<p>國際上對高速鐵路的定義是商業(yè)運行速度在200km/h以上，2020年12月27日，我們地理組的同仁們，有幸乘坐了寧夏開通的第一條高鐵—銀西高鐵。</p> <p>銀西高鐵概況。</p> <p>從鐵路軌道來看，銀西高鐵大量采用長距離無縫鋼軌，在高鐵上幾乎聽不到傳統(tǒng)火車的哐當哐當聲。同時，銀西高鐵采用了有砟軌道（鐵軌下方鋪設碎石），沒有采用國內最先進的無砟軌道，可以減少高速鐵路的造價成本和技術要求、降低維護成本。</p><p><br></p> <p>從線路鋪設來看，銀西高鐵線路鋪設的時候考慮設計更少的彎道，新建橋梁209座、隧道33座、橋隧總長394公里、橋隧比達到64%，因為越是筆直的鐵路更容易跑的更快，同時也能夠極大的節(jié)約運輸用地。當然普通列車一樣可以在高鐵軌道上行駛！</p> <p>從列車本身來看，銀西高鐵采用復興號動車組（D字頭列車），動車組指的是一組列車除了車頭之外，其他的車廂本身同樣具有動力，大家一起向前驅動，動能更大速度更快。而老式的火車是只有火車頭有動力驅使的，車廂本身并不具備動力。國內還有最為先進的高速動車組（G字頭列車）。列車速度的提升也使得銀西高速鐵路的運輸量更大，減少了運輸?shù)某杀?，所消耗的能源比較低，污染比較少，更有利于環(huán)保。</p> <p>從帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟情況來看，銀西高鐵的建設加強了城市和城市之間的聯(lián)系，可以使得銀川、西安等城市之間的物質交換變得更加的便利，并且效率更高，從而促進城市的經(jīng)濟快速發(fā)展；銀西高速鐵路的建設也為以銀川為中心的1小時沿黃交通圈、2小時區(qū)內交通圈，以西安為中心的關中城市圈的建設提供了十分重要的交通基礎；還為高速鐵路沿線的交通經(jīng)濟創(chuàng)造了條件。使銀川地區(qū)對外區(qū)域的經(jīng)濟得到了明顯的提升。</p> <p>地理老師們的思考（一）</p><p>銀西高鐵從西安到銀川，一路上景觀的變化。</p> <p>地理老師們的思考（二）</p><p>我們在銀西高鐵上，手機的信號時有時無，這是為什么？</p> <p>地理老師們的思考（三）</p><p>我們在高鐵上看風景，高鐵下的人也在看“風景”，給定太陽日落的時間，我們能不能判定列車的走向呢？</p> <p>地理老師們的思考（四）</p><p>給定列車走向，推測積雪還沒有完全融化的坡向并說明理由。</p><p>課上同學們的解答：可能是北坡（西北坡）；理由：前段時間經(jīng)歷一次寒潮，帶來較大降雪；也可能是暖濕氣流通過河谷，在地形迎風坡，降雪量大；海拔較高，氣溫低，融化速度慢；可能是陰坡，氣溫低，融化速度慢；有小臺地，雪下滑少，積雪較多；北部地形影響，風速小，積雪較多；冷空氣影響，氣溫低，融化慢；人類活動影響小，雪比較干凈，反射率高，融化慢。</p> <p style="text-align: right;">銀川唐徠回民中學地理組發(fā)布。2020.12.29</p><p><br></p>