<p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> </b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 隔壁小鎮(zhèn)Rosenberg（羅森伯格）建了個鐵路博物館，暑假了，與孫兒們?nèi)タ纯?。不遠(yuǎn)，走高速約15分鐘。小鎮(zhèn)的歷史可以追溯到1843年，當(dāng)年，馮?羅森伯格從瑞士移民到此，成為此地和墨西哥灣沿岸地區(qū)定居點的重要人物。有關(guān)馮?羅森伯格的個人史料網(wǎng)絡(luò)上近乎為零，在歐洲人的名字中，馮，本身就是貴族的標(biāo)志，想必一定是個有故事的人，否則小鎮(zhèn)咋會以他的名字命名。噢，如此看來，我在另一個美篇《喬治牧場—歷史回望》的拓荒者亨利?瓊斯，與馮?羅森伯格都是同一時期的。經(jīng)過喬治牧場的鐵路應(yīng)該連接到羅森伯格，沒準(zhǔn)倆人就是朋友，嘿嘿，好素材，可以寫小說拍電影咯。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 老美歷史不長，即便是印第安原住民也沒啥老貨，不像中華大地有著5千年歷史，所以老美有點東西就想保存起來當(dāng)古董。小鎮(zhèn)想建鐵路博物館，就是因為鎮(zhèn)上老鐵路的站房還在，盡管廢棄的站房與鐵路沒啥關(guān)系了，但據(jù)說這曾經(jīng)的建筑，是目前得克薩斯鐵路線上最老的。留著吧，記錄歷史，小鎮(zhèn)上的人就是這么想的。沒有政府立項，全靠小鎮(zhèn)一己之力，就沖著他們愛懷舊的情節(jié)，一定要去看看。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">?</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 鐵路依舊從小鎮(zhèn)經(jīng)過，鐵路一頭連接著休斯頓港，另一頭連接著全美鐵路大動脈。如今這條鐵路已經(jīng)變?yōu)榱素涍\(yùn)專線，承載著能源走廊的運(yùn)輸重任。沒有了客運(yùn)，站房在小鎮(zhèn)上也就沒有了存在的理由。站房關(guān)閉了，但它依舊還在鐵路邊上，為了保護(hù)它，小鎮(zhèn)上居民用柵欄圍就它起來，并開始量身定制，將它打造為一個博物館。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 在博物館的柵欄外停車，進(jìn)博物館應(yīng)該購票吧？推開站房的門，果然邊上就是購票和售賣紀(jì)念品的柜臺，門邊的墻上掛著收費標(biāo)準(zhǔn)，成人$9元；55歲以上及軍人和急救人員$7元；2～14歲孩子$6元；2歲以下免費。先不說門票貴不貴，也不說門票值不值，博物館明示此項目為非盈利性質(zhì)，收入將用于館內(nèi)建設(shè)和必要的開支。沒啥挑剔的，刷卡后，館員給每個人手腕上纏了個色帶做憑證，并告之講解時間，參觀請自便。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 孫兒按耐不住好奇之心，沖到院子里去看微縮景觀和小火車。呵呵，三四歲時倒是跟著一起回過國，還領(lǐng)著他坐過火車和高鐵，現(xiàn)在根本沒啥印象了，不奇怪，要是能記住這個年齡的事，那才叫奇怪哩。微縮景觀做得非常好，一列列長長的小火車，還能鳴著笛，突突突突……來回奔跑。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 站房后面有個大木箱，掀開蓋子，里面是小火車的車庫，喲，軌道上還有道岔啀，誰進(jìn)誰出，由箱子邊上的控制臺調(diào)度，小火車進(jìn)出庫，須經(jīng)過一個開啟式立交軌道橋，哈哈，搞得像真事似的。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 別小瞧了這些小火車喲，能動不說，還極為精致，絕非玩具的檔次。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 擔(dān)任講解并領(lǐng)著游客參觀的是位長者，不用問，一看就知道，準(zhǔn)是志愿者。老美有很多這樣的老人，他們不愿意坐在家里享受舒適的晚年生活，總是會出門當(dāng)個志愿者。哪怕是學(xué)校上學(xué)或放學(xué)時間，在學(xué)校路口舉個牌子，充當(dāng)一下臨時交通指揮也行，無需報酬，風(fēng)雨無阻，令人尊重。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 鐵路博物館里有圖片、模型和實物，從這個英文介紹中，您大致就能明白舊時守車是用來干啥的，誰有資格坐守車。呵呵，英文欠點也無妨，用手機(jī)翻譯器照照，也能明白個八九不離十。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 大紅色的守車停在博物館的院子里，哦，不可以隨便上去，得由講解員開門陪同。對此，別太介意，畢竟博物館是小鎮(zhèn)自己的，沒那么財大氣粗。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 呵呵，70年代曾和上海路局的朋友去拍火車照片，當(dāng)年還專門在守車上留了個影，但眼下這古董似乎更老一些，還有瞭望路況的小樓。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 羅森伯格早年在鐵路樞紐中是編組站，這二層小樓就是當(dāng)年的調(diào)度室。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 大凡鐵路口都有這么一個標(biāo)志，好像沒有語言與國家之分，世界通行吧。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 從59號高速羅森伯格匝道下來便是小鎮(zhèn)，到鎮(zhèn)上的鐵路博物館，還需沿著主干道往前跑一段。小鎮(zhèn)沒有高樓，沒有太多的時尚，整體上透著一種古樸之風(fēng)。在鐵路博物館周圍，很多老房子開成了以售賣老物件居多的店鋪。小鎮(zhèn)的店主坦言，北邊Spring 小鎮(zhèn)變得越來越時尚，百年歷史的味道已經(jīng)丟失，羅森伯格是尋找歷史最好的地方。哈哈，注意，用作鐵路博物館的站房二樓是假的，不太明白為啥要畫一個，也行就是好玩。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 綠皮車不稀罕，稀罕的是這輛標(biāo)著“加拿大?魁北克”的車已經(jīng)有年頭了。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 這塊銘牌上記錄著這輛綠皮車的歷史，“魁北克”號1879年由加拿大北方鐵路公司在多倫多建造，經(jīng)歷了多次名稱和編號變更，1958年退役后曾在多地被用作展覽，羅森伯格于1994年從喬治牧場手里收購了這輛車。嗨，喬治牧場又現(xiàn)身了，有點意思哈。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 銘牌記載，此車建造時為木制框架客車，1909年改造為鋼制框架。1922年又改造為商務(wù)車，冠以“魁北克”2900號。商務(wù)車長啥樣？上去瞧瞧。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 踏進(jìn)車廂的瞬間頗感驚艷，這包廂好寬敞噢，以紅色為基調(diào)，采用木質(zhì)全包裝飾，這在當(dāng)時可謂之富麗堂皇嘍。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 由于火車車廂無首尾之分，所以走到哪兒算哪兒，穿過客廳是臥鋪區(qū)域，和如今的軟臥差不多，同樣為木質(zhì)全包裝飾。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 凡冠以“商務(wù)”倆字總得奢華些，臥鋪包間只有一個鋪位，比如今軟臥鋪位要寬些，每兩個包間在里面可以互通，中間有個共用衛(wèi)生間。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 呵呵，整輛車四個臥鋪包間。余下的便是乘務(wù)、備餐、盥洗室和餐廳。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 哇，這餐廳很有味道吧？這下可真感覺到“商務(wù)”倆字的高大尚咯。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 博物館與鐵路僅隔著一道鐵柵欄，貨運(yùn)列車從邊上轟轟隆隆地走過，增添了許多參觀的氛圍。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 美國鐵路歷史接近200年了，1828年美國人緊隨英國人的步伐，開始在馬里蘭州動工修建鐵路。1830年建成了第一條全長21公里的巴爾的摩-俄亥俄鐵路，當(dāng)年在鐵路上跑的第一臺蒸汽機(jī)車，時速為20公里，被親切地稱為“湯姆的拇指”。以當(dāng)時的眼光這已經(jīng)非?？炝?，以致報紙上都警告，速度過快可能會導(dǎo)致喪失聽力和視力。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 美國大部分鐵路修建于19世紀(jì)中期～20世紀(jì)初，這也是美國鐵路發(fā)展的黃金時期。那時鐵路是最快的交通工具，政府亦需要將東西部真正統(tǒng)一起來，為此出臺了許多鼓勵措施，甚至將鐵路兩旁的土地都贈送給修建新鐵路的公司。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 嗨，這是個啥建筑？讀銘牌，澡堂子。咋這樣？呵呵，這個1874年用布拉索斯河礫石壘的澡堂，原先是在小鎮(zhèn)第三與第四街區(qū)之間的一個旅館里，供鐵路工人使用。不幸的是1917年旅館被燒毀，剩下這個澡堂就這樣在原址上立了80+年。2005年小鎮(zhèn)有了建鐵路博物館的想法，就把它整體移了過來。哦，不用猜疑這個澡堂的真?zhèn)?，相信小?zhèn)根本就犯不著以此來糊弄人。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 大太陽底下看實物太熱，室內(nèi)要好很多，于是和孫兒們一起來到小火車沙盤模型室，喲，里面分別擺著三個不同場景的大沙盤，各式小火車在上面齊齊擦擦跑個不停，說實話，這些個模型做的真細(xì)，娃娃們這下可開心咯，玩吧。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 以鐵路是第一次工業(yè)革命的象征，以第一條鐵路建成為開端，美國進(jìn)入了鐵路建設(shè)的高潮，自1850～1910的60年里，中央太平洋鐵路與聯(lián)合太平洋鐵路接軌，實現(xiàn)了橫貫本土東西海岸的一線通。3千多公里“太平洋鐵路”，曾被英國BBC評為自工業(yè)革命以來世界七大工業(yè)奇跡之一。與此同時，圣達(dá)菲鐵路及其支線相繼建成通車，版圖上出現(xiàn)了縱橫交錯的大規(guī)模鐵路網(wǎng)。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 然而，在修建中央太平洋鐵路過程中，中國勞工的貢獻(xiàn)是永遠(yuǎn)抹之不去的。中國勞工參與美國鐵路修筑的故事，得從源頭說起。19世紀(jì)60年代，為推進(jìn)太平洋鐵路建設(shè)，國會通過兩項法案，計劃東、西兩頭同時起筑，直到貫通，東端由“聯(lián)合太平洋公司”從奧哈馬向西，西端由“中央太平洋鐵路公司”從薩克拉門托向東，誰鋪建的多利益就多。為將來獲得鐵路的控制權(quán)，兩家公司展開了激烈的筑路競爭，隨之而來，中央太平洋公司遇到缺乏勞動力的大問題，以1:8的速度遠(yuǎn)落后于對手，為解決勞動力問題，公司最終決定雇用華工。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 19世紀(jì)50年代，美國泛起淘金熱，大批華人與全球淘金者一起涌入美國，然而大多數(shù)人則一無所獲，但華工的勞動能力和美德卻得到了認(rèn)可。1865年鐵路總承包人克羅科的話一錘定音，“能修建萬里長城的民族，當(dāng)然也能修鐵路”，于是中央太平洋公司便在“苦力”中招募工人，在公司第一任老總老斯坦福手上，華工約占勞工總數(shù)的80%。據(jù)記載，1865～1869的四年間，有超過1.4萬華工遠(yuǎn)赴美國參加筑路，他們參與了中央太平洋鐵路最困難時期和最艱巨地段的興建，他們是完成鐵路基礎(chǔ)性工程的主力軍，他們用血淚在美國鐵路史上寫下了難解的糾葛。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 華工用生命鋪就了太平洋鐵路，在他們的參與下，計劃14年建成的太平洋鐵路提前7年完工。噢，現(xiàn)在明白了，“基建狂魔”就是華人血脈中特有的基因，哪怕昨天他還是個只會耕田種地的農(nóng)民。2014年華工迎來了真正屬于自己的榮光，美國勞工部將鐵路華工列入榮譽(yù)紀(jì)念堂，以紀(jì)念他們的卓越貢獻(xiàn)，華工是進(jìn)入紀(jì)念堂的首批亞裔群體。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 在簡述美國鐵路建設(shè)過程后，不妨也看看如今的美國鐵路。數(shù)據(jù)顯示，截止2022年全世界鐵路總長度為124萬公里，其中位列前三名的分別是美國22萬公里、中國15萬公里、俄羅斯8+萬公里。而鐵路電氣化占比數(shù)據(jù)顯示，世界上鐵路電氣化率為34%，其中美國0.92%、中國66+%、俄羅斯51+%。雖然上述數(shù)據(jù)的統(tǒng)計年份略有不同，數(shù)據(jù)并并非唯一，但大致相差不多。從數(shù)據(jù)中不難看出，盡管美國鐵路總長仍排第一，但在電氣化率方面，根本無法與排位第二的中國相比，差距大了去了。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 到20世紀(jì)50年代，美國火車對于出行而言變得不那么重要了，部分原因是航空業(yè)和高速公路網(wǎng)的迅速發(fā)展。時至今日，快速列車只有在東海岸才能見到。美國難以建高鐵的原因大致上有三個：一曰地廣人稀，使得高鐵無法盈利；二曰太多土地被私人占有，很難征地搞建設(shè)；三曰航空業(yè)比較發(fā)達(dá)，飛機(jī)出行依然是大多數(shù)人的首選。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 但鐵路也不是沒希望，尤其是中國高鐵的迅速發(fā)展，更讓美國唏噓不已。從長遠(yuǎn)，隨著民眾環(huán)保意識的逐漸增強(qiáng)，住在郊區(qū)的人重新選擇鐵路通勤，以取代私家車的越來越多。計劃中的第一條高鐵，休斯頓-達(dá)拉斯將于2027年通車，此舉表明大都市間修建高鐵的可能性越來越大。馬斯克曾宣稱，SpaceX將計劃建造時速1200公里超高速列車，說不準(zhǔn)的事，等著瞧吧。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 在沙盤展室里耗了很長時間，不光沙盤有趣，壁櫥里的各式模型也能隨時加掛進(jìn)入沙盤中的列車編組。沙盤展室旁是一間積木玩具室，自己去鋪鐵路開火車吧，年齡小的孩子也不寂寞。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 其實鄙人更愛看博物館里的展板，這里記錄著羅森伯格及本德堡縣的鐵路發(fā)展史。鐵路徹底改變得克薩斯州的生產(chǎn)和運(yùn)輸，火車可以全年旅行，其速度減少了旅客的旅行和貨物的運(yùn)輸時間。嚯嚯，時間就是金錢，極富哲理啀。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 喲，老物件還真不少，飯盒、路燈、扳手、鎬，全是鐵路工人平日里吃飯的家伙。小木車與自行車極像，稱它自行車沒錯，但準(zhǔn)確地說叫手搖車更合理。其工作原理就是前后推拉車把，通過連桿帶動車輪滾動。不瞞您說，咱也只是在電影中見過，啥電影？北影1959年的《風(fēng)暴》，一部寫二七的電影。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 平心而論，這些老物件并非奇貨，也不算金貴，但有心保存就很了不起。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 在看展覽的時候，突然想起與孫兒去年參觀過的航空博物館，博物館用的是休斯頓最老的霍比機(jī)場報廢的老航站樓，陳列的展品也一般，至于其目的意義嘛，就要看參觀者的文化素養(yǎng)了。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 來看博物館的大多是小鎮(zhèn)附近的人，而且很多都是帶著孩子一起來，仔細(xì)想想這其中有一個值得思考的問題。是博物館非同一般？是人們閑的沒事干？是文化資源匱乏？顯然都不是。那么，為什么人們都愿意去買票看這個小小的博物館？個中原因不復(fù)雜，簡單地說就是文化習(xí)俗，這也是歐美國家為什么會有那么多大大小小博物館的原由。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 哈哈，這組圖片怎么看都有點“李玉和”的感覺，沒錯，鐵路上人工信號燈的擺動估計也不會有多大差別，圖片能告訴你許多知識喲。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 1910年的售票柜臺，處在信息時代的孩子可能根本想象不出怎么會這樣。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 如今CD盤都很少用了，如果不是在博物館，黑膠唱片幾乎難以見到。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 沒太明白這控制臺是做什么用的，應(yīng)該不是鐵路上早期使用的。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 進(jìn)門時沒注意，出來時才發(fā)現(xiàn)地面上鋪著好些磚塊，大大小小磚塊上是個人或機(jī)構(gòu)的名字。當(dāng)您給博物館留下捐助，他們會用這個方式留下紀(jì)念。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 給張大圖，細(xì)節(jié)清楚些。挺好的形式。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 博物館下午四點關(guān)門，離吃晚飯的時間尚早，街對面是一家冰淇淋店，推門進(jìn)去里面的人還真不少。坐下，等待的功夫發(fā)現(xiàn)一張餐桌挺特別，四條桌腿上都有一個可以轉(zhuǎn)動放杯子的木架，哈哈，打麻將合適。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 冰淇淋上桌了，店家很舍得，好大的一份。倆外孫女手快，沒等拍照就把上面的紅櫻桃擱嘴里了，哈哈，顏值損失不少。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 冰淇淋店很老了，墻上掛著許多以往的圖片和用具，在有一個玻璃鏡框里，還掛著一件二戰(zhàn)時期的綠呢軍服。拍一張墻上的合影照片吧，羅森伯格的小學(xué)，1926～1995，猜想是照片上師生的年齡跨度了，要說起來，1995到現(xiàn)在也快30年了，彈指一瞬間。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> </b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 看完小博物館有想而發(fā)，一個城市或社會，多建些小博物館、紀(jì)念館是件非常好的事，完全不必動輒搞個獨一無二史無前例的，也沒必要由政府花上很多財力，更沒有必要將史料弄的的完整無暇，只有準(zhǔn)確就好。應(yīng)該鼓勵社會及公益組織，多做些這種非盈利公益項目，歷史，一旦丟棄就再也找不回來嘍。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 沒想到哦，不到一個月，老大跟著夏令營又去了一回，這次熟門熟路咯。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">?</b></p>