<h3></h3><h3> 你聽過長征組歌《紅軍不怕遠征難》嗎？歌中唱到的“橫斷山，路難行”，指的就是橫斷山脈，它西起西藏雅魯藏布江急轉(zhuǎn)彎處，東到四川盆地西南緣，橫斷山脈的山脊平均海拔在3000-4000米，有的高達5000-6000米，最高峰貢嘎山海拔7590米，在山嶺之間都有急流奔騰的大河，自西而東有怒江、瀾滄江、金沙江、雅礱江、大渡河等幾條著名的河流，山頂與谷底的高差大約在2500米左右，這些高山深谷，阻隔了東西交通，史書上有大量這樣的記載：“關(guān)山險阻，羊腸百轉(zhuǎn)”，“地險路狹，馬不能行”，這大概就是“橫斷山脈”這一名稱的由來吧！</h3><h3> 5月22日，我們進入西藏了，晚上入住西藏的第一個縣城芒康縣，而芒康就處在橫斷山脈。我們在芒康，離開了214滇藏線，并入318川藏線，要知道318國道上百分之八十的路程都在高原之上，氣候惡劣，需要翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山有10座。這一路，膽戰(zhàn)心驚，肝顫心跳，讓我真實感受身在地獄，眼在天堂的狂野體驗。都說去西藏，玩的就是公路，玩的就是心跳。是的，我去過，我懂了。</h3> <h3>D11行程：德欽飛來寺梅里雪山觀景臺-明永冰川-鹽井-紅拉山-西藏芒康，208km。</h3> <h3>經(jīng)幡，被稱為連接神與人的紐帶，也意味著人們對神靈的祈求所在，在藏區(qū)有靈氣的 山 湖 你都會看到五彩經(jīng)幡。</h3> <h3>明永冰川</h3> <h3>浪滄江，干熱河谷上的綠洲</h3> <h3>橫斷山，路難行。</h3> <h3>橫斷山脈，匯集了高山峽谷、雪峰冰川、高原濕地、森林草甸、湖泊瀑布、地熱溫泉等奇異景觀，是世界上罕見奇特的自然風光最為多樣、最為豐富的地區(qū)之一。被譽為“中國景觀大道”的川藏線，實際上就是橫斷山脈，穿越之旅。</h3> <h3>翻越海拔4448的紅拉山埡口，這是滇藏線進藏第一次到達海拔4000米以上的埡口，有些興奮，有些緊張，有些小激動，但沒有高反，沒有不適感覺。</h3> <h3>芒康縣城到啦，這意味著我來到了西藏，再次開啟我圓夢布宮之旅了。想著小里一陣一陣的激動哦。</h3> <h3>走在芒康市區(qū)，你會感受到身邊的人們，很悠閑，很幸福，就連牦牛和羊群，它們都可以很隨意的，在大馬路上悠哉悠哉的，放眼望去，四處彌漫著迷人的自然風光和濃郁淳樸的民族風情。</h3> <h3>D12行程：芒康-拉烏山-如美鎮(zhèn)/瀾滄江大橋-覺巴山-東達山-左貢-邦達-業(yè)拉山/72拐-怒江大橋-八宿，入住八宿錦遂精品酒店，行程360km。</h3> <h3>芒康出發(fā)，過了如美鎮(zhèn)瀾滄江大橋后就要開始翻越川藏線上著名的天險覺巴山了。</h3> <h3>318國道川藏線，芒康段到底難不難走??？”真挺難走的！芒康，位于西藏自治區(qū)東南部的橫斷山脈，其獨特的地理位置（橫斷山脈），注定了芒康段路難行。這一區(qū)域有泥石流，有落石，有路基沉陷，有飛石路段……一路都是安全提示牌，一邊是懸崖落石區(qū)，一邊是湍急的瀾滄江，彎道很多，彎度很急，彎度也比較大！</h3> <h3>覺巴山，它在川藏線地圖上毫不起眼，但是實際上，它通行的艱難程度在整個川藏線旅游路線?上都是數(shù)一數(shù)二的。 覺巴山并不高，埡口的標高也只是3940米，但由于瀾滄江千百年來的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒涼與堅硬，這里就是橫斷山區(qū)的著名險段之一， 50公里盤山路，近2000米的相對高差使覺巴山成了川藏線上最難爬、最費時的一座山。在行車的時候從山坡上俯瞰，你會看到裸露著泥土的陡峭山壁，這仿佛一個蠻荒之地。路面的兩邊，一邊是懸崖，一邊是隨時會掉下落石的峭壁。</h3> <h3>出芒康縣城不遠就是覺巴山，翻越天險覺巴山，這條路令川藏線司機談虎色變，覺巴山的山腳下，激流滾滾的瀾滄江千百年來的深深下切，使得江岸壁立千仞，隨著深切峽谷里的公路蜿蜒盤旋，車頭向上，大地朝著天空的方向急速抬升，這條路急彎特別多，坐在車上，感覺汽車好像在不停地畫圓圈。如果有朋友也想來場驚心動魄的體驗，覺巴山隧道將于2019年12月開通，到時天險覺巴山就不再危險咯。</h3> <h3>翻越覺巴山后緊接著就是東達山，川藏南線上最高埡口，位于西藏左貢縣境內(nèi)，埡口海拔高5130米，夏季草坪青綠，牦牛成群（進入西藏總是被告知，不要拍牦牛和羊群，否則，會有麻煩，因此，我們的鏡頭幾乎沒有牛羊），山路蜿蜒曲折，這就是川藏線上最最纏綿的東達山。</h3><h3> </h3> <h3>5130的高海拔，多呆一會兒，就會明顯感覺氧氣不夠，身邊很多人在吸氧（他們拍照前都深深吸一口氧氣），為了保存體力，我們只短暫停留，撤了。</h3> <h3>東達山是川藏南線上最高埡口，這里被譽為“生命禁區(qū)”，因為海拔較高，所以在這一年四季都有雪。</h3> <h3>在東達山的山頂，它的氧氣含量只有我們內(nèi)地的30%，如果長時間的待在這里會有明顯的缺氧反應。</h3> <h3>翻過東達山下來，我們在左貢午餐后繼續(xù)上路，經(jīng)過邦達草原，邊上的玉曲河發(fā)源于邦達草原上的冰川，流往怒江。接著就要翻越川藏線上另一個天險--業(yè)拉山（七十二道拐）。</h3> <h3></h3><h3>業(yè)拉山(也叫怒江山)，山口海拔4658米，位于川藏線3709公里處 。雖然業(yè)拉山并不是川藏線上最高的山，但卻是最壯觀的。這里地處橫斷山脈和青藏高原的結(jié)合部，地質(zhì)活動頻繁，泥石流和大規(guī)模的塌方十分常見，我們在這個路段遇見了塌方和堵車。</h3><h3></h3><h3>從山下海拔2700米的怒江河谷到4618米的業(yè)拉山口，海拔落差接近2000米！<br></h3><h3><br></h3> <h3>不知不覺中，到了業(yè)拉山埡口，海拔4658。過了埡口之后，便是著名的"怒江72拐"，這一段路都是由武警部隊維護。</h3> <h3>埡口上有修了很大的空地，停車非常方便，站在標志碑牌＂業(yè)拉山蓮花廣場＂邊留影紀念。</h3> <h3>前方道路塌方，搶修中，堵車，等待著。</h3> <h3>從山上海拔4618米的業(yè)拉山埡口開始下坡，到山下海拔2740米的怒江峽谷，近2000米的落差，使得道路在有限的地形內(nèi)反復拐彎折回。怒江72拐共12公里，是318川藏線上拐彎最多、下坡最陡的路段，作為318川藏線必經(jīng)之路，行走怒江72拐非常具有挑戰(zhàn)性。</h3> <h3>途中遇見塌方，堵車，等待中。</h3> <h3>從埡口下山行駛200米，業(yè)拉山著名的險路人稱“九十九道拐”（又稱七十二拐或108拐）出現(xiàn)在眼前，這是橫斷山脈最典型的高山，險峻、陡峭，氣勢磅礴，那彎彎曲曲的盤山路成了2000公里川藏線的一個經(jīng)典。</h3> <h3><br></h3><h3> </h3> <h3>站在著名的怒江七十二拐觀景臺，眺望那無盡的回頭彎，真的感嘆筑路者們的偉大。</h3> <h3>怒江72拐下坡到一半左右，經(jīng)過幾個小村落，在山脊間的下凹坡面，有一些豐饒的綠地和村莊，與周圍的荒山界限分明，形成鮮明的對比。寸草不生的山中出現(xiàn)一片生命的綠洲，真是造物的奇跡。</h3> <h3>這里的高山和穿行而過的怒江讓人領(lǐng)略到青藏高原的另一面——冷峻嚴酷。當業(yè)拉山埡口處寸草不生、雪花飛揚的時候，山腳下落差高達2000米的怒江峽谷里卻是綠意盎然。峽窄的山谷閃現(xiàn)出一塊塊綠色的梯田，次第排列，綠楊叢叢，鑲嵌在青稞田間，掩映著土筑的藏屋。這里是怒江溝里的同尼村。<br></h3> <h3>進入怒江峽谷，有川藏線“瓶頸”之稱的怒江溝地段。 從金沙江到瀾滄江，再到怒江，一個比一個荒涼。這里是西藏東部地區(qū)極干旱中心，兩邊的石頭山上寸草不生，怒江峽谷像刀切得一樣筆直，公路完全就是在山中間鑿出來的一條棧道，江面很窄，深邃的河谷、直立的懸崖，山怒水急，悶雷般的濤聲不絕于耳。</h3> <h3>山連山、山接山，摩肩接踵、緊湊之極，峽谷內(nèi)河床寬度最窄處僅數(shù)十米，洶涌的江水怒吼咆哮而過、聲震山谷，怒江也因此得名。</h3> <h3></h3><h3>前方就是川藏線咽喉怒江大橋。怒江大橋?qū)儆诮煌ㄒ?，這里有武警專門把守，禁止拍照，希望我們大家共同遵守。</h3> <h3>川藏線上神秘的怒江大橋，是我國唯一不能拍照的橋。怒江大橋附近，依然屬于軍事管制區(qū)，通過時車速也不能太快。因此，怒江大橋也稱為318國道上最神秘的“打卡地”！想當年建國伊始，百廢待興。我軍戰(zhàn)士以百倍的熱情投身于怒江大橋的修建，他們用最原始的方法，鑿子鑿，手抬肩扛。他們不怕吃苦，勇于犧牲。建橋之時，在澆筑橋墩時候，一名小戰(zhàn)士，因為過度勞累，不慎掉入水泥中，轉(zhuǎn)眼小戰(zhàn)士的血肉之軀，緩緩化身橋墩。這個橋墩在后來重建的時候，被完整地保存，安葬著小戰(zhàn)士的英魂。小戰(zhàn)士的故事，只是修建怒江帶大橋的縮影。讓我們向英雄致敬！向修建怒江大橋的烈士致敬！向參與怒江大橋修建的老兵致敬。</h3> <h3>過了怒江大橋，G318線在這里離開怒江大峽谷，緊貼著峭壁下湍急的怒江支流冷曲河行駛，兩旁均是陡峭松散的山體和搖擺欲墜的巖石 。</h3> <h3>過了怒江大橋，不久很快就來到318線上，有名的打卡點—一老虎嘴。</h3> <h3>到達八宿的白馬兵站。我們從最低點邦達鎮(zhèn)的海拔3100米，一路攀升到最高點業(yè)拉山口海拔4658米，然后再盤旋下降穿過怒江大橋，最終到達八宿縣城，這94公里路程是川藏南線必經(jīng)之路，被大家稱為“魔鬼路段”，對于每一個自駕游司機來說，都具有極大的挑戰(zhàn)。</h3> <h3>我接觸到純藏民眼中的清澈與憨實的瞬間，震撼！純藏民姐妹的美，美得讓人心疼、讓人留戀、讓人落淚！</h3> <h3>虔誠的朝圣者——路遇兩撥青海和甘孜到拉薩的朝圣者，送給他們食品和水，合影拍照。</h3> <h3>在西藏，美麗的雪山、草地之間，我看見藏民燦爛的笑容，那些飽含滄桑而又純凈無邪的笑臉。</h3> <h3>在藏區(qū)的大地上，總是能看到朝圣者們艱苦跋涉，虔誠的用身體丈量著大地，他們只為朝拜心中的圣地。遇見到他們，我總是會為他們送去水和食物，我在內(nèi)心仰視著他們。</h3> <h3>翻越安久拉山。海拔4468米的安久拉山埡口與一路過來眾多名山大川的埡口陡峭起伏、壁立千仞不同，安久拉山埡口平緩得出奇。它是怒江和雅魯藏布江的分水嶺，翻越這個埡口，也就由怒江流域進入了充滿傳奇與神話的雅魯藏布江流域。</h3> <h3>安久拉下山途中經(jīng)過危機四伏、大名鼎鼎的然烏溝峽谷，這里山體陡峭，巖石疏松，飛石、雪崩一直是一大禍患 ，因此傍山臨谷修建了一段近千米的帶頂?shù)乃嚅L廊，路邊山壁也覆蓋著鐵網(wǎng)，遮擋飛石、泥石流和雪崩，這道水泥柱子排成的長廊成了川藏公路的一大奇觀，我們的車輛鉆進棚子構(gòu)成的長廊，奔向魅力無窮的東方瑞士然烏鎮(zhèn)。</h3> <h3>冒著危險站在沼澤地上拍照留影</h3> <h3>318川藏線，隨處可見工程兵在修路，在維持交通次序。向所有川藏線上的交通官兵致敬，感恩，有你們真好。</h3> <h3>素有東方瑞士之稱、川藏線上最美的明珠——然烏湖。</h3> <h3>然烏湖是西藏東部最大的湖泊，屬于山體滑坡泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。岸邊是綠草茵茵的草場農(nóng)田，四周山峰長滿了青翠蒼勁的松柏等針葉林，山頂上則是終年不化的皚皚白雪。群山綠樹環(huán)抱之中的然烏湖靜謐和嫵媚，四圍雪峰、翠林和藍天白云倒映在清新如鏡的湖面上，異常美麗迷人，有"西天瑤池"的美稱。</h3> <h3>然而，不知誰設(shè)計的，居然在然烏湖景區(qū)出現(xiàn)一座現(xiàn)代化的高檔度假酒店——“西藏然烏國際自駕房車露營營地”，在如詩如畫的山水田園里搭建了一片沒有一點藏元素的玻璃房，與周邊景致格格不入，真令人扼腕嘆息。</h3> <h3>然烏湖海拔3850米，面積約22平方公里，為藏東第一大湖。湖畔西南有崗日嘎布雪山，南有阿扎貢拉冰川，東北方向有伯舒拉嶺。四周雪山的冰雪融水構(gòu)成了然烏湖主要的補給水源，井使湖水向西傾瀉形成西藏著名河流雅魯藏布江重要支流帕隆藏布的上源之一。</h3> <h3>然烏湖邊咖啡屋?？Х?，我的最愛，旅途中不忘嘴里享受。</h3> <h3>在翻越一座又一座高山的過程中，我對318國道的全體建設(shè)者由衷的心生敬意。在此，特向318國道上武警某部交通兵致敬，向所有修路人不辭勞苦的辛勤致敬。武警某部交通兵的官兵們以雪山相依，以長路為伴，常年堅守雪域＂天路＂，滿身泥土灰塵已是常態(tài) 。感恩，勇士們的雄偉壯舉，有你們真好，感恩。</h3> <h3> 橫斷山脈這一路的行程，帶給我們的，即是有多日兼程的疲憊和驚險，但更多的是貼近自然的喜悅，飽覽美景的愜意。<br></h3><h3> 西藏地理位置特殊，生態(tài)環(huán)境極為脆弱。川藏線，在崇山峻嶺之間穿梭，雪山、草原、冰川、江河，，進藏的路況復雜，泥石流、雪崩、飛石、流沙，沼澤地，冰凍層，這給維護維修318川藏線的官兵，帶來嚴峻的問題，也令無數(shù)英雄盡折腰。感恩英雄，感恩武警官兵。有你們真好，感恩。</h3><h3> </h3>