<p class="ql-block"> 很久就有這個想法，一直想坐一次綠皮慢火車，這也是緣于我對童年的記憶吧。在六十年代，我母親就是廣州鐵路局長沙客運段的一名列車員，她當(dāng)年值乘最多的線路就是長沙～邵陽。那時候的火車速度慢，還是蒸汽機頭，列車員也挺辛苦，除了正常的進出站開關(guān)車門和打掃車廂衛(wèi)生外，還有一個很重要的工作就是燒開水。每節(jié)車廂都有一個小爐子，燒煤的，開水都是由列車員燒，沿途還要提著開水壺給乘客加開水，至今我們家還保留著兩個當(dāng)年列車上的專用茶杯。我母親老家在湖南湘鄉(xiāng)縣（現(xiàn)在的湘鄉(xiāng)市），離湘黔鐵路線上的“向韶站”大概4公里左右，是火車長沙～邵陽之間的一個小站，之所以站名叫“向韶”，是長沙～韶山的火車從這個車站分叉，離開湘黔線直奔韶山?jīng)_，因此，取名“向韶”，記得當(dāng)時還有一首兒歌就叫“火車向著韶山跑”。我少兒時期寒暑假去外婆家，因為母親就是值乘這條線路的，所以經(jīng)常是坐火車去，坐的次數(shù)多了也就對火車有很深的印象。那時候暑假有40天左右，在外婆家住的時間長了，有時候我們也會去接車（就是大人們會算好日子，一般是我母親值乘的車由邵陽回長沙，在經(jīng)過向韶站的時候和我母親見一面拿點她在邵陽買的土特產(chǎn)）。到現(xiàn)在我都很清晰地記得，每次在向韶站不論是坐車回家還是接車，站在簡陋的月臺上（那種小站就是露天的），遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看見火車頂著一股濃煙，兩邊喘著粗氣，轟隆隆地駛過來，連腳下的站臺都抖動著?；疖囻偨九_時，一般會有一個司機站在車門口，將一個U型的圈圈交給站臺上的值班員，這一切都是在火車還沒有停穩(wěn)就是說在動態(tài)中完成的。雖然當(dāng)時我也不知道這個是干什么，但現(xiàn)在想來，應(yīng)該就是有點“過站打卡”的意味吧。但這是個很有畫面感的場景，很清晰地印在我的腦海里，每每想起，我都有一種想要復(fù)制的沖動。少兒時期對綠皮慢火車的印象，由于有母親職業(yè)所在，更多了一份親近感，以至50多年后的今天，期間也坐過無數(shù)次的空調(diào)特快、高鐵，但綠皮慢火車在我心里一直就揮之不去。今天，我終于來了，“你好，7266！”</p> <p class="ql-block">7266次是懷化～張家界，由南往北穿過湘西，所經(jīng)過的是湖南老、少、邊區(qū)，原來山高林密，道路崎嶇，現(xiàn)在高速公路高鐵都通了。但那些遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)的山村，焦柳鐵路所經(jīng)之處，直接上車1元錢就可以坐很遠(yuǎn)的慢火車，仍然是他們的首選。我們從鳳凰縣木江坪鎮(zhèn)的新鳳凰站上車，到張家界，200多公里，歷時5小時左右，票價9.5元。</p> <p class="ql-block">這位是當(dāng)天值班的站長。他說他就住在附近，每天開車上下班。他也去過長沙，但都是自駕去的，沒有坐火車去過。我聽說鐵路職工一般每年都會有免票坐火車的機會，不知道為什么他選擇自駕去長沙。也許他已經(jīng)習(xí)慣了每天迎來送往地看著火車經(jīng)過，不想做畫中人吧。</p> <p class="ql-block">逢一、六是木江坪鎮(zhèn)的集，所以當(dāng)天從附近其它鄉(xiāng)鎮(zhèn)來了不少趕集的村民</p> <p class="ql-block">這位大爺挑了一擔(dān)生姜上車。他告訴我，他到吉首去，生姜在那里賣4元錢一斤，這一擔(dān)可賣400元左右。從這里上車3元錢到吉首，下午又坐7267回來（張家界～懷化，這兩趟車每天對開。正因為是對開，火車公交化了，村民當(dāng)天都可以往返）一共6元錢車費。方便實惠，往返坐了百多公里，還不夠長沙的士的起步價。</p> <p class="ql-block">這兩位大媽都是要去吉首，賣一些自產(chǎn)的山貨。聊著聊著，就在車上做起生意來了，還沒到吉首，生意就做成一單了，然后愉快地準(zhǔn)備下車了。</p> <p class="ql-block">停過一站開車后，列車員集中挨個售票，這種上座售票的，恐怕也只有這種慢火車了</p> <p class="ql-block">這列火車只有6節(jié)車廂，最后一節(jié)車廂的后半部，用簾子攔一下作了列車工作人員專屬部分，要不是掛了一面黨旗，還真看不出來。列車長看我拿著照相機過來，很客氣的和我打招呼（因為剛一上車的時候，我就主動找列車長買票，因為這些小站是沒有售票處的，12306上也不賣這些小站的票），我也立馬湊過去和他聊了起來。我說我也是半個鐵路子弟，我母親原來是長沙客運段的列車員，和你們是同行。他很篤定地說，那不是半個，你就是個鐵路子弟。通過聊天才知道，這種慢火車上的列車員年紀(jì)普遍都比較大，他們很多也是接父母班進鐵路系統(tǒng)的。聊熟了后我就說想去車尾拍幾張照片，他馬上答應(yīng)了，只提醒我注意安全。于是就有了這幾張山區(qū)路軌照片。</p> <p class="ql-block">回頭我又一直走到最前面，拍下了一張火車頭的照片。門鎖了，只能隔著門拍了，好像發(fā)現(xiàn)了點什么，原來火車頭上也有行車記錄儀哦</p> <p class="ql-block">沿途經(jīng)過了很多小站</p> <p class="ql-block">在猛洞河站，和對開的7267次相遇</p> <p class="ql-block">各色乘客。在車上和一些乘客攀談后得知，從木江坪鎮(zhèn)新鳳凰站到吉首，坐慢火車只要3元錢，木江坪鎮(zhèn)到鳳凰縣城坐農(nóng)村客運班車10元，加起來也只要13塊。而從鳳凰縣城坐大巴到吉首，要25元。很明顯，小巴+慢火車比大巴便宜12塊，還可以帶大框小擔(dān)的貨物，錢確省了近一半。所以，有很多人還是會選擇坐慢火車。這也算是國家的好政策給老少邊區(qū)農(nóng)民的紅利吧。</p> <p class="ql-block">中午一點多，到達目的地張家界，結(jié)束了這次愉快的慢火車旅行。也算是了了我一個很久的愿望吧。</p> <p class="ql-block">文末福利：這是我們家保存的鐵路專用茶杯，借此展示一下，以紀(jì)念我母親和所有的老鐵路人。</p>