<h3>這是2009年12月初寫的—篇紀實文章，為公司建成投產(chǎn)而作，也是作為公司報《新鋼鐵》創(chuàng)刊號的主題文章而籌稿。</h3> <h3>2011年再次發(fā)表于《湘鋼文藝》第一期。該期在建黨90周年之際出版，湘鋼集團為慶賀新鋼鐵建廠三周年而專門開辟了“”陽春新鋼鐵特輯“。為此，集團派出湘鋼文聯(lián)十多位作家專程赴陽春采風，共收錄紀實文學作品和抒情詩作17篇。</h3> <h1 style="text-align: center;"><b>雄關漫道真如鐵</b></h1><h3 style="text-align: center;">——陽春新鋼鐵一期項目建設紀實</h3><h3 style="text-align: center;">段立新</h3> <h3> 2009年12月10日下午15時18分。南山工業(yè)園，陽春新鋼鐵2號高爐爐臺，人聲鼎沸，一片歡騰。</h3><h3> 時任湘鋼副總經(jīng)理兼新鋼鐵總經(jīng)理梁曉軍將手中的火炬伸向高爐風口，操作人員隨即開始送風，火焰“騰”地轉化成火龍，向爐內(nèi)躍進，伴隨著呼呼的風聲和熊熊的火光，陽春新鋼鐵2號高爐正式進入生產(chǎn)運行，開啟了它為陽春新鋼鐵投產(chǎn)領航的光輝歷程。</h3><h3> 高爐烘爐之后僅隔16天，2009年12月26日凌晨4時18分，熾烈的鐵流終于從沸騰的爐膛中奔流而出，新鋼鐵的第一批產(chǎn)品——141.71噸鐵水如同初生的嬰兒呱呱落地，向世人報喜。這一天恰逢新中國開國領袖毛澤東116周年誕辰——偉人故里的人們用這一紅色的鐵流為紀念一代偉人獻上了一份厚禮！</h3><h3> 隨著鐵系統(tǒng)的建成投產(chǎn)，陽春新鋼鐵邁入一個新的建設與發(fā)展階段，并將以嶄新的面貌在南粵大地閃亮登場。</h3><h3> 現(xiàn)在的人們已經(jīng)很難將這座廠房林立、氣勢恢宏的現(xiàn)代化大企業(yè)與過去的南山景況作一個影像重疊了，難以想像，這里曾是一個樹草叢生、礫石遍布的山坳，在短短的兩年時間，卻被創(chuàng)業(yè)者們變成了目前初具規(guī)模的鋼鐵基地。</h3> <h1 style="text-align: center;"><b>搶抓機遇 戰(zhàn)略轉移</b></h1> <h3> 陽春新鋼鐵的誕生，是湘鋼兩任領導班子非凡魄力的體現(xiàn)，也是兩省政企真誠合作的結晶。</h3><h3>早在2006年，當時湘鋼的領導班子面對鋼鐵業(yè)競爭日益激烈的復雜形勢，大膽提出調(diào)整產(chǎn)品結構、向沿海布局的戰(zhàn)略構想。正在多番考察、交流之際，2007年6月，恰逢在長沙召開第四屆“泛珠洽談會”，湘鋼高層、陽春市政府領導伸手相握。一方是，家有鳳凰正擇木；一方是，我有良木待鳳棲。一番意見交換，達成初步意向。</h3><h3> 這一項目馬上得到了湖南、廣東兩省政府的充分肯定以及陽江、陽春兩級政府的全力支持。2007年中，湖南省國資委發(fā)文同意湘鋼集團投資重組廣東陽春鋼鐵項目。2007年12月17日湘鋼聯(lián)合其他合作伙伴，出資注冊了陽春新鋼鐵有限責任公司，實施春鋼環(huán)保搬遷技術改造項目。</h3><h3>湘鋼選擇在陽春投資，主要是看準了項目具有很好的發(fā)展優(yōu)勢。一是有物流低成本優(yōu)勢，項目選址離陽江港約60公里，鐵路直達港口，公路運輸也便捷，滿足鋼鐵基地大物流的需要。將來產(chǎn)品銷售的物流成本以及進口礦到廠的物流成本均比內(nèi)地鋼廠要低。二是有區(qū)域市場優(yōu)勢。目前廣東省鋼材年需求量的四分之三要靠省外供給，且廣東市場是湘鋼線棒材的傳統(tǒng)市場。三是新公司扁平化管理必將帶來運營高效率優(yōu)勢。</h3><h3>魄力更來自于科學的決斷。決策層清楚地知道，項目本身符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求。這是企業(yè)之間戰(zhàn)略重組基礎上的搬遷改造，貫徹了鋼鐵產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的要求，有利于品種結構優(yōu)化，解決老企業(yè)的環(huán)境污染問題，其用地符合國家土地利用政策及項目建設總體規(guī)劃。所建的198平燒結機、1250立高爐、120噸轉爐，符合未來鋼鐵工業(yè)設備大型化的發(fā)展趨勢。特別是陽春新鋼鐵在節(jié)能減排設施方面投入很大，建成后節(jié)能減排指標與國家發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的要求完全相適應，固體廢料、工業(yè)廢水全部循環(huán)利用。</h3><h3>用時任湘鋼總經(jīng)理、新鋼鐵第一任董事長劉捷（現(xiàn)任貴州省委常委）的話來說：“陽春新鋼鐵是湘鋼發(fā)展中的重要一著棋，一項重要戰(zhàn)略舉措，也是湘鋼邁出的最堅實的一步?！?lt;/h3> <h1 style="text-align: center;"><b>盤整思路 蓄勢待發(fā)</b></h1> <h3>在“戰(zhàn)略轉移”這面旗幟的招引下，2008年1月10日清晨，趁著薄霧，一群來自偉人家鄉(xiāng)的湘鋼人登上了南下的車隊，翻山越嶺，當天深夜聚集到了陽春。這是一個特殊的群體，為履行湘鋼集團賦予的創(chuàng)業(yè)使命而來，他們來了，就始終堅守著，和后來陸續(xù)到達的建設者一起，寫下濃墨重彩的創(chuàng)業(yè)篇章。這個特殊的群體就是陽春新鋼鐵的管理者團隊。</h3><h3> </h3> <h3> 這支管理者團隊到達陽春的第二天，未來得及休憩調(diào)養(yǎng)，就風塵仆仆地趕赴到了陽春婦女兒童活動中心——新鋼鐵臨時辦公樓。這里依山傍水，風景秀麗。大家?guī)е鴮﹃柎旱牡谝挥∠?，很快便各就各位，開始了緊張有序的工作，從此也開始了創(chuàng)業(yè)之旅。</h3><h3> 上班的頭兩天，總經(jīng)理辦公會就討論確定了領導職責與分工、工程指揮部機構設置與職責、工程指揮部組成人員名單，搭建起項目管理的組織框架。</h3><h3>管理團隊在思想上達成共識：項目建設必須堅持“一低三高”的指導思想，即：實施低成本戰(zhàn)略，堅持工作高標準、建設高質(zhì)量、運作高效率，確保陽春新鋼鐵按期建成投產(chǎn)。堅持“流程服從、責任唯一”原則，明確各個工作崗位職責，做到任務具體、目標清晰。項目建設迅速進入規(guī)范的運行軌道。</h3> <h3> 但萬事開頭難，建設伊始就遇到攔路虎：征地拆遷的難度遠遠超乎預期。原礦區(qū)住戶及小加工廠數(shù)量比前期摸底掌握的翻了4倍多，加上出于各種原因，群眾的訴求不一，阻力較大，盡管有關部門到礦區(qū)、村頭日日穿梭，仍然一籌莫展。</h3><h3>利用這段時間，新鋼鐵高層部署各部門建立流程與制度。在工程協(xié)調(diào)難度大、時間緊的情況下，領導班子利用晚上時間召開專題討論。隨后發(fā)布了第一批核心業(yè)務流程，包括項目管理、采購管理、財務管理、綜合管理等四大類27個，初步搭建起陽春新鋼鐵流程框架。為滿足工程開工的需要，集中精力制定了材料、設備采購預案，建立了招議標管理制度。隨之，全面預算管理體系、工程量清單預算體系、績效管理體系、人力資源體系、業(yè)主負責制等管理體系相繼建立。</h3><h3><br></h3> <h3>就在那場百年一遇的大雪漸漸融化之后，陽春大地開始呈現(xiàn)暖暖春意。政府通過深入群眾中做艱苦細致的工作，反復溝通協(xié)商，終于打破了僵局。2月26日，征地拆遷工作在原陽春市市長胡海廣、市委副書記林進球掛帥下正式啟動，27項具體工作分解到國土局、市拆遷辦等27個責任局；各責任單位將工作重心前移到施工現(xiàn)場，協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場的實際問題。后由每周協(xié)調(diào)改為每日協(xié)調(diào)，新鋼鐵高層也與市領導密切互訪，明確由時任黨委副書記（后任黨委書記）李國參與征地協(xié)調(diào)工作。</h3><h3>3月，新鋼鐵完成項目的初步設計審查，隨后開展環(huán)境評估、土地勘察。以3月26日對原南山礦水泥廠建構筑物拆除為標志，開始進行局部場平施工。4月，在部分交地的同時立即組織土方開挖施工，一個月完成土方開挖量120萬立方米。鐵系統(tǒng)詳勘工作隨之開展。</h3> <h1 style="text-align: center;"><b>櫛風沐雨 奮力前行</b></h1> <h3> 人常說“天有不測風云”，就在工程建設剛剛打開局面的時候，一場“傾盆大雨”從天而降。這是一場罕見的持續(xù)雨季，從5月中旬直至7月下旬，它使場平地域一片汪洋，施工機具如牛陷深潭。這場大雨讓人措手不及，澆慌了人心，也幾乎澆冷了建設者們的信心。接踵而至的是一場長達兩月的原礦區(qū)職工阻工風波，施工道路被人挖斷，施工用車、詳勘機具無法進場，工程處于進退維艱。南山的上空籠罩著陰云。連工程指揮長們都感覺特別郁悶，有勁沒處使，職工和施工人員中有人發(fā)出了“項目能挺多久”的疑問，甚至有人打起了“退堂鼓”，各種猜疑和議論不脛而走，一度模糊了家鄉(xiāng)父老的視線。</h3> <h3> 在挫折面前，新鋼鐵高層堅定建設的信念，及時召開了第一次班子務虛會，分析形勢，要求各級管理人員發(fā)揚“亮劍”精神，團結一致，敢于負責，共度難關。并因勢利導，調(diào)整工作布局：對外，按“積極推動、加強協(xié)調(diào)、重點突破”的思路，主動促進政府做好征地拆遷工作；組織施工單位利用停工時間對場內(nèi)施工通道進行鋪墊加固。對內(nèi)，強調(diào)系統(tǒng)思考，突出工作重點，一方面深化工藝設計、總包方式的討論，使方案不斷優(yōu)化；一方面利用晚上、周末時間，強化各層次人員培訓，開辦項目管理講座，宣講流程與制度知識。穩(wěn)住思想，穩(wěn)住陣腳。</h3><h3> 創(chuàng)業(yè)處于低谷的時候，時任湘鋼黨委書記趙振營（后調(diào)任湖南省國資委黨委副書記）等主要領導多次奔赴陽春鼓勁，語重心長：“創(chuàng)業(yè)艱難百戰(zhàn)多”！創(chuàng)業(yè)的使命交給了大家，困難肯定是很多的，這本身就是一個挑戰(zhàn)，關鍵看你在挑戰(zhàn)面前持什么態(tài)度，是退縮還是迎難而上？退縮肯定是沒有出路的，只有迎難而上，戰(zhàn)勝自我，提升我們的各種能力，才能迎來曙光、分享勝利后的成果！</h3> <h3> 迎著凄風苦雨，新鋼鐵建設的車輪在艱難地滾動。新鋼鐵正式建立起工程總指揮部例會制度，由主管工程的副總經(jīng)理馮自強主持每次會議，各分指揮部人員進入現(xiàn)場辦公。9月，場平施工逐漸恢復正常開展。施工隊伍充分利用現(xiàn)有設備，在較短時間內(nèi)就“搶”出了煉鐵區(qū)域高爐、熱風爐和上料系統(tǒng)的場平任務。盡管期間又遭遇了9月底那場五十年一遇的“黑格比”臺風的突襲，工地飛沙走石、汪洋一片、廠房掀頂，但各施工單位通過在國慶期間抓緊施工，最大限度地降低了對進度造成的影響。</h3><h3>唯有經(jīng)歷風雨才能迎來彩虹。2008年11月1日11：18，項目奠基典禮終于在廠區(qū)工地隆重舉行，標志著這一重大項目由土方施工成功轉入全面建設階段。而極具傳奇色彩的是：那段日子，天空一直愁云苦雨甚至狂風暴雨，獨獨奠基當天那個上午，正遇上陽光微笑、祥云罩峰，仿佛冥冥中天助。</h3><h3>有了天時、地利加人和，內(nèi)外部工作局面豁然打開。征地拆遷在政府鼎力挺進下，后期進度明顯加快。至當年底共完成企業(yè)搬遷16家，常住礦區(qū)職工586戶拆遷，原定的建設用地實現(xiàn)全面交地。</h3> <h1 style="text-align: center;"><b>加快建設 只爭朝夕</b></h1> <h3> 在這期間，各級領導先后親臨現(xiàn)場，指示新鋼鐵管理團隊要堅定信心向前走。時任湘鋼總經(jīng)理、新鋼鐵董事長周海斌（現(xiàn)任湖南省總工會副主席）、時任湘鋼常務副總經(jīng)理易佐（現(xiàn)任湖南華菱鋼鐵集團總經(jīng)理）鄭重表示：“我們要把百年不遇的危機，變成百年一遇的機遇！湘鋼要舉全公司之力支持新鋼鐵建設！”時任華菱集團董事長李效偉提出：“要把低成本、高品質(zhì)作為我們的立廠之本！”時任湖南省國資委主任莫得旺（現(xiàn)任中國國新總經(jīng)理）則明確希望新鋼鐵“做成湖南對外投資的明星企業(yè)，走得最快、最穩(wěn)、最好”。</h3> <h3> 隨著項目建設的全面展開，南山工業(yè)園一時間盛況空前。來自全國各地10多個省份的90多家施工單位、上萬名建設者會師陽春，展開工程大會戰(zhàn)。沒有寬松的生活場地，他們就在施工區(qū)域就地宿營，就地掘井。這些來自全國各地的、尤以中冶、一冶、寶冶、二十三冶等“冶”字號大軍為主力的建設隊伍給新鋼鐵項目帶來了先進的施工設備、科學的管理經(jīng)驗，同時也帶來了不同理念、不同文化的磨合。他們抽調(diào)精兵強將，組建項目部，緊盯目標、倒排工期，開展競賽、控制節(jié)點；不管是白天還是黑夜，不管是五一還是國慶，工地上總是機器轟鳴、彩旗飄飄，車輛往來穿梭，一派熱火朝天的施工景象，氣勢震撼人心。</h3><h3> </h3> <h3> 新鋼鐵項目是典型的“五邊”工程，邊勘測、邊設計、邊征遷、邊場平、邊施工，交叉作業(yè)的難度很大，加上陽春特定的喀斯特地質(zhì)地貌，考驗著來自五湖四海的建設隊伍。山體，斷層、土質(zhì)松散，使長達1750米、最大垂直高度125米的邊坡支護困難；地下，巖石發(fā)育不全，溶洞多，使密如蛛網(wǎng)的樁基成樁效率低。直接帶來投入增加，耗時增多。詳勘過程中發(fā)現(xiàn)，短短幾米范圍內(nèi)地下巖層高度相差三、四十米，燒結區(qū)域甚至發(fā)現(xiàn)有五層溶洞，最深的樁基要打53米，整個工程僅沖孔樁就要打5000多根。工程業(yè)界一致認為：這在冶金建設工程史上極具挑戰(zhàn)性。公司專門請來了國內(nèi)地質(zhì)專家進行兩次研討，集思廣益，確定了采用CFG樁、靜壓管樁等多種樁基方案，才減少了投資費用。</h3> <h3>嚴峻時刻到來了。2009年中，受持續(xù)降雨影響，部分邊坡區(qū)域發(fā)生滑坡、崩塌等現(xiàn)象，已經(jīng)形成地質(zhì)災害，特別是6月8日、8月1日及9月21日三次垮塌造成梅塞爾主廠房及水泵房受損，5號轉運站結構遭到破壞，致使清水站、梅塞爾制氧工程、一總降及至煉鋼等工程進度滯后嚴重。預期的投產(chǎn)目標面臨遙遙無期的嚴重威脅。</h3><h3>緊急關頭，指揮部果斷決定：邀請國內(nèi)地質(zhì)專家進行會診，打一場治理地質(zhì)災害的攻堅戰(zhàn)！兩個月后，一個縝密的邊坡加固方案形成了，通過修改平面布置圖降低邊坡陡度，采用抗滑樁加錨索施工工藝，基本解除了再次塌方的危險。</h3> <h3> 面對復雜的工程條件，各施工單位與業(yè)主一道，創(chuàng)造性地開展工作，成功地解決了工程建設與合作中的一系列難題，創(chuàng)造了佳績。</h3><h3> 承擔場平施工任務的洪盛物流公司先后投入了120臺挖土機、500臺工程運輸車、30臺推土機，移山填洼，累計爆破石方60萬立方米，挖填土方量達到1100萬立方米，硬是將這片占地3000余畝的廠區(qū)在平地拔高了近20米，成為巍巍屹立于南山腳下的一道風景。 </h3><h3>外供電項目在審批手續(xù)復雜的情況下，新鋼鐵加大對相關單位協(xié)調(diào)力度，時任常務副總經(jīng)理（現(xiàn)任湘鋼集團副總經(jīng)理兼新鋼鐵總經(jīng)理）左都偉幾上廣州，密切與南方電網(wǎng)及省有關廳局的聯(lián)系，竭力溝通、爭取，促進接入方案于2009年2月獲得省電網(wǎng)批準。各施工單位積極創(chuàng)造條件加快進度，線路架設、“春城變電”均采取邊征地邊施工，“一總降”（變電站）施工自10月8日全面進場算起，只用了50多天實現(xiàn)保質(zhì)保量完工。</h3><h3> 承建鐵系統(tǒng)建設的二十三冶二公司、中冶南方、中冶長天，在廠區(qū)沒有正式排水通道、施工高峰期間又正逢多雨、高空作業(yè)多的情況下，打破以往按工序施工程序，采取立體交叉作業(yè)方式，在道路泥濘的環(huán)境中邊抽水邊施工，中晚班連續(xù)作戰(zhàn)，并克服長期缺水缺電的困難，自備柴油發(fā)電機、柴油泵送機、自建循環(huán)水池，確保了總體形象進度，熱風爐、高爐均比計劃提前十天竣工。</h3> <h3>正是廣大建設者以永不服輸、只爭朝夕的精神和氣魄與建設時間賽跑，新鋼鐵項目建設得以加快推進，工程進展捷報頻傳：鐵系統(tǒng)熱風爐于2009年9月30日點火烘爐，高爐本體于同年10月10日完成本體施工，12月26日實現(xiàn)全面投產(chǎn)。煉鋼、軋制系統(tǒng)自2009年2、3月份開始樁基施工，通過一年的建設分別實現(xiàn)投產(chǎn)；外供水項目于2009年11月30日完成，江邊水站成功向廠內(nèi)送水；外供電項目于2009年5月26日開工，于12月6日完工。</h3><h3>多項工程甚至創(chuàng)造了同行業(yè)技改史上的新紀錄：燒結僅用25天完成設備調(diào)試；高爐從烘爐到出鐵僅用了16天；煉鋼、軋鋼系統(tǒng)從開始施工到投產(chǎn)分別僅用12個月、11個月；“一總降”設備安裝、調(diào)試及外部架空線所耗實際施工時間只有4個月，電動風機從12月9日送電到位至完成調(diào)試、向高爐送風僅用7天。整個一期項目從2008年11月開始奠基，到2010年2月2日實現(xiàn)三大系統(tǒng)的全面投產(chǎn)，總歷時僅16個月。</h3><h3> 一個個節(jié)點，凝聚著建設者們頑強拼搏的心血和汗水；一項項工程，鑄就了造福社會的一座座豐碑。</h3><h3> “雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。項目投產(chǎn)，勝利在握，新鋼鐵創(chuàng)業(yè)者們、建設者們正以朝氣蓬勃、勇于開拓的昂揚態(tài)勢踏上新的征程！</h3><h3><br></h3>