lyq 15645979 <p class="ql-block">一，藍天驚魂</p><p class="ql-block">在當下的中國，乘飛機出行是一件很平常的事情，可是在近半個世紀前，那可是令人羨慕的大好事。這樁大好事便于1974年4月13日被我遇上了。當時我只有20多歲，受單位委派，作為重慶市輕工業(yè)代表團的一員去廣州參加將于同月15日開幕的第35屆廣州交易會，心中甭說有多高興了。</p> 伊爾18型客機。 <p class="ql-block">13日上午10：15，在重慶白市驛機場登上伊爾18型飛機，起飛后約一小時，飛機遇到了強氣流，一會兒急速上升，一會兒猛然下降，上下顛簸，左右搖擺，我們明顯地感到機體在劇烈晃動。雖早已牢牢地系好了安全帶，但仍被強力向外拉，好象馬上就要被甩出座位，飛機像在大海上遇到驚濤駭浪的一葉小舟，時而被掀上浪頭，時而被重重地扔到浪底。這時，一些膽大的乘客按照空姐的提示，不停地咀嚼，捏住鼻子深呼吸以減輕耳壓，一些人拼命將頭緊靠在椅背上不動，以減輕眩暈，行李艙內(nèi)的行李紛紛空降，然后又被彈向空中，機上一片狼藉。乘客們承受著巨大的離心力和失重感，惡心、頭暈，不少人嘔吐了，更多的人驚恐地大喊大叫，又哭又鬧，已沒有了尊嚴，一些素不相識的鄰座甚至互相擁抱，作最后的訣別，仿佛世界末日來臨了。我們乘坐的飛機似乎成了奈何橋，站在橋頭的孟婆雙手捧著孟婆湯，正勸我們喝下……。</p> <p class="ql-block">20多分鐘后，飛機漸漸平穩(wěn)了，人們從絕望中蘇醒過來，懸著的心才慢慢放下，但已無心欣賞機外的藍天白云了，只暗暗慶幸從鬼門關(guān)平安回來了。下機時，聽空姐講，全機近百人，只有一個坐在前排的老太太泰然自若，勝似閑庭信步。那個泰山崩于前而色不變的老太太是誰？提示一下：她可是個傳奇人物哦！猜不著吧？她就是我們這個代表團的團長、小說《紅巖》中雙槍老太婆原型之一、后來重慶市的副市長劉隆華。</p> 雙槍老太婆雕像。 <p class="ql-block">當時她已50多歲了，是重慶一輕工業(yè)局革命領(lǐng)導小組組長。從那以后，我認識了劉隆華，以后還偶有聯(lián)系。幾十年來，她一真是我崇拜的偶像，鼓舞著我力求像她那樣學習、工作和生活。</p><p class="ql-block">伊爾18型客機是蘇聯(lián)制造的，裝有四臺渦輪螺旋槳，是當時世界航空界的主要機型之一，因其卓越的性能曾在我國廣泛使用，并作為黨和國家領(lǐng)導人的專機。編號為232號和208號的伊爾18型飛機曾分別是毛主席和周總理的專機，現(xiàn)收藏在北京大湯山中國航空博物館內(nèi)。</p><p class="ql-block">這款飛機在當時是如此的先進，但在變幻莫測的高空中仍可能陷入險境。那個年代乘飛機旅行著實令人向往，但也令人擔憂。</p> <p class="ql-block">二，坎坷航空路</p><p class="ql-block">其實，我近半個世紀前遇到的險情與美國萊特兄弟114年前和中國馮如108年前的險情相比，根本算不上什么，因為我們是乘坐當時世界上最好的機型之一的伊爾18飛機上天的，而他們則是一個人駕駛著簡陋的雙翼機飛向前途未知的天空的。</p><p class="ql-block">1903年12月17日清晨，美國北卡羅萊州的一個小地方基蒂霍克還在沉睡，天寒地凍，大風凜烈，萊特·奧維爾通過與哥哥以擲硬幣的方式獲得了優(yōu)先登機的權(quán)利，登上了兩兄弟共同設(shè)計和制造的帶著雙翼的怪家伙，這就是人類歷史上第一架飛機——“飛行者一號”。在現(xiàn)場5個觀眾的注視下，飛機像小鳥一樣離地飛上了天空。雖然僅在空中飛行了12秒，共36.5米，但它是完全受控、依靠自身動力、持續(xù)滯空的飛行，人類動力航空史便由此拉開了帷幕。</p> <p class="ql-block">1909年9日21日，中國最早的飛機設(shè)計師和飛行員馮如，駕駛自已設(shè)計和制造的飛機在美國奧克蘭市附近的派得蒙山丘上試飛，取得了成功，后又進行多次飛行，他的飛行高度達到210米，速度達到每小時105公里，沿海灣飛行距離曾達到32公里。這是中國人首次駕駛自制飛機飛上藍天，馮如由此被譽為中國航空之父。</p> 馮如2號飛機。 <p class="ql-block">1910年10月，馮如駕駛他自已設(shè)計和制造的飛機，參加了在舊金山舉辦的國際飛行比賽，以700多英尺的飛行高度和65英里的時速分別打破了1909年在法國舉辦的第一屆飛行比賽的世界紀錄，榮獲優(yōu)等獎，使中國人的航空技術(shù)超過了西方，極大地鼓舞了正遭受西方列強奴役的中國人民，展示了中國人民的力量，增強了中國人民的信心，孫中山先生不由感嘆：“中國大有人才呀”！</p><p class="ql-block">歷史已經(jīng)說明，中國人設(shè)計制造飛機，與西方幾乎同步發(fā)展，甚至還曾超過他們，但由于連綿不斷的內(nèi)戰(zhàn)和帝國主義的侵略以及其他一些原因，100多年來，中國的航空確實落后于西方了。迄今為止，全球十大飛機制造公司中，除俄羅斯聯(lián)合航空制造公司和巴西航空工業(yè)公司外，其余都是西方國家的。但我相信，只要不斷努力，我國一定會在不遠的將來進入世界頂級航空俱樂部。</p><p class="ql-block">1912年8月25日，馮如在廣州燕塘駕駛自已制造的飛機在中國領(lǐng)土上進行第一次飛行，由于操縱系統(tǒng)失靈，飛機在百米高空中失速下墜，馮如身負重傷搶救無效，不幸犧牲，年僅29歲，成為中國第一位駕駛飛機失事的飛行員，為我國的航空事業(yè)流盡了最后一滴血。</p> <p class="ql-block">飛機作為20世紀人類最偉大的科技發(fā)明之一，是人類智慧創(chuàng)造出的精靈，它凝聚著無數(shù)發(fā)明家、飛行員和能工巧匠的汗水，航空的日臻完善也伴隨著人類的鮮血和淚水?？梢灾v，無論那家飛機制造公司的飛機都因各種不同原因失事過。我近50年前乘坐過的伊爾18型客機在30年前的1988年1月18日執(zhí)行北京——重慶航班任務(wù)時，在距重慶白市驛機場直線距離5公里處墜毀，機上98名旅客和10名機組人員全部遇難。</p><p class="ql-block">可是，人類并未就此止步，而是在新的航空理論的指導下，優(yōu)化設(shè)計，提高工藝，加強安全，不斷把世界航空推向一個又一個新的臺階。從1座的微型飛機，到可乘800余人的“空中巨無霸”A380，竟相在空中翱翔，現(xiàn)在，全球平均每分鐘有約300架次航班起飛，把人們快捷地載往世界各地。</p><p class="ql-block">統(tǒng)計表明，飛機失事概率約為三百萬分之一，即每三百萬個航班，才會發(fā)生一次意外事故，意味著你每天坐一次飛機，要飛上8200年，才有機會中一次獎，所以，乘飛機旅行是非常安全的，現(xiàn)在越來越多的長途旅行者選擇乘機出行。</p> <p class="ql-block">三，享受航空旅行的愜意</p><p class="ql-block">由于工作和旅行的緣故，我已乘坐過許多次飛機了，有空中客車公司的A310、A320、A340和A380,有波音公司的737、747和787,有加拿大龐巴迪公司的CRJ和DASHB系列以及巴西航空工業(yè)公司的ERJ145和E190型等飛機，除近50年前那次空中歷險外，其余都輕松加愉快，其中，最開心的是去年4日18日游歷了歐洲9國后，從巴黎飛返重慶的那一次。</p><p class="ql-block">那天下午4：04，我從巴黎的戴高樂機場登上了卡塔爾航空公司飛往重慶的班機，執(zhí)飛的機型是空客A380。</p> <p class="ql-block">該機由歐洲空中客車集團生產(chǎn)，四引擎，世界唯一擁有雙層客艙、4通道、航程為15200公里的超大型寬體客機，有空中巨無霸之稱，其長度為73米、翼展79.8米、高24.1米，相當于8層樓高，看起來十分魁偉，給人以震撼感。</p><p class="ql-block">空客A380在典型三艙等（頭等艙——商務(wù)艙——經(jīng)濟艙）布局下，可承載555名乘客（其中上層艙199人，下層艙356人），采用最高密度座位安排時，可承載861名乘客。A380典型經(jīng)濟艙布置為下層（3+4+3）形式，即一橫排里，中間4座，其左右兩邊為通道，通道的兩旁分別為3座，上層（2+4+2）形式，毫不擁擠。商務(wù)艙采用全平躺座椅，即使長途旅行，也能很好休息。</p><p class="ql-block">卡塔爾航空公司迄今為止已開通了全球100多個國際城市的航線，其頂級服務(wù)一再受到全世界的認可。先進的娛樂系統(tǒng)內(nèi)置900余種娛樂選項，可供選擇。豐盛精美的餐飲即點即送，包括三道風味菜肴、阿拉伯薄餅、煙熏三文魚、乳酪、咖啡、巧克力和世界各地精選的香檳及葡萄酒。機上娛樂主機是個人迷你商務(wù)中心，在舒適的座位上也能與地面保持聯(lián)系，即使你離家萬里，也能或一如繼往地了解時事、運籌帷喔，或與親朋好友談天說地。每個座位上都有筆記本電腦插座和可調(diào)閱讀燈。</p><p class="ql-block">機上的空哥高大帥氣，空姐端莊靚麗，都會三門或三門以上語言。阿拉伯語和英語是基本語言，另外還會一門或一門以上其他語言。我們這次的航班上，就有好幾個空姐能講地道的普通話。</p> <p class="ql-block">我們這個航班上中國乘客較多，公司特地增派了幾個會說漢語的乘務(wù)員，由此可見服務(wù)之周到。乘務(wù)員的一眸一笑，一招一式，無不顯現(xiàn)出專業(yè)服務(wù)的水準和對乘客的真誠與尊重。我可以說，如果你帶著憂郁的心情登上這個航班，要不了兩個小時，你一定愁云消散，心情漸漸地愉悅起來，甚至開懷大笑，這便是高端服務(wù)的魅力。</p><p class="ql-block">據(jù)世界民航界公認的權(quán)威公司Skytrax對全球航空公司的調(diào)查后的評比結(jié)果，卡塔爾航空公司為全球五星航空公司（全世界僅有7家航空公司獲此殊榮），是2012年和2015年全球最佳航空公司的第一名。根據(jù)我及許多乘客的親身體會，這些殊榮對卡塔爾航空公司而言，是名副其實的，空客A380“空中巨無霸”的稱號是當之無愧的。我們在這個航班上深切地體會到了航空事業(yè)的巨大進步和真誠的人文關(guān)懷。</p> <p class="ql-block">四，體驗特殊而開心的空中旅行</p><p class="ql-block">今年2月23日上午9：15至下午1：40，小孫女她媽帶著小孫女和她的爺爺奶奶以及外公外婆體驗了一次特殊的空中旅行。說其特殊，是因為乘客只有我們6人，而機組人員很是強大：有三個機長和一個空姐。機長分別來自美國，臺灣和中國大陸，都是頂級飛行員，空姐來自香港?？梢哉f，機組是個國際組合，乘客是個小型旅行團。五大一小6個乘客接受4個高端航空人士的服務(wù)，那可是罕見的高端享受了。</p><p class="ql-block">其實，我們乘坐的是一架公務(wù)機。所謂公務(wù)機指的是在行政事務(wù)和商務(wù)活動中用作交通工具的飛機，采用噴氣式或渦漿式為動力，一般為9噸以下的小型飛機，可乘4至10人，但有的地方把總統(tǒng)、國王、皇室成員專用的要人專機也列入通用航空的范圍，這時波音747這樣的大型飛機也可以列為公務(wù)機的行列。我們6個乘客乘坐的是達索獵鷹7X型公務(wù)機。</p> <p class="ql-block">此機航程11019公里，可以輕松地把世界上任何兩座城市聯(lián)系在一起。它以接近聲速的0.90馬赫穿梭于煩囂之上，以最快速、最精神煥發(fā)的姿態(tài)飛抵目的地。艙內(nèi)的內(nèi)飾量身定做，高貴的皮革和上等的木材完美地妝點著客艙的內(nèi)壁和座椅，柔和的地毯使整個旅程舒適典雅。</p><p class="ql-block">機上的多媒體配置琳瑯滿目，電腦、傳真機、電話、互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接、復印機、錄像顯示器和會議設(shè)備使每位乘客無論是進行商務(wù)活動或是享受娛樂消遣都得心應手，仿佛回到了自已地面的豪華辦公室和娛樂小天地。機上的適時航圖顯示屏使我們隨時看到飛機的準確地點。</p> 寬大舒適的客艙。 適時的航圖顯示屏。 <p class="ql-block">我們乘坐的這款機型是世界上第一架配備了數(shù)字飛行控制系統(tǒng)的商務(wù)飛機。這項引用自戰(zhàn)斗機的技術(shù)提供了精確的操控，降低了工作負荷并提高了安全系數(shù)，在遇到氣流時，電子飛行控制系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)各種飛行控制舵面，提供相對安靜平穩(wěn)的飛行，機長們對此贊不絕口并引以為豪。</p> <p class="ql-block">先進的靜音技術(shù)使得客艙的噪音始終保持在50分貝以下，溫度調(diào)節(jié)裝備把艙內(nèi)溫度鎖定在自已滿意的溫度上，大幅度提高了乘坐的舒適性和愉悅度。</p><p class="ql-block">中午，空姐請我們在客艙的餐桌上用餐。八大碗佳肴擺放在桌上，6個人圍坐，并不擁擠。小孫女似乎對菜肴不感興趣，自已挑選著飲料。艾倫機長特地送了兩瓶在美國出差時帶回的加利福尼亞香檳酒給我們午餐時享用。在13000米的藍天中，望著弦窗外的朵朵白云，沉浸在親情中的我們，品嘗著美酒佳肴，怎么會不開心呢？</p> <p class="ql-block">小孫女似乎對菜肴不感興趣。</p> <p class="ql-block">撤去碗碟后，只要按下操縱按鈕，此餐桌便可下降，4個單人沙發(fā)可自動拼成一張舒適的雙人床，供需要的乘客休息?？萍嫉倪M步超出了我的想象，這次可真開了眼界！</p><p class="ql-block">飛機后艙兩張長沙發(fā)的長度和空間，足以讓牛高馬大的大漢臥睡。</p> <p class="ql-block">機上衛(wèi)生間足有一般航線飛機上的兩間大，且錚亮典雅，彰顯尊貴。</p> <p class="ql-block">機上的乘客，有的在看書閱讀，有的在嘻戲玩耍，有的在靜靜冥思，有的在觀看電視，還有的在酣然大睡……各有所好，各有所得，好不美哉！</p> <p class="ql-block">飛機安全降落后，艾倫機長還熱情地邀請我進入駕駛艙，坐在機長的位置上，客串了一次“機長”，美美地過了一把癮。</p> <p class="ql-block">在回顧航空事業(yè)不斷發(fā)展的回憶中，在現(xiàn)代科技帶給我們的舒適與快樂中，不知不覺間，已飛行了4小時25分鐘，飛機平穩(wěn)地降落在新加坡實里達機場，結(jié)束了這次完美的空中旅行。</p><p class="ql-block">站在新加坡綠樹成蔭、百花吐艷的大地上，我仰望藍天，多么希望看到一架中國人自已設(shè)計、自已制造的大飛機??！可是，沒看到，好遺憾！不過，快了。據(jù)新華社報道，我國于2008年開始研制，于2017年5月5日首飛成功的C919飛機快要開始商業(yè)飛行了。</p> C919飛機真帥氣！ <p class="ql-block">C919，全稱COMAC C919 ，是我國首次按照國際適航標準、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機。C是中國的英文China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型最大載客量為190人。2018年2月6日，中國商飛有限責任公司宣布，2021年交付首架C919單通道客機。至今年2月26日止，累計已獲客戶815架訂單。</p><p class="ql-block">我期待著，2021年時，登上C919，游歷祖國的名山大川，暢游世界五大洲！</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2018年3月1日于重慶兩江新區(qū)恒大華府小區(qū)。</p>