<div><br></div><div><br></div> <h1></h1><h1><font color="#ed2308"><b> 紀念鐵道兵抗美援朝英烈與楊連第、史元厚烈士</b></font></h1><div><br></div> <h1><font color="#167efb"><b> 林建軍</b></font></h1><div><font color="#167efb"><b><br></b></font></div> <h1><font color="#b06fbb"><b>中國人民志愿軍鐵道部隊烈士紀念碑</b></font><div><br></div></h1> <h1>這是一張非常經(jīng)典的鐵道兵老照片。照片中是“中國人民志愿軍鐵道部隊烈士紀念碑”。紀念碑造型為一根豎立的鋼軌，頂端有大紅色的五角星。</h1><h1> <br></h1><h1>這座紀念碑坐落于朝鮮平安南道安州的“中國人民志愿軍鐵道部隊烈士陵園”內(nèi)。這座烈士陵園今天被稱為“安州市中國人民志愿軍烈士陵園”。</h1><div><br></div> <h1>紀念碑正面書寫著：中國人民志愿軍鐵道部隊烈士紀念碑；為中國人民志愿軍鐵道兵指揮所郭維城司令員題寫。</h1><h1><br></h1><h1>紀念碑背面的碑文經(jīng)志愿軍政治部批準后，由時任指揮部秘書的浦大銓書寫。全文如下：</h1><div><br></div> <h1><font color="#167efb">在偉大的抗美援朝戰(zhàn)爭中，中國人民志愿軍鐵道部隊與朝鮮人民軍鐵道部隊、朝鮮鐵路職工并肩攜手，在金日成元帥和彭德懷司令員的英明領(lǐng)導下，搶修、運輸、防空、新建，互相配合，粉碎了敵人瘋狂轟炸及其他一切破壞我鐵路交通的陰謀，贏得了“鋼鐵運輸線”的崇高榮譽。為了朝鮮的自由獨立，為了祖國的安全繁榮，為了遠東與世界的和平，烈士們?yōu)Ⅴr血，拋頭顱，獻出了寶貴的生命。他們將永遠活在中朝人民心里，鼓舞著中朝英雄兒女，從勝利走向勝利。烈士英名，永垂不朽！中國人民志愿軍司令部、政治部 公元一九五四年五月立 。</font></h1><div><font color="#167efb"><br></font></div> <h1><font color="#b06fbb"><b>今天的中國人民志愿軍鐵道部隊烈士紀念碑</b></font></h1><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div> <h1><b style=""><font color="#ed2308">原中國人民志愿軍鐵道部隊烈士陵園，今天被稱為安州市中國人民志愿軍烈士陵園。</font><font color="#b06fbb">照片轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)</font></b></h1><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div> <h1>中國人民志愿軍鐵道部隊烈士陵園建在史元厚嶺上，烈士陵園中的第一座墓就是史元厚墓。史元厚是一名志愿軍鐵道兵烈士，為搶救朝鮮落水兒童犧牲，朝鮮人民為了紀念他，將安葬他的龍?zhí)稁X改名為史元厚嶺，將他犧牲的龍?zhí)冻馗臑槭吩癯亍?lt;/h1><div><br></div> <h1><font color="#b06fbb"><b>中國人民志愿軍鐵道部隊烈士陵園的早期照片</b></font><div><br></div></h1> <h1><font color="#b06fbb"><b>2014年9月30日，中國人民志愿軍鐵道部隊烈士陵園舉行修繕工程開工儀式。</b></font></h1><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div> <h1><font color="#b06fbb"><b>煥然一新的安州市中國人民志愿軍烈士陵園（原中國人民志愿軍鐵道部隊烈士陵園）</b></font></h1><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div> <h1></h1><h1><font color="#b06fbb"><b>今天的史元厚烈士墓</b></font></h1><div><br></div> <h1><font color="#b06fbb"><b>中共中央政治局常委、中央書記處書記劉云山，專程趕赴安州祭掃中國人民志愿軍烈士陵園，向中國人民志愿軍烈士敬獻花籃并默哀。</b></font></h1> <h1>2015年10月11日上午，參加朝鮮勞動黨成立70周年慶?；顒拥闹泄仓醒胝尉殖Ｎ?、中央書記處書記劉云山，專程趕赴安州祭掃中國人民志愿軍烈士陵園，向中國人民志愿軍烈士敬獻花籃并默哀。他瞻仰了英名墻，并仔細考察了修繕一新的烈士墓區(qū)、紀念碑、紀念廣場等設(shè)施。</h1><h1><br></h1><h1>劉云山在祭掃活動上發(fā)表講話，代表中國共產(chǎn)黨、中國政府和中國人民，代表習近平總書記，向長眠在朝鮮大地上的中國人民志愿軍英烈致以沉痛悼念，向所有健在的中國人民志愿軍老戰(zhàn)士及烈士家屬表示親切慰問，向關(guān)心、支持、參與志愿軍烈士陵園修繕工程的中朝兩國有關(guān)部門、單位和社會各界人士表示衷心感謝。</h1><div><br></div> <h1>從烈士陵園早期的照片可以看出：在史元厚的單人墓之后，是兩座高大的合葬冢。今日烈士陵園英名墻上的1000多名烈士，盡數(shù)都在合葬冢中。</h1><div><br></div> <h1></h1><h1><font color="#b06fbb"><b>用中朝兩國文字書寫的英名墻簡介</b></font></h1><h1><font color="#b06fbb"><b>志愿者朋友孫嘉儀提供</b></font></h1><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div> <h1><b>英名墻碑文顯示：</b><font color="#167efb">為了永遠銘記中國人民志愿軍先烈在抗美援朝戰(zhàn)爭中建立的不朽功勛，不斷傳承和發(fā)展中朝友誼，2014年至2015年，中朝兩國政府合作修繕了安州市中國人民志愿軍烈士陵園，并在陵園內(nèi)新建烈士英名墻以銘刻烈士姓名。</font></h1><h1><br></h1><h1><font color="#167efb">安州市中國人民志愿軍烈士陵園共安葬烈士1156人，其中有名烈士1056人，無名烈士100人……</font></h1><div><br></div><div><br></div> <h1></h1><h1><font color="#b06fbb"><b>安州市中國人民志愿軍烈士陵園英名墻全貌（連心亭內(nèi)）</b></font></h1><div><br></div> <h1></h1><h1><b style=""><font color="#39b54a">我的解讀是：鐵道兵烈士和鐵路局犧牲職工一共是1156人。因為烈士陵園中安葬的包括抗美援朝犧牲的鐵道兵烈士和鐵路局職工。</font></b></h1><h1><b><font color="#39b54a"><br></font></b></h1><h1><b style=""><font color="#39b54a">最重要的：這并不是鐵道兵在抗美援朝戰(zhàn)爭中犧牲人員的全部。</font></b></h1><div><br></div><div><br></div> <h1> <font color="#b06fbb"><b>志愿軍司令員彭德懷為楊連第烈士題詞</b></font></h1><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div><div><br></div> <h1></h1><h1><font color="#b06fbb"><b>鐵道兵抗美援朝浮雕</b></font></h1><h1><font color="#b06fbb"><b>林建軍拍攝于中鐵建《鐵道兵紀念館》</b></font></h1><div> </div><div><br></div> <h1><b><font color="#ed2308">2020年10月25日，是中國人民志愿軍入朝作戰(zhàn)70周年紀念日，在共和國烈士紀念日前夕，紀念鐵道兵抗美援朝英烈更是意義深遠！</font></b></h1><div><br></div><div><br></div> <h1><font color="#ed2308"><b>鐵道兵抗美援朝英烈</b></font></h1><div><font color="#ed2308"><b><br></b></font></div> <h1><b>在抗美援朝戰(zhàn)爭中，中國人民志愿軍鐵道部隊以血肉之軀和頑強意志創(chuàng)建了一條“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”。</b></h1><div><b><br></b></div> <h1>1950年，以美國為首的聯(lián)合國軍悍然發(fā)動侵朝戰(zhàn)爭，把戰(zhàn)火燒到鴨綠江邊。中國人民志愿軍跨過鴨綠江，抗美援朝，保家衛(wèi)國。隨著戰(zhàn)場不斷擴大，志愿軍后方補給、軍需物資運輸成為首要問題。中央軍委命令鐵道兵團率所屬3個師2個團，共計10萬余人，于1950年11月6日起相繼入朝執(zhí)行戰(zhàn)地鐵路保障任務(wù)。1953年1月，正在國內(nèi)整訓和施工的解放軍鐵道工程師第五、六、七、九、十、十一師入朝，在中國人民志愿軍新建鐵路指揮局領(lǐng)導下執(zhí)行搶建鐵路新線任務(wù)。</h1><div><br></div> <h1>第一次戰(zhàn)役期間，朝鮮北部鐵路遭到嚴重破環(huán)，僅107公里能維持通車，其中滿浦至熙川鐵路為中國人民志愿軍主要供應(yīng)線。到1951年3月，共計前進搶修923公里，為前線部隊提供了有力保障。</h1><h1><br></h1><h1>朝鮮戰(zhàn)爭停戰(zhàn)后，志愿軍鐵道部隊投入鐵路復舊，幫助朝鮮人民醫(yī)治戰(zhàn)爭創(chuàng)傷，重建家園。第一期復舊工程共修復、改善、新建橋梁282座，線路19處，車站34處，給水37處，隧道21座，完成土石方21.9萬多立方米。第二期復舊9條線路共74項工程和3個機務(wù)段等。</h1><div><br></div> <h1>在前進搶修、分段保障、抗洪搶修、粉碎“絞殺戰(zhàn)”、反登陸緊急備戰(zhàn)以及幫助朝鮮人民重建家園中，志愿軍鐵道部隊共搶修橋梁2294座次，搶修路線14691處次，搶修隧道122座次，搶修車站3648處次，共計近1500公里；搶修通訊線路20994條公里；新建鐵路212公里；為創(chuàng)建“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”作出了巨大貢獻。</h1><div><br></div><div><br></div> <h1><font color="#b06fbb"><b>抗美援朝紀念章</b></font></h1><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div> <h1><font color="#ed2308"><b>鐵一師</b></font></h1><div><font color="#ed2308"><b><br></b></font></div> <h1>1950年6月25日朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，10月19日中國人民志愿軍入朝作戰(zhàn)。</h1><h1><br></h1><h1>為保證朝鮮戰(zhàn)場鐵路暢通，一師奉鐵道兵團的命令，于第一次戰(zhàn)役結(jié)束的第二天（1950年11月6日）開始跨過鴨綠江，入朝執(zhí)行戰(zhàn)區(qū)鐵路搶修任務(wù)，成為鐵道部隊入朝最早的部隊。</h1><h1><br></h1><h1>鐵道兵團第一師在朝鮮戰(zhàn)場的鐵路線上，進行了歷史上罕見的轟炸反轟炸、破壞反破壞的殊死斗爭，在前進搶修、防洪保橋，特別是在反“絞殺戰(zhàn)”中，打了一場又一場硬仗、惡仗，打出了軍威，打出了國威。幾百名烈士的鮮血灑在了朝鮮的國土上，涌現(xiàn)出了堅持百嶺川76晝夜的英雄集體、以登高英雄楊連第為代表的英雄群體。</h1><div><br></div> <h1>抗美援朝戰(zhàn)爭，是第二次世界大戰(zhàn)以后規(guī)模最大和帶有國際性質(zhì)的一次戰(zhàn)爭。以侵朝美軍為首的聯(lián)合國軍依仗其空中優(yōu)勢，集中大量飛機，對朝鮮北部的鐵路干線、橋梁隧道、車站樞紐進行狂轟濫炸，，妄圖切斷中朝軍隊的后方運輸，斷絕前方部隊的彈藥補給。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅1950年12月初至1953年7月間，敵軍出動各類型飛機58960多架次，投擲各種炸彈19萬多枚，重約9.6萬噸，相當于第二次世界大戰(zhàn)期間德軍投向英國本土炸彈的1.5倍，在通車線上平均每7米即投彈1枚。</h1><h1><br></h1><h1>由于敵機的狂轟濫炸，戰(zhàn)爭初期朝鮮鐵路干線基本處于癱瘓和半癱瘓狀態(tài)，，能夠勉強通車的只有100多公里，形勢十分嚴峻。第一師與稍后入朝的兄弟部隊一起，發(fā)揚高度的愛國主義、國際主義和革命英雄主義精神，萬眾一心，用他們的勇敢、智慧和鋼鐵意志，從鴨綠江一直搶修到離漢城不遠的臨津江畔，戰(zhàn)功赫赫，名垂青史。</h1><h1><br></h1><h1><b>在抗美援朝戰(zhàn)爭中，鐵一師犧牲官兵223名。</b></h1><div><b><br></b></div><div><b><br></b></div> <h1><font color="#ed2308"><b>鐵二師</b></font></h1><div><font color="#ed2308"><b><br></b></font></div> <h1>1950年7月20日，奉鐵道兵團命令，中國人民解放軍鐵道兵團二支隊改編為中國人民解放軍鐵道兵團第二師。劉振寰任師長。從12月開始，在全師進行為期3個月的抗美援朝教育。</h1><div><br></div> <h1>1951年3月15日，以肖春先副師長為首的“赴朝參觀團” 赴朝。3月30日，鐵道兵團命令二師停止湘桂線來睦段新建，接受抗美援朝任務(wù)。4月10日至11日，全師組成6個專列，由廣西柳州出發(fā)北上，參加抗美援朝。</h1><h1><br></h1><h1>4月24日，搶建鴨綠江便線開工。28日便橋搶建全面開工。5月13日，鴨綠江便線便橋工程提前5天完成任務(wù)。</h1><div><br></div> <h1>5月19日，師在安東（今丹東市）鎮(zhèn)江山公園舉行慶祝鴨綠江大橋修復通車暨入朝誓師大會。</h1><h1><br></h1><h1>5月20日至21日，師團分批由安東出發(fā)開進朝鮮，先后到達安州，擔負京義線嶺美至西浦和價川全線107.73公里鐵路保障任務(wù)。師部駐長上里。</h1><div><br></div> <h1>5月27日，袁光任鐵道兵團二師政治委員。</h1><h1><br></h1><h1>6月6日，鐵道兵團在沈陽召開防洪工程聯(lián)席會議，重新調(diào)整兵力部署。二師京義線新安洲以北管區(qū)清川江、大寧江2橋防洪工程劃歸工程總隊，同時接管滿浦線價川至富成段；全管區(qū)共需加固正橋11座，新建便橋5座。</h1><div><br></div> <h1>7月23日，師管區(qū)先后三次遭洪水襲擊，洪水之大為朝鮮數(shù)十年罕見，先后被沖走價值7.6億元（舊幣）物資，橋梁受害11座次，線路27處次。白嶺川橋2次受害，中斷通車15晝夜。</h1><h1><br></h1><h1>8月28日，師奉命將價川全線及滿浦線價川以北管區(qū)交出，接管滿浦線價川至順川段與平元線順川至西浦段管區(qū)。管區(qū)總延長151.1公里。</h1><div><br></div> <h1>10月7日，三角地區(qū)的封鎖被打通。10月中旬，美機實施絞殺轟炸，僅京義線萬城至肅川間被炸145處次，滿浦線泉洞至龍源里間157處次。10月24日，師在朝鮮長上里召開第三屆慶功大會。同日，由京義線肅川站向北開出6列空車的第三列機車脫軌，造成后續(xù)3個列車149輛車皮被阻斷在2公里線路上，遭美機轟炸，炸毀機車1臺，車皮32輛。10月29日，師集中2個團由南向北搶修“317”段鐵路，并與定州鐵路局組成現(xiàn)場指揮所，由副師長肖春先及定州鐵路局長劉建章共同指揮搶修。</h1><h1><br></h1><h1>11月8日，“317”段鐵路搶通。</h1><h1><br></h1> <h1>12月1日，師召開黨委擴大會議，決定進一步改善“317”線路質(zhì)量，保證隨炸隨修。12月9日，經(jīng)部隊日夜奮勇?lián)屝蓿俅未蛲ū环怄i46天的“317”地段，取得“317”地段反絞殺斗爭的最后勝利。12月15日，兵團前指和定州分局通電表揚12團、22團在京義線肅川、萬城間316公里至319公里段搶修取得的重大勝利。兵團前指對12團、22團分別發(fā)給工程獎金各3億元（舊幣）。</h1><h1><br></h1><h1>1952年1月下旬，師管區(qū)先后發(fā)現(xiàn)美機投擲的細菌彈、毒品等10余次。</h1><h1><br></h1><h1>4月6日，橋梁2團機槍排擊落美機1架。</h1><h1><br></h1><h1>5月18日，鐵道兵團命令二師接管京義線清川江正便橋的搶修及修復工程。</h1><h1><br></h1><h1>8月4日，線路22團團部駐地孚白里與3營11連駐地山羊里遭美機襲擊，投彈14枚，毀民房6間，傷8人，亡11人。</h1><div><br></div> <h1>9月7日，搶修指揮部命令22線路團前進搶修京義線黑橋至新幕段86公里鐵路。11月21日，鐵道兵團通令嘉獎22線路團前進搶修完成任務(wù)。</h1><h1><br></h1><h1>12月15日，師召開第四屆慶功大會，出席大會的功臣代表144人，特邀代表3人。</h1><h1><br></h1><h1>1953年1月17日，師奉命派出22團3營支援工程總隊搶建大寧江第三便橋，部隊冒著敵機轟炸掃射，歷時4天提前完成任務(wù)。</h1><h1><br></h1><h1>2月17日至19日，師第二屆黨代會在朝鮮三峰里師機關(guān)駐地召開。同日，師奉命進行整編。原第2橋梁團改為第4橋梁團（即4團）；原第12橋梁團改為第5線路團（即5團）；原第22線路團改為第6線路團（即6團）。每團4個營，各團增建1個高射機槍連。原師直技術(shù)營改為獨立機械營。4月15日，師組建軍事教導營。</h1><h1><br></h1><h1>5月13日，5團管區(qū)京義線石巖水庫被炸，淹沒漁波至間里段長達25公里線路，沖毀橋涵5座延長363米，線路8.1公里。14日投入搶險，共集中12個連，于26日按時修復通車。</h1><div><br></div> <h1>7月10日，京義線清川江大橋遭炸。美軍利用洪水對該橋進行毀滅性破壞，轟炸持續(xù)半個月，共出動B-29等飛機107架次，投彈680枚，正、便橋均遭破壞。</h1><h1><br></h1><h1>7月27日，朝鮮停戰(zhàn)談判達成協(xié)議，鐵道線上的搶險任務(wù)結(jié)束。根據(jù)志愿軍司令部“醫(yī)治戰(zhàn)爭創(chuàng)傷，幫助朝鮮人民重建家園”的指示，鐵道部隊轉(zhuǎn)入修復鐵路過程。</h1><h1><br></h1><h1>8月上旬，鐵道兵團召開第一期修復工程會議。二師奉命在原管區(qū)組織部隊進行修復，要求除清川江正橋、第三期通訊工程、漢浦給水工程外，一律在10月底完成。</h1><div><br></div> <h1><font color="#b06fbb"><b>志愿軍二級英雄袁孝文烈士</b></font></h1><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div> <h1><font color="#b06fbb"><b>志愿軍二級英雄袁孝文烈士簡介</b></font></h1><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div> <h1>1953年9月25日，鐵道兵團授予二師袁孝文（烈士）、周子和、閻萬庫3人為“二級英雄”。</h1><div><br></div> <h1>志愿軍二級英雄袁孝文為貴州省沿河縣人，1930年生，1950年入伍，1953年追認為中國共產(chǎn)黨黨員。1953 年2 月8 日，當時在中國人民志愿軍鐵道兵團第二師六團十一連任副班長的袁孝文，在朝鮮戰(zhàn)場偵察被敵機炸壞的鐵道線路中，雙腿被定時炸彈炸斷，仍堅持爬行300 多米，設(shè)置了響墩， 保證了疾馳而來的軍用列車的安全，自己壯烈犧牲。師黨委追認他為中共黨員，并授予“模范團員”稱號。</h1><div><br></div> <h1>10月10日，中央軍委電示，鐵道兵團回國后整編為中國人民解放軍鐵道兵，歸總參謀部建制。整編后，撤銷“中國人民解放軍鐵道兵團”番號。</h1><h1><br></h1><h1>1954年3月，二師奉命接受朝鮮西海岸鐵路修復任務(wù)。全部工程分散于京義、平元、平德、滿浦、平南、平安、沙海、長洲、江界等9線。</h1><h1><br></h1><h1>7月16日，全師整編開始，8月3日結(jié)束。師下轄5個團：原第4橋梁團改稱第6團；原第5線路團改稱第7團；原第6線路團改稱第8團；由6、7、8團各抽2個建制連組建第9團；以原機械營為基礎(chǔ)，擴編為第10團。撤銷營建制。全師總定員8082人。</h1><h1><br></h1><h1>8月30日，二師奉命回國。</h1><h1><br></h1><h1>1955年1月19日，6團由朝鮮出發(fā)回國歸建，投入黎湛鐵路搶建工程。</h1><div><br></div> <h1><b>在抗美援朝戰(zhàn)爭中，鐵二師犧牲官兵346名（史料記錄為302名烈士）。</b></h1><div><b><br></b></div><div><b><br></b></div> <h1><font color="#ed2308"><b>鐵三師</b></font></h1><div><font color="#ed2308"><b><br></b></font></div> <h1>1951年1月31日，鐵道兵團第三師奉中央軍委電令，改稱中國人民志愿軍鐵道兵團第三師。2月6日，奉鐵道兵團調(diào)鐵三師赴朝鮮擔任戰(zhàn)時鐵路搶修任務(wù)之電令，鐵三師移交出正在進行的隴海線寶（雞）天（水）段鐵路改善工程，開始從寶雞出發(fā)。2月15日至18日，鐵三師全體官兵陸續(xù)經(jīng)由輯安（今集安）渡過鴨綠江，參加抗美援朝戰(zhàn)爭。</h1><h1><br></h1><h1>2月26日，鐵三師奉命接受平元線西（浦）陽（德）段、滿浦線順（川）價（川）段、平德線新（成川）三（登）段鐵路搶修任務(wù)。</h1><h1><br></h1><h1>在朝鮮期間，鐵三師主要承擔中線、東線的反轟炸搶修和西線蜂腰地帶的反登陸備戰(zhàn)任務(wù)。停戰(zhàn)后，又奉命完成了朝鮮北部京義線大寧江橋至新義州段及平北全線的鐵路復舊工程。</h1><div><br></div> <h1>從1951年2月15日入朝至1953年11月15日勝利回國，在2年零6個月艱苦卓絕的斗爭和3個月的復舊工程施工中，“一切為了前線”、“一切為了勝利”、“隨炸隨修，連炸連修”，完成橋梁、線路、車站總長152.56公里。涌現(xiàn)出李文柱、馬壽昌、李文生、王殿功、趙志誠、王國章、謝素珍等大批英雄模范人物。有293人壯烈犧牲，614人光榮負傷。鐵三師在捍衛(wèi)世界和平的斗爭中，完成了“抗美援朝、保家衛(wèi)國”的神圣使命，以光輝的業(yè)績永載史冊。</h1><div><br></div> <h1><b>在抗美援朝戰(zhàn)爭中，鐵三師犧牲官兵237名?！捐F三師史料記錄為293名，實際找到237名】。</b><div><br></div><div><br></div></h1> <h1><font color="#ed2308"><b>鐵四師</b></font></h1><div><font color="#ed2308"><b><br></b></font></div> <h1>鐵四師于1951年6月在朝鮮戰(zhàn)場組建，其前身為中國人民志愿軍鐵道兵團直屬橋梁團。</h1><div><br></div> <h1>1950年12月22日，直屬橋梁團奉中國人民志愿軍鐵道兵團命令，由安東過鴨綠江進入朝鮮，參加抗美援朝。</h1><h1><br></h1><h1>1951年1月1日，直屬橋梁團入朝后立即接受朝鮮鐵路京義線西清川江便橋搶修任務(wù)，指戰(zhàn)員們在人生地疏、缺乏經(jīng)驗、料具不足、敵機瘋狂騷擾的情況下，克服困難，與朝鮮鐵道部隊共同搶修，提前17天通車。其后，直屬橋梁團轉(zhuǎn)移至順川，接管鐵道兵團第一師擔負的東大同江第一便線橋搶修任務(wù)。2月4日，直屬橋梁團1營在東大同江東便線搶修、維修中，遭到敵4架B-29型轟炸機襲擊，犧牲25人，傷9人。</h1><div><br></div> <h1>3月8日正式開工搶建東大同江第二便線橋，于5月6日竣工。5月20日，開工搶修大同江正橋，于7月13日加固完工。隨即又接受滿浦線價川至順川段搶修、維修任務(wù)。</h1><h1><br></h1><h1>為了加強鐵路搶修力量，1951年6月下旬，直屬橋梁團奉命擴編為中國人民志愿軍鐵道兵團第四師，兵員實力增加到4081人。下轄第4、14、24團和技術(shù)營。師部駐朝鮮富潤里。搶修管區(qū)增加平元線西浦至新成川段。整編后，鐵四師部隊全面投入防洪施工，恢復東大同江正橋渡洪。7月下旬，東大同江便線橋被洪水沖毀，正橋保持了通車。</h1><div><br></div> <h1>1951年9月，敵以空軍主要力量集中轟炸鐵路主要地段，實行所謂的“絞殺戰(zhàn)”，配合其發(fā)動的秋季攻勢。鐵四師奉命調(diào)整管區(qū)，擔任平元線順川至陽德及平德線北段搶修和維修任務(wù)。11月，鐵四師管區(qū)內(nèi)的高橋、大橋成為敵機轟炸的主要目標，遭到嚴重破壞。鐵四師吸取反轟炸斗爭經(jīng)驗，加強搶修準備，取得兄弟部隊的配合，隨敵情變化，以機動對機動、集中對集中的方法使用兵力，不分晝夜堅持搶修，終于打破了敵人的“絞殺”封鎖。</h1><div><br></div> <h1>1952年1月，敵人發(fā)動滅絕人性的“細菌戰(zhàn)”，部隊開展轟轟烈烈的反“細菌戰(zhàn)”防疫衛(wèi)生運動，粉碎了敵人的罪惡陰謀，部隊健康水平得到顯著提高。</h1><h1><br></h1><h1>1952年底，敵策劃從朝鮮東西海岸蜂腰部登陸，企圖挽回其侵朝戰(zhàn)爭敗局。鐵四師奉命進行反空降和反登陸備戰(zhàn)。對重點橋梁、路段制定搶修方案，進行搶修演習，加強防區(qū)內(nèi)鐵路維護，保證了全軍備戰(zhàn)物資囤運任務(wù)提前完成，使敵人登陸陰謀未敢輕易發(fā)動。</h1><h1><br></h1><h1>1953年6月，在配合停戰(zhàn)談判的“前進搶修”中，鐵四師奉命擔任京義線開城至新幕間81公里鐵路搶修。1953年7月27日，朝鮮停戰(zhàn)協(xié)定簽字后，鐵四師根據(jù)鐵道兵團8月初召開的復舊工程會議精神，投入了朝鮮鐵路復舊施工，自9月開始至10月26日提前5天全部完成任務(wù)。</h1><div><br></div> <h1></h1><h1>在3年的抗美援朝鐵路搶修中，鐵四師經(jīng)受了嚴酷的考驗和鍛煉。全師指戰(zhàn)員以不怕犧牲、英勇頑強的戰(zhàn)斗精神，與兄弟部隊和朝鮮鐵道部隊并肩作戰(zhàn)，保障朝鮮千里鐵路成為“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”。鐵四師323名官兵在朝鮮戰(zhàn)場陣亡，涌現(xiàn)出何金山、陳伯悅、于琛等英雄模范，二等功臣以上人員100余名。</h1><p><br></p><h1>鐵四師至1953年11月回國前，兵員實力達9576人。</h1><p></p><p><br></p><h1>1953年11月13日，鐵四師奉命由駐地出發(fā)回國，結(jié)束了抗美援朝鐵路搶修與戰(zhàn)后鐵路復舊任務(wù)。進駐陜西省渭南縣，經(jīng)過短暫休整，隨即以新的姿態(tài)和極大的熱情投入社會主義建設(shè)。</h1><p></p><div><br></div> <h1><b>在抗美援朝戰(zhàn)爭中，鐵四師犧牲官兵355名。</b></h1><div><b><br></b></div><div><b><br></b></div> <h1><font color="#ed2308"><b>鐵五師</b></font></h1><div><font color="#ed2308"><b><br></b></font></div> <h1>1953年，鐵路工程第五師入朝，改稱“鐵道工程第五師”。1月至3月，為適應(yīng)鐵路搶建任務(wù)的需要，師增編工程處，下設(shè)線路建筑科、橋梁隧道科、機械科、隧道科。</h1><div><br></div> <h1>1953年1月12-15日，部隊分別由甘谷、天水地區(qū)乘火車出發(fā)。1月22日，鐵道工程第五師部隊全部通過鴨綠江，到達朝鮮平安北道泰川地區(qū)。立即接受了搶建龜（城）殷（山）線龜價段長23.7公里的線路任務(wù)。3月13日任務(wù)全部完成，按上級要求提前了35天。</h1><h1><br></h1><h1>在龜價段鐵路搶修中，五師涌現(xiàn)出功臣187人。二等功臣12人，三等功臣175人。集體三等功連1個，排6個，班14個。</h1><div><br></div> <h1>4月中旬，五師由朝鮮泰川附近先后開赴球場地區(qū)。參加八（院面）德（川）線球（場）德（川）段的搶建與球場價川地區(qū)的反空降備戰(zhàn)任務(wù)。球（場）德（川）段工程，五師擔任的任務(wù)全長11.445公里。</h1><div><br></div> <h1>7月27日，朝鮮停戰(zhàn)協(xié)定簽字。7月28日，志愿軍鐵道工程第五師停工一天，由師首長分赴各團講解停戰(zhàn)問題，師、團先后召開了黨委擴大會議。</h1><h1><br></h1><h1>8月16日，五師擔負的球德段搶建工程全線展開。</h1><h1><br></h1><h1>9月20日，五師召開第四屆慶功大會。參加大會的功臣1878人，立功單位代表21人，紅旗競賽優(yōu)勝單位代表32人。給三等功臣授予朝鮮政府頒發(fā)的軍功章和志愿軍新建鐵路指揮局獎給紅旗競賽優(yōu)勝單位的紅旗。繼慶功大會后，召開了抗美援朝犧牲烈士追悼大會，悼念26位烈士英靈。</h1><h1><br></h1><h1>10月中旬，全線施工進入緊張階段，重點工程——高28米的大填方迅速展開。</h1><div><br></div> <h1>1954年2月上旬，五師勝利完成球德段搶建任務(wù)。3月上旬，根據(jù)朝鮮形勢和祖國社會主義建設(shè)需要，鐵道兵司令部命令五師回國參加建筑小興安嶺森林鐵路。</h1><div><br></div> <h1>鐵道工程第五師于1954年3月底從朝鮮回國后，4月1日奉命改編為“中國人民解放軍鐵道兵第五師”。原13、14、15團依次改編為22、23、24團。從此成為中國人民解放軍的技術(shù)兵種。</h1><h1><br></h1><h1>1955年1月，根據(jù)鐵道兵命令，部隊進行整編，22、23、24團依次改為21、22、23團，由師內(nèi)調(diào)整增編24、25團、軍士教導營。師成5團建制，團取消營的建制，直轄6個連。</h1><div><br></div> <h1><b>在抗美援朝戰(zhàn)爭中，鐵五師犧牲官兵33名。</b></h1><div><b><br></b></div><div><b><br></b></div> <h1><font color="#ed2308"><b>鐵六師</b></font></h1><div><font color="#ed2308"><b><br></b></font></div> <h1>1952年5月，西南鐵路工程總隊與六師合并，工程總隊番號撤銷，統(tǒng)稱鐵路工程第六師，工程總隊所屬9個大隊編為6個大隊，配屬六師每個團2個大隊，直屬各團領(lǐng)導。</h1><div><br></div> <h1>朝鮮北部沿海鐵路多，腹地鐵路少，從朝鮮戰(zhàn)場的形勢看，這種鐵路布局已成為戰(zhàn)略防御上的弱點。為適應(yīng)戰(zhàn)爭形勢的需要，中朝兩國政府商定搶建腹地鐵路。</h1><div><br></div> <h1>1952年3月底，由中國鐵道部組成的朝鮮新線勘測總隊入朝，從5月中旬至7月上旬，勘測了兩條腹地鐵路。一條自平北線龜城站開始，經(jīng)滿浦線球場站與平德線長上里站相接；另一條自平元線內(nèi)洞站開始南行，經(jīng)支下里向東與京元線福溪站相接、向西與京義線南川站相接。11月，中朝兩國政府在北京簽署了修筑龜城-球場-長上里-、內(nèi)洞-支下里間鐵路的協(xié)定。根據(jù)當時美國侵略軍積極策劃在朝鮮東西海岸蜂腰部登陸的形勢，決定首先集中兵力搶建龜城-球場段。毛澤東主席限令，參加新建鐵路部隊于1953年1月入朝，2月開工，4月底全線通車。</h1><div><br></div> <h1>擔任新建鐵路施工任務(wù)的中國人民志愿軍鐵道工程第56791011師于1953年1月中下旬入朝和朝鮮人民軍鐵道部隊第三旅，在中朝聯(lián)合新建鐵路指揮局（新指）的領(lǐng)導下，積極進行政治思想動員和施工的組織準備工作。新指考慮到龜城-球場段工程量大，又值冬季施工，難以按期完成任務(wù)，影響緊急戰(zhàn)備，經(jīng)呈請上級批準，先搶建殷（山）龜（城）線龜城至八院面段，再由八院面接通至價川，并在價川殷山間咽喉地段修建一條平行線，以適應(yīng)反敵登陸作戰(zhàn)期間對運輸?shù)囊蟆?lt;/h1><h1><br></h1><h1>殷龜鐵路全長129.35公里，跨越東門川、川坊江、大寧江、九龍江、清川江、大同江等主要河流，穿越龜山、久陰里、退逾嶺、長城？口等山峰和臨江的懸崖峭壁，任務(wù)十分艱巨。</h1><h1><br></h1><h1>1953年1月31日，新指召開臨時黨委擴大會議，確定了施工計劃，對工期和質(zhì)量提出了要求，并根據(jù)各師兵力和技術(shù)力量等情況，劃分了任務(wù)區(qū)間：龜城至價川段工程自北而南由七、五、九師、朝鮮鐵道三旅和六師分段負責；價川至殷山段橋涵線路工程由十、十一師分段負責；所有通信、給水及房建工程由3個專業(yè)分隊負責。2月1日，全線正式開工。</h1><div><br></div> <h1>1953年1月，六師部隊入朝，改稱鐵道工程第六師。1953年六師在朝鮮兩次擴編。</h1><h1><br></h1><h1>1954年3月5日，中國人民解放軍鐵道兵成立。3月10日，志愿軍鐵道兵指揮所電令六師部隊從朝鮮回國，4月3日至8日部隊啟程，4月15日前集結(jié)于甘肅省天水市一帶。根據(jù)上級指示，4月至8月部隊進行整編。鐵道工程第六師改編為“鐵道兵第六師”，隸屬鐵道兵領(lǐng)導。同時擴建師、團機關(guān)。</h1><h1><br></h1><h1><b>在抗美援朝戰(zhàn)爭中，鐵六師犧牲官兵50名。</b></h1><div><br></div><div><br></div> <h1><font color="#ed2308"><b>鐵七師</b></font></h1><div><font color="#ed2308"><b><br></b></font></div> <h1>1953年1月，鐵七師改稱中國人民志愿軍鐵道工程第七師，入朝參加抗美援朝戰(zhàn)爭。1月16日至4月4日，部隊冒著敵機的輪番轟炸，堅決突擊，完成龜殷（龜城至殷山）鐵路龜價（龜城至價川）段全長18.76公里的搶建任務(wù)。5月上旬至7月中旬，又恢復作戰(zhàn)部隊編制，完成朝鮮東海岸海防筑城守備任務(wù)。兩次任務(wù)的完成，對粉碎敵人冒險登陸計劃有著重要的意義，受到志愿軍彭德懷司令員的表彰。</h1><h1><br></h1><h1>停戰(zhàn)后，為幫助朝鮮人民恢復家園，承擔并完成了朝鮮新三鐵路紐新（紐田至新高山）段全長100公里的復舊工程任務(wù)。11月5日，師改稱中國人民解放軍鐵道兵第七師（在朝鮮期間仍稱志愿軍鐵道工程第七師），進入中央軍委序列，成為中國人民解放軍鐵道兵這個工程技術(shù)兵種。</h1><h1><br></h1><h1>鐵七師于1953年11月24日開始從朝鮮回國至1954年3月，駐河南省洛陽市休整。</h1><h1><br></h1><h1><b>在抗美援朝戰(zhàn)爭中，鐵七師犧牲官兵15名。</b></h1><div><br></div><div><br></div> <h1><font color="#ed2308"><b>鐵九師</b></font></h1><div><font color="#ed2308"><b><br></b></font></div> <h1>1953年1月，鐵道工程第九師奉命入朝，參加抗美援朝戰(zhàn)爭。2月起擔負龜（城）價（川）鐵路搶建任務(wù)。全師官兵群策群力攻克2米多厚的凍土層，27團戰(zhàn)士陶成聚創(chuàng)造一點突破法，提高土方施工速度，并在全線推廣。施工中戰(zhàn)士們用肩扛、車推，雨布、床單皆成為運土工具。58天內(nèi)完成14.932公里的戰(zhàn)區(qū)鐵路搶建任務(wù)。同年5月，鐵九師承建龜城至秦川段的搶修任務(wù)。該區(qū)段是中朝兩國軍隊的重要補給線，更是美帝侵略者憑空中優(yōu)勢重點轟炸的目標。3個月內(nèi)，遭轟炸720架次，投擲炸彈540枚。鐵九師官兵用鮮血和生命，把該段鐵路建成“打不斷、炸不爛”的鋼鐵運輸線。</h1><h1><br></h1><h1>抗美援朝中，鐵九師有41名官兵（其中2名職工）犧牲在朝鮮戰(zhàn)場。營職以上干部獲得朝鮮人民民主共和國勛章。</h1><h1><br></h1><h1>1953年11月，在寧都郡八院面車站附近修建烈士公墓，安葬在抗美援朝戰(zhàn)爭中犧牲的41名烈士。12月5日進行公祭。</h1><h1><br></h1><h1><b>在抗美援朝戰(zhàn)爭中，鐵九師犧牲官兵26名。【鐵九師史料記載有41名官兵（其中2名職工）犧牲在朝鮮戰(zhàn)場，實際只找到26名?！?lt;/b></h1><div><br></div><div><br></div> <h1><font color="#ed2308"><b>鐵十師</b></font></h1><div><font color="#ed2308"><b><br></b></font></div> <h1>1952年底，為了防范美軍在朝鮮半島東西海岸狹窄地帶側(cè)后方冒險登陸，改變朝鮮北部及沿海鐵路易受攻擊、腹地鐵路少的戰(zhàn)略弱點，根據(jù)中朝政府協(xié)議，中國人民志愿軍加派鐵道工程部隊進入朝鮮。在中朝新建鐵路指揮局的統(tǒng)一領(lǐng)導下，中國人民志愿軍鐵道工程第十師奉命參加戰(zhàn)時鐵路龜殷線和德八線搶修搶建任務(wù)。</h1><h1><br></h1><h1>1953年1月，志愿軍鐵道工程第十師出國赴朝鮮搶建龜殷鐵路（全長129.35公里）和德八鐵路（全長86.78公里）。部隊冒著敵機的狂轟濫炸，克服重重困難，與兄弟部隊一起，建成了“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”。</h1><div><br></div> <h1>據(jù)史料記載：全師在龜殷鐵路一期任務(wù)中，因工死亡4人，交通事故亡2人，飛機炸亡2人，病亡3人，意外亡2人，因工重傷76人，輕傷101人。榮立二等功7人，三等功194人，集體二等功班1個，集體三等功排11個，有11個班獲得朝鮮軍功章和獎品。</h1><h1><br></h1><h1>在搶建德八鐵路中，因工死亡3人，飛機炸亡1人，意外亡2人，重傷77人，輕傷195人。榮立二等功13人，榮立三等功61人，422人獲通令嘉獎或表揚，1個營獲紅旗營稱號。1954年4月25日，德八鐵路建成通車。5月3日舉行通車典禮。</h1><h1><br></h1><h1><b>在抗美援朝戰(zhàn)爭中，鐵十師犧牲官兵24名。</b></h1><div><b><br></b></div><div><br></div> <h1><font color="#ed2308"><b>鐵十一師</b></font></h1><div><font color="#ed2308"><b><br></b></font></div> <h1>1953年1月9日，中央軍委決定由農(nóng)建五師組成“中國人民志愿軍鐵道工程第十一師”。1月10日，師黨委召開擴大會議，宣讀部隊參加抗美援朝命令，討論布置農(nóng)場移交、部隊赴朝行動，進行思想動員工作。1月16日，部隊由普濟圩乘輪船出發(fā)，次日拂曉抵達浦口進行換裝。1月22日部隊抵達遼寧石山鎮(zhèn)待命。1月27日，部隊分乘6列火車由石山出發(fā)，于29、30日到達朝鮮平安道順川郡一帶宿營。</h1><h1><br></h1><h1>在朝鮮擔任搶建搶修任務(wù)中，受中朝新建鐵路指揮局指揮。</h1><h1><br></h1><h1>在朝鮮戰(zhàn)場完成龜殷線介殷段搶建和德八線鐵路新建任務(wù)后，根據(jù)中國人民志愿軍司令部1954年6月6日電令，于6月20日回國抵達河南新鄉(xiāng)市，改編為中國人民解放軍鐵道兵第十一師，在鐵道兵領(lǐng)導下，參加祖國鐵路建設(shè)、國防建設(shè)和其他社會主義建設(shè)事業(yè)。</h1><h1><br></h1><h1><b>在抗美援朝戰(zhàn)爭中，鐵十一師犧牲官兵17名。</b></h1><div><br></div><div><br></div> <h1></h1><h1><font color="#ed2308"><b>鐵道兵直屬橋梁團</b></font></h1><div><font color="#ed2308"><b><br></b></font></div><h1>【鐵道兵直屬橋梁團搶修搶建鐵路工程略】</h1><p><br></p><h1>在抗美援朝戰(zhàn)爭中，鐵道兵直屬橋梁團犧牲官兵56名。</h1><div><br></div><div><br></div> <h1><font color="#ed2308"><b>鐵道兵直屬單位</b></font></h1><div><font color="#ed2308"><b><br></b></font></div><h1>【鐵道兵直屬單位搶修搶建鐵路工程略】</h1><h1><br></h1><h1>在抗美援朝戰(zhàn)爭中，鐵道兵直屬單位犧牲官兵121名。</h1><div><br></div><div><br></div> <h1><font color="#ed2308" style=""><b>據(jù)不完全統(tǒng)計，鐵道兵在抗美援朝戰(zhàn)爭中犧牲官兵1511名。</b></font></h1><div><b><br></b></div> <h1><b style=""><font color="#39b54a">目前可見的幾個官方數(shù)字——</font></b></h1><h1><font color="#39b54a"><b><br></b></font></h1><h1><font color="#39b54a"><b>其一、《鐵道兵簡史》在103至104頁記錄：在執(zhí)行搶修任務(wù)中，有1131位同志英勇犧牲。</b></font></h1><h1><font color="#39b54a"><b><br></b></font></h1><h1><font color="#39b54a"><b>其二、鐵道兵史料辦公室編印的《鐵道兵綜述大事記表冊》記錄：鐵道兵在抗美援朝戰(zhàn)爭的“搶修過程中有1336名同志犧牲”。</b></font></h1><h1><font color="#39b54a"><b><br></b></font></h1><h1><font color="#39b54a"><b>就我的解讀：在當年的歷史條件下，鐵道兵犧牲人員的數(shù)字要做到精準是完全不可能的，其中不能忽視的是還有一部分鐵路局當兵的職工尚處于界限模糊狀態(tài)，史元厚烈士就是這種情況。</b></font></h1><h1><font color="#39b54a"><b><br></b></font></h1><h1><font color="#39b54a"><b style="">據(jù)我所知：鐵道兵史料辦的犧牲人員名單有漏登和重復登記的情況，并且還不包括戰(zhàn)傷回國后犧牲在野戰(zhàn)醫(yī)院的人員。這些烈士可見于全國各省、市、縣和地區(qū)志書中的“英名錄”、退役軍人事務(wù)部的官網(wǎng)《中華英烈網(wǎng)》、相關(guān)野戰(zhàn)醫(yī)院的墓地登記冊和烈士墓碑文等。</b></font></h1><div><font color="#ed2308"><b><br></b></font></div><div><br></div> <h1><font color="#b06fbb"><b>安州志愿軍烈士陵園（即“中國人民志愿軍鐵道部隊烈士陵園”）中的英名墻·志愿者朋友孫嘉儀提供</b></font><div><br></div></h1> <h1><font color="#b06fbb"><b>浩氣長存</b></font></h1><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div> <h1><font color="#ed2308"><b>志愿軍一級英雄楊連第</b></font></h1><div><font color="#ed2308"><b><br></b></font></div> <h1><font color="#b06fbb"><b>轉(zhuǎn)自《豐碑 抗美援朝圖片集》</b></font></h1><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div> <h1>鐵道兵參加抗美援朝戰(zhàn)爭，英雄模范人物層出不窮，最著名的有登高英雄楊連第。</h1><h1><br></h1><h1>楊連第是被中國人民志愿軍黨委授予“一級英雄”榮譽稱號的烈士。天津市北倉區(qū)人，1919年出生，1949年2月參軍，中共黨員，時任中國人民志愿軍鐵道兵團第一師1團1連副連長。</h1><div><br></div> <h1><font color="#b06fbb"><b>楊連第</b></font></h1><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div> <h1><b>楊連第的英雄事跡可見于《鐵道兵簡史》：</b><div><br></div></h1> <h1><font color="#b06fbb"><b>8號橋位于深山峽谷之中，墩高達45米。楊連第搭“單面云梯”，帶領(lǐng)戰(zhàn)士攀登上去。</b></font></h1><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div> <h1>1949年8月，楊連第在隴海鐵路洛陽至潼關(guān)間的8號橋上，創(chuàng)造了著名的英雄業(yè)績。8號橋位于深山峽谷之中，墩高達45米，是當時全國鐵路最高的橋梁，在抗日戰(zhàn)爭中被破壞，只剩下5個橋墩孤立半空。修復大橋成為隴海鐵路通車的關(guān)鍵。</h1><h1><br></h1><h1>由于5 個橋墩被破壞的高低不平， 必須一一登上墩頂，削高補低才能架好橋梁。工地上缺乏工程器材，困難重重。楊連第經(jīng)過細密觀察， 大膽提出：利用墩身上每隔3-5 米就有建橋時留下的突出墩面約4 寸的鐵夾板，做一根帶鉤的木桿， 鉤住鐵夾板順桿往上，搭“單面云梯”登上去，并帶領(lǐng)20 名戰(zhàn)士奮勇登高作業(yè)。</h1><div><br></div> <h1></h1><h1><font color="#b06fbb"><b>鐵道部命名隴海鐵路8號橋為“楊連第橋”。</b></font></h1><h1><font color="#b06fbb"><b>這是隴海鐵路8號橋模型。</b></font></h1><h1><font color="#b06fbb"><b>林建軍拍攝于中鐵建《鐵道兵紀念館》</b></font></h1><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div> <h1>經(jīng)過4 個多小時的艱苦攀爬，楊連第率先登上墩頂，并同大家綁扎了82 根腳手桿組成的云梯。接著他在距墩頂一米處用木板做掩體，用炸藥爆破鏟平墩頂，連續(xù)3 天爆破100 余次完成任務(wù)，使大橋提前20 天通車。楊連第以他的勇敢和智慧被譽為“登高英雄”。1950 年10 月，光榮地出席了全國工農(nóng)兵戰(zhàn)斗英雄、勞動模范代表大會，并被選入大會主席團。</h1><div><br></div> <h1></h1><h1><font color="#b06fbb"><b>毛澤東主席在中南海接見楊連第（后排右4）等鐵道兵英模代表·轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)</b></font></h1><div><br></div> <h1><font color="#b06fbb"><b>在《鐵道兵英烈名錄》147頁記錄的楊連第烈士</b></font><div><br></div></h1> <h1>1950年11月，楊連第參加中國人民志愿軍。在朝鮮戰(zhàn)場，多次出色地完成任務(wù)。</h1><h1><br></h1><h1>1951年2月，搶修沸流江大橋，楊連第帶一個組負責起重鋼梁，7天任務(wù)4天完成。5月，搶修龍津江大橋，他攀著橋墩上垂下的半截單鋼軌，爬上18米高的孤立橋墩，取下墩頂40多根方木，解決了搶修材料急需。9月，他當選志愿軍歸國參加國慶觀禮代表團代表，并應(yīng)邀列席第一屆全國政協(xié)第三次會議。</h1><h1><br></h1><h1>重返朝鮮前線后，1952年5月15日上午，副連長楊連第正在清川江大橋上指揮起重鋼梁時，一顆定時炸彈突然爆炸，一塊彈片擊中他的頭部，壯烈犧牲。</h1><div><br></div> <h1><font color="#b06fbb"><b>沈陽抗美援朝烈士陵園紀念碑</b></font></h1><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div> <h1><font color="#b06fbb"><b>沈陽抗美援朝烈士陵園英名墻</b></font></h1><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div> <h1><font color="#b06fbb"><b>沈陽抗美援朝烈士陵園中的楊連第烈士墓</b></font></h1><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div> <h1><p></p></h1><h1>中國人民志愿軍黨委為表彰楊連第的英雄事跡，給他追記特等功，授予“一級英雄”榮譽稱號。命名他生前所在的連隊為“楊連第連”。朝鮮民主主義人民共和國政府特頒發(fā)政令，追贈楊連第為“朝鮮民主主義人民共和國英雄”，授予金星獎?wù)潞鸵患墖靹渍隆?lt;/h1><br><p></p><h1>楊連第犧牲后從朝鮮回到了祖國，安葬于沈陽抗美援朝烈士陵園。</h1><p><br></p><h1>為紀念楊連第的不朽功績，鐵道部命名8號橋為“楊連第大橋”，在橋頭上建立紀念碑。</h1><p></p><p><br></p> <h1><font color="#b06fbb"><b>隴海鐵路八號橋改名為“楊連第大橋”。圖為“楊連第大橋”全貌。</b></font></h1><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div> <h1><font color="#ed2308"><b>羅盛教式的鐵道兵烈士史元厚</b></font></h1><div><font color="#ed2308"><b><br></b></font></div> <h1><font color="#b06fbb"><b>史元厚·轉(zhuǎn)自“史元厚紀念冊”</b></font><div><br></div></h1> <h1><font color="#b06fbb"><b>史元厚烈士犧牲經(jīng)過：</b></font></h1><h1><font color="#167efb"><br></font></h1><h1><font color="#167efb">1953年12月1日，中國人民第三屆赴朝慰問團第八分團來到史元厚所在的部隊。慰問團住的宿營車停在安州火車站附近，史元厚和幾個戰(zhàn)友被派去擔任警戒。</font></h1><h1><font color="#167efb"><br></font></h1><h1><font color="#167efb">安州火車站后面有座龍?zhí)稁X，山腳下有個龍?zhí)冻兀斒吩窈蛻?zhàn)友們路過這里時，有幾個朝鮮兒童蹲在爬犁上滑冰，突然間，從龍?zhí)冻貍鱽砹梭@叫聲，原來一位朝鮮兒童陷入了冰窟，他兩只手扒在冰上，掙扎著向人們呼救。</font></h1><h1><font color="#167efb"><br>聽到呼救聲，史元厚飛快地向龍?zhí)冻嘏苋?。他脫掉棉衣，跳到冰上伸手拉那個落水兒童。突然，他和兒童一起落入冰水中。史元厚毫不猶豫地鉆入水底，來回游動尋摸落水兒童。他好不容易摸到落水兒童，雙手吃力地將其托出水平，又推到冰面上。“嘩啦”一聲，隨著塌陷的冰塊，兒童又跌進水里。這時，史元厚竭盡全力把頭伸出水面，換了口氣，又潛入水底。摸了好幾圈，再次找到了落水兒童，用足力氣把他再次推出水面。但因冰薄，兒童再次墜入水里。<br>在冰水中，已被凍成半昏迷狀態(tài)的史元厚竭盡全力第三次潛到水底把兒童托出水平面，用盡力氣一推，把兒童推到了冰上。</font></h1><h1><font color="#167efb"><br>落水兒童得救了，但史元厚卻再也游不上來了。史元厚用自己的生命，換取了朝鮮兒童的新生，以自己的英雄行動譜寫了一曲偉大的國際主義頌歌，在中朝友誼的史冊上增添了光輝的一頁。</font><br><div><br></div></h1> <h1>1953年12月5日，朝鮮平安南道安州郡人民及所在部隊3000多人為史元厚舉行隆重的追悼大會，將他的遺體安葬在龍?zhí)稁X上，并把龍?zhí)稁X命名為“史元厚嶺”，把龍?zhí)冻孛麨椤笆吩癯亍薄?lt;/h1><div><br></div><h1>中國人民志愿軍領(lǐng)導機關(guān)追認他為中國共產(chǎn)黨黨員，授予其“一等功臣”、“二級愛民模范”稱號。</h1><div><br></div> <h1><font color="#b06fbb"><b>安州志愿軍烈士陵園（原“中國人民志愿軍鐵道部隊烈士陵園”）簡介碑</b></font></h1><h1><font color="#b06fbb"><b>志愿者朋友孫嘉儀提供</b></font></h1><h1><div><br></div></h1> <h1>作為參加抗美援朝的鐵道兵烈士，史元厚為搶救朝鮮落水少年犧牲，在朝鮮聞名遐邇，卻幾乎不被鐵道兵提及，在中鐵建《鐵道兵紀念館》中也沒有任何記錄。</h1><h1><br></h1><h1>為什么會這樣呢？應(yīng)該原因很多。與登高英雄楊連第一樣，史元厚曾經(jīng)也是鐵路局職工，這也許是最主要的原因。</h1><h1><br></h1><h1>史元厚是鐵道兵嗎？是！請看以下史料記錄：</h1><div><br></div> <h1></h1><h1><font color="#ed2308"><b>史料記錄一：</b></font></h1><h1><br></h1><h1>在《中華著名烈士》（中華人民共和國民政部編）第28卷118頁中，記錄了史元厚烈士：1947年6月的一天，潘莊村里鞭炮齊鳴，歡送史元厚等5名青年參軍。</h1><div><br></div><h1>史元厚參軍后，被編入魯南軍區(qū)獨立團。遼沈、淮海、平津三大戰(zhàn)役勝利后，<b>獨立團奉命南下。部隊開赴徐州，經(jīng)過整編，于1949年5月26日正式改編為中國人民解放軍鐵道兵團。史元厚被分配到警衛(wèi)連當戰(zhàn)士。</b>接著他們又奉命打過長江，直奔上海，接管了上海鐵路局。</h1><h1><br></h1><h1>在上海，史元厚所在的部隊又改編為鐵路警察部隊。他變成了一名保衛(wèi)鐵路的人民警察。</h1><h1><br></h1><h1>1950年6月25日，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，史元厚積極要求上前線，先后向組織遞交了7次赴朝申請書。<b>1953年2月，他的申請終于被批準，他被編入中國人民志愿軍鐵道兵某部警衛(wèi)連。</b>上海鐵路局召開了歡送大會……<br><br></h1><h1>赴朝后，史元厚所在的鐵道兵部隊，主要任務(wù)是負責鐵路運輸，保衛(wèi)鐵路安全。</h1><div><br></div> <h1><font color="#b06fbb"><b>1953年的《光明日報》</b></font></h1><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div> <h1><font color="#ed2308"><b>史料記錄二：</b></font></h1><h1><br></h1><h1>《光明日報》1953年12月第1620期刊?刊登：<br>大字標題——<b>志愿軍戰(zhàn)士史元厚搶救朝鮮兒童光榮犧牲?朝鮮平安南道安州郡人民隆重舉行追悼會?志愿軍領(lǐng)導機關(guān)追授史元厚烈士光榮稱號</b></h1><h1><br></h1><h1>【新華社平壤八日電】<b>朝鮮平安南道安州郡人民在五日開會隆重追悼中國人民志愿軍鐵道兵某部不朽的國際主義戰(zhàn)士史元厚烈士。</b>中國人民志愿軍領(lǐng)導機關(guān)、中國人民志愿軍鐵道兵的各級指揮機關(guān)和中國人民第三屆赴朝慰問團第八總分團也派代表參加了追悼會。</h1><h1><br></h1><h1>【新華社平壤八日電】<b>中國人民志愿軍領(lǐng)導機關(guān)于12月5日發(fā)布決定，追認志愿軍鐵道兵某部羅盛教式的國際主義戰(zhàn)士史元厚為一等功臣，</b>并授予二級愛民模范的光榮稱號。中國共產(chǎn)黨中國人民志愿軍鐵道兵某部委員會根據(jù)烈士的生前意愿，追認史元厚烈士為中國共產(chǎn)黨黨員，并批準追認他為中國新民主主義青年團模范團員。</h1><div><br></div> <h1><font color="#b06fbb"><b>《志愿軍英雄譜》第750頁記錄了史元厚烈士</b></font></h1><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div> <h1></h1><h1><font color="#ed2308"><b>史料記錄三：</b></font></h1><p><br></p><h1>《志愿軍英雄譜》第750頁記錄：史元厚，山東長清人，1928年生。鐵道軍管總局安州分局警衛(wèi)連戰(zhàn)士。立一等功，獲“二級英雄”稱號。</h1><p></p><div><br></div> <h1><font color="#b06fbb"><b>《鐵道兵英烈名錄》有關(guān)史元厚烈士的記錄</b></font><div><br></div></h1> <h1><font color="#ed2308"><b>史料記錄四：</b></font></h1><h1><br></h1><h1>根據(jù)鐵道兵史料辦公室提供的資料，《鐵道兵英烈名錄》記錄——史元厚，男，1927 年出生，山東省長清縣人，1947 年入伍，鐵道兵團警士，1953 年在朝鮮犧牲。資料記載：史元厚生前是中國人民志愿軍鐵道兵警衛(wèi)連戰(zhàn)士。被譽為“羅盛教式的戰(zhàn)士”。停戰(zhàn)后的1953年12月1日，他在完成護送中國人民第三屆赴朝慰問團的任務(wù)后，在新安州火車站附近為救一名不慎掉入冰河的朝鮮兒童獻出年僅25 歲的生命。中國人民志愿軍給他追記“一等功臣”，并授予“二級愛民模范”的光榮稱號。山東省政府1954 年在他的家鄉(xiāng)潘莊建起烈士紀念堂。1985 年，為紀念志愿軍入朝作戰(zhàn)35 周年，朝鮮政府為其修建了銅像。安葬于安州志愿軍烈士陵園。</h1><div><br></div> <h1><font color="#b06fbb"><b>安州志愿軍烈士陵園（即“中國人民志愿軍鐵道部隊烈士陵園”）中的史元厚烈士墓·轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)</b></font></h1><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div> <h1><p></p></h1><h1>通過以上的史料記錄，證實了史元厚生前是中國人民志愿軍鐵道兵警衛(wèi)連戰(zhàn)士。史元厚犧牲后，做各種規(guī)格宣傳和紀念活動的主要是鐵道部和國家各級政府單位。</h1><br><h1>1954年，山東省人民政府在長清縣潘莊建起烈士紀念堂。時任鐵道部部長滕代遠為史元厚題詞：羅盛教式的國際主義戰(zhàn)士史元厚烈士永垂不朽 !</h1><div><br></div> <h1><font color="#b06fbb"><b>史元厚烈士紀念堂·轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)</b></font></h1><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div> <h1>朝鮮勞動黨、朝鮮人民為了追念史元厚這位偉大的國際主義戰(zhàn)士，在他犧牲的地方，塑造了銅像。</h1><br><h1>1985年10月，史元厚烈士的弟弟史元太同志接受朝鮮勞動黨、朝鮮人民的邀請，赴朝參加了為國際主義戰(zhàn)士史元厚烈士銅像揭幕儀式和中國人民志愿軍赴朝參戰(zhàn)35周年活動，受到了朝鮮人民的偉大領(lǐng)袖 金日成的接見，朝鮮授予史元太同志二級友誼勛章，并贈送了禮品。</h1><div><br></div><div><br></div><div><br></div> <h1><font color="#b06fbb"><b>2018年10月26日，中國人民志愿軍鐵道兵指揮所司令員郭維城的女兒郭梅在父親題詞的紀念碑前。</b></font></h1><h1><div><br></div></h1> <h1><font color="#b06fbb"><b>中國人民志愿軍第九兵團的后代們在安州志愿軍烈士陵園。背景中是中國人民志愿軍鐵道部隊烈士紀念碑。</b></font></h1><div><font color="#b06fbb"><b><br></b></font></div> <h1><font color="#333333">2018年10月26日，中國人民志愿軍鐵道兵指揮所司令員郭維城的女兒郭梅來到了烈士陵園，冒雨祭奠鐵道兵抗美援朝英烈，完成爸爸的心愿，并在爸爸題詞的紀念碑前留影。</font></h1><div><font color="#ed2308"><br></font></div> <h1><font color="#333333">中國人民志愿軍第九兵團的后代們，在祖國70歲生日前夕遠赴朝鮮各地，為犧牲在朝鮮半島的中國人民志愿軍英烈們掃墓，并在烈士陵園內(nèi)重新吹響了我軍當年在朝鮮戰(zhàn)場上沖鋒時的集結(jié)號……</font></h1><div><br></div> <h1><b><font color="#ed2308">在紀念中國人民志愿軍抗美援朝出國作戰(zhàn)70周年之際，我們更加懷念中國人民志愿軍鐵道部隊烈士！</font></b></h1><div><b><br></b></div> <h1></h1><h1><font color="#ed2308"><b>70年悠悠歲月逝去，當年的鐵道兵已經(jīng)撤編36年，但是鐵道兵烈士卻永遠活在鐵道兵人心中！活在中朝兩國人民心中！</b></font></h1><div><font color="#ed2308"><b><br></b></font></div><br><h1><b>中國人民志愿軍鐵道部隊烈士永垂不朽！<br></b><b>鐵道兵烈士楊連第永垂不朽！<br></b><b>鐵道兵烈士史元厚永垂不朽！</b></h1><div><b><br></b></div><div><b><br></b></div> <h1></h1><h1><font color="#ed2308"><b>感謝志愿者朋友孫嘉儀！<br></b></font><font color="#ed2308"><b>感謝志愿者朋友風鈴兒！<br></b></font><font color="#ed2308"><b>感謝照片拍攝者！</b></font></h1><div><font color="#ed2308"><b><br></b></font></div><div><font color="#ed2308"><b><br></b></font></div><div><h1><font color="#ed2308"><b> </b></font><b> 完稿于2020年9月30日 </b></h1><div><b><br></b></div><div><b><br></b></div><div><b><br></b></div><div><b><br></b></div><div><b><br></b></div><div> </div></div>