古城河畔 <p class="ql-block">1978年，知青回城，我被分配到父親所在的單位：撫順市第二運(yùn)輸公司汽車三車場(chǎng)。從此，我與汽車結(jié)下了不解之緣。那一年，我正式踏入了這個(gè)充滿機(jī)械轟鳴與道路延伸的世界，開始了我的汽車生涯。</p> <p class="ql-block">1981年，經(jīng)過師傅的推薦、老工人的評(píng)選和領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)，我被擇優(yōu)錄取為二運(yùn)公司第五期汽訓(xùn)班的學(xué)員，開啟了汽車世界的駕駛?cè)松?。前提條件是必須有兩年以上裝卸工的經(jīng)歷，而我憑借自己的努力和堅(jiān)持，終于迎來了這個(gè)寶貴的機(jī)會(huì)。</p> <p class="ql-block">練樁考是考駕照中最難的科目，它考驗(yàn)的是駕駛員的倒車入庫和出庫技巧。在甲乙兩個(gè)區(qū)域之間，按照規(guī)定路線進(jìn)出，稍有不慎，擦桿、出線或熄火都會(huì)導(dǎo)致不合格。為了掌握樁考技巧，我必須多加練習(xí)，感受車身距離和車輪距離，確保每一個(gè)動(dòng)作都精準(zhǔn)無誤。那段時(shí)間，我?guī)缀趺刻於荚诰毩?xí)，直到每一個(gè)細(xì)節(jié)都爛熟于心。</p> <p class="ql-block">汽訓(xùn)班里，我和師兄弟們一起學(xué)習(xí)、一起進(jìn)步。我們坐在或靠在教練車上合影留念，記錄下這段難忘的時(shí)光。那時(shí)的我們，充滿了對(duì)未來的憧憬和對(duì)駕駛的熱愛。我們互相鼓勵(lì)，共同克服困難，一起迎接每一次挑戰(zhàn)。</p> <p class="ql-block">經(jīng)過一年多的學(xué)習(xí)，終于在1982年初，我考取了大貨駕照。那一刻，我感到無比自豪。駕照上的“撫順市第二運(yùn)輸公司三隊(duì)”和“胡金貴”的名字，見證了我的努力和成長。這本紅色封皮的小冊(cè)子，不僅是駕駛的憑證，更是我進(jìn)入汽車世界的通行證。</p> <p class="ql-block">那時(shí)的老駕照，封面上印著天安門城樓圖案，寫著“中華人民共和國機(jī)動(dòng)車駕駛證”。它承載著我對(duì)駕駛的熱愛和對(duì)未來的期待。每次看到這本駕照，我都會(huì)想起那段艱苦的學(xué)習(xí)時(shí)光，以及那些陪伴我一起奮斗的師兄弟們。</p> <p class="ql-block">考駕照必學(xué)“小紅本”，這本汽車駕駛員學(xué)習(xí)手冊(cè)，封面上有一輛白色的轎車圖案。它是我們汽訓(xùn)班的必備教材，里面詳細(xì)記錄了交通規(guī)則和機(jī)械常識(shí)。為了順利通過考試，我?guī)缀趺刻於荚诜嗊@本小紅本，反復(fù)背誦其中的內(nèi)容，直到每一個(gè)知識(shí)點(diǎn)都牢記于心。</p> <p class="ql-block">“機(jī)械常識(shí)”和“交通規(guī)則”是每個(gè)駕駛員必須熟記的內(nèi)容。我不僅學(xué)習(xí)了如何操作車輛，還掌握了車輛的構(gòu)造和維修知識(shí)。這些知識(shí)不僅幫助我順利通過了考試，更讓我在實(shí)際駕駛中更加得心應(yīng)手。每一次上路，我都時(shí)刻提醒自己遵守交通規(guī)則，確保行車安全。</p> <p class="ql-block">汽訓(xùn)班必備的交通規(guī)則和機(jī)械常識(shí)，以及學(xué)習(xí)筆記本，是我駕駛生涯的基石。這些書籍和筆記陪伴我度過了無數(shù)個(gè)日夜，幫助我從一名新手駕駛員逐漸成長為一名熟練的司機(jī)。每次翻閱這些資料，我都會(huì)想起那段刻苦學(xué)習(xí)的日子，以及那些陪伴我一起奮斗的師兄弟們。</p> <p class="ql-block">現(xiàn)在的駕駛證。</p> <p class="ql-block">A1A2駕駛證，是我駕駛生涯中的一個(gè)重要里程碑。這本駕駛證不僅代表著我具備了駕駛大型貨車的資格，更標(biāo)志著我在這個(gè)行業(yè)中的成長和進(jìn)步。每次看到這本駕駛證，我都會(huì)想起那段艱苦的學(xué)習(xí)時(shí)光，以及那些陪伴我一起奮斗的師兄弟們。</p> <p class="ql-block">1989年，我考取了高級(jí)駕駛員技術(shù)證書，這是對(duì)我駕駛技能的肯定。這本紅色封面的技術(shù)等級(jí)證書，見證了我的努力和成長。它不僅是對(duì)我駕駛技能的認(rèn)可，更是我繼續(xù)前進(jìn)的動(dòng)力。</p> <p class="ql-block">我的師傅尤長青，是我駕駛生涯中的引路人。他不僅教會(huì)了我駕駛技巧，更教會(huì)了我如何做人。他總是耐心地指導(dǎo)我，幫助我克服每一個(gè)困難。在他的幫助下，我逐漸成長為一名合格的駕駛員。每次看到他，我都會(huì)想起那些一起度過的日子，以及他對(duì)我的教誨。</p> <p class="ql-block">1983年，我開始駕駛第一臺(tái)汽車——CA15解放車。它不僅是我的工作伙伴，更是我駕駛生涯中的重要見證。</p> <p class="ql-block">1983年到1987年，我駕駛32號(hào)車行駛了18萬公里。這輛車陪伴我度過了無數(shù)個(gè)日夜，見證了我從一名新手駕駛員逐漸成長為一名熟練的司機(jī)。每次駕駛這輛車，我都會(huì)感到無比自豪。</p> <p class="ql-block">為了降低成本，提高效率，那時(shí)的車都帶拖斗。一主一掛載重10噸，這樣的配置不僅提高了運(yùn)輸效率，也讓我在駕駛過程中不斷提高駕駛技巧，體驗(yàn)駕駛樂趣。每次看到這輛車，我都會(huì)想起那些一起度過的日子，以及它帶給我的成長和進(jìn)步。</p> <p class="ql-block">一主一掛載重10噸的配置，雖然降低了成本，提高了運(yùn)輸效率，卻給安全駕駛帶來難度，讓我在駕駛過程中更加小心謹(jǐn)慎。每次看到這輛車，我都會(huì)想起那些一起度過的日子，以及它帶給我的成長和進(jìn)步。</p> <p class="ql-block">老解放車，曾經(jīng)的輝煌。它在社會(huì)主義建設(shè)中立下了汗馬功勞。</p> <p class="ql-block">1987年，車隊(duì)新進(jìn)了10臺(tái)蘇聯(lián)吉爾130車，我有幸駕駛其中一臺(tái)，編號(hào)為4號(hào)車。這輛車陪伴我度過了無數(shù)個(gè)日夜，見證了我對(duì)這臺(tái)車傾注了全部精力。它不僅是我的工作伙伴，更是我駕駛生涯中的重要見證。</p> <p class="ql-block">精心保養(yǎng)，謹(jǐn)慎駕駛。多拉快跑。40萬公里無大修。另外，針對(duì)這種車型的發(fā)動(dòng)機(jī)是8缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力大 ，油耗也大。所以我對(duì)化油器進(jìn)行了多次改進(jìn)，使油耗大大降低。從百公里（載重12噸行駛100公里+空駛100公里）耗油93升降到百公里耗油73升，大大的降低了運(yùn)輸成本（我每月的節(jié)油獎(jiǎng)也頗豐，能占工資的20%到30%）。這輛車陪伴我度過了無數(shù)個(gè)日夜，連續(xù)多年上繳利潤在全公司名列前茅。見證了我從一名新手駕駛員逐漸成長為一名熟練的司機(jī)。每次駕駛這輛車，我都會(huì)感到無比自豪。它不僅是我的工作伙伴，更是我駕駛生涯中的重要見證。</p> <p class="ql-block">40萬公里無大修證書，是對(duì)我的愛護(hù)設(shè)備，精心駕駛的肯定。這本證書見證了我的努力和成長。它不僅是對(duì)我駕駛技能的認(rèn)可，更是我繼續(xù)前進(jìn)的動(dòng)力。</p> <p class="ql-block">1988年，撫順鋁廠鋁粉告急，動(dòng)員全市汽車到山東淄博運(yùn)輸鋁粉。我所在的車隊(duì)也參與了這次運(yùn)輸任務(wù)。在濱州黃河大橋上，我們留下了珍貴的合影。這次任務(wù)不僅考驗(yàn)了我的駕駛技能，更讓我感受到了團(tuán)隊(duì)的力量。每次回憶起這段經(jīng)歷，我都會(huì)感到無比自豪。</p> <p class="ql-block">1991年，我參加首屆交通系統(tǒng)技術(shù)比賽，榮獲汽車駕駛狀元。這不僅是對(duì)我駕駛技能的肯定，更是我繼續(xù)前進(jìn)的動(dòng)力。</p> <p class="ql-block">1992年，我參加了撫順市首屆工人技能大賽。經(jīng)過理論考試、汽車故障排除、汽車節(jié)油比賽、駕駛通過十米鐵道單軌橋、帶拖斗倒車貼靠磚垛等項(xiàng)目的比賽，我以總分第一的成績榮獲汽車駕駛技術(shù)狀元。同時(shí)，我還獲得了三級(jí)工資獎(jiǎng)勵(lì)，并破格晉升為工人技師。這次比賽不僅考驗(yàn)了我的駕駛技能，更讓我感受到了知識(shí)的力量。每次回憶起這段經(jīng)歷，我都會(huì)感到無比自豪。</p> <p class="ql-block">在榮獲技術(shù)狀元之后，我被破格（免進(jìn)班學(xué)習(xí)，免考試，免論文答辯。另外，我當(dāng)時(shí)駕駛年限也不夠。還不夠資格考取工人技師）晉升為工人技師。這不僅是對(duì)我駕駛技能的肯定，更是對(duì)我多年努力的認(rèn)可。這證書，見證了我的努力和成長。它不僅是對(duì)我駕駛技能的認(rèn)可，更是我繼續(xù)前進(jìn)的動(dòng)力。</p> <p class="ql-block"> 在交通局舉辦的節(jié)油比賽中，我榮獲第二名。這不僅是對(duì)我駕駛技能的肯定，更是對(duì)我多年努力的認(rèn)可。每次回憶起這段經(jīng)歷，我都會(huì)感到無比自豪。這本榮譽(yù)證書，見證了我的努力和成長。它不僅是對(duì)我駕駛技能的認(rèn)可，更是我繼續(xù)前進(jìn)的動(dòng)力。</p><p class="ql-block"> （在貨車運(yùn)輸成本中，汽車耗油，占運(yùn)輸成本的35%左右。開車不省油不算好司機(jī)。我開始駕駛汽車的時(shí)候就非常注意節(jié)油，苦練節(jié)油技術(shù)。注意油門，輕踏緩抬。熟練掌握減擋用“原腳油”。那時(shí)候的汽車變速箱，沒有同步器。增減檔必須用兩腳離合器。減檔時(shí)還得轟一腳油門，<span style="font-size:18px;">額外</span>增加了耗油量。減檔時(shí)采用“原腳油”的技術(shù)，就能額外減少油耗，達(dá)到節(jié)油目的。要想熟練掌握“原腳油”技術(shù)，就得勤學(xué)苦練。）</p> <p class="ql-block">節(jié)油比賽之后合影留念。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">到了2001年，我累計(jì)安全行駛100萬公里（相當(dāng)于繞地球25圈）。這不僅是對(duì)我駕駛技能的肯定，更是對(duì)我多年努力的認(rèn)可。每次回憶起這段經(jīng)歷，我都會(huì)感到無比自豪。見證了我的努力和成長。它不僅是對(duì)我駕駛技能的認(rèn)可，更是我繼續(xù)前進(jìn)的動(dòng)力。</p> <p class="ql-block">我開的第一臺(tái)55111型卡瑪斯，是我駕駛生涯中的一個(gè)重要里程碑。這輛車陪伴我度過了無數(shù)個(gè)日夜，每次駕駛這輛車，我都會(huì)感到無比自豪。它不僅是我的工作伙伴，更是我駕駛生涯中的重要見證。</p> <p class="ql-block">這是我開的第二臺(tái)新買的卡馬斯車。</p> <p class="ql-block">我開過的前四后八大型翻斗車，是我駕駛生涯中的一個(gè)重要里程碑。這輛國產(chǎn)車性能先進(jìn)，讓我在駕駛過程中更加得心應(yīng)手。每次駕駛這輛車，我都會(huì)感到無比自豪。</p> <p class="ql-block">這時(shí)的國產(chǎn)大型自卸車性能非常好。</p> <p class="ql-block">我的學(xué)習(xí)資料——有汽車修理，汽車駕駛，汽車節(jié)油……</p> <p class="ql-block">告別一個(gè)時(shí)代。</p> <p class="ql-block">2002年下崗后，我在“天成氣體站”打工，運(yùn)送氧氣瓶和乙炔瓶——躍進(jìn)小貨。</p> <p class="ql-block">罕王集團(tuán)董事辦，為楊總開車——豐田威馳。</p> <p class="ql-block">罕王集團(tuán)董事辦，為楊總開車——?jiǎng)e克凱越。</p> <p class="ql-block">罕王礦業(yè)綜合辦——柴油捷達(dá)。</p> <p class="ql-block">罕王礦業(yè)綜合辦——本田雅閣。</p> <p class="ql-block">毛公鐵礦——長城吉普。</p> <p class="ql-block">毛公鐵礦通勤車——福田小客（13坐）。</p> <p class="ql-block">毛公鐵礦通勤車——宇通大客。</p> <p class="ql-block">參加罕王礦業(yè)汽車比賽。</p> <p class="ql-block">理論考試得99分。</p> <p class="ql-block">在“罕王”工作的收獲和肯定。</p> <p class="ql-block">在罕王集團(tuán)工作13年（出滿勤，零休假）。駕駛過七種車型。安全行駛424071公里。（1）2003.10.8——2004.5.17,罕王集團(tuán)打工，駕駛豐田威 馳（遼D24680），行駛里程11000公里。 （2）2004.5.17——2007.9.7，罕王集團(tuán)工作，駕駛別克凱越（遼AP9643），行駛里程：91997公里。 （3）2007.11.15——2008.5.23,罕王礦業(yè)工作，駕駛柴油捷達(dá)（遼D55719）,行駛里程：24040公里。 （4）2008.5.24——2008.12.31,罕王礦業(yè)工作，換新車：長城吉普（遼D56488）行駛里程：32400公里。駕駛本田雅閣行駛里程1500公里。 （5）2009.1.1——2010.3.10，毛公鐵礦工作，駕駛長城（遼D55810）,行駛里程：63419公里。 （6）2010.3.11——2012.6.30,毛公鐵礦工作，駕駛福田小客（遼D0666F）,行駛里程：94715公里。 （7）2012.7.1——2015.12,駕駛宇通客車（遼D0032F），行駛里程105000公里。 汽車世界，駕駛?cè)松蝗松盟岂R拉松，堅(jiān)持到底會(huì)成功。我將繼續(xù)我的汽車世界，延續(xù)我的駕駛?cè)松?lt;/p> <p class="ql-block">感恩。</p> <p class="ql-block">感恩。</p> <p class="ql-block">這是我曾經(jīng)的工作單位——撫順市第二運(yùn)輸公司汽車三車廠。1978年7月參加工作，2002年下崗。</p> <p class="ql-block">車場(chǎng)全景圖。</p> <p class="ql-block">這一排都是鏟車庫。</p> <p class="ql-block">這是加油站。</p> <p class="ql-block">守衛(wèi)和入庫檢。</p> <p class="ql-block">這一排都是修理車間——庫眼兒。</p> <p class="ql-block">辦公樓。</p> <p class="ql-block">這是車場(chǎng)辦公樓，二樓是場(chǎng)長辦公室，黨總支辦公室。還有各科的辦公室。北面是會(huì)議室。一樓是車間辦公室和配件倉庫。</p> <p class="ql-block">辦公樓。</p> <p class="ql-block">站在辦公樓二樓俯瞰全車場(chǎng)。</p> <p class="ql-block">長期駕照</p> <p class="ql-block">電子駕照</p> <p class="ql-block">1981年開始在二運(yùn)輸公司第五期汽訓(xùn)班學(xué)習(xí)汽車駕駛到2016年退休我所駕駛的汽車有①遼寧2號(hào)（汽訓(xùn)班的教練車）②解放CA15③蘇聯(lián)吉爾130④蘇聯(lián)卡瑪斯自卸車（2臺(tái)）⑤前四后八解放自卸車⑥躍進(jìn)小型貨車⑦豐田威馳小轎車⑧別克凱越轎車⑨捷達(dá)柴油轎車。⑩豐田雅閣?長城?福田小客?宇通大客。35年共行駛里程150萬公里。這就是我汽車世界的駕駛?cè)松?lt;/p> <p class="ql-block">人生好似馬拉松，堅(jiān)持到底會(huì)成功。</p>