<h3><br></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 因?yàn)殡娪啊斗既A》，利用國慶假期，我來到了蒙自，來到了碧色寨一一“今天我們離去，在人海茫茫。她們已經(jīng)被風(fēng)吹走，散落在天涯......”就用文字、影像還有我們可以回憶起的那些歲月片段，留住芬芳的年華，讓日子徒增一份蒼涼的美感——</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 在“云南十八怪”中，“火車沒有汽車快，不通國內(nèi)通國外”，說的就是滇越鐵路。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 1885年6月，法國通過中法戰(zhàn)爭(zhēng)用武力打開了中國西南的門戶，接著又爭(zhēng)奪云南的鐵路修筑權(quán)。1903年10月，法國與清政府簽訂了《滇越鐵路章程》，開始云南境內(nèi)興建。1910年1月正式通車。滇越鐵路全長(zhǎng)859公里，在云南段昆明至河口465公里中，共修建了大小橋梁425座，隧道158座。平均3公里1個(gè)隧道、1公里1座橋涵。在這條彎彎曲曲的鐵路線上，刻下了中國的百年歷史，也記錄著鐵路沿線人民的鑄路血淚。據(jù)載：在滇越鐵路滇段的修筑過程中，從河北、山東、廣東、廣西、福建、四川、浙江、云南等省招募大量民工，前后7年間，總數(shù)達(dá)30萬余人。在修建人字橋的過程中，流傳著這樣一句話：“一顆釘一滴血，一根枕木一條命?！闭牵骸扒奖榘坠牵f壑血淚流?！?lt;/h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 滇越鐵路，不僅是中國鐵路史上的創(chuàng)舉，也是世界鐵路史上的奇跡。在法國殖民時(shí)期稱云南鐵路(越南為清朝屬國)。百年前修建這條鐵路，是法國殖民主義侵略東方的一個(gè)重要組成部分。同時(shí)也是法國掠奪中國礦產(chǎn)資源的重要依據(jù)。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 滇越鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，也讓云南人見到了西方現(xiàn)代工業(yè)文明的曙光，促進(jìn)了云南現(xiàn)代文明的進(jìn)程。百年間，這條鐵路記載著法國殖民壓迫與中國人民反壓迫的歷史，見證著革命先驅(qū)在走向共和之路上艱苦卓絕的斗爭(zhēng)。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，滇越鐵路一改夜間不行車的規(guī)定，日夜加開列車搶運(yùn)物資，雖經(jīng)常受到日本轟炸機(jī)的襲擊，但貨運(yùn)量比通車時(shí)增加了3倍。隨著內(nèi)地機(jī)關(guān)、企業(yè)、學(xué)校的大批遷移，客運(yùn)量劇增，僅1939年的客運(yùn)量就達(dá)到454萬人，為通車當(dāng)年的15倍。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 日本投降后，1946年2月28日，中法兩國在重慶會(huì)談，《中法協(xié)定》中，明確指出滇越鐵路滇段路權(quán)正式收歸中國。在法國人經(jīng)營(yíng)了43年后，中國政府終于將路權(quán)收回并進(jìn)行修復(fù)。中華人民共和國成立后，鐵道兵第一師著手修復(fù)碧色寨至河口間的鐵路，越南境內(nèi)老街到河口的鐵路也開始修復(fù)。從此，滇越鐵路真正成為了鐵路沿線各地區(qū)和各民族經(jīng)濟(jì)文化交流的“大動(dòng)脈”。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 隨著蒙自至河口高速公路和高鐵的建成通車，取代滇越鐵路百年來所承載的負(fù)荷。如今，滇越鐵路背著沉甸甸的歷史，但肩負(fù)的使命卻遠(yuǎn)未結(jié)束，歷史永遠(yuǎn)記錄著當(dāng)年的風(fēng)雨云煙，很多地方都能找到百年興衰的痕跡。那些悲愴彎曲的鐵軌，它將永遠(yuǎn)向人們述說著鐵路線上所發(fā)生的百年故事。</h3> <h3> 數(shù)千里鐵路，奔來眼底。偉烈豐功，費(fèi)盡移山心力。嘆滾滾英雄志士誰在？斷軌殘?jiān)?，都付于蒼煙落照一一</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 僅蠅頭小楷，書不盡歲月滄桑；僅一部《芳華》，演不盡世間悲歡；僅紅裝素裹，留不住芬芳年華；僅腳步丈量，憶不盡如煙往事。只贏得幾杵疏鐘，滿眼閑云，一簾幽夢(mèng)一一</h3> <h3>2019年國慶假期手機(jī)拍攝于蒙自、建水。</h3>