孫照廣

中國的大地正被一種前所未有的方式連接，從高寒雪山下的蘭新高鐵行駛在新疆廣袤無垠的祁連山下。 　　到爛漫花田旁蘭新高鐵穿越青海省門源縣油菜花海。 　　再到熱帶海洋海南環(huán)島高鐵，陵水香水灣。 　　一張以“八縱八橫”為骨架，以區(qū)域連接線、城際鐵路為補充的全球規(guī)模最大的高速鐵路網日漸成形。 下圖為高速鐵路網“八縱八橫”規(guī)劃。 　　截至目前，宏大的“八縱八橫”已經建成七成，中國高鐵運營總里程已超過3.6萬km，3600多組動車組組成的“高鐵航母群”在線路上飛馳。 下圖為廣州南動車段“高鐵航母”。 　　與公路競技▼ 左上為行駛在南京南站附近的列車，右側為龍西互通，猶如一曲立體交通樂章。 　　與航空拼速▼ 　　今天，就讓我們一起坐上高鐵列車，以“八縱八橫”為主線，看看由這張高鐵網所連接的中國。 出發(fā)！ 01，八縱 我們的旅程，從八條縱線開始。 - 第1縱- 沿海通道 它是八條縱線中最靠東的一條，也是最長的一條，由遼寧、天津、山東，大致沿著海岸線一路南下，經江蘇、上海、浙江、福建直達廣東、廣西。所經之處為眾多東流入海的江河，全線高鐵線路則以大橋跨越寬闊的江、河、湖、海更顯恢宏。 下圖為浙江臺州跨越靈江的鐵路大橋。 　　特別引人矚目的則是下圖，以8.1km的總長，跨越福建寧德海灣的跨海特大橋。 　　而正在建設的福州至廈門段福廈高鐵泉州灣特大橋，更是以總長20.29km跨越泉州灣。未來，高鐵將以350km/h的速度在海上飛馳。該橋也將因此成為全球通行時速最高的跨海大橋 下圖為福廈高鐵泉州灣跨海大橋施工現場全貌。 - 第2縱 - 京滬通道 它包括現在的京滬高鐵以及規(guī)劃中的京滬高鐵二線，連接京津冀、長三角兩大城市群，經濟發(fā)達、人口密集。 　　也因此成為中國最繁忙的高鐵通道。 下圖為上海虹橋站附近密集的高鐵線。 　　為節(jié)約高鐵建設用地，同時也為了適應長三角沖積平原上密布的軟土、河湖，京滬高鐵大量以橋代路，從江蘇丹陽到昆山的丹昆特大橋長達164.851km，自2010年完工之日起便是世界第一長橋，至今無“橋”能及。 下圖為京滬高鐵丹昆特大橋，跨越盛產大閘蟹的陽澄湖。 - 第3縱 - 京港（臺）通道 它從北京南下，南段分出兩條支線，一支通往香港，一支則跨過海峽通往臺北。其中，從合肥到福州的合福高鐵串聯起黃山、婺源、武夷山等風景名勝，景色出眾。 下圖為合福高鐵安徽銅陵上水橋樞紐。 　　或綠意盎然。下圖為合福高鐵穿行安徽涇縣。 　　或明黃耀眼。 下圖為合福高鐵穿越江西德興。 　　而從福州到平潭島的平潭海峽公鐵大橋也已經正式開通在即，未來再從平潭橫渡臺灣海峽直抵寶島臺灣省的臺北市。 下圖為平潭海峽公鐵大橋修建時的畫面。 - 第4縱 - 京哈-京港澳通道 它從哈爾濱到北京，再從北京經鄭州、武漢等城市到達珠三角，是八條縱線中跨越緯度最大的一條。 當東北冰雪已至 下圖為京哈高鐵長春段。 　　湖南，可能還是一片秋色。 下圖為京廣高鐵穿行湖南永興板梁古村。 　　廣東，可能還是青翠欲滴。 下圖為京廣高鐵穿行廣東清遠飛來峽。 - 第5縱 - 呼南通道 它從內蒙古高原上的呼和浩特，經太原、鄭州、襄陽、常德等地，南下喀斯特地貌遍布的桂林、南寧。除部分線路開通外，大部分還處于建設中或者規(guī)劃中，全面建成仍需時日。 下圖為呼南通道鄭太高鐵列車行駛在鄭州。 - 第6縱 - 京昆通道 它從北京出發(fā)，經太原、西安等地向西南抵達成都、昆明，南北兩端還各有支線，分別經張家口、大同、重慶等地。其中，連接北京和張家口的京張鐵路因100多年前詹天佑的巧妙設計才得以穿越群山，而下圖如今的京張高鐵同樣“換了人間”。 　　還有從西安到成都的西成高鐵，它自北向南穿越秦嶺、大巴山，打通了進出四川盆地的北部通道，筆直的高鐵線與彎彎曲曲的公路形成鮮明的對比。 下圖為西成高鐵進入四川境內的第一座特大橋——嘉陵江特大橋。橋下是京昆高速公路和108國道，右側隧洞是1958年通車的寶成鐵路。 　　從此蜀道不再難▼ - 第7縱 - 包（銀）海通道 它從內蒙古包頭、寧夏銀川南下穿越黃土高原，經由重慶、貴陽、南寧等地到達大陸最南端的雷州半島，還包括海南環(huán)島高速鐵路。 目前從銀川到西安的銀西高速鐵路即將全線正式運營，它途經毛烏素沙漠邊緣，穿越世界最大的黃土塬——董志塬。 　　而2015年開通運營的海南環(huán)島高鐵，是世界首條熱帶濱海環(huán)島高鐵，全長653km。 　　透過車窗，眺望蔚藍大海，一定是人間至美。 下圖為窗外看海，海南環(huán)島高鐵，陵水香水灣。 - 第8縱 - 蘭（西）廣通道 它由西寧、蘭州出發(fā)，向東南經成都、重慶、貴陽抵達廣州。 其中，已經開通運營的貴廣高鐵自貴陽經桂林連接廣州，作為貴州第一條高鐵，它改變了當地“地無三尺平”的交通困境。 下圖為渝貴鐵路夜郎河特大橋與山路，但此線并非嚴格意義上的高鐵線，僅作參考。 　　作為一條典型的山地高鐵，其857km的總里程中有一半以上在地下穿行。而當列車駛出隧道，秀美的喀斯特地貌又給我們帶來賞心悅目的景色。 下圖為貴廣高鐵穿越廣西賀州平桂區(qū)。 　　山影重重。 下圖為貴廣高鐵桂林陽朔興坪段幸福源水庫特大橋。 　　如夢如幻。 下圖為貴廣高鐵途經桂林靈川。 02 八橫 接下來，我們將開啟八條橫線的旅程 高速鐵路網“八橫”規(guī)劃。 - 第1橫 - 綏滿通道 這是八橫中最北的一橫，由黑龍江的綏芬河連接內蒙古的滿洲里，也是中國最北的高寒高鐵通道。 在這里鋪設高鐵，冬季與夏季的鋼軌溫差可達100°C，但是它串聯起牡丹江、哈爾濱、大慶、齊齊哈爾等諸多城市。 下圖為哈爾濱松花江特大橋。 　　是東北交通的骨干，也是東北振興的助力者。 下圖為高鐵穿越大慶油田。 - 第2橫 - 京蘭通道 它由北京出發(fā)，經呼和浩特、銀川連接甘肅蘭州。 其中，連接張家口與呼和浩特的張呼高鐵于2019年年底開通運營，第一次將內蒙古中部城市納入高鐵網。 下圖為張呼高鐵穿越內蒙古卓資。 　　而連接銀川與蘭州的銀蘭高鐵，也是寧夏的第一條高鐵線，目前銀川到中衛(wèi)段已經開通，中衛(wèi)至蘭州段則在緊鑼密鼓的建設中。 下圖為建設中的銀蘭高鐵中衛(wèi)至蘭州段。 - 第3橫 - 青銀通道 它橫向連接山東青島與寧夏銀川，從黃海之濱， 下圖為濟青高鐵跨越青島女姑口海域，旁邊為青蘭高速G22。 　　跨過山東， 下圖為高鐵穿過山東壽光蔬菜基地。 　　穿過太行， 下圖為穿越太行山的石太高鐵。 　　抵達干旱的內陸。 　　而另一個溝通大海與內陸的通道則更為宏大。- 第4橫 - 陸橋通道 它從江蘇連云港出發(fā)，經徐州、鄭州、西安、蘭州、西寧直抵新疆烏魯木齊。 全線除連云港到徐州段正在建設外，其余區(qū)段均已建成。 其中，蘭州到烏魯木齊的蘭新高鐵全長1786km，是世界上一次建成里程最長的高鐵。 它穿越雪山， 　穿越戈壁， 下圖為蘭新高鐵穿越新疆鄯善戈壁灘和沙漠。 　　穿越漫山遍野的油菜花，最終抵達烏魯木齊。 下圖為蘭新高鐵穿越青海門源油菜花海。 - 第5橫 - 沿江通道 它沿著長江串聯上海、南京、合肥武漢、重慶、成都等城市，成為貫穿長江經濟帶的高鐵大動脈，目前該通道已全線建成。 下圖為滬漢蓉鐵路湖北建始野三河宜萬鐵路大橋。 　　此外，新的時速350km標準沿江高鐵通道也在分段建設或規(guī)劃中。 下圖為連接成都和重慶的成渝鐵路，合川龍游山附近。 - 第6橫 - 滬昆通道 它由上海出發(fā)，經杭州、南昌、長沙、貴陽抵達昆明，長達2252km，已于2016年年底全線通車 下圖為滬昆高鐵云南富源響水河段。 　　沿途地質環(huán)境復雜，跨越眾多峽谷，全長721米的貴州北盤江特大橋，橋面距江面約300米，是全線建設難度最大的橋梁。 下圖為滬昆高鐵北盤江特大橋。 - 第7橫 - 廈渝通道 它由廈門經長沙至重慶，目前正在分段建設或規(guī)劃中。從“海上花園”的廈門， 下圖為廈門機場附近的鐵路線，近景為廈門市樹鳳凰木。 　　到“火爆山城”的重慶，這種反差令人期待。 下圖為重慶的高鐵線路。 - 第8橫 - 廣昆通道 它由廣州經南寧至昆明，已于2016年全線開通。廣西賓陽段地勢平坦，收獲時節(jié)一片金黃。 下圖為南廣高鐵廣西賓陽段。 　　而全長852米的南昆高鐵南盤江特大橋，在云南紅河州與文山州交界凌空架設。 下圖為南昆高鐵南盤江特大橋。 　　云霧起時，如在仙境飛渡。 下圖為南昆高鐵南盤江特大橋。 03，高鐵中國 以上就是中國高鐵宏大的八縱八橫。 100多年前，當中國開始修建鐵路時，世界鐵路總里程已超過20萬km，那是一段漫長而艱難的追趕之路。 下圖為上?；疖囌?。 　　100多年后，2004年，中國政府發(fā)布《中長期鐵路網規(guī)劃》，提出“四縱四橫”的規(guī)劃。 2016年，中國政府發(fā)布新版《中長期鐵路網規(guī)劃》，提出“八縱八橫”的全新升級版規(guī)劃。 下圖為高鐵通過北京中軸線。 　　截至2020年底，中國除拉薩外的所有省會城市均已修通高鐵，近90%的50萬以上人口城市實現了高鐵覆蓋。 下圖為廣州南站。 　　中國已成為世界上高鐵運營里程最長、在建規(guī)模最大、高速列車運行數量最多、商業(yè)運營速度最高、高鐵技術體系最全、運營場景和管理經驗最豐富的國家，我們實現了超越。 下圖為京滬高鐵駛過安徽蚌埠麥田。 　　而更宏大的未來也已提上日程。 根據中國國家鐵路集團有限公司近期對外公布的《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》，到2035年，中國高鐵將達到約7萬km，比現在的里程，再翻一番。 我們期待這樣的中國高鐵，期待這樣一直進擊的中國高鐵。 　　在三年多艱辛的拍攝、采訪工作中，人曬的不僅成了黑人，胳膊脫幾層皮的苦你必須忍受和堅持。你看，如果沒有自己右胳膊已曬脫到第三層皮，左胳膊也曬到脫皮這些揪心疼痛的照片為證，你能想象到拍圖的艱辛嗎？即便如此，但因熱愛，愿迎萬難???！ 　　我有幸生在這個年代，融入這個時代，雖與祖國和人民軍隊一起經歷過許多的風雨坎坷，但趕上了祖國發(fā)展的好時代。作為一名戰(zhàn)士，我將繼續(xù)堅定不移地唱響時代主旋律，做社會進步的忠實記錄者，為民族的復興、人民軍隊的強大、偉大祖國的繁榮昌盛，吹響嘹亮的集結號。 本文個別章節(jié)為渲染效果，圖片采取了擬人、夸張、素描等形式。除自拍外，有的來自拍友，在此特向原拍致謝！      多有疏漏，敬請斧正。我是孫照廣，期待您的扶持、提攜與關注！ 二O一九年七月草稿 二O二O年十一月初稿 二O二一年十月定稿 二O二二年六月終審定稿

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