通信導(dǎo)航局與海事衛(wèi)星通信

陳少友

（上篇：革新交通部北京航務(wù)發(fā)信臺，參加四清與文革運動）（下篇：交通部建設(shè)的亞笫一座518kHz NAVTEX航行警告臺鏈） 1975年1月鐵、交、郵分部葉飛任交通部第五任部長，3月接到通知叫我去部五樓會議室，參加葉飛部長召開的貫徹中央九號文件整頓企業(yè)，抓革命促生產(chǎn)。組建由陶琦副部長率領(lǐng)的交通部天津港工作隊會議，隊員都是在職同志，有陶部長祕書楊盛福（后任修建京津塘快速公路總監(jiān)理工程師部總工程師）、海安指辦公室主任李挽倫（原海司作戰(zhàn)處長）、水運局支書袁躍成，港口處范金科工程師、船檢港監(jiān)局張惠民、勞資處趙照恒、物資局小劉、交通部干校王云（原大連警備區(qū)參謀長）、遠(yuǎn)洋局等同志再加上我這個五七干校未分配工作陳少友。我就說：我還沒有工作哪！政治部梅主任：“你先去工作隊再說”，葉部長就講：“在座個別同志回來后就安排工作”。工作隊分兩部份，大部份在新港，王云、陳少友、范金科和小劉在塘沽作業(yè)區(qū)。安排我工作是列席作業(yè)區(qū)行政和黨會議、了解生產(chǎn)情況、聽取群眾意見。8月份接到通知叫我回水運局通信組報到再回工作隊，陶琦部長要我請示葉部長工作隊下步工作。見到葉部長時他問一些情況，我講現(xiàn)在天津港掌權(quán)是部隊支左時留下轉(zhuǎn)業(yè)干部，很少船靠港，曬碼頭我還講到：李華濱(曾任水運局辦公室主任)局長見到我時，扒開襯衣讓我看哭著訴說：“他們用點燃香煙燙我的肚皮” ……。葉部長聽后讓我?guī)Э谛沤o陶部長：“準(zhǔn)備請位副總理同去開大會立即處理這些人”。報到后領(lǐng)導(dǎo)叫我回工作隊順便去探望分配在糾察臺，正在港務(wù)局收信臺實習(xí)李仕文、張樹林同志。臨回塘沽前金守欽告訴我：葉部長在一次部務(wù)會上問為何五七干校那么多同志未安排工作？杜天宇說：有的安排去外單位不愿意去，有的安排回原單位的部門負(fù)責(zé)人不同意，葉部長問：怎么回亊，杜就提到你的亊，葉部長就講：“如仍頂著就將他調(diào)離”。董華民局長會后找楊英講：你仍不讓陳少友回來上班我也保不了你，楊英不得已才同意的。回隊不久聽說鳳向變了，葉部長不來天津港了，只派鄭宗遠(yuǎn)祕書來與陶部長議亊，10月份工作隊撤回交通部。我去水運局通信組任技術(shù)組長，任務(wù)是分管研科、部屬四個電子設(shè)備廠通信導(dǎo)航設(shè)備生產(chǎn)、船岸電臺維護、新技術(shù)和新系統(tǒng)應(yīng)用。組員有66年參加大功率超長波電臺，隨潛艇出海進(jìn)行遠(yuǎn)洋潛航通信試驗，清華畢業(yè)的海司通信部轉(zhuǎn)業(yè)干部陳萬余技師和天津岸臺借調(diào)來的張潤身。1975年為了發(fā)展海上通信導(dǎo)航事業(yè)，經(jīng)部領(lǐng)導(dǎo)同意，將已設(shè)在西安鐵路信號工廠生產(chǎn)船舶電臺車間為基礎(chǔ)，擬建《交通部西安通信導(dǎo)航研究所》。帶著于眉副部長信函和周惠（后任內(nèi)蒙古第一書記）同志口信，與張啟瑞同志兩次前往西安，請陜西省委書記李瑞山同志給與支持，后因批鄧無果而返，已調(diào)西安大學(xué)生、技術(shù)人員只好另行分配。 1975年12月通信組為了解決遠(yuǎn)洋船與國內(nèi)直接通信問題的會議上，我以1964年擴建廣州、上海、天津三大岸臺時曾進(jìn)行過ITU分配幾個固定頻率電路計算和實際通信試驗，船岸短波人工電報通信，是不可能保證遠(yuǎn)洋船隊與國內(nèi)全時全天候通信的，據(jù)說潘友宏分管水遠(yuǎn)業(yè)務(wù)其間為解決遠(yuǎn)洋船與國內(nèi)通信問題，力主在三線山溝里建設(shè)強功率發(fā)射臺，還聘請郵電設(shè)計院張端權(quán)為通信建設(shè)副指揮長，后不知何因工程胎死腹中。根據(jù)美國通信衛(wèi)星公司（COMSAT）利用航海衛(wèi)星（MARISAT）進(jìn)行船岸通信試驗，我提出并力主用衛(wèi)星代替短波遠(yuǎn)洋船岸人工電報通信遭到不少人異議，100棟與會業(yè)務(wù)組全都反對，特別是遭到從上海遠(yuǎn)洋公司借調(diào)代表交通部參加IMO(國際海事組織) 和CCIR(無線電咨詢委員會) 會議的船上報務(wù)員虞國偉極力反對。通信組負(fù)責(zé)人楊英、水運局支委陳建成均不置可否。 （下圖是1975年8月工作隊員陳少友在中遠(yuǎn)楊林號船旁與三十年代參加革命五十年代任海軍作戰(zhàn)處長，六十年代調(diào)入交通部任港口處長，七十年代任中國海上安全指揮部辦公室主任李挽倫同志合影） 1976年1月海軍胡生甫（上海航務(wù)學(xué)院入伍，后任海司通信部副部長）同志告知我：二月中旬在北京召開 331衛(wèi)星工程通信分系統(tǒng)會議，涉及遠(yuǎn)洋船通信問題，但沒有交通部代表參加。我立即越級向劉云舟副局長和彭德清副部長匯報得到局、部領(lǐng)導(dǎo)大力支持，彭部長在辦公室親自用電話聯(lián)系國防科委，還風(fēng)趣的說：“下班了你們局長走了，就剩下我們一老一小還在等電話?！焙髞眍I(lǐng)導(dǎo)派我、陳萬余和遠(yuǎn)洋總公司顏梅仙代表交通部出席民族飯店召開的《331工程通信分系統(tǒng)會議》。會后，通信組領(lǐng)導(dǎo)楊英要我負(fù)責(zé)新設(shè)立的《交通部331衛(wèi)星通信工程辦》工作，彭德清副部長批準(zhǔn)工程辦十四名編制。3月得知部決定恢復(fù)交通部電信局時，就向于眉副部長建議說：“電信局未涵蓋我們已在管理的船舶導(dǎo)航和港口雷達(dá)導(dǎo)航業(yè)務(wù)，建議更名為通信導(dǎo)航局”，于眉副部長說：“你的意見部黨組再開一次會”，建議被采納，6月電信局更名為通信導(dǎo)航局，成立以原交通部機關(guān)黨委副書記沈?qū)?、原水運局商務(wù)處楊英和水運局支委陳建成三人為局臨時小組領(lǐng)導(dǎo)人兼正副書記，李新民組織委員、陳少友宣傳委員。李新民、陳桂彤和張啟瑞分別為綜合處、業(yè)務(wù)處和技術(shù)處負(fù)責(zé)人。技術(shù)處李世佐為基建組長，陳少友為技術(shù)組長兼管部331衛(wèi)星通信工程辦負(fù)責(zé)人代管糾察臺。文革后期船岸電臺空間規(guī)章制度松懈，在部機關(guān)八樓設(shè)立糾察臺，值班報務(wù)員都是從港航單位借來定期輪換的，李仕文、張樹林實習(xí)期滿回部后停止輪換，僅留李林先和張衛(wèi)國充實糾察臺，并提議調(diào)黃埔收信臺賈連元負(fù)責(zé)糾察臺設(shè)備維護工作，見此，張潤身在下班路上就問我：“能否留部不行就早點回天津”，我說：“你愛人孩子在京郊我盡量爭取”，經(jīng)支部研究同意上報待批，張仍隔三差五不斷的問，我只好告知：“侍批，但不能把我說出去”，有次開支委會楊英就說：“張潤身問我何時調(diào)部，還說是陳少友講的”我只好檢討說：“我錯了”。根據(jù)鐵交分部協(xié)議交通部兩年后不再使用鐵道部直撥長話，為了解決機關(guān)與部屬港航長途通信問題，1976年3月決定籌建部屬通信站。早期報到是來自軍隊轉(zhuǎn)業(yè)張潤田、李德昌、符榮等同志，有一天正開支委會，李梅推開門就說：“我要找陳建成”，陳建成一愣，“你不認(rèn)識我啦！您當(dāng)廣播臺長時，我是廣播員呀我和愛人分配在外地，想調(diào)入交通部通信站”，當(dāng)時缺人同意調(diào)入，還調(diào)賈連元、王連奎、蘇芬等人入通信站。有天彭部長讓海軍兩名干部找我并介紹說：朱乃釧系東海艦隊干部48年參軍，張家口通校結(jié)業(yè)，分到東海艦隊負(fù)責(zé)海纜工程，因文革有損林彪言論定四級工復(fù)員，其妻系京滬列車員不愿調(diào)上海。為此來交通部朕系能否接收朱回京事，經(jīng)支部同意朱乃釧先到通信站后調(diào)技術(shù)處基建組。1976年《部331衛(wèi)星通信工程辦》先后從北方交大、大連海院接收和外地調(diào)入郭艷榮、孫柏林(后去基建組)、季全君進(jìn)行衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)量調(diào)查，賈玉濤、周慧娟收集衛(wèi)星通信資料。劉長寬安排綜合處，熊曉波、李仕、趙滬湘、李侃先后安排在技術(shù)組，許樸和、朱乃釧安排基建組。1976年春夏間機關(guān)大院有人借“反擊右傾翻案風(fēng)”批鄧之機貼出大字報，鐵道部批萬里，有人貼出大標(biāo)語“萬里不倒火車不跑”，又有人貼出“萬里一倒火車亂跑” 陣線分明。交通部批葉飛，港監(jiān)局臨時小組負(fù)責(zé)人唐桂玉和基建局葉匯帶頭在院里刷名為批鄧暗批葉飛大字報，批否定文革大字報鋪天蓋地而來，鄭宗遠(yuǎn)祕書見到我就說：“交通部不簡單啊”，我說：“不著急，很多人還沒說話呢”。大字報猛批“造船不如買船”。見此，葉部長開大會時就說：“我去長江看了一下，看不見什么航行的船舶，船太少了”。當(dāng)時有人借上海馬天水批交通部：“要與交通部交通交通”。有人要部領(lǐng)導(dǎo)批鄧小平否定文化大革命表態(tài)，葉部長開大會重復(fù)的說：“我是桃花源中人不知有漢，何論魏晉”。局組織委員對我說：“有的書記、副書記都貼出署名批鄧大字報，你這個宣傳委員為何一張大字報都不寫”，我說：“不了解情況寫什么呀”，組織委員又說：“有人說陶琦副部長率領(lǐng)的交通部天津港工作隊是還鄉(xiāng)團”。我說：“工作隊貫徹中央九號文件，整頓企業(yè)沒有錯”頂了回去。7月28日唐山發(fā)生大地震我立即趕去右安門外馬家堡，張潤身所住農(nóng)村房子震塌了，回來后有人說領(lǐng)些抗震竹木料搭建防震棚，我認(rèn)為不成，他家兩個小不點還有位老人難以棲身。我就找辦公廳房管科關(guān)寶珠商量，她同意借牛王廟部新建一套住房給他家暫住，還派郭艷榮、孫柏林、季全君幫賈玉濤搭建防震棚。哪時部里忙著抗震救災(zāi)，批鄧反擊右傾翻案風(fēng)運動就停下來，一些墻頭草人物沒能表現(xiàn)得很充份，造成陣線不如鐵道部分明，后來批判四人幫時鐵道部進(jìn)入部臨時領(lǐng)導(dǎo)小組的人基乎全部撤換下來。（下圖是1991造船學(xué)會電子專委會桂林召開年會陳少友與胡生甫同志會合影） 1976年8月我和陳萬余在廣州賓館組織召開《交通部單邊帶（SSB）技術(shù)會議》，會議由技術(shù)處張啟瑞處長主持，會議提出單邊帶船臺不宜用多晶合成頻率源，要采用數(shù)字合成方案作為研制、購置新一代船用SSB電臺技術(shù)指標(biāo)，院校和廠所代表認(rèn)為國內(nèi)技術(shù)難以做到，我介紹說：今后無線模擬制到數(shù)字通信是技術(shù)發(fā)展方向請院校廠所和使用單位按會議提出技術(shù)指標(biāo)去執(zhí)行。會后，為了填補國內(nèi)船岸通信導(dǎo)航設(shè)備短缺和空白，組織部內(nèi)廠、所生產(chǎn)船用對講機、單/雙工25W  VHF無線電話、400W船用電臺、1000W岸用中頻發(fā)射機、2182值班接收機，2182船用示位標(biāo)、雙曲線定位導(dǎo)航羅蘭A接收機、電羅經(jīng)、計程儀和研制3公分、8毫米高分辨率船舶和港口導(dǎo)航雷達(dá)、奧邁伽導(dǎo)航儀。1978年底部成立工業(yè)局設(shè)立自動化處，分管該局程望副部長到木板房找我了解情況后就將下屬四個通信導(dǎo)航電子設(shè)備廠改成部直屬，并調(diào)陳萬余同志去自動化處分管電子設(shè)備廠這是后話（下圖是1996年2月陳少友與66年隨潛艇出航參加長波通信陳萬余同志合照） 1976年12月29日葉飛部長應(yīng)（后由潘琪副部長代表）國防科委邀請，帶領(lǐng)通信導(dǎo)航局楊英、陳少友、賈玉濤和遠(yuǎn)洋公司江波、邊同凱，參加王震副總理率領(lǐng)的國務(wù)院、中央軍委相關(guān)部、委、辦領(lǐng)導(dǎo)乘坐的專列前往石家莊，慶賀十九院十九所研制成功15米衛(wèi)星通信成果匯報會議，由十九院參與331工程總體研究的楊千里（后任總參通信部副部長）同志帶領(lǐng)大家觀看、講解地面站正在接收國際Ⅳ號衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)電視節(jié)目。1977年4月我前往石家莊參加十九所軍民通用船站一米天線設(shè)計方案會議，還參觀了正在研制船用地面站，就提出船站天線太重、穩(wěn)定跟蹤系統(tǒng)太復(fù)雜、設(shè)備三個機柜、體積太大。遠(yuǎn)洋船報房小，難以安裝這么大設(shè)備，請參考航海衛(wèi)星船站修改設(shè)計方案。1977年7月葉飛部長在其小會議室，召開布置批四人幫會議上，批鄧期間水運局支部書記帶頭貼批鄧大字報袁耀成會上說：“寫批鄧大字報都是錯的要作檢討”，我說：反擊右傾翻案風(fēng)，群眾貼批鄧太字報是中央號召的，需然我一張大字報都沒寫，但要寫過大字報群眾作檢討我認(rèn)為不妥。在開展 “三大講”批判“四人幫”及交通部派性大會上，部領(lǐng)導(dǎo)點了馬躍驥和于眉副部長等人名，特別要于眉講清與上海馬天水關(guān)系，也對帶頭名批鄧暗批葉飛的唐桂玉和葉匯給予停職檢查和講清與于眉關(guān)系。運動后期馬躍驥調(diào)北京市人大副主任、于眉調(diào)國家建委副主任、唐桂玉免去港監(jiān)局臨時小組領(lǐng)導(dǎo)人一度下放通信站，后部領(lǐng)導(dǎo)與她談話回港監(jiān)局港監(jiān)處任處長。水運局時任局長王寶善(沈?qū)幹?也被部點名講清關(guān)系，因病住院78年夏病逝。我主動去其家中慰問，楊英己在場并講：“王局長英年早逝真可惜”沈?qū)幘驼f：“老王是被 (三大講) 冤死的”我請她“節(jié)哀順變”這都是后話。   1977年7月部機關(guān)黨委布置各支部清查與四人邦有關(guān)人和事會議上，楊英和我參加這次會議，我匯報說：“1972年10月我曾給周總理并江青寫信，是寄總理親收，是否轉(zhuǎn)給江青看就不知道了，還抄送粟裕同志和楊杰交通部革委會主任，內(nèi)容是反映交通部堰城五七干校軍管組和校領(lǐng)導(dǎo)派性嚴(yán)重、借清查“五一六”之機，積極貫徹執(zhí)行林彪的“一個不漏” 指示，大搞逼供信、擴大化、制造大批冤假錯案，請中央派員調(diào)查處理。”楊英副書記還將我的話重復(fù)一遍，會上杜天宇同志強調(diào)：“立案調(diào)查要經(jīng)黨委批準(zhǔn)”。11月開始清查與四人邦有關(guān)人和事，此時局臨時小組領(lǐng)導(dǎo)人派性潛艇浮出水面，三位書記借機定調(diào)子，楊英副書記在全局會上點名定性地說：“陳少友1973年十月批林整風(fēng)期間，署名貼在機關(guān)院內(nèi)《（老）交通部和干校批林整風(fēng)向何處去》大字報是為516翻案”，又不準(zhǔn)我在會上講述該大字報內(nèi)容，組識和鼓動不了解情況群眾開我的批判會，我請張潤身將會上各人發(fā)言，如實記錄在本子上，技術(shù)組和331工程辦除個別墻頭草外大家都不說話，基建組許樸和會上說了一句：“沒有516這個組織”，楊英會后就找他談話說他：“立場有問題”，以沈?qū)帪槭着尚灶I(lǐng)導(dǎo)，背著部機關(guān)黨委成立以虞國偉為首三人小組，秘密調(diào)查整我這個部指定支部委員黑材料。陳建成副書記會上說：“重要信、大字報那有不留底稿的”，逼我交出寫給總理那封信和大字報底稿，以便斷章取義作為批判材料，我在會上講：“底稿和信作為批邦派材料9月份己交葉部長秘書了，信中提到的四人在三大講中已有兩人被部點名，如果信和大字報有問題相信上級會轉(zhuǎn)下來的”，楊英在會上向我提出十二個問題要我回答。我講：”信和大字報可以問鄭宗遠(yuǎn)秘書要”。他們就電話問鄭祕書是否有此亊，祕書說：“信己在葉部長處”，見此，對我批判審查這把火才冷下來，由于我一直堅持在清查“五一六”中有擴大化，不承認(rèn)為516翻案。因此，沈?qū)幵?2月以支部書記身份與我談話，見我仍保留意見，就開大會利用職權(quán)借口我寫給總理的信”是紅是黑不清為由”，從文革后笫一次調(diào)資名單中把我的名字劃掉。這些領(lǐng)導(dǎo)曾是文革初派出“文革工作組”和《部局文革小組成員》推行資反路線去整群眾、也是清查516運動中搞逼供信、制造冤假錯案負(fù)責(zé)人和骨干，他們極力維護從文革中獲得權(quán)益，四人邦被打倒了還利用支部黨權(quán)整我，令我非常憋氣，憋出大病入住鐵路總院，妻子因病比我早任郵電療養(yǎng)院，幸好技術(shù)組張潤身每日下班路過時常抽空去宿舍，看望我家中兩個未成年女兒，為了給我補充營養(yǎng)16歲長女在家燒好飯菜，14歲紅兒從家坐公交車送去給我。那時沒有B超用同位素掃描經(jīng)檢查為阻塞性黃膽，要開腹探查，手術(shù)家屬簽字系我在京現(xiàn)役哈軍工畢業(yè)戰(zhàn)友葉厚廉代紅兒簽的。開腹發(fā)現(xiàn)胰頭長個雞蛋黃腫瘤壓迫總膽管，醫(yī)生認(rèn)為胰頭長的都是癌(經(jīng)化驗是良性的301醫(yī)院認(rèn)為只需切除瘤子即可)，就將我胃和胰頭都切了一些，造成我身體無法挽回極大傷害。1978年住院手術(shù)前后，局臨時領(lǐng)導(dǎo)人從未來過病房看望過我，部辦公廳、海安指領(lǐng)導(dǎo)都到病房探問我。術(shù)后三晚陪護都是技術(shù)組季全君、孫柏林、陳萬余和100棟單身虞國偉輪值，出院是陳萬余從辦公廳要車送我回家。我上班后向部領(lǐng)導(dǎo)、機關(guān)黨委匯報這些局領(lǐng)導(dǎo)所作所為，并要求調(diào)走，領(lǐng)導(dǎo)說：“不要走，會來新的領(lǐng)導(dǎo)”。后來葉飛、彭德清等領(lǐng)導(dǎo)，帶領(lǐng)機關(guān)干部到基層和上海調(diào)研和指導(dǎo)工作，沈?qū)幦ラL航，后調(diào)情報所。陳建成去上海，82年想留在上海港，彭部長說：“部機關(guān)干部都回北京”。    （下圖是1976年12月國防科委邀請交通部領(lǐng)導(dǎo)出席我國研制成功地面站成果匯報會邀請函） 1978年我住院手術(shù)后上班，周慧娟對我說：“你住院后331衛(wèi)星工程辦沒事可做，我講：”只要我仍在這個崗位上一定把船岸衛(wèi)星通信工作做下去”。1978年作為311星通信工程辦負(fù)責(zé)人和遠(yuǎn)洋總公司組織部屬航運、院校，與美國COMSAT公司，在北京新僑飯店共同召開海事衛(wèi)星通信技術(shù)研討會，賈玉濤、周慧娟、王楠、郭艷榮、和劉長寬也參加了會議，從中得知美國COMSAT公司在日本山口和茨城建成太平洋和印度洋上空的兩棵航海衛(wèi)星的兩座網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站。會后派周慧娟去天津港取回我駐英使館海事組，請遠(yuǎn)洋船捎回IMO準(zhǔn)備籌建的國際海事衛(wèi)星組織資料，組織大家學(xué)習(xí)和研究。。1978年葉飛、彭德清等部領(lǐng)導(dǎo)組織機關(guān)干部下基層調(diào)研，通信導(dǎo)航局臨時領(lǐng)導(dǎo)小組沈?qū)幦ラL航后調(diào)交研院情報所。陳建成去上海港。葉飛部長調(diào)福州軍區(qū)趙東升、吳克鳴到通信導(dǎo)航局工作，趙東升任局長兼支部書記，楊英就說：“通信導(dǎo)航局被軍管了”。1978年文革后交通部首次評任工程師陳少友、李世佐、袁和都被部任命為工程師，賈玉濤由講師套改為工程師，己調(diào)工業(yè)局陳萬余經(jīng)本局提出評定同意任命為工程師。李新民就提出虞國偉可評工程師，楊英提名陳建成可評工程師。我認(rèn)為按學(xué)歷資歷虞國偉68年中專生如評為工程師對陳建成63年大本生是不公平的，李新民就說我們都是從機要電信局老人，65年陳建成從天津?qū)嵙?xí)后就要到我辦公室干收發(fā)工作，他在發(fā)信臺實習(xí)時你是他的領(lǐng)導(dǎo)，他的技術(shù)水平你清楚嘛，最后當(dāng)年兩人都未評上工程師。1979年參加葉部長主持的一次部務(wù)會議上，葉部長提出：海軍要將長河一號（羅蘭A）導(dǎo)航臺，交我部管理征求各局意見，我會上表示：“局長出差向局長匯報再說”，當(dāng)時水基局管航道趙倡棋副局長就提出要海軍導(dǎo)航臺。趙東升局長回來主持的局務(wù)會議上，我匯報后并建議：“我局應(yīng)接管長河一號導(dǎo)航臺，成立交通部直屬通信導(dǎo)航北海、東海和南海三個分局，劃片管理導(dǎo)航臺和海岸電臺，有了基層分局單位，部機構(gòu)如有變化時，通信導(dǎo)航局就不會輕易被撤銷了”。但業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé)人陳桂彤說：“導(dǎo)航臺都在海島山上不好管”。我據(jù)理說：“每個臺為一個團級單位成建制移交，由成立的三個分局直接管理”。但趙局長不置可否。部領(lǐng)導(dǎo)就將導(dǎo)航臺給水基局新成立的一個《航測處》（現(xiàn)歸部海事局）管理，由部屬天津、上海、廣州航道局具體管理。1979年我們?nèi)揽莆私?31衛(wèi)星通信工程何時發(fā)射衛(wèi)星，當(dāng)?shù)弥獓鴥?nèi)331通信衛(wèi)星1983才能發(fā)射，無覆蓋三大洋區(qū)計劃，又鑒于19所研制船載衛(wèi)星通信終端體積太大，難以在遠(yuǎn)洋船上安裝，331衛(wèi)星通信工程，不滿足遠(yuǎn)洋船隊與國內(nèi)保持24小時通信要求。就提出采用國際海事衛(wèi)星系統(tǒng)并加入該組織意見，得到部外事局和財政部支持。由于不能用行政名義參加國際海事衛(wèi)星組織，需用公司參加，鑒于交通部在北京，系統(tǒng)為船舶使用，業(yè)務(wù)由通信導(dǎo)航局主管，1979年6月我建議用北京船舶通信導(dǎo)航公司名義參加。經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，1979年7月用交通部通信導(dǎo)航局對外《北京船舶通信導(dǎo)航公司》（MCN）名義，加入國際海事衛(wèi)星組織INMARSAT，中國投資系總股份的1.23％，國際海事衛(wèi)星組織1979年10月24日至26日在倫敦召開成立大會，趙局長以《北京船舶通信導(dǎo)航公司》（MCN）總經(jīng)理名義，帶領(lǐng)賈玉濤和翻譯王楠出席國際海事衛(wèi)星組織成立會議。1979年10月27日交通部黨組（45號）文，撤銷了1973年11月以潘友宏為首原交通部黨的核心小組，將70年清查”五一六”運動中部機關(guān)和在京直屬單位群眾組織的少數(shù)人組織參與《孫?！?、《賣?！?、《812》、《820》”四大案件”定為在”五一六”反革命陰謀集團策劃煽動下干的重大事件，均屬于反革命事件。并作出“關(guān)于為部機關(guān)和在京直屬單位文化大革命中以五一六問題受審查同志恢復(fù)名譽的決定”指出：1970至1973年在清查516運動中，“由于林彪四人邦極左路線的干擾破壞先后有285位同志（其中部機關(guān)161人在京單位124人）因所謂“五一六”問題被審查。有的被辦學(xué)習(xí)班、有的被隔離審查、點名批判、有的被拘留逮捕、個別的同志被點名 (機要處長老紅軍田生道) 為“壞當(dāng)權(quán)派”造成這些同志長期背著思想包袱，他們的家屬子女無辜受到株連?，F(xiàn)已查明交通部機關(guān)沒有“五一六”反革命組織和“五一六”分子。上述同志作為“五一六”被審查批判是錯誤的?，F(xiàn)決定為這些同志公開宣布恢復(fù)名譽，消除影響，過去一切污蔑不實之詞予以推倒，并組織專人統(tǒng)一銷毀有關(guān)“五一六”問題的材料，今無論在單位或個人手中再發(fā)現(xiàn)有關(guān)”五一六”問題的材料一律無效。通信導(dǎo)航局10月31日收到此文，組織委員李新民標(biāo)示文件已在全局傳達(dá)，楊英在文件簽字，趙局長批示少友出差回來務(wù)必一閱并簽字，見此，組織委員李新民向我道歉，而楊英只嘆氣地說了句”唉”不向我認(rèn)錯就離開通信導(dǎo)航局，部領(lǐng)導(dǎo)就調(diào)原水運局電信處長黃亭為局總工程師。出國參加國際海事衛(wèi)星組織成立大會后，趙局長請賈玉濤匯報會議情況遭到賈無理拒絕，不得已由王楠匯報。為此亊趙局長很生氣說了句：“賈不是人”氣話，我提醒李新民不讓賈知道此話，沒想到我正向局長匯報工作時，賈玉濤突然進(jìn)來指問趙局長你說：“我不是人，什么意思”，趙局長一時未反應(yīng)過來就講：“我未說過” 賈說我有證人，李新民就迸來作證。趙局長剛到任時，李新民為其家屬調(diào)京忙前忙后關(guān)系密切，現(xiàn)在李在我面前老講趙的不是還說：“趙局長家庭出身成份往低填、文化水平往高填”。一個支部的書記與組織委員不和，我這個宣傳委員想”和稀泥”搞好團結(jié)，就得弄清原因，主動與李、趙分別溝通，李講與趙局長是：工作上有分岐，未舉實例。趙局長講：“李新民口頭提出要我提名他為副局長” ，無傍證和書證。見此，我無法”和稀泥”。1980年為籌建海事衛(wèi)星地面站，通信導(dǎo)航局設(shè)立《衛(wèi)星通信處》，趙局長提名虞國偉為負(fù)責(zé)人，周慧娟、王楠、郭艷榮、王家林、李仕、李侃、鄭學(xué)忠等人去衛(wèi)通處工作，至此《部331衛(wèi)星通信工程辦》完成歷史任務(wù)?！缎l(wèi)星通信處》組建后就開始選址工作，部計劃局曾以（80）交計字2211號文向國家計委申報建設(shè)北京海事衛(wèi)星地面站。黃亭總工要我負(fù)責(zé)技術(shù)處工作，為了適應(yīng)計算機技術(shù)與無線通信技術(shù)發(fā)展需要，便于多一雙眼睛了解國際無線電發(fā)展動態(tài)，我主持技術(shù)處工作期間，就規(guī)定每天上午8至9時如無急辦業(yè)務(wù)，組織大家跟著《電大》學(xué)習(xí)Z80微機原理、學(xué)習(xí)英語，還遭到業(yè)務(wù)處非議?！缎l(wèi)星通信處》組建不久虞國偉就要求調(diào)離，趙局長跟我說：“我給他三塊金牌他答應(yīng)留在北京的現(xiàn)又提出要回上?！薄Ｒ娋珠L不同意，其愛人從上海來京找趙局長，訴述家中一大堆困難，只好同意他調(diào)回上海遠(yuǎn)洋公司通導(dǎo)處任副處長，《衛(wèi)星通信處》也就名存實亡。接著趙局長調(diào)業(yè)務(wù)處李來興負(fù)責(zé)技術(shù)處工作。我仍負(fù)責(zé)技術(shù)組主要收集《未來全球海上遇險安全系統(tǒng)FGMDSS》資料，研究分析其動向及對策。    1982年部機構(gòu)調(diào)整不出所料，沒基層單位的通信導(dǎo)航局又被撤銷，袁和、劉長寬、李侃、鄭學(xué)忠和肖瑞香等人分流到部新成立生產(chǎn)調(diào)度局成為該局干骨，李世佐去內(nèi)河局要求到珠海經(jīng)商，許樸和去港監(jiān)局。在海洋運輸局設(shè)立通信導(dǎo)航處陳建成從上?；夭咳翁庨L并可用內(nèi)河和公路局通信導(dǎo)航處名義管理內(nèi)河、公路業(yè)務(wù)。港監(jiān)局通航處王裕賓處長找我說：“顏太龍(原總理在重慶警衛(wèi)員)局長希望我去該局，把港口雷達(dá)和導(dǎo)航管起來”陳建成得悉后找我說：“你是我的師傅希望你不去港監(jiān)局，當(dāng)初你提議將電信局更名為通信導(dǎo)航局你去了，通信和導(dǎo)航就分開了，處里很多工作得請你負(fù)責(zé)”。為了中國實施全球海事遇險安全系統(tǒng)(GMDSS) ，使我國海上通信導(dǎo)航技術(shù)，進(jìn)入世界先進(jìn)行列，我只好婉言謝絕顏局長的好意。決定不計前嫌與其共亊就留下來。通信導(dǎo)處開會宣布人員分工時，陳建成幾乎把一大半業(yè)務(wù)給我管，周慧娟私下對我說：“老陳，讓你管那么多，哪陳建成還管什么？”我說“我做小亊，他抓權(quán)管大事”。（下圖 是1978年交通部331工程工程辦、中運總公司與美國COMSAT公司在北京新僑飯店共同召開海事衛(wèi)星通信技術(shù)研討會。前排左起陳少友、COMSAT公司專家、顏梅僊、COMSAT公司專家、邊同凱、COMSAT公司專家、331通信分系統(tǒng)宗汝立專家、COMSAT公司專家、倪雨生、王楠、后二排左5周慧娟、左8郭艷榮、左13大連海運學(xué)院康老師、左14劉長寬。后三排左10賈玉濤） 附件：73年署名貼在機關(guān)大院大字報毛主席語錄語錄    千萬不要忘記階級斗爭。路線是個綱綱舉目張。    (老)交通部和干校批林整風(fēng)向何處去---致楊杰同志并部黨的核心小組信。我給XX  XX同志報告的抄件寄給你已一年多了，但是沒見部的領(lǐng)導(dǎo)對機關(guān)和干校存在的問題。有什么重大的改進(jìn)措施，現(xiàn)再寫這封信表示個人的一些看法一、有沒有林彪的流毒和影響，這個問題是有原則分歧的（老）交通部軍管主任潘友宏七二年召開干校在京人員座談會上宣布說。我們沒受林彪的影響執(zhí)行的都是毛主席革命路線。干校軍代表姜佐文也對群眾說林彪語錄我們是寫上去了但是沒有執(zhí)行。真理標(biāo)準(zhǔn)只能是社會的實踐。（老）交通部發(fā)生一系列問題，以潘友宏等人所說剛好相反。事實如下：1、（老）交通部軍管會前代主任張瑞基，在黨的九大會議結(jié)束后，他在大會小會作報告?zhèn)鞑チ直牒谠?，黨修了，國修了只要軍隊不變。就有希望，并吹捧李作鵬白天干工作，晚上住醫(yī)院。借此攻擊中央領(lǐng)導(dǎo)同志。他的這些流毒至今沒有批過。七一年七月干校領(lǐng)導(dǎo)人在黨成立五十周年之際，積極組織群眾學(xué)習(xí)”上頭”印發(fā)至干校六大本《黨內(nèi)兩條路線斗爭史參考材料》。那六大本全是篡改黨史攻擊中央領(lǐng)導(dǎo)同志吹捧林彪的東西，九一三事件傳達(dá)后。群眾問那六大本是從哪來的，軍代表答復(fù)說：是上頭來的這個上頭是誰群眾是不知道的2、（老）交通部。xx局的局長xxx他與林彪死黨江xx關(guān)系極為密切。70年林彪死黨江xx同他一起非法竄到xxx軍活動，但是在機關(guān)召開聲討林彪反革命罪行大會上，他也跑上臺去空空洞洞地講了幾句批林的話，就是不見他檢查交代、揭發(fā)與林彪死黨江xx的關(guān)系，xxx是真批林還是假批林，他心中清楚。群眾也明白。70年（老）交通部有個秘密組織，以37名《xxxxx》戰(zhàn)士的名義，給林彪寫密信.。這個組織的行動綱領(lǐng)是什么？它的頭頭是哪些人，至今仍是個迷。批林整風(fēng)運動已經(jīng)進(jìn)行兩年多了，仍沒見這個組織頭頭向黨和群眾交代。3、”批清運動”是偉大領(lǐng)袖毛主席戰(zhàn)略部署，大方向和路線都是正確的，成績是主要的。通過運動清出了林彪、陳伯達(dá)一小撮《五一六》反革命陰謀集團，鞏固了無產(chǎn)階級專政。 但是（老）交通部潘友宏等人在運動中不執(zhí)行毛主席的革命路線和政策。而是積極貫徹執(zhí)行林彪提出”一個不漏”用它來對抗毛主席的”革命的學(xué)生要團結(jié)，要聯(lián)合共同打倒反革命陰謀集團五一六”指示，潘友宏等人無視中央號70年20號文件。71年13號文件和《審干九條》他們把一派群眾組織打成一個組織兩副牌子，對外稱《總部》對內(nèi)全是《五一六》。潘友宏70年6月在機關(guān)八樓會議上宣布說：（老）交通部的《五一六》不是幾個、十幾個、幾十個的問題。潘友宏到處宣傳說：出身好的、年青的、歷史清白的、造反派、共產(chǎn)黨員都是《五一六》發(fā)展對象，是參加《五一六》條件，據(jù)說潘友宏在在內(nèi)部會議上講過：抓《五一六》.你們要領(lǐng)導(dǎo)提供材料，要材料我沒有，你們向”敵人（審查對象）”嘴里掏去。（老）交通部和干校在潘友宏等人親自指揮下。大搞逼、供、信，違背黨的重調(diào)查研究，實事求是的群眾路線，混淆兩類矛盾。搞殘酷斗爭，無情打擊，踐踏黨和毛主席制定的一系列政策，潘友宏把出身好的、歷史清白的共產(chǎn)黨員、革命干部圈定為《五一六》骨干、高參、后臺。從各級領(lǐng)導(dǎo)和工作崗位上更換下來，送去干校搞法西斯的審查，實行資產(chǎn)階級專政。（老）交通部隔離審查的有90多人（黨員約70人）.約佔所謂”站錯隊人數(shù)”24％（背靠背審查不算），在審查期間一小撮壞人，從中漁利，洩私憤，搞階級報復(fù)，發(fā)生不少毆打共產(chǎn)黨員事例。那些出身好的，搞清隊共產(chǎn)黨員，竟被一些歷史上有叛變自首行為、參加特務(wù)組織的，干反革命罪行人實行專政，他們狂叫什么過去的清隊運動都是《五一六》搞的，這些案子都得翻過來重新搞。這些人的”勁”不知從哪來的，一反常態(tài)，特別”積極”一躍成為潘友宏等人”骨干”和”依靠力量”，他們被領(lǐng)導(dǎo)人稱為”對敵斗爭立場堅定””階級斗爭立場鮮明”，被捧為講用會上”積極分子”。這些事例就是潘友宏等人忠實執(zhí)行林彪”一個不漏”惡果，把革命群眾打成反革命，打擊一大片保護一小撮見證。運動至今己搞了快四年了，但是交通部仍沒有按照中央有關(guān)文件和”十大”精神落實黨的政策，貫徹執(zhí)行毛主席提出的”有反必肅有錯必糾”指示，實事求是地嚴(yán)肅處理。4、林彪宗派主義，分裂主義流毒，在某些單位和部門是很深的，林彪”站隊論”及其死黨xxx一伙提出的”寧要站對隊國民黨員也不要站錯隊的共產(chǎn)黨員”這個反動方針，潘友宏等人是積極貫徹執(zhí)行的，被他們認(rèn)為是站對隊的，和哪些熱烈響應(yīng)毛主席號召積極走五七道路，出身好的，歷史清楚熟悉業(yè)務(wù)，大批好的和比較好的干部和共產(chǎn)黨員，只要被他們劃到”站錯隊的”，都以”機關(guān)編制定額己滿分配去基層”。他們這些錯誤做法，盡管遭到群眾抵制和批評。但是他們?nèi)砸灰夤滦校龀闪爽F(xiàn)在干校250多名（除極個別外）干部（黨員約佔1/3）全是所謂”站錯隊的” 林彪的山頭主義，任用親信的影響在一些單位極為突出，如xx局哪里的領(lǐng)導(dǎo)班子全是”清一色”，這些人利用掌握權(quán)力，搞一言堂，制造種種借口抵制正確意見，提出”他（干校黨員）來我走”口號，借此威脅領(lǐng)導(dǎo)。他們寧從別的司局，單位要來同觀點干部加以改行，也不讓干校做原工作同志（特別是黨員）回單位工作，他以培養(yǎng)接班人名義，大量推薦其親信為部門負(fù)責(zé)人，這些人也接過”五湖四?！笨谔枮槠渌?。70年以來從東海（上海）、南海（廣州）、渤海（天津，大連）、長江（長航）……基層單位借調(diào)一批干部長期在部機關(guān)幫助工作，這就是于副部長欺上瞞下的所謂”五湖四海”，以此來排擠哪些月月拿工資長年在家（干校）休息幾百名干部。這些當(dāng)權(quán)者對毛主席發(fā)出的”團結(jié)起來爭取更大的勝利”號召，充耳不聞，精心經(jīng)營他的”獨立王國”，堅持用”清一色”對抗”混一色”。這些人搞的是馬列主義或是修正主義：要團結(jié)還是搞分裂:是光明正大、還是搞陰謀鬼計，他心中明明白白，群眾也是清清楚楚。二、批林整風(fēng)為何深入不下去干校72年的兩次批林整風(fēng)，開了二、三次理論批判會后，領(lǐng)導(dǎo)就提出批判林彪要結(jié)合批判極左思潮，要結(jié)合實際，并積極給群眾出八、九個題目，要群眾檢查受騙上當(dāng)，大會號召糾群眾”超假”不正之風(fēng)，點群眾的名，下令開群眾批判會……（以下省抄）。73年干校撤回北京，中央和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)再次強調(diào)把批林整風(fēng)放在首位，并指出前期有些單位領(lǐng)導(dǎo)整群眾錯誤做法。見此，干校領(lǐng)導(dǎo)來個180度大轉(zhuǎn)彎，采取消極態(tài)度，后來在群眾強烈要求下才被迫應(yīng)付一下，訂了一份”領(lǐng)導(dǎo)要積極帶頭批”、”抓緊抓好”紙上談兵計劃，結(jié)果是領(lǐng)導(dǎo)不參加，更談不上去抓。干校一些領(lǐng)導(dǎo)人對群眾貼出大字報，要求開展批林整風(fēng)，思想是抵觸的，軍代表說：你們貼大字報要求批林整風(fēng)，我就不去看，你們就是批”一個不漏”嘛！。在這種思想狀況下，干校多數(shù)領(lǐng)導(dǎo)人不到群眾中來和群眾一起共同批林整風(fēng)，群作眾為此提出不少意見，仍置之不理長期不收集匯報，個別領(lǐng)導(dǎo)人在學(xué)習(xí)時間走街串巷，找人下圍棋，形成你批你的我玩我的局面，這樣下去批林整風(fēng)就會存在走過場危險。三、肅清流毒必須聯(lián)系實際，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)毛主席說：”政治路線確定后，干部就是決定的思因素”。（老）交通部和干校在這些嚴(yán)重問題，群眾是反映不少的……。（以下省抄）作為一個共產(chǎn)黨員本著黨的立場，根據(jù)黨章規(guī)定，我寫了這張大字報，希望能引起部領(lǐng)導(dǎo)的重視，把批林整風(fēng)運動抓緊搞好 此致共產(chǎn)主義敬禮 交通部郾城五七干校（在京）（老）交通部水運局電信處技術(shù)員 中共黨員陳少友抄送：xxxxx 一九七三年十月廿六日（下左圖是77年9月我給葉部長祕書鄭宗遠(yuǎn)同志信。1979年4月13日鄭祕書將77年信及附件退還給我。右圖系我1973年10月貼出大字報手稿，11月被沈?qū)?、楊英等派性領(lǐng)導(dǎo)定為，為516翻案大字報） 陳少友1959年12月從廣州南海艦隊無線電技師現(xiàn)役軍官，轉(zhuǎn)業(yè)到北京交通部海河總局電信處任技術(shù)員兼北京航務(wù)發(fā)信臺臺長。被編入預(yù)備役海軍技術(shù)軍官（下圖是1958年春在廣州南海艦隊時相片） 《證書》陳少友同志：為了表彰您為發(fā)展我國工程技術(shù)事業(yè)做出的突出貢獻(xiàn)，特決定從九二年十月起發(fā)給政府特殊津貼并頒發(fā)證書。 中華人民共和國國務(wù)院 一九九二年十月一日 陳少友1935年9月出生于廣州灣（湛江市）1950年10月于湛江市一中抗美援朝參加軍干校，就讀于廣州市黃埔中國人民解放軍華南海軍分校，畢業(yè)于北京郵電學(xué)院。中共黨員，大學(xué)學(xué)歷，高級工程師，交通部注冊機電監(jiān)理工程師。中國通信、航海、造船學(xué)會會員。中國造船工程學(xué)會電子技術(shù)委員會委員兼通信學(xué)組副組長。1992年享受國務(wù)逐月發(fā)放政府特殊津貼。曾任中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會、中國科技會堂專家委員會專家、交通部海事、通信和救撈系統(tǒng)高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)評審委員會委員、國家船舶檢驗局技術(shù)委員會通信導(dǎo)航分委會委員、交通部航海教育研究會理事、交通部北京航務(wù)發(fā)信臺臺長、交通部通信組技術(shù)組長、交通部331衛(wèi)星通信工程辦負(fù)責(zé)人、交通部通信導(dǎo)航局支部委員、技術(shù)處負(fù)責(zé)人、北京國際海事衛(wèi)星地面站首任站長兼地面站支部書記。60年將《北京航務(wù)發(fā)信臺》革新成為無人值班由收信臺遙控發(fā)信臺，圓滿完成北京首次與前往印尼接僑《光華輪》遠(yuǎn)洋船通信任務(wù)，受到交通部團委通報表揚。75年力主衛(wèi)星通信代替短波船岸人工電報通信。78年以部331衛(wèi)星通信工程辦和中遠(yuǎn)總公司通信導(dǎo)航處與美國COMSAT在北京新僑飯店舉辦航海衛(wèi)星（國際海事衛(wèi)星前身）通信技術(shù)交流會，得悉美國在日本建設(shè)印度洋和太平洋衛(wèi)星兩座網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站。79年得知國家331工程通信衛(wèi)星83年才能發(fā)射，且無覆蓋三大洋的計劃，作為交通部331衛(wèi)星通信工程辦負(fù)責(zé)人，就建議用交通部通信導(dǎo)航局對外《北京船船通信導(dǎo)航公司》名義參加國際海事衛(wèi)星組織，為建設(shè)北京國際海事衛(wèi)星地面站作準(zhǔn)備。83年起曾六次參加中國代表團，前往日內(nèi)瓦和倫敦，出席國際電聯(lián)（ITU）、國際海事組組（IMO）和國際無線電咨詢委員會（CCIR）會議，編寫提交預(yù)案維護國家權(quán)益。85年采用數(shù)字技術(shù)負(fù)責(zé)建設(shè)亞洲第一座518Khz航行警告（NAVTEX）臺鏈，結(jié)柬人工抄報歷史，在對外談判中掙回144萬外匯人民幣，受到基層單位好評，獲得部、局瓴導(dǎo)書面表揚。86年研究規(guī)劃設(shè)計《中國實施GMDSS總體方案論證建議報告》作為各單位實施GMDSS指導(dǎo)性文件并獲得中國航海學(xué)頒發(fā)技術(shù)咨詢獎金。88年組織交通部召開GMDSS船岸電臺人員配備和培訓(xùn)工作會議，結(jié)束船岸電臺培訓(xùn)人工電報歷史，開創(chuàng)GMDSS人才培訓(xùn)新紀(jì)元。89年在工程關(guān)鍵時刻出任《北京國際海事衛(wèi)星地面站》第一任站長，負(fù)責(zé)建設(shè)和組建北京海事衛(wèi)星地面站，1991年6月3日地面站建成開通投產(chǎn)，會議由林祖乙副部長主持，國家副主席王震剪彩并與航行在太平洋上《樂平嶺》遠(yuǎn)洋船長通話。人大副委員長葉飛和歷屆離休部長出席開通典禮，分別與航行遠(yuǎn)洋船通話，中國海上通信一舉跨入世界先進(jìn)行列。1996年1月在中國交通通信中心副總工師崗位退休。同年被電子部研究院開發(fā)部聘為教授兼科林公司副總經(jīng)理，采用海事衛(wèi)星、GPS和電子地圖進(jìn)行技術(shù)集成，成功研發(fā)出全球移動車輛和船舶導(dǎo)航定位系統(tǒng)。曾任北京、安徽和河北省高速公路機電工程總監(jiān)理工程師，2011年回家安度晚年。（下圖是陳少友1994年擔(dān)任中國科學(xué)技木協(xié)會、中國科技會堂專家委員會專家時相片）