<h3>八百里清江，象一條翠綠的絲帶纏繞在土苗山寨的群山峻嶺之中，是長江在湖北境內的第二大支流。沿岸渡口眾多，最有名的莫過于巴東縣水布埡境內的南潭河汽渡碼頭，也是恩施州現存唯一的國有汽車輪渡碼頭。每天通過的汽車近300輛、乘客約2000人，默默無聞的“水上公路”，記錄著駁渡五十年風雨漂搖的歲月傳奇。</h3> <h3>1968年，隨著大楊公路的貫通（大路坡至楊柳池），南潭河渡口因勢而生。站在三里城至高點上，眺望整個渡口區(qū)域，上至桃符口，下至招徠河，南到白巖頂，北到東向門，就是一個巨大的橢圓形山間盆地，養(yǎng)育著世世代代在此繁衍生息的土家兒女。佇立良久，感慨萬千。</h3><h3><br></h3><div>橢圓盆地被清江沿中軸切割，一分為二，形成相對勻稱的兩半。這里土地肥沃，物產豐富，矮丘與平地相間，河流與山外相連，云蒸霞蔚，恰如人間仙境。為了方便兩岸人民交流往來，祖輩開辟了南潭河渡口和下游二十公里處的水布埡渡口，用古老的豌豆角木船渡運來往的客人。</div><div><br></div><div>三十年河東，三十年河西。盆地上下兩個渡口歷史性的互換著繁榮，演繹著時代的變遷。大楊公路乃至后來的巴鶴省道貫通，南潭河渡口贏得了渡口老大的身份，人稱“清江第一渡”。水布埡渡口則失去區(qū)位優(yōu)勢，日漸衰落，除了少數走親戚趕時間的偶爾經過這里，大多數外出的人都到南潭河渡口乘車走了。上世紀八十年代，最后一個船夫子去世以后，無人接手擺渡行當，渡口自然廢棄。“野渡無人舟自橫”，除了荒涼還是荒涼。</div><div><br></div><div>風水輪流轉，成名當有時。2002年10月，清江水布埡工程大江截流成功，水布埡這個名字一天走紅，永載史冊。渡口原址換著面孔一舉成就了“清江流域最大的水電站——水布埡電站”“世界最高面板堆石壩——水布埡大壩”“清江中游旅游集散中心——水布埡碼頭”。壩下的水布埡工程大橋和壩上的巴東清江大橋遙相呼應，共同承擔著巴東、鶴峰、建始、五峰、長陽等五縣各族人民交流往來的重任，辛苦且快樂著。南潭河呢，清江筑壩水位抬高，形成了山間平湖，規(guī)劃為未來水布埡景區(qū)的泛舟游弋功能區(qū)。渡口呢？隨著巴鶴公路的改造升級，下游的巴東清江大橋直接從北岸長嶺連通南岸泗淌，距離和老路大致相等，還不需半小時等渡，可以預見，不出兩年，也許明年，這個渡口就將消失。</div> <h3>相比水布埡渡口，更值得懷念的當然是南潭河渡口了。小時候，暑假天都要到大姐家去玩，南潭村三組正好處在渡口南岸的最佳觀賞位置，距渡口不足三里，位于河岸上邊一段緩坡前的平地上，象個看臺，不僅能看到渡口兩岸車輛上下駁船，還可以觀賞清江放排的別樣風景。</h3><h3><br></h3><div>少年總是好奇的，亦如現在的孩子第一次看見挖機作業(yè)，覺得神奇，守著老看，一看就是大半天，要吃飯了都喊不回去。那時看渡口也是一樣，而且覺著隔遠了看不清楚，不過癮，就邀約伙伴跑到河邊看個仔細?！业奶炷模脤挼暮?、好大的船、好多的車??！</div><div><br></div><div>古人選擇渡口，多在水流平緩的河段，晴天自然沒有什么大浪，但江水還是在流速的推涌下，不停地蕩滌著堤岸，于不識水性的小孩自然是非常危險的。我們呢，全然不懂，只是認真地看車、看船。</div><div><br></div><div>最早的南潭河汽渡，用的是木制駁船渡運過往車輛，往返都是靠人工用篾纜拉船。碼頭工人風里來雨里去，冒嚴寒頂酷暑，和現在相比，辛苦百倍不止。</div> <h3>上世紀七八十年代前，放排是清江一道獨特的風景，它有專門的管理機構——水遠隊。上游的人把砍伐的木材，編成木排，待汛期到來，放到江中，流向下游，直抵長江。</h3><h3><br></h3><div>放排，是把木材通過水流運輸的一種方式。將木材用藤條、蔑纜、鋼索、鐵鏈等索具編扎成排節(jié)，根據河流情況，或將若干排節(jié)縱橫連接成排，由水流自然操縱，使其順水漂下。水流湍急的河段，排尖猛地插入水中，然后在數十米外冒出來，驚險刺激，彰顯排工的好身手、好功夫。</div><div><br></div><div>木排的形式有單層、多層和木捆的，大小根據河寬及水深而異。為求個安全吉祥，排工早餐筷子不準分開、不準擱在碗上，不要多話，避免發(fā)生擱淺、翻排、撞散、折斷等險情。</div><div><br></div><div>我們看到的放排，是沒有驚險的。渡口一帶水流平緩，是排工最愜意、最安心的地方。引起我們注意的不是排，而是排工號子，遠遠的就能聽見：</div><div><br></div><div>喲呵…喲呵…喲呵…</div><div>雨后天晴好放排喲</div><div>頭排去噠二排來</div><div>頭排去噠二排喲呵來</div><div>么妹的個山歌逗人愛</div><div>好似那個春風喲撲我懷也</div><div>春風撲我喲懷也</div><div>咳咳漂過千重嶺羅</div><div>飛落百丈崖呀哈</div><div>號子聲聲喲傳天外呀</div><div>咳左咳左放木排喲送木材也</div><div>萬座高樓蓋起來喲</div><div>咳咳咳咳喲喲喲喲喲呵</div> <h3>不知不覺已是下午時分，大家依舊樂此不疲。放排的過去了，又一渡駁船過來。此時渡的是一輛汽車、一駕馬車。……老家離公路遠，從沒近距離看過車，盯著盯著看，船工大聲呵斥，提醒注意安全。汽車跑得快，馬車在上坡跑得漫，我們便追著馬車玩。繞過好幾個回頭線，天快黑才回到大姐家。</h3><h3><br></h3><div>進門還沒坐下來，就被狠狠地吼了一頓，大姐說，你哥找你還沒回來呢，出門也不曉得說一聲，老不聽話。知道我們去了江邊，更是火冒三丈，恨恨地說，怪不得喊都喊不應，江邊去不得的啊，前不久，下灣一個十二歲的男孩，夠在江邊看魚，看迎勢噠，一頭栽下去，就再也沒有起來，死噠。河里泡死過好多人，你們硬是找不到哈數。我只是垂頭站在那里，聽姐訓斥，不敢吱聲，原本想告訴姐今天的所見所聞，表達自己開闊眼界之意，此時，早已被教訓取代得無影無蹤。</div> <h3>后來外出讀書，南潭河是必經之地。無數次相遇，最初的好奇早已無存，只是遇到下雨漲大水，無法正常過渡，時常焦慮不已。記憶最深刻最有感慨的，就一個字：難！</h3><h3><br></h3><div>畢業(yè)分配到楊柳池中學，二十歲，直接替換一女教師當了班主任。這是區(qū)重點初中，升學考試目標就是看過河人數，其實就是考上中?；蚩h重點高中人數。巴東老八區(qū)要外出到縣城，或是恩施、宜昌、武漢等地，必過南潭河，如此，中考上了重點線稱為過河，是衡量教學業(yè)績的剛性指標。</div><div><br></div><div>緣于所帶班級過河人數持續(xù)攀升，居高未下，幾年后被提拔為校長，到縣城開會的次數就多了，于是，跟一度稀少謀面的渡口又親密熱火起來。</div><div><br></div><div>班車從巴東到楊柳池，往返于坑坑洼洼的砂石路上，晴天塵土飛揚，雨天泥水四濺，一天一個單邊，長年累月地跋涉著。路途遙遠，一坐就是一整天。晴天稍好，陰雨天、雪凌天，基本上都是兩頭黑。凌晨三四點鐘就要起床，四點半發(fā)車，趕六點鐘的第一渡，到巴東一般都是吃晚飯的時候。最可怕、可恨、可憐的，是下大雨漲水隔渡。一隔渡，班車就只能停在渡口北邊，司機在唯一的糧油旅店住宿，等第二天早晨南邊的乘客到了，再返回巴東。</div> <h3>河里漲水，班車隔渡，碼頭上的豌豆角船生意就特別火爆。平時一渡，一人一塊、兩塊、三塊不等，水漲得太高，一次只能渡一人，價格也就高達三十塊（南潭河到巴東車費才三塊呢）。這是我坐的最貴的一次豌豆角船，也是最驚險的一次。船夫子將豌豆角船劃向渡口上游半里路的河流中間，然后借助河中間的分浪“嘩”的一下斜漂對岸碼頭。整個船象一片蓼葉，在波浪中起伏顛簸，我呢，屏住呼吸，不敢做聲，生怕出現意外。浪從頭頂飛過，頭發(fā)、衣服全都濕淋淋的。到彼岸，驚魂未定，連忙下船，沿河邊亂石崗步行到公路上趕車。……緩過神來，回望洶涌波濤，渾身不由自主地顫抖。當然，嚴重的也有船在河中間“嘩”的一下沒有斜漂過去，被浪打翻出事，甚至死人的。</h3><h3><br></h3><div>到底隔不隔渡，有熟人的在單位打個電話問一下，有經驗的看看山頭的氣象，無熟人又沒經驗的，為了趕時間，就只好過硬步行到南潭河，看豌豆角船敢不敢渡河。步行要走三四十里路，順公路走到麻石坪一個叫涼風埡的地方，然后急下陡坡，走小路，趟水過胡家溝，經熊龍坪，一直往前走，不到渡口根本看不到河水漲了多高。一般情況，水漲到碼頭上幾十米的回頭線上，或是淹沒了北岸河里三塊巨大的石頭，就不能過了，船夫子如是說。</div><div><br></div><div>經歷多了，隔河的時候過硬走的次數就變得少了。提前知道情況，作好安排，找個便車（拖拉機為主）也不是難事。打電話問詢、看天氣判斷，大多也比較準確。如果下大雨了，楊柳池東南方向的隔夾山有霧，第二天一定隔渡。民間諺語說：隔夾山罩霧，南潭河隔渡，準確率在百分之八十以上。</div><div><br></div><div>時光輾轉推移，社會日新月異，渡口的駁船不斷更新升級，人們出行的安全便利指數也在跨越式提高。八十年代中期，交通部門統(tǒng)一部署，木駁船換成了鐵駁船，在空中架鋼纜線，用機械轉盤絞索拉船。清江水布埡大江截流、工程完工后，江面變寬，鐵駁船終于換成了現代化的動力渡船，而且載車量多次擴容增大?，F在的渡船，每次能裝載大車12輛，面的車40輛，不誤點，不隔渡，兩小時一班，兩岸人民普遍享受著國家富強帶來的極大紅利。</div> <h3>離開楊柳池，到北邊工作已經整整二十年，寒暑假探訪老家也成常規(guī)，經過南潭河渡口無數次，這回是最為依戀的一次。遠遠望見渡口，俯瞰南潭河，豁然開朗，倍感親切。河面如剛剛擦拭過的鏡子，豪華的汽渡停泊在岸邊，平湖、遠山、絕壁相映成趣，水中倒影活象一幅天然的水彩畫，清晰可見。小小的一片水域，游弋著各式各樣的船只，有老式木船、有快艇、有貨船、有游船，傳統(tǒng)與現代融合，古樸與時尚爭輝，讓人心情愉悅，滋潤著對未來的追求與夢想。于是，這一艘艘造型別致、顏色鮮艷的船只，莫名地讓人想起秦淮河的畫舫來。</h3><h3><br></h3><div>船工們早晨八點開渡，下午六點最后一渡。夕陽西下，繁忙的船只退去，湖面空曠超然，偶爾幾只水鳥掠過水面，嘰喳一聲就不見了蹤影，給人留下類似于惜別的味道。接下來，只有清風漫悠的平湖，靜怡如畫的山色，在期盼中默默等待兩岸祥和的萬家燈火。</div><div><br></div><div>（腰懸河，2018年11月于同仁書齋）</div><div><br></div><div>說明:部分圖片來自網絡。</div> <h3>作者簡介：</h3><h3><br></h3><div>毛興凱，男，土家族，字同仁，號前川瀑布，筆名腰懸河，湖北省巴東縣人。1961年2月出生，1981年8月參加工作。大學本科學歷，中學語文高級教師，歷任初中高中校長、教育站長。中華辭賦家聯合會會員；湖北省楹聯學會會員；北京華夏詩聯書畫院研究員；《中國作家網》會員；巴東縣作家協會會員；恩施州作家協會會員；中國少數民族作家學會會員。</div><div><br></div><div>愛好寫作，崇尚質樸簡練的文風，部分作品見諸報刊、雜志。著有散文集《故鄉(xiāng)的心跳》，由中國文藝出版社出版。</div>