<h3> 時隔兩年再次進(jìn)藏，內(nèi)心的激動與興奮一點也不亞于初次，行前的那份喜悅和沖動溢于言表。</h3><h3> 此次進(jìn)藏路線：由川藏南線進(jìn)入，經(jīng)康定、理塘、通麥天險到達(dá)拉薩，然后往南到山南海拔3900米卡久寺拍攝目標(biāo)鳥種棕尾虹稚。下山后往北走青藏線經(jīng)可可西里返回武漢。</h3> <h3> 兩年前路過這里就期盼著河上能有一座大橋，如今一條??已經(jīng)出現(xiàn)在大河之上</h3> <h3> 川西甲根壩康巴漢子土登是我好朋友，2016年進(jìn)藏的第一站就是住在他家。</h3> <h3>與土登一家合影</h3> <h3>土登的媽媽為我們煮奶茶</h3> <h3>土登家熱情的牦牛</h3> <h3> 騎馬??去以土登名字命名的土登埡口，從另一個角度遠(yuǎn)望貢嘎雪山</h3> <h3> 這個土登埡口是唯一能同時看到大小貢嘎雪山的位置</h3> <h3>康巴漢子土登提供的視頻</h3> <h3> 走過折多山和海螺溝，車子臟成了這個樣子</h3> <h3> 怒江七十二道拐</h3> <h3> 一路上遇到不少BJ40的車友，這是與廣東車友們的巧遇</h3> <h3> 路過318國道4000公里里程碑，不知何因里程碑倒地，據(jù)分析，可能是這兩年許多新修橋梁隧道縮短了里程，里程碑也要重新安置了吧！</h3> <h3>2016年經(jīng)過這里的留影</h3> <h3>兩年前也曾在此路過</h3> <h3>迫龍溝特大橋</h3><h3> 迫龍溝是通麥天險之一，據(jù)說，迫龍溝特大橋和與之相連的帕隆2號隧道，已經(jīng)于2016年4月13日正式通車了，至此，讓所有司機談路色變的“死亡路段”，“世界第二大泥石流群”，“川藏難，難于上西天”的通麥天險巳成往事。</h3><h3> 雖說如此少了些許困難，增添不少便利，但也失去了許多挑戰(zhàn)！</h3> <h3><br></h3><h3> 迫龍溝是通麥天險之一，我們2016年4月2日經(jīng)過時的路況還是讓所有司機談路色變的“死亡路段”。</h3> <h3> 翻越海拔5013米的米拉山埡口時，氣溫驟降，狂風(fēng)呼嘯下起了大雪</h3> <h3>第二次來到拉薩</h3> <h3>到過西藏的都會去看看的羊卓雍措，如今的水天一色還是那么的藍(lán)</h3> <h3>卡久寺上過重陽</h3><h3> 2018年10月17日九九重陽節(jié)，在海拔3900多米的西藏卡久寺度過，這里水美、山美，人更美，山澗云霧繚繞，植物多樣，恍如人間仙境。偶遇云游大師多吉喇嘛，他一人徒步，云游四海，精神可嘉……</h3><h3> 我與多吉喇嘛合影留念</h3> <h3> 遠(yuǎn)眺卡久寺，如同一幅迷人的天然畫卷，緩緩舒展在高山之巔。</h3><h3> 這里群峰延綿，古木參天，花草繁茂，溝谷縱橫，高山之巔，白雪皚皚，云霧繚繞，深隱莫測，猶如人間仙境。</h3> <h3>不仔細(xì)看還以為是唐僧師徒西天取經(jīng)</h3> <h3> 下榻在卡久寺里二天，在海拔3900多米的高山之上，晚上還是有點難以入睡。</h3> <h3> 卡久寺的遠(yuǎn)眺照片，就是從這個角度拍攝的，兩年前因為天氣不好沒有拍成，這次如愿以償。</h3> <h3> 離天堂最近的??鳥：棕尾虹稚，也稱九色鳥，常年棲息在海拔4000米左右的高原之上，屬國家一級保護(hù)鳥類，也是鄰國不丹王國的國鳥。</h3> <h3>卡久寺上的血雉</h3> <h3>高原兀鷲</h3> <h3>可可西里的藏羚羊</h3> <h3>《穿越可可西里》</h3><h3> 唐古拉山、 可可西里一直都是我向往的地方，有生之年來一次穿越的夢想今天得以實現(xiàn)。</h3><h3> 青藏線給我留下的不僅僅是沿線壯美的高原風(fēng)光，坎坷崎嶇不平的道路、風(fēng)云突變的氣候、難以想象的高原大堵車，也給我留下難以忘懷印象。</h3> <h3> 可可西里大堵車，車龍延綿30多公里。由于這段路況極差，拋油錨的、斷車軸的、凍油箱的比比皆是，好多車子被堵幾天幾夜無法動彈……</h3> <h3>被堵的車輛一直排到天邊</h3> <h3> 偶爾經(jīng)過青藏鐵路的列車，給添堵的心情帶來一絲絲快感。</h3> <h3> 可可西里無人區(qū)公路上被車撞死的藏野驢，不知是哪個粗心的司機干的好事，可惜了！</h3> <h3> 可可西里國家自然保護(hù)區(qū)沱沱河保護(hù)站前留個影</h3> <h3> 唐古拉山口，海拔5231米。</h3><h3> </h3> <h3> 廣東車友拍攝的小視頻，謝謝有你們同行，無兄弟、不越野！</h3>