<p class="ql-block"><span style="color: rgb(1, 1, 1);"> 拱橋，又稱曲橋，一種在垂直面上以拱圈或拱肋為主要承重結(jié)構(gòu)的橋梁，它是人類在跨越江河征服自然過程中，智慧和技能的結(jié)晶。拱橋歷史悠久，古今中外名橋遍布。我國是文明古國，建造大國，拱橋建筑技術(shù)世界領(lǐng)先，特別是風(fēng)光秀麗的江南水鄉(xiāng)，湖河溝溪、小橋流水，自古以來石橋星布。城為水建，商為橋興，很多地名仍以橋命名。據(jù)史料記載僅安徽一省，清代就修建石拱橋四百多座，可見拱橋在我國橋梁建筑史的輝煌一頁。拱橋的美學(xué)價(jià)值主要反映在序列組合、空間安排、比例尺度、均衡對稱。古人用“半勾新月似鈍鉤”來形容拱橋之美。科技進(jìn)步、新材料革命，讓橋梁建設(shè)曰新月異，建橋技術(shù)標(biāo)志著人類文明進(jìn)步的歷程，橋梁建設(shè)者們在注重橋的實(shí)用價(jià)值時(shí)，亦把注意力用在橋的美學(xué)價(jià)值上，反映在橋梁的形態(tài)和內(nèi)涵，內(nèi)容和形式，當(dāng)今各種橋梁美不勝收，斜拉橋、懸索橋……，但古老的拱橋，仍煥發(fā)著新生，2002年建成的上海盧浦大橋就被業(yè)界譽(yù)為“世界第一拱”。讓我們一起走進(jìn)“郵票上的拱橋”，一睹拱橋帶給我們的美的享受。 題圖為中國人民郵政1962年5月，發(fā)行的特50《中國古代建筑一一橋》(4一1)郵票趙州橋。 筆者家鄉(xiāng)江蘇鎮(zhèn)江作為“歷史文化名城”，又是長江大運(yùn)河“十字黃金水道”要沖，自古名橋眾多，據(jù)史料記載至清末市內(nèi)河道上就有石拱橋50余座，曾有始建于東晉的大運(yùn)河著名單孔石拱橋“丁卯橋”等，現(xiàn)保存較好的有“虎踞橋”該橋?yàn)閱慰资皹?，座落在老南門(虎踞門)外的古運(yùn)河上。古城丹陽更是古橋眾多，據(jù)載保存完好的即有69座，且以拱橋居多，如著名的“開泰橋”、“通泰橋”等。</span></p> <h3> 大自然的鬼斧神工，造就了千奇百怪的“天生橋”，這些天然的巖石拱橋給了人類創(chuàng)造的“靈感”，石材是人類最早開發(fā)利用的建筑材料，人造石拱橋應(yīng)運(yùn)而生。圖上左一，泰國1997年郵票“巖洞橋”，二、法國阿爾代什峽谷“巖洞橋”郵票，三、馬恩島“巖洞橋”郵票，下左一，瑞士拉維特古“巖拱橋”郵票，二、阿根廷天然巖橋郵票，三、英國天然巖橋郵票。</h3> <h3> 圖為中國郵政發(fā)行的1994一12《武陵源》特種郵票之4一3，“天下第一橋”。 圖中兩座山峰被一長廊連在一起，形成天然橋洞，平時(shí)吞云吐霧，氣勢壯觀雄奇，橋面寬約2米，長20多米，絕對高度350米。橋上蒼松挺拔，橋邊古藤垂掛，橋下深不可測，走在橋上如入仙境，只見霧氣蒸騰，松濤呼嘯，顫顫巍巍，令人驚心動(dòng)魄，這是張家界風(fēng)景一絕，大自然一奇跡。真是"武陵山水天下奇，千峰萬壑皆畫圖”，現(xiàn)武陵源風(fēng)景區(qū)已被聯(lián)合國教科文組織批準(zhǔn)列入《世界遺產(chǎn)目錄》。</h3> <p class="ql-block"> “水從碧玉環(huán)中過，人在蒼龍背上行?！?lt;/p><p class="ql-block"> 元， 劉百熙“安濟(jì)橋”。</p><p class="ql-block"> 河北安濟(jì)橋，又稱趙州橋，建于隋朝年間，約公元595一605年，由匠師李春建造，拱跨37.35米，為空腹式弧形單孔石拱橋，即在大拱的拱肩上建筑小拱，這種形式的拱橋，被稱為敞肩式或空腹式拱橋。這種設(shè)計(jì)旣減輕了自重，又利于泄洪，還美觀。敞肩式拱為我國首創(chuàng)，趙州橋即是代表，它是現(xiàn)今我國保存完好最早的石拱橋，比歐州同類形敞肩石拱橋早了近一千年。由于它歷史久、構(gòu)筑精、造型美、維護(hù)考慮週到，自古有“奇巧固護(hù)，甲于天下”的美稱，被譽(yù)為“中國第一橋”，現(xiàn)今，它與河北滄州的鐵獅子、正定隆興寺的大菩薩、山西應(yīng)縣木塔一起，被稱為華北四寶。1961年被國務(wù)院列為全國第一批重點(diǎn)文物保護(hù)單位，1991年被列為世界文化遺產(chǎn)。</p><p class="ql-block"> 宋人杜德源有詩贊此橋曰:“駕石飛梁盡一虹，蒼龍?bào)@蟄背磨空。坦平箭直千人過，驛與馳驅(qū)萬國通。云吐月輪高拱北，雨添春水去朝東?！?lt;/p><p class="ql-block"> 追古述今， 蘊(yùn)含著中華民族智慧之光的趙州橋，是一顆鑲嵌在中華大地上的具有神奇魅力的東方明珠。</p><p class="ql-block"> 題圖為太平洋島國密克羅尼西亞發(fā)行的《中國石拱橋一趙州安濟(jì)橋》郵票制作的極限片。</p> <p class="ql-block"> “月落鳥啼霜滿天，江中漁火對愁眠。</p><p class="ql-block"> 姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船?！?lt;/p><p class="ql-block"> 唐，張繼。</p><p class="ql-block"> 楓橋，一座因詩而聞名天下的古橋，它位于蘇州市閶門西3.5公里的楓橋鎮(zhèn)運(yùn)河上，始建于唐，原名封橋，宋、元、明、清時(shí)屢有修葺?，F(xiàn)橋重建于清同治六年(1867年)。此橋?yàn)閱慰讬E圓形拱券結(jié)構(gòu)，全長38.7米，高7米，橋面寬3.5米，跨度為9.8米，體現(xiàn)了江南"薄墩薄拱"的特點(diǎn)。古楓橋鎮(zhèn)瀕臨名剎寒山寺，古寺、古塔、古關(guān)、古運(yùn)河、古橋，相映成趣，楓橋猶如一彎新月跨地河上。自張繼《楓橋夜泊》后，描述楓橋詩篇不勝枚舉，其中代表性的有明代詩人高啟有所作的 “畫橋三百映江城，詩里楓橋獨(dú)有名。幾度經(jīng)過憶張繼，烏啼月落又鐘聲?！? 又如清代詩人吳照所詠: “漠漠云低水過天，吳江風(fēng)景劇可憐。鐵嶺關(guān)外煙如畫，人立楓橋數(shù)客船?！?真是: 詩從橋起，橋以詩名，古橋與詩相得益彰，相映成趣，從一個(gè)側(cè)面讓我們深刻體會(huì)到，古橋獨(dú)特的文化內(nèi)涵和審美價(jià)值。</p><p class="ql-block"> 題圖為中國郵政2003年發(fā)行的《中國古橋一拱橋》郵票之一，“楓橋”郵票極限片。</p> <h3> 河南臨潁小商橋，據(jù)考證，小商橋建于隋</h3><h3>(581一618年)，是一座單孔敞肩石拱橋，橋長21米，寬6.5米，有說它早于趙州安濟(jì)橋，建于隋文帝開皇四年(公元584年)，是我國現(xiàn)存最早的石拱橋之一?？傊?，小商橋是我國古代早期石拱橋演變過程中具有獨(dú)特位置的橋梁。</h3><h3> 臨穎小商橋堍有宋時(shí)名將楊再興之墓，墓前石碑刻有"楊再興之墓"五個(gè)大字，《宋史，楊再興傳》載，楊業(yè)后代楊再興是岳飛手下大將，率軍抗金，屢立戰(zhàn)功，不幸戰(zhàn)死小商河。相傳當(dāng)年岳飛用楊再興的長矛刻下的手跡，墓碑上鐫刻一聯(lián):”芳名流潁水，古塚峙千秋"。</h3><h3> 題圖為中國郵政，2003年發(fā)行的《中國古橋一拱橋》之二，“小商橋"極限片。</h3> <p> “ 落日盧溝溝上柳，送人幾度出京華?！?lt;/p><p><br></p><p> “河橋殘日曉蒼蒼，遠(yuǎn)見渾河一道黃。</p><p> 樹入平郊分澹靄，天空斷岸隱微光。</p><p> 北趨禁闕神京近，南去征東客路長。</p><p> 多少行人此來往，馬蹄踏盡五更霜?！?lt;/p><p> 以上為古人對“燕京八景”之一盧溝橋的贊美詩。</p><p><br></p><p> </p><p><span style="color: rgb(1, 1, 1);"> 盧溝撟橫跨在北京西南的永定河上，它是北京市也是華北地區(qū)現(xiàn)存最長最早的石拱橋。該橋建于金，約1189年，為聯(lián)拱墩式結(jié)構(gòu)，共十一孔全長266.5米，寬9.3米，橋欄的柱子上刻有形態(tài)各異的石獅485個(gè)，兩端橋頭分別建有碑亭(內(nèi)有乾隆皇帝題寫的“盧溝曉月”石碑)、華表、石獅和石象，縱觀全橋，牢固結(jié)實(shí)，樸素大方，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，是我國古代建筑，特別是石結(jié)構(gòu)建筑中的一個(gè)珍品。盧溝橋不僅以“盧溝曉月”被列為“燕京八景”之一，更因?yàn)椤捌咂弑R溝橋事變”和這里修建的“中國人民抗日戰(zhàn)爭紀(jì)念館”而成為中國人民抗曰戰(zhàn)爭紀(jì)念地。</span></p><p><span style="color: rgb(1, 1, 1);"> 題圖為中國郵政2003年發(fā)行的《中國古橋一拱橋》之三，盧溝橋極限片。</span></p> <h3> 左圖為中國人民郵政，1952年發(fā)行的《抗日戰(zhàn)爭15周年》紀(jì)念郵票一一盧溝橋圖案; 右圖為臺(tái)灣地區(qū)，紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利50周年，發(fā)行的盧溝橋郵票。</h3> <h3> 云南建水雙龍橋，俗稱"十七孔橋”，是一座多孔連拱石橋，它座落在建水古城西5里處，橫跨盧江與塌沖河交匯之水面上，因兩河蜿蜒，狀似游龍，故名雙龍橋。該橋始建于清乾隆年間(1736一1795年)，先建三孔，道光年間(1821一1850年)又建十四孔，清光緒二十二年(1896年)重修。橋上建有三層樓閣，兩端各有亭閣一座，橋身用巨石砌成，長148.26米，寬3米，高5米。該橋構(gòu)造特別，造型獨(dú)具一格，遠(yuǎn)眺如樓船，近看似長虹臥波，飛檐樓閣、樓中有樓、橋樓相映、蔚為大觀，不失為我國建橋史上的杰作，現(xiàn)為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。</h3><h3> 題圖為中國郵政2003年發(fā)行的《中國古橋一拱橋》之四，雙龍橋小版張。</h3> <p class="ql-block"> “潮州湘橋好風(fēng)流，十八梭船廿四洲。</p><p class="ql-block"> 廿四樓臺(tái)廿四樣，兩只鐵牛一只溜?！?lt;/p><p class="ql-block"> 題圖為中國郵政發(fā)行的2009一28郵票廣濟(jì)橋。廣濟(jì)橋，又名湘子橋，坐落于廣東省潮州市東，始建于南宋，公元1171年。廣濟(jì)橋集梁橋、拱橋、浮橋于一體，是我國橋梁史上的孤例。它與洛陽橋、趙州橋、盧溝橋并稱中國四大古橋。該橋東西兩段共有24座橋墩，每座橋墩均建有各不相同的樓閣。江心段以鐵鏈維系的18只梭形船連接，為我國最早的啟閉式橋梁。全橋共二十四孔，長528.9米，寬13.85米，1986年列為全國重點(diǎn)文保單位。2007年6日，修復(fù)后的廣濟(jì)橋再現(xiàn)了梁舟結(jié)合、重瓴聯(lián)閣的華麗風(fēng)姿。凝聚著歷代潮州人堅(jiān)韌不拔的毅力與精神的廣濟(jì)橋，不僅是潮州文化的重要?dú)v史地標(biāo)，更是一座沉淀著中華文明、充滿藝術(shù)氣息的橋梁。1980年，潮州人民為了恢復(fù)廣濟(jì)橋舊景，把早已不存的鐫有"鎮(zhèn)橋御水"四字的兩只鐵牛(清雍正元年制)復(fù)原一只，置于橋頭，寄托人們對古橋的懷念和自豪之情。民間至今仍有“到廣不到潮，枉費(fèi)走一遭; 到潮不到橋，白白走一場”之說。</p><p class="ql-block"> 清，曾賦《湘橋春漲》詩曰: </p><p class="ql-block"> “湘橋春曉水迢迢，十八浚船鎖畫橋。</p><p class="ql-block"> 激石雪飛梁上鷺，驚濤聲徹海門潮。</p><p class="ql-block"> 雅州漲起翻桃浪，鱷渚煙深濯柳條。</p><p class="ql-block"> 一帶長虹三月好，風(fēng)光幾擬到層霄?！?lt;/p> <p><span style="color: rgb(1, 1, 1);"> “借得他山石，還將石作梁。</span></p><p><span style="color: rgb(1, 1, 1);"> 直從堤上去，橫跨水中央。 </span></p><p><span style="color: rgb(1, 1, 1);"> 白鷺下秋色，蒼龍浮夕陽。</span></p><p><span style="color: rgb(1, 1, 1);"> 濤聲當(dāng)夜起，併入榜歌長。” 元代僧人 善住 </span></p><p><span style="color: rgb(1, 1, 1);"> “春水桃花色，星橋?qū)殠?lt;/span></p><p><span style="color: rgb(1, 1, 1);"> 鯨吞山島動(dòng)，虹臥五湖平?！? 王寵 </span></p><p><span style="color: rgb(1, 1, 1);"> 在蘇州吳縣長橋鄉(xiāng)的運(yùn)河西側(cè)，有一座與運(yùn)河平行而建，橫跨在運(yùn)河與譫臺(tái)湖囗相連的玳玳河上，猶如“長虹臥波，鰲背連云”的聯(lián)拱長橋，即江蘇現(xiàn)存最長而又保護(hù)完整的寶帶橋。 寶帶橋始建于唐，它是我國現(xiàn)存建筑時(shí)間最早的石長橋。時(shí)經(jīng)400余年后，南宋重建，后歷代多次重修，形成于清同治年間。它是我國現(xiàn)存最長、撟拱最多的一座聯(lián)拱石橋。此橋?yàn)楸《斩嗫茁?lián)拱結(jié)構(gòu)，由五十三個(gè)半園形石拱聯(lián)綴形成，全長317米，橋孔部分長249.8米，橋面中部寬4.1米。它是一座將柔性墩和剛性墩相結(jié)合的薄型墩式橋梁。這座古代長橋，造型華麗精巧，整體風(fēng)格雄奇壯麗，湖光山色，相映成趣，時(shí)至今曰，寶帶橋仍是中外游人在蘇州尋幽訪古的必游之地。 題圖為中國郵政1998年發(fā)行的《蘇州舊影》寶帶橋風(fēng)光郵資明信片和1962年發(fā)行的特50《中國古代建筑一橋》(4一2)郵票之蘇州寶帶橋。</span></p> <p> 唐，白居易詩云:“最愛湖東行不足，</p><p> 綠楊蔭里白沙堤”。</p><p> 宋，王洧詩: “望湖亭外半青山，</p><p> 跨水修梁影亦寒。</p><p> 待伴痕邊分草綠，</p><p> 鶴驚碎玉啄闌干?！?lt;/p><p> 在杭州西湖白堤東端，有一座位于里西湖和外西湖分水點(diǎn)，東端跨在環(huán)湖北路，西端接通白堤的堤障式單孔石拱橋。它就是被譽(yù)為“西湖十景”之一的斷橋。 此橋建于何時(shí)尚無考證，“斷橋荒蘚合，空院落花深。猶憶西窗月，鐘聲出此林?！碧?，張邊詩，說明至少在唐代此橋己存。此橋是觀賞西湖風(fēng)景、特別是觀賞殘雪景觀的最佳處。斷橋造型樸實(shí)無華，橋與景的融合，橋所蘊(yùn)含的詩情畫意，使該橋久負(fù)盛名，更有《白蛇傳》許仙白娘子在此相遇的傳說，使該橋披上了一層神秘的面紗。</p><p> 題圖為中國人民郵政，1989年發(fā)行的T一144《杭州西湖》郵票，全套四枚，此為(4一4)“斷橋殘雪”極限明信片。</p> <p> 在浙江杭州市北7.5公里的小塘河上，橫跨著一座規(guī)模雄偉的三孔聯(lián)拱石橋，它就是著名的京杭大運(yùn)河南端的拱宸橋，也被譽(yù)為“杭州第一橋”。該橋始建于明崇禎四年(1631年)，清康熙五十年(1712年)復(fù)建，現(xiàn)橋?yàn)楣饩w十一年(1885年)所建造。橋長98米，高16米，頂寬5.9米，兩堍各寬12.2米，拱券最大的跨徑達(dá)15.18米，此橋?yàn)槿妆《章?lián)拱結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)薄墩薄券，薄墩減輕了對松軟土基的負(fù)荷，薄券構(gòu)造增添了拱橋秀美精致的審美效果。該橋拱券主、從對稱，呈孤園形，使橋面在平緩中隆突，形成優(yōu)美流暢的拋物曲線，整個(gè)橋體結(jié)構(gòu)瑰麗壯觀，氣勢雄偉。</p><p> 題圖為中國郵政，2009年發(fā)行《京杭大運(yùn)河》郵票(6一6)拱宸橋極限片。</p> <h3> 該題圖為香港2016年5月，發(fā)行的《中國世界遺產(chǎn)系列第五號一一大運(yùn)河》小型張首日封，主圖為拱宸橋，左下為揚(yáng)州五亭橋。</h3> <h3><font color="#010101"> 北京故宮有內(nèi)、外金水橋各五座，故宮外金水橋，即天安門金水橋，為單孔石拱橋，用優(yōu)質(zhì)漢白玉石料建成，工藝精湛，雕刻細(xì)膩，宛若一條條玉帶，為天安門增添秀色和雄偉。金水橋和天安門約始建于明永樂四年(1406年)，永樂十八年(1421年)竣工。清代重修，但依然保持明代初建時(shí)的規(guī)模和風(fēng)貌。外金水橋中間的五座橋，即天安門金水橋，中間的那座橋面寬大，橋攔板的石雕刻著盤龍，過去，只有皇帝才能在此橋通過，所以又稱御路橋。兩側(cè)的四座石橋，橋面略為窄小，橋欄上刻的是荷花。過去，只有王公大臣才能從這四座橋上通過，進(jìn)出皇城和紫禁城，因此被稱為王公橋。普通老百姓別說過橋，連遠(yuǎn)遠(yuǎn)看都不可能。外金水橋南北兩端各有一對石獅，象征著威嚴(yán)，還有一對雕刻精美、筆直挺拔的華表。金水橋和天安門紅墻、城樓、石獅、華表一起，己成為首都北京和中華人民共國的象征。圖左為1985一J 120《故宮博物院建院六十周年》郵票(4一1)“單闕凌云"可見故宮太和門前廣場內(nèi)金水河上的五座內(nèi)金水橋，右為特15《首都名勝》郵票(5一3)“天安門”。</font></h3> <p> “虹臥石梁，岸引長風(fēng)吹不斷;</p><p> 波回蘭槳，影翻明月照還空?！?lt;/p><p> “ 煙景學(xué)瀟湘，細(xì)雨輕航暮嶼;</p><p> 晴光緬明圣，軟風(fēng)新柳春堤?！?lt;/p><p> 此為北京頤和園十七孔橋上的兩副楹聯(lián)，描繪十七孔橋優(yōu)美景色。該橋橫跨于昆明湖東堤與南湖島之間的聯(lián)拱長橋，形如初月、宛如長虹臥波。十七孔橋建于清乾隆時(shí)期(1736一1795年)，全長150米，寬約10米，橋的拱券呈半園形，采用并列砌置法，橋孔由低向高逐步隆起，形成十分優(yōu)美的拋物曲線，雄偉壯觀、氣宇不凡，全橋潔白如玉，在碧波蕩漾的昆明湖上顯得格外醒目。十七孔橋作為一座園林橋梁，在要求實(shí)用的同時(shí)更注重造型，注重橋的審美效果，從而構(gòu)成清代園林橋梁富麗堂皇的特色。</p><p> 題圖中國郵政發(fā)行(2008一10)“頤和園十七孔橋”郵票極限片。</p> <p> 題圖為北京頤和園“十七孔橋”郵資封“實(shí)寄封”。</p> <p> “螺黛一痕，平鋪明月鏡; </p><p> 虹光百尺，橫泱水晶宮。”</p><p> “地到瀛州，星河天上近; </p><p> 景分篷島，宮闕水邊多?！?lt;/p><p> </p><p> 此為頤和園玉帶橋兩端石柱上的兩副楹聯(lián)(泱上應(yīng)有草字頭)為乾隆皇帝弘歷的御筆。</p><p> 頤和園西堤上有玉帶等六橋，是乾隆仿西湖蘇堤"六橋煙柳”所建，其中尤以玉帶橋最有名。玉帶橋又名穹橋，俗稱駝背橋。這座單孔蛋形拱結(jié)構(gòu)石橋，始建于清乾隆(1736一1795年)年間，光緒年間(1875一1908年)重建。該橋單孔凈跨11.38米，矢高7.5米，拱券高敞輕薄，兩端添向曲線組成波形線橋型，橋身青灰石白石，橋面護(hù)欄為漢白玉精雕而成。 橋高而薄，如月如環(huán)，形態(tài)美觀。 中外聞名的玉帶橋，它面臨昆明湖，遙對萬壽山，朝如長虹臥波，夕似玉帶攬?jiān)?，白玉般橋洞掩映綠樹叢中，橋下碧波蕩漾，小舟穿梭，情景交融，給人以豐富的審美享受。此橋受到美國、英國和前蘇聯(lián)橋梁專家的贊賞，美國紐約20世紀(jì)初設(shè)計(jì)“獄門橋”的鋼拱時(shí)，專門參照了玉帶橋的外形設(shè)計(jì)。</p><p> 圖為中國郵政，2008年發(fā)行的T一10《頤和園》郵票，全套六枚，此為玉帶橋極限片。</p> <p> 有一首歌深深印在我們這代人的童年記憶里，并傳唱至今: “讓我們蕩起雙槳，小船兒推開波浪，海面倒映著美麗的白塔，四周環(huán)繞著綠樹紅墻，小船兒輕輕飄蕩在水中，迎面吹來了涼爽的風(fēng)?！边@是電影《祖國花朵》的插曲，從此美麗的北海公園讓我們向往。 題圖為中國人民郵政1957年發(fā)行的，特15《首都名勝》郵票(5一2)北海公園郵票極限片。</p><p> 郵票主圖為瓊?cè)A島北塔和永安橋(堆云積翠橋)，永安橋始建于元，原為木橋，清乾隆八年(1743年)改建為三曲折三孔券石橋，橋長85米，寬7.6米。此橋把太液池南岸和瓊?cè)A島連接起來，構(gòu)成進(jìn)入公園的第一道最靚麗的風(fēng)景。藍(lán)天白云下“接天蓮葉無窮碧，映日荷花別樣紅”，荷花、大橋、白塔相映成趣，美不勝收，不是西湖，勝似西湖，令人心曠神怡，流連往返。</p> <p> “滾滾延河水、巍巍寶塔山”，在革命圣地延安的延河上一橫跨著一座三孔連拱式大石拱橋，延河大橋。它全長115.52米，每孔跨度為30米。其結(jié)構(gòu)仿照河北古代著名趙州橋的布局，大拱圈上設(shè)有小孔，這座有中國特色的大石拱橋于1959年5月竣工通車。其用石料為延安人民從河灘上一塊一塊搬來。</p><p> 題圖為中國人民郵政1974年發(fā)行的普16，普通郵票(14一11)延安，制作的極限片。</p> <p> “青山隱隱水迢迢，秋盡江南草未凋。</p><p> 二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫?！?lt;/p><p> 唐，杜牧</p><p> 這首唐詩把我們帶入揚(yáng)州瘦西湖二十四橋的意境之中。二十四橋是古代橋梁建筑的杰作，位于江蘇揚(yáng)州市。歷史上二十四橋早已頹圮于荒煙衰草。1987年10月?lián)P州市經(jīng)規(guī)劃在瘦西湖西修長橋、筑亭臺(tái)，重修了二十四十橋景點(diǎn)，為古城揚(yáng)州增添了新的風(fēng)韻。二十四橋?yàn)閱慰资皹?，漢白玉攔桿如玉帶飄逸，似霓虹臥波，該橋長24米，寬2.4米，欄桿24根，臺(tái)級24層，處處與二十四對應(yīng)。</p><p> 題圖為中國郵政，2015年發(fā)行的《瘦西湖郵票》(3一2)二十四橋郵票極限片。</p> <p> “勝地?fù)?jù)淮南看云影當(dāng)空與水平分秋一色，</p><p> 扁舟過橋下聞簫聲何處有風(fēng)吹到月三更?！?lt;/p><p> 揚(yáng)州 瘦西湖五亭橋是一座造型新穎別具風(fēng)格的拱券式亭橋，始建于清乾隆二十二年(1757年)，1933年重建，1951年、1953年兩度維修。該橋上置五亭，下列四座翼臺(tái)，橋基由十二個(gè)大青石砌成大小不同的橋墩組成。橋身共計(jì)十五孔，有三種不同形式的拱券，其中最大橋孔跨徑7.13米，橋南北長55.3米，橋兩端有寬約3.5米的雙欄石階。橋上五亭為中心一亭，四翼置四亭，亭與亭之間用廊相連，五亭橋的橋孔彼此相連。漫步瘦西湖，靜心欣賞五亭橋，橋下碧波蕩漾，岸邊垂柳成行; 春天細(xì)雨濛濛，秋季天高云淡，四時(shí)景色宜人。每至月掛中天，十五個(gè)橋洞倒'映水中，景色更為宜人。遠(yuǎn)眺五亭橋，可見橋基、橋身、橋亭造型精巧，比例適當(dāng)，渾然一體，在建筑藝術(shù)上把穩(wěn)重大方和玲瓏剔透巧妙地結(jié)合，堪稱中國古代園林亭橋中的杰出范例。</p><p> 題圖為中國郵政，2015年發(fā)行的《瘦西湖》郵票(3一1)五亭橋郵票極限片。</p> <p> 古人詩云:“長橋駕彩虹，往來便市井。</p><p> 日中交易過，斜陽亂人影。”</p><p> 此詩寫的是被譽(yù)為“滬上第一橋”的上海青浦朱家角放生橋。放生橋橫臥于漕港之上，明隆慶五年(1571年)由橋南寺廟慈門寺和尚募捐修建，清乾隆末年橋圮，嘉慶十七年(1812年)慈門寺僧人再度募資重建。每逢農(nóng)歷初一信佛者從大悲庵寺收買魚鱉，來橋放生，故名放生橋。并官府立柱: 橋下一里只許放生禁止捕捉。 放生橋是上海地區(qū)現(xiàn)存最大的五孔石拱橋之一，全長71.8米，高7.4米，寬5.8米。中孔跨度13米，邊孔凈跨8.8米，最邊孔跨6.2米。全橋主、從孔對稱遞減，薄墩薄券，墩薄僅60厘米，為江南水鄉(xiāng)典型薄墩，橋輕、節(jié)材、利泄洪，又增加了美感。橋勢平緩，橋東建碑亭供行人憩息。</p><p> 放生橋構(gòu)造精致，氣勢宏偉，為朱家角昔日十景之一“并帶長虹”。現(xiàn)橋己列入上海市文保單位。</p><p> 題圖為中國郵政，2016年發(fā)行的《中國古鎮(zhèn)二》郵票(6一4)，上海青浦朱家角郵票極限明信片。</p> <p> 此為“上海青浦朱家角放生” 郵資明信片實(shí)寄封。</p> <p> 中國郵政，2013年5月，發(fā)行《中國古鎮(zhèn)(一)》，(8一5)為“云南滕沖和順鎮(zhèn)”。和順位于騰沖城西南4公里，古名“陽溫墩”，由于小河繞村，故名“河順”，后取“士和民順”改名為“和順”。村頭小河繞村而過，兩座石拱橋跨河而建，形似雙虹臥波，故名雙虹橋。橋畔綠柳成蔭，紅蓮映日，村婦搗衣之聲不絕，橋下群鴨戲水，魚翔淺底，一派高原水鄉(xiāng)的恬美風(fēng)光。</p> <h3> 題圖為中國郵政，2016年發(fā)行的《中國古鎮(zhèn)二》(6一6)，廣西昭平黃姚古鎮(zhèn)郵票極限明信片。</h3><h3> 主圖為黃姚古鎮(zhèn)的帶龍橋，此橋建于明萬歷年間，是黃姚十五座古橋最大的一座，是古鎮(zhèn)的地標(biāo)。該橋用青石為材，由兩個(gè)拱橋組成，拱橋呈半月形橫跨在新興街兩端。黃姚古鎮(zhèn)保留了較為完整的明清建筑，并以“夢境家園"的"小桂林“之稱享譽(yù)國內(nèi)外。景區(qū)是典型喀斯特地貌，奇峰聳立、溶洞幽深、清溪環(huán)繞、古樹參天，區(qū)內(nèi)有八大景二十四小景，令游人們流連忘返。</h3> <h3> 題圖為中國郵政，2016年發(fā)行的《中國古鎮(zhèn)二》郵票，(6一5)安徽肥西三河鎮(zhèn)郵票，極限明信片。</h3><h3> 郵票主圖為三河鎮(zhèn)三縣橋，三河民間有"一橋跨兩岸，雞鳴聞三縣"的說法。這里三縣指合肥縣、舒城縣、廬江縣，而三河正是三縣交界處。三縣橋始建于宋代，距今己1000多年，橋面石板已打磨光滑，這是歷史的印跡。在橋的側(cè)面可見一條條白色痕跡，這是造橋師傅用糯米汁、明礬和蛋清攪拌后，灌漿到石縫中，其強(qiáng)度超過現(xiàn)代水泥，由此可見我國古代勞動(dòng)人民的智慧，保證了古橋經(jīng)久不衰。</h3> <p> 在湘西鳳凰古城有一座美麗的彩虹風(fēng)雨橋，它就是跨越在沱江上的“虹橋”。虹橋始建于明洪武初年，重建于康熙九年(1670年)，該橋長112米，寬8米，高10.2米，橋有2墩3孔，橋成船形。橋身用當(dāng)?shù)丶t條石砌成，宛如彩虹臥江，故名彩虹橋。“文革”中曾拆除樓廊，現(xiàn)恢復(fù)虹橋風(fēng)雨樓，橋面兩側(cè)各建12間木吊腳樓，開設(shè)飲食，百貨店鋪，中間為2米行人長廊，故稱風(fēng)雨樓。湘西土家族苗族自治州的風(fēng)凰古城，建于清康熙四十三年(1704年)，是湖南十大文化遺產(chǎn)之一，可與云南麗江和山西平遙古城媲美，享有“北平遙，南鳳凰”之名，為國家歷史文化名城和4A級景區(qū)。</p><p> 題圖為中國郵政，2009年發(fā)行的《鳳凰古城》郵票(3一2)虹橋極限明信片。</p> <h3> 中國郵政，于1996年10月和新加坡聯(lián)合發(fā)行1996一28《城市風(fēng)光》郵票，其中2一2為蘇州盤門。</h3><h3> 蘇州盤門是我國現(xiàn)存唯一水陸并聯(lián)城門，它與吳門橋、瑞光塔，合稱“盤門春秋三景”。吳門橋是蘇州最大的單孔石拱橋，始建于宋元豐七年(1084年)，由當(dāng)?shù)厥崭晃坛鲑Y修建，后歷朝多次重修，清代又重修，現(xiàn)橋?yàn)橥问荒?1872年)復(fù)建。也是蘇州市現(xiàn)存最古、最高的單孔石拱橋，橋長66.3米，中寬4.8米，拱券凈跨16米，矢高9.85米，南北兩坡各鋪條石踏步50級，吳門橋，橋背如鰲，氣勢雄偉。橋北端金剛墻左右兩翼均砌有寬0.6米的纖道，為纖夫穿越橋洞的便民措施，這在全國現(xiàn)存的古橋中并不多見。過吳門橋不遠(yuǎn)，就是盤門。盤門建于春秋吳國闔閭執(zhí)政時(shí)期，距今已有兩千多年?，F(xiàn)存盤門修建于元代約1274年。郵票圖中的吳門橋凌空躍起，設(shè)計(jì)精美。</h3> <p> 1998年11月1日，中國郵政發(fā)行《長城(明)(第三組)》普通郵票一套四枚，其一為“九門口長城”。 九門口水上長城，建于明洪武十四年(1381年)，位于遼寧省綏中縣李家鄉(xiāng)新臺(tái)子村境內(nèi)，距山海關(guān)15公里。九門口長城橫跨在九龍河上，構(gòu)成一座橋城，“城在山上走，水在城下流”，蔚為壯觀。明代以前這里是重要的軍事關(guān)口，也是中國萬里長城中唯一一段水上長城。其河城墻長達(dá)100多米，9個(gè)拱門，故曰“九門口”，2002年9月，被評為世界文化遺產(chǎn)。</p> <p> 中國郵政，1998一27《靈渠》(T)(3一2)靈渠秦堤(萬里橋)極限片。廣西興安萬里橋，歷史上著名古橋。建于唐寶歷元年(825年)。該橋位于興安縣城東門外靈渠上，為虹式單拱石橋。以長方條石錯(cuò)縫圍砌，橋全長15.2米，橋面長7.45米，寬6米，距水面4.55米，跨徑6米。橋面兩側(cè)立條石護(hù)欄，橋亭上方掛有作家魏巍書題的“萬里橋”三個(gè)大字。此橋是廣西最古老的石拱橋，歷史上被稱為“楚越要津”，據(jù)說此橋距唐朝京師長安萬里，故名萬里橋。現(xiàn)為自治區(qū)重點(diǎn)文保單位。</p> <h3> 2000年中國郵政發(fā)行《水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)一同里》郵資明信片一套20枚，其一為長滿藤蔓的思本橋。思本橋，江蘇蘇州同里古鎮(zhèn)一座建于南宋，距今有700多年歷史的古石拱橋。該橋?yàn)閱慰?，東西走向，坐落于同里鎮(zhèn)西郊同興村遼浜的河道上，取名"思本"，意為“萬民為本”。該橋長22.5米，中寬1.85米，高9米，全由紫石(武康石)筑成。全橋長年為白花藤攀援，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，仿佛一條蒼龍橫臥在碧波之上。2013年該橋列入全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。:</h3> <h3> 中國郵政，2001年發(fā)行《水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)》郵票，一套六枚，分別為昆山周莊、吳江同里、桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)、湖州南潯、吳縣甪直、嘉善西塘。太湖流域，河道縱橫，水網(wǎng)密布、咫尺往來，皆須舟輯，依水而建的民居，白墻黛瓦，河道碗延，河埠石階，拱橋飛架……似一幅幅幽雅的水墨畫。題圖為《水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)》郵票首日封。 </h3> <p> 中國郵政，2001年4月發(fā)行《水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)》郵票，(6一5)“蘇州甪直和平橋”極限片。</p> <h3> 中國郵政，發(fā)行1999一6T《普陀秀色》郵票，一套6枚，(6一1)普濟(jì)寺，寺前建有石橋永壽橋，位于普陀山海印池東，長40米，寬7.5米，高6米。系明萬歷十四年(1586)建，橋上石欄柱頭到有石獅40座，古樸典雅，生動(dòng)逼真。圖為普濟(jì)寺郵票極限片。</h3> <p> 中國郵政，發(fā)行1999一6T《普陀秀色》特種郵票，圖為(6一2)“南天門”極限片。南山原懸在海中，潮落始通，后建石橋與普陀山相連，此橋婉如龍形，名日“環(huán)龍橋”。</p> <h3> 圖為中國郵政，1998一2T《嶺南園林》郵票(4一4)余蔭山房極限片。余蔭山房又名余蔭園，位于廣東番禺南村鎮(zhèn)，始建于同治五年(1866)，竣工于同治十年，以"小巧玲瓏"，的獨(dú)特風(fēng)格著稱于世，為廣東四大名園之一。余蔭山房布局精巧，它以“藏龍不露”和"縮龍成寸"的手法將亭、臺(tái)、樓、閣、橋梁、廊堤、石山、碧水全都包含在內(nèi)。圖中的精巧拱橋?yàn)?quot;虹橋印月“，它旣是該園林特色代表，又是余蔭山房的形象標(biāo)記。</h3> <p> 圖為中國郵政，1998一17黑龍江《鏡泊湖》郵票(4一4)“吊水樓瀑布”原地極限片。</p><p> 鏡泊湖位于黑龍江省東南，張廣才嶺與老爺嶺之間，距牡丹江110公里，它水平如鏡，光彩照人，明代始稱鏡泊湖。是中國最大的典型熔巖堰塞湖，海拔351米，是世界少有的高山湖泊。是國際生態(tài)旅游渡假避暑勝地，世界地質(zhì)公園。鏡泊湖有著名的“八大景觀”，其中尤以吊水樓瀑布最為著名。該瀑布一般幅寬40米，落差12米，雨季幅寬達(dá)200米，酷似世界著名的“尼亞加拉大瀑布”。極限片近景是座拱橋。</p> <h3> 1952年10月1日，中國人民郵政發(fā)行《偉大祖國(2組)》郵票，全套4枚，(4一2)為成渝鐵路的王二溪橋(又說煤窯橋)。該橋位于成渝鐵路長沙埂和順河區(qū)間的傍沱江右岸，修建的22孔聯(lián)拱橋，全長315.95米。該橋首末兩孔和中間第8一14孔系石拱，其余2一7孔及15一21孔系鋼筋混凝土拱。該橋1948年開工，1952年3月竣工，是建國初期修建的最長的多孔聯(lián)拱曲線橋。</h3> <h3> 圖為中國人民郵政，1972年12月發(fā)行的(49一52)編號票《紅旗渠》(4一3)桃源橋8分郵票。</h3><h3> 桃源橋?yàn)榧t旗渠工程的著名橋涵之一，上世紀(jì)60年代，河南林縣人民為了戰(zhàn)勝干旱，自力更生，艱苦奮斗，在極其艱難的條件下從太行山腰修建了"引漳入林"工程，被稱為"人工天河”的紅旗渠。林縣人民共削平1250座山頭，架設(shè)151座渡槽，開鑿211個(gè)隧涵，共土石方2235萬立方，紅旗渠總長達(dá)1500公里，干渠長70.6公里，被稱外"世界第八奇跡"。桃源橋，是一座七孔石拱橋，橋面下渠道，橋上通行，交通與過水兩用，“紅旗渠精神”才是真正的"中國精神"! </h3> <p> 中國人民郵政，1976年郵票，J8《勝利完成第四個(gè)五年計(jì)劃》(16一2)，“韶山灌區(qū)”之“雙曲拱渡漕”。</p> <h3> 圖為1978年11月，中國人民郵政發(fā)行的T一31《公路拱橋》小型張，2元，長沙湘江大橋。</h3><h3> 長沙湘江大橋是我國第一座特大型雙曲拱橋。我國橋梁專家1962年創(chuàng)造了鋼筋混凝土雙曲拱橋。這種雙曲拱橋可使拱肋和拱波分段預(yù)制，用輕型吊裝機(jī)安裝。我國第一座雙曲拱橋建于無錫市，但跨徑僅9米，十年后的湘江大橋，十七個(gè)扎，最大孔徑達(dá)60米，小孔為50米，總長1250米。該橋1971年9月動(dòng)工，1972年9日通車。這座橋橫跨湘江，飛越桔子洲的城市公路雙曲拱橋，直通東西兩岸，橋?qū)?0米，車道14米，人行道各寬3米，在橋中即桔子洲上的八號橋臺(tái)，斜伸出一座十孔支橋，長282米，通往桔子洲，桔子洲因毛澤東主席的一首詞《沁園春，長沙》而聞名。</h3> <h3> 圖為1978年11月，中國人民郵政發(fā)行的T一31《公路拱橋》，一套五枚。</h3><h3> 5一1 川西三號橋(鋼拱橋)8分，</h3><h3> 5一2 無錫新虹橋(雙曲拱橋)8分，</h3><h3> 5一3 豐都九溪溝橋(石拱橋)8分，</h3><h3> 5一4 川西六號橋(箱型拱橋)8分，</h3><h3> 5一5 三門上葉橋(桁架拱橋)60分。</h3><h3> 圖二為無錫新虹橋，1973建成，為雙曲拱橋，即主拱縱橫方向都是曲面，形式如自行車擋泥板，為無錫橋梁工程師蘇松源1964年首創(chuàng)，又稱"蘇氏拱橋"，此橋型，用料省、造價(jià)低、施工簡便、造形美觀。后在全國推廣，獲得國際上好評。筆者下放的丹陽縣呂城鎮(zhèn)大運(yùn)河上本有座古石拱橋"泰定橋”，建于元泰定年間，全部用花崗石，糯米汁澆漿砌成，橫跨大運(yùn)河600年。1958年拆除橋身，利用兩端橋墩建簡易木橋，1964年原址修石拱橋。在老泰定橋拆除施工中挖出鎮(zhèn)橋之寶"二龍戲珠“，現(xiàn)存鎮(zhèn)江博物館。1969年初拓寬大運(yùn)河，石拱橋拆除，后修的泰定橋即為雙曲拱橋。此后呂城大橋又經(jīng)拆建，現(xiàn)呂城大運(yùn)河上是新建的鋼管混凝土系桿拱橋 ，2017年11月建成，名“新泰定橋"。圖三豐都九溪溝橋，建于1971年，跨徑116米，空腹式石拱橋，為當(dāng)時(shí)世界上跨徑最大的石拱橋。</h3> <h3> 圖為中國郵政，2000年發(fā)行的《長江公路大橋》之(4一1)萬縣長江公路大橋80分郵票，極限明信片。</h3><h3> 萬縣(現(xiàn)為萬州市)長江公路大橋是長江上第一座單孔跨江公路大橋。全長814米，寬23米，橋拱凈跨420米，橋面距江面高140米，主橋于1994年5月開工，1997年5月建成通車。2004年在中國土木工程學(xué)會(huì)第16屆年會(huì)上入選首屆“全國十佳橋梁”，名列拱橋之首。是當(dāng)時(shí)世界上跨徑和規(guī)模最大的鋼筋混凝土拱橋，此前為南斯拉夫的克爾克大橋(390米)。</h3> <h3> 圖為中國郵政，2011年6月30日增發(fā)的《京滬高速鐵路通車紀(jì)念》郵票一枚，南京大勝關(guān)長江大橋極限片，該橋2006年8月動(dòng)工，2011年1月竣工通車。全長9270米，跨水正橋長1615米，通航凈高32米，可通萬噸輪。為六連跨連續(xù)鋼桁拱橋，橋上布六線，分別為京滬高速雙線，滬漢鐵路雙線，南京地鐵雙線。其中京滬高速設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)300公里，被譽(yù)為"世界鐵路拱橋之最"。2015年該橋榮獲被稱為橋梁界諾貝爾獎(jiǎng)的"國際橋協(xié)杰出結(jié)構(gòu)工程獎(jiǎng)"。</h3> <h3> 圖為中國郵政，1965年7月1日發(fā)行的特73《革命搖籃一一井崗山》郵票，8一6 龍?jiān)纯冢?0分郵票。</h3><h3> 江西永新龍?jiān)纯跇蚴冀ㄓ谇宓拦馐吣?1837年)，為半園形單孔石拱橋。全橋用青灰條石疊砌，架在永新縣城南20公里的溪澗上，橋長33米、寬2.5米、高9.2米，橋堍兩端豎立高1米，直徑20厘米的鐵柱，上鑄有"清道光十七年創(chuàng)建"等字樣。此橋雖小，位置重要，為歷代兵家常爭之處，這里也曾留下中國工農(nóng)紅軍反圍剿的戰(zhàn)績，1928年6日毛澤東、朱德領(lǐng)導(dǎo)的紅四軍，在粉碎國民黨軍對井崗山的第四次進(jìn)剿中，采用游擊戰(zhàn)，取得了殲敵一個(gè)團(tuán)，擊潰二個(gè)團(tuán)的龍?jiān)纯诖蠼荨?lt;/h3> <p> 國家郵政局，2004年10月18日發(fā)行的《清明上河圖》郵票，一套9枚，宋人張擇端所畫“清明上河圖”，為我國古代十大傳世名畫，國寶級文物，現(xiàn)藏故宮博物院，該畫長528.7厘米，寬24.8厘米，表現(xiàn)了北宋汴京(現(xiàn)開封)汴河兩岸繁華的街景、集市、商業(yè)、人們的生活等。圖中為橫跨汴水，造型獨(dú)特，人流如織的宋代“虹橋”，說其獨(dú)特，主要是此橋的跨梁交錯(cuò)迭拱，既是梁，又似拱。此橋?qū)儆趶牧簶蛳蚬皹蜻^渡的一種特殊類型。該橋全部用木材建造，高大氣派，橋上可并行馬車，橋下可行大船，橋身用料全是整根園木，榫合連接，古代工匠巧奪天工，能在水流湍急的汴河上建河中無墩的“無腳”飛橋，實(shí)為了不起。北宋年間對這種“飛橋"的建造有文記載: “迭巨石固其岸，取巨木數(shù)十相貫，架為飛橋無柱”。古代勞動(dòng)人民在建造石拱橋、磚拱橋的同時(shí):，還因地制宜地建造了大量木拱橋、竹拱橋，只是經(jīng)年久月，這些橋都圮沒了，我們只能從古畫上一睹它們的風(fēng)彩。虹橋上的迭梁拱結(jié)構(gòu)，不僅在我國古代橋梁史上，而且在世界橋梁發(fā)展史上都具有重要的地位。</p> <p> 1945年抗日戰(zhàn)爭勝利，被日本霸占了五十年的臺(tái)灣回歸祖國，此后臺(tái)灣使用在內(nèi)地郵票上加蓋“限臺(tái)灣貼用”的郵票，1947年起發(fā)行專用于臺(tái)灣地區(qū)的正式郵票。題圖為“限臺(tái)灣省貼用”的包裹票，面值有100、300、500、1000、3000，圖案為在石拱橋上行駛的郵政車。</p> <h3> 中國臺(tái)灣，2009年發(fā)行的“公路拱橋”郵票。</h3> <h3> 中國臺(tái)灣，2010年發(fā)行的“公路拱橋”郵票。</h3> <p> 請欣賞部份外國“拱橋”郵票</p><p> </p><p> </p> <p> 奧地利，1980年郵票，“古石拱橋和現(xiàn)代鋼筋混凝土拱橋”(右)。</p><p> 愛沙尼亞，1997年郵票，“古石拱橋”(左〉。</p><p><br></p> <p> 朝鮮，1963年“拱橋”郵票。</p> <h3> 澳大利亞，“悉尼海港大橋”，位于杰克遜海港，連結(jié)港口南北兩岸，悉尼大橋?yàn)橹谐惺戒摴皹?，把橋面置于拱的中層，稱為中承式拱橋，曾號稱世界第一單孔拱橋。該橋1857年設(shè)計(jì)，1923年7月開工，1932年竣工通車。橋長1149米，跨徑503米，凈高58.5米，可通過萬噸輪。橋面寬49米。橋墩高12米，全部用花崗巖建造。上世紀(jì)30年代能建造這樣的大橋顯現(xiàn)了其高超的工藝技術(shù)和材料的先進(jìn)，該橋也成為悉尼的代表建筑。</h3><h3> 題圖為澳大利亞發(fā)行的橋梁郵票《悉尼大橋》極限明信片。</h3> <h3> 澳大利亞，2004年郵票，建于1836年的羅斯大橋，古石拱橋，極限片。</h3> <h3> 澳大利亞，2016年郵票，格萊慈維爾大橋極限片。此橋建于1964年，跨徑300米。</h3> <p> 美國，1901年5月發(fā)行尼亞加拉瀑布大橋，又名“蜜月橋”、“瀑布景觀橋”，是一座上鋼拱橋。1897年建，1898年通車，主跨260米。1938年被洪水沖倒。此郵票當(dāng)年發(fā)行時(shí)，先后出現(xiàn)三枚倒印票，成為“珍郵”。</p> <h3> 羅馬尼亞，1933年郵票，跨越多瑙河大橋落成。</h3> <h3><font color="#010101"> 巴西，1963年石拱橋郵票，1713年建，250周年紀(jì)念郵票。</font></h3> <p> 英國，1968年發(fā)行的早期“石拱橋”郵票，阿伯弗爾迪橋，1733年建。</p> <p> 英國郵票小全張，希羅普郡修建的世界最早的“鑄鐵拱橋”。1989年5月16日和7月25日，英國先后發(fā)行《工業(yè)革命遺產(chǎn)》郵票，其中一小全張為: 世界最早的希羅普邵鐵橋，1777一1779年英國在希羅普郡建鑄鐵拱橋，從此結(jié)束了橋只能用木石材料的時(shí)代。該橋跨度30.65米，拱矢13.77米，有五片半園拱肋支撐。</p> <h3> 加拿大，美加和平大橋(邊界大橋)，建于1927年，郵票為1977年發(fā)行紀(jì)念建橋50周年(下)。</h3><h3> 上為加拿大1997年5月發(fā)行的加拿大聯(lián)邦大橋通車一套二枚，為橫雙連票。此橋1994年始建1997年5月通車，共43孔，主跨250米，全長12、9公里，跨高寒冰蓋海峽地帶，時(shí)為當(dāng)時(shí)世界最長跨海大橋，此橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋。</h3> <h3> 克羅地亞，薩格勒布市鐵路橋和卡爾洛瓦次縣古石橋郵票小型張。</h3> <h3> 土耳其，1963年發(fā)行的梅里奇河古拱橋郵票一枚。</h3> <h3> 南斯拉夫，1965年古橋郵票。左，16世紀(jì)建，阿斯內(nèi)季拱橋，15世紀(jì)建，特樂齊耶斯基拱橋。</h3> <h3> 日本，熊本城通潤古橋郵票。</h3><h3> 日本熊本縣矢部町下市的通潤橋建于1854年，是一座拱形水道橋，水會(huì)不定時(shí)地從橋中央兩側(cè)呈弧形放水，飛流直下，景致壯觀，因而又有“空中水路"的別稱。該橋長79.64米，寬6.65米，高21.43米。是日本境內(nèi)最大的一座拱形水道橋，1960年定為日本國家重要文化遺產(chǎn)。</h3> <h3> 盧森堡，石拱橋(右)。</h3><h3> 法屬赤道非洲(剛果)，1937年郵票，鐵路拱橋(左)。</h3> <p> 葡萄牙，“歐羅巴橋” 極限片。</p> <h3> 巴拉圭，1969年橋梁一鋼筋混凝土拱橋郵票。</h3> <p> 匈亞利，名畫《風(fēng)暴來臨》中的石拱橋，1973年票，(右)。名畫《取水》中的石拱橋，1973年票，(左)。</p> <h3> 芬蘭，1974年現(xiàn)代混凝土拱橋與古花崗巖石拱橋(右)。</h3><h3> 2014年，不干膠自貼郵票，建筑與橋梁，一套十枚之一拱橋(左)。</h3> <h3> 法國，左上橋樓; 右上1955年郵票valentre橋; 左下1978巴黎風(fēng)光橋，建于1575一1606年; 右下1995里昂拱橋。</h3> <h3> 法國，極限片，埃斯普利大橋，1966年發(fā)行，紀(jì)念大橋700周年。此橋建于1265年，原為25跨石拱橋，進(jìn)入近代一部份橋己換成鋼筋混凝土，目前僅剩十九孔。</h3> <h3> 羅德西亞(現(xiàn)津巴布韋)，1969年拱橋首日封，右下為系桿拱橋(彼臣?xì)W赫橋)津巴布韋著名橋梁。</h3> <p> 意大利，1975年發(fā)行的“圣天使橋”郵票，1936年建。</p> <h3> 法國，1976年，蒂安風(fēng)光古拱橋首日封。</h3> <h3> 德國(東德)，1976年橋梁郵票六枚，其中二枚為拱橋。上為民主德國，戈?duì)柎南Ｉ焦却髽?，全長578米，高78米，1845一1851年建，為世界八大奇跡之一，該橋?yàn)殍F路高架橋，由于技術(shù)材料的原因，當(dāng)時(shí)采用附近磚廠生產(chǎn)的2600萬塊磚壘筑，橋墩下部及拱圈用石塊砌筑。橋高78米，是當(dāng)時(shí)世界上最高鐵路橋，各橋墩間隔14米，中部跨河孔孔徑31米，此橋己有150多年歷史。下為滕蒲林湖“系桿拱橋"。</h3><h3> 系桿拱橋，集拱橋與梁橋優(yōu)點(diǎn)于一身，即拱橋的較大跨越能力和梁橋?qū)Φ鼗m應(yīng)能力強(qiáng)的兩大特點(diǎn)，發(fā)揮梁受彎，拱受壓的結(jié)構(gòu)特征及組合作用，達(dá)到節(jié)材，實(shí)用，美觀的效果。我市金山附近運(yùn)糧河上那座漂亮的橋即系桿橋，“新新河橋”學(xué)名全稱應(yīng)為“四榀拱肋下承式鋼管混凝土雙提籃系桿拱撟"。由于造型美觀，別具風(fēng)格，實(shí)為市內(nèi)第一美橋。但同時(shí)保養(yǎng)成本也高，所以我市運(yùn)河上多為施工方便，經(jīng)久耐用的梁橋。從平政橋一路向南，拐東，沿古運(yùn)河市內(nèi)十多座橋，幾乎一個(gè)面孔，全是孿生兄弟。</h3> <p> 圣馬力諾， 1980年郵票“倫敦的橋”。</p> <h3> 前蘇聯(lián)，1983年郵票小型張，莫斯科的城市風(fēng)光(上)。</h3><h3> 下為前蘇聯(lián)1980年郵票，莫斯科的橋一套4枚，其中二枚為拱橋。</h3> <h3> 南非，1984年橋郵票，全套4枚，(4一1)(4一3)二枚為拱橋。</h3> <h3><font color="#010101"> 保加利亞，1984年“名橋”郵票。</font></h3> <h3> 德國，1985年，柏林處女橋(右); 1997年，蒙斯特尼爾鋼拱橋百年紀(jì)念(1897一1997)(左)。</h3> <h3> 1986年3月，前南斯拉夫郵政發(fā)行《自然保護(hù)》郵票一套2枚，其一圖為久爾杰維怡塔拉橋(局部)。該橋是黑山共和國北部塔拉河上的一座公路拱橋，這座建在高山峽谷之上的大橋，全長365米，共有5個(gè)鋼筋混凝土拱，其中最大拱長116米，橋面距谷底水面172米，建于1937年至1940年。1942年，為抗擊入侵者，游擊隊(duì)將其炸毀，1946年修復(fù)。 此橋的經(jīng)歷， 讓我們想起了前南斯拉夫電影《橋》，還有那首當(dāng)年傳唱的歌曲 “啊，朋友再見!"。</h3> <h3> 圭亞那，1993年郵票，意大利威尼斯卡納萊托水城的橋小型張。</h3> <h3> 柬埔寨，1996年郵票，高速列車、鋼架拱橋小型張。|</h3> <h3> 不丹，1996年郵票“古橋”小型張。</h3> <h3> 希臘，1997年，古代拱橋郵票，四全。</h3> <p> 2000年10月10日，日本山口縣發(fā)行地方郵票一套一枚“巖國錦帶橋”，該橋位于山口縣巖國市的錦川河上，始建于1673年，是一座五孔石墩木拱橋，跨度27.5米，長193.3米，寬5米。該橋是仿造杭州西湖上的拱橋修建的，造橋時(shí)得到中國高僧戴曼公獨(dú)立憚師的幫助，因此日本人民把錦帶橋看作日中友好的見證。此橋?yàn)槿毡救竺麡蛑?另兩座是長崎眼鏡橋和東京都日本橋)，此橋1950年曾被臺(tái)風(fēng)摧毀，1953年重建。</p> <h3> 拉脫維亞，2001年橋梁，小型張郵票。</h3> <h3> 阿爾及利亞，2001年郵票，拱橋、海峽大橋等。</h3> <h3> 瑞士，2003年附捐郵票2003年文化傳統(tǒng): 著名橋梁，一套4枚，此三枚。其右為薩爾吉納峽谷橋，此橋位于瑞士阿爾卑斯山薩爾吉納峽谷，為鋼筋混凝土三鉸拱公路橋，長132米，寬3.5米，跨徑90米，矢高13米，建于1929一1930年。它的大拱腿像鐮刀一樣從上往下逐漸縮小，造型優(yōu)美。該橋被橋梁界認(rèn)為是真正藝術(shù)與橋梁結(jié)合的精品，是成功的美學(xué)橋梁，并入選國際市政工程歷史成就名錄。</h3> <h3> 韓國，2004年橋梁一組郵票，上; 2005年橋梁二組郵票，下。</h3> <h3> 阿塞拜疆，2007年，石拱橋小全張。</h3> <h3> 捷克，2008年世界郵票展發(fā)行的“查理橋650年”小型張。</h3> <h3> 葡萄牙，2008年，阿拉比迪公路大橋小型張郵票。</h3> <h3><font color="#010101"> 俄羅斯，2011年郵票，奧卡河大橋小版張(拱橋篇)。</font></h3> <h3> 丹麥，2012年，亞歷山德拉皇后橋、法羅大橋，小全張。</h3> <p> 斯洛文尼亞，2013年郵票“德拉瓦河老橋” 等一套五枚其中三枚，“拱橋”。</p> <p> 西班牙，2013年發(fā)行“洛格羅洛橋”左和“塔霍河石橋”右下，右上為同年發(fā)行的“桑薩爾瓦多市的古石橋”。</p> <h3> 土耳其，2014年發(fā)行的古拱橋郵票，一套二枚。</h3> <h3><font color="#010101"> 2014年，中法聯(lián)合發(fā)行，中法建交五十周年郵票二枚，其一之巴黎塞納河風(fēng)光，另一枚是南京夫子廟泰淮河風(fēng)光。</font></h3> <p> “橋是跨越障礙的通道。今天橋梁已和人類的生活密切相關(guān)。不僅是交通的組成部份，而且已是一種標(biāo)志性建筑。人民希望在通過橋梁時(shí)發(fā)出一聲贊嘆，得到美的享受。作為一個(gè)橋梁工程師有責(zé)任在設(shè)計(jì)中重視橋梁的美學(xué)價(jià)值和景觀功能，滿足人們的觀賞愿望”。以上是中國工程院院士、同濟(jì)大學(xué)教授、著名橋梁專家項(xiàng)海帆在同濟(jì)大學(xué)講演中的話。誠然，橋梁美學(xué)已是建筑美學(xué)的重要組成部分，隨著人們對美好生活和環(huán)境美的追求，人們多么希望橋梁像一個(gè)個(gè)跳動(dòng)的音符鑲嵌在如帶的江河之上，奏出一曲曲美的樂章。上海蘇州河在上海境內(nèi)長53公里，建有各類橋梁32座，這些風(fēng)格不同，形態(tài)各異的橋梁，分別建于不同時(shí)期，因而就如天然橋梁博物館，讓你目不遐接，美不勝收，這些橋梁為蘇州河增色，為上海市增輝，它們像一座座城市雕塑，守望著美麗的蘇州河。拱橋只是橋梁家庭的一族，拱橋美篇意在讓大家感悟橋梁之美。 如今，毛澤東主席贊嘆的"一橋飛架南北，天塹變通途"的大橋，在萬里長江上己逾百座，拱橋、梁橋、斜拉橋、懸索橋……。它們各俱風(fēng)彩，爭奇斗艷。展現(xiàn)了中國人民的智慧和力量，我們期待著在祖國的江河上，在家鄉(xiāng)的古運(yùn)河上不斷飛躍起一座座漂亮的彩虹，讓我們的城市更加美麗起來。</p><p> </p><p> 謝謝欣賞</p><p> </p><p> 2018年8月</p><p> </p>