<h3>從發(fā)現(xiàn)研究到實(shí)踐創(chuàng)新</h3><h3> ----對(duì)發(fā)明創(chuàng)造的認(rèn)識(shí)與體會(huì) </h3><h3> 說(shuō)起發(fā)明創(chuàng)造，不少人總是認(rèn)為，這是在走前人沒(méi)有走過(guò)的道路，是一個(gè)頗費(fèi)心機(jī)和非常復(fù)雜的過(guò)程，是科學(xué)家的事，不是一般人做的。其實(shí)，發(fā)明創(chuàng)造也不是想象中的那樣高深，他就在每個(gè)人的身邊和工作生活之中，只要你留心去研究，動(dòng)腦筋，就會(huì)使復(fù)雜變?yōu)楹?jiǎn)單，使不可能變?yōu)榭赡堋?lt;/h3><h3> 歷史上的發(fā)明創(chuàng)造故事很多，人們都知道愛(ài)迪生一生就有 1000 多項(xiàng)發(fā)明，可他又是怎么發(fā)明的？原來(lái)，愛(ài)迪生是利用已有的發(fā)明技術(shù)，找出其中的不足進(jìn)行改進(jìn)，從而也就產(chǎn)生了一種新的事物、新的技術(shù)。比如照明用的電燈，最初是斯塔爾首先獲得了電燈的發(fā)明專(zhuān)利，而后才是愛(ài)迪生通過(guò)研究其存在的種種缺陷，經(jīng)過(guò) 1600 多種材料的反復(fù)實(shí)驗(yàn)，最終發(fā)明出實(shí)用性很強(qiáng)的碳絲白熾燈，并使這一發(fā)明照亮了世界。</h3><h3> 在我國(guó)有這樣一句古話，“失敗是成功之母”。其實(shí)，成功也是成功之母。 因?yàn)橐粋€(gè)人如果有了一次成功的過(guò)程之后，他就會(huì)增強(qiáng)自己的信心，再用成功的經(jīng)驗(yàn)和掌握的要領(lǐng)去研究和發(fā)現(xiàn)更多的問(wèn)題，而一旦問(wèn)題在試驗(yàn)中得到解決，就會(huì)產(chǎn)生意想不到的效果。 </h3><h3> 大家知道，長(zhǎng)期以來(lái)創(chuàng)造力理論認(rèn)為：“一是創(chuàng)造力是有層次的，科學(xué)家、藝術(shù)家、發(fā)明家的創(chuàng)造力是高層次的；二是創(chuàng)造力不是單一的，創(chuàng)造是一種復(fù)雜的心理整合，是智力因素和非智力因素的結(jié)晶，是顯意識(shí)和潛意識(shí)的交融，是形象思維與邏輯思維的互補(bǔ)，是發(fā)散思維和聚合思維的統(tǒng)一”。因此筆者認(rèn)為，發(fā)明創(chuàng)造并不是一件神秘的事情，只要能夠從傳統(tǒng)和習(xí)慣中找出便捷、簡(jiǎn)單的辦法，就可以有發(fā)明創(chuàng)造產(chǎn)生。 </h3><h3> 我是1987年愛(ài)上發(fā)明與技術(shù)創(chuàng)新和革新的。1984年，我大學(xué)畢業(yè)后被分配到內(nèi)蒙古公路局養(yǎng)路科工作，負(fù)責(zé)全區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)與管理。偶然的一次檢查中，我對(duì)養(yǎng)路工處理瀝青路面裂縫病害產(chǎn)生了思考。在作業(yè)中，他們用一個(gè)像是“大鐵茶壺”的器具裝上加熱的瀝青，完后再把瀝青倒入裂縫上。本來(lái)裂縫寬度只有3--5mm，經(jīng)過(guò)處理后留出的痕跡卻達(dá)10---15cm。這種灌縫方式不僅灌入的瀝青不飽滿，而且還可能形成行車(chē)顛簸、影響路面美觀和浪費(fèi)材料，特別是到了次年氣溫升高后瀝青容易被車(chē)輪粘走。</h3><h3> 針對(duì)這種情況，我通過(guò)進(jìn)一步學(xué)習(xí)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，結(jié)合機(jī)械原理提出了研制一種能夠?qū)r青放在一個(gè)融加熱、保溫于一體的罐內(nèi)，通過(guò)瀝青泵將瀝青輸入到有一定壓力的噴槍之中，將瀝青向裂縫注入的“灌縫機(jī)”的設(shè)想，經(jīng)過(guò)不斷試驗(yàn)改進(jìn)，這種理論上的“灌縫機(jī)”后來(lái)終于在包頭公機(jī)廠投入批量生產(chǎn)，很快在全區(qū)公路養(yǎng)護(hù)單位推廣使用，并遠(yuǎn)銷(xiāo)外省及蒙古國(guó)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。</h3><h3> 第一次嘗試獲得成功后，這使我增強(qiáng)了研究問(wèn)題的興趣與愛(ài)好，看了什么都想用心去琢磨一番，因此在不知不覺(jué)中開(kāi)始了發(fā)明創(chuàng)造與創(chuàng)新的歷程。</h3><h3> 1989年，我有幸參加了赤峰“平莊--雙井公路“的交工驗(yàn)收，當(dāng)時(shí)我被分在路基組。測(cè)量路塹和路堤邊坡坡度是路基組的主要工作內(nèi)容，在測(cè)量過(guò)程時(shí)，我們使用的是一根帶有水準(zhǔn)泡的刻度直尺和一個(gè)鋼尺，需要分別讀取兩尺的讀數(shù)后再通過(guò)計(jì)算得出坡度。這種方法不僅速度慢，而且準(zhǔn)確性差，需要人工多，測(cè)量非常不方便。</h3><h3> 當(dāng)時(shí)我就想，能不能找到一個(gè)更好的方法來(lái)測(cè)量。經(jīng)過(guò)反復(fù)思考、繪圖，經(jīng)過(guò)幾天的努力，最后利用物理學(xué)中重力始終向下的原理，采用直尺、刻度盤(pán)、指針和重垂球等進(jìn)行組合，研制出“坡度測(cè)量?jī)x”并在1991年獲得國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利。</h3><h3> 此后，讓我更加堅(jiān)定了在發(fā)明與創(chuàng)造的道路不斷探索的信心和決心。從1989年到2019年的30年間，我先后單獨(dú)或合作研制出了路面平整度測(cè)量尺、一種預(yù)應(yīng)力半剛性的公路防撞護(hù)欄、新型單波梁防撞護(hù)欄 、啞鈴型景觀藝術(shù)護(hù)欄、高速公路折疊活動(dòng)防盜護(hù)欄、組合式隔離墩、新型錐形路標(biāo)。瀝青路面松鋪厚度測(cè)定儀、鋼筋保護(hù)層厚度施工控制的裝置、一種新型刺網(wǎng)隔離柵。雙蓋磁化保健杯、子母保健杯、兩用多功能水杯、路基邊坡防護(hù)U型網(wǎng)格骨架、魚(yú)鱗狀邊坡綠化格柵、、綠色環(huán)保散物箱、新型組合式急流槽、一種基于綠化管的邊坡防護(hù)裝置、一種可移動(dòng)治沙環(huán)保沙箱。自錨式防裂網(wǎng)、公路瀝青路面自粘貼縫帶機(jī)、</h3><h3>水穩(wěn)基層防裂筋。加強(qiáng)型W公路護(hù)欄板、一種索網(wǎng)護(hù)欄、組合式城市防眩隔離景觀護(hù)欄、啞鈴型景觀藝術(shù)護(hù)欄、視差橡膠減速帶、蒙古包-馬靴-馬頭-玉龍防眩板、卡通式防眩板、高等級(jí)公路防眩筒。防眩百葉、W型護(hù)欄板安裝機(jī)、半剛性護(hù)欄立柱施工定位裝置。瀝青路面灌縫機(jī)、一種橫向預(yù)應(yīng)力工字箱梁結(jié)構(gòu)、一種新型裝配式鋼混預(yù)應(yīng)力橋跨結(jié)構(gòu)、仿毛勒縫養(yǎng)護(hù)工具、等以及家用分類(lèi)垃圾箱、推雪板、灑水車(chē)出水口延伸裝置等。目前，已獲得國(guó)家專(zhuān)利百余項(xiàng)。</h3><h3> 回顧三十多年來(lái)走過(guò)的探索道路，讓我體會(huì)最深的就是：探索發(fā)現(xiàn)的過(guò)程就是實(shí)踐創(chuàng)新的過(guò)程。首先必須要深入到生產(chǎn)第一線中去體驗(yàn)、研究、總結(jié)工作過(guò)程。善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、勤于思考問(wèn)題，敢于到“雞蛋里面挑骨頭”，堅(jiān)信“只有更好，沒(méi)有最好”。其次是充分發(fā)揮想象力。愛(ài)因斯坦說(shuō)得好；“想象力比知識(shí)更重要”。不錯(cuò)，想象是創(chuàng)造的基礎(chǔ)，發(fā)明的萌芽，成功的搖籃。只有富有想象力才能實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造力，只有敢于去想，才能創(chuàng)造奇跡。三是想到了就要大膽的去做，不怕困難，勇往直前，正所謂“世上無(wú)難事，只怕有心人”，最終總會(huì)水到渠成。四是多崗位鍛煉，工作中經(jīng)常遇到問(wèn)題需要自己動(dòng)腦筋解決，從不同的角度看問(wèn)題。</h3><h3> 以上是個(gè)人的一點(diǎn)粗淺認(rèn)識(shí)，把它寫(xiě)出來(lái)的目的就是 “拋磚引玉”，讓更多的人在各自的工作崗位上去熱愛(ài)“發(fā)明與創(chuàng)新”，以達(dá)到提高工作效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約成本和資源的目的。</h3>