<p class="ql-block">阿爾山口岸，國(guó)家二類口岸。位于阿爾山市西部45公里，中蒙邊界努木爾根河右岸門(mén)山處，與蒙古國(guó)松貝爾口岸相對(duì)應(yīng)，這是與蒙古、獨(dú)聯(lián)體以至整個(gè)歐洲開(kāi)展經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作，擴(kuò)大產(chǎn)品出口和勞務(wù)輸出，擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放和發(fā)展國(guó)際旅游業(yè)的重要通道。</p> <p class="ql-block">阿爾山口岸位于阿爾山市西部45公里，中蒙邊界努木爾根河右岸門(mén)山處，與蒙古國(guó)松貝爾口岸相對(duì)應(yīng)，為國(guó)家二類口岸。這是與蒙古、獨(dú)聯(lián)體以至整個(gè)歐洲開(kāi)展經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作，擴(kuò)大產(chǎn)品出口和勞務(wù)輸出，擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放和發(fā)展國(guó)際旅游業(yè)的重要通道。目前，阿爾山口岸公路、界河大橋已竣工。蒙古國(guó)境內(nèi)有著誘人的旅游魅力，旅游項(xiàng)目豐富，有濃郁的民族風(fēng)情。踏上蒙古高原，萬(wàn)千秀色盡收眼底。白阿鐵路伊爾施站距口岸公15公里，是將要接通的縱貫東北西部鐵路干線（伊爾施――伊敏段）與橫貫東北中部的大陸橋交匯點(diǎn)，地理位置十分重要。</p> <p class="ql-block">阿爾山口岸位于內(nèi)蒙古興安盟阿爾山市伊爾施鎮(zhèn)，與阿爾山口岸對(duì)應(yīng)的是蒙古國(guó)東方省的松貝爾口岸。1992年，阿爾山口岸被國(guó)家批準(zhǔn)為二類口岸，口岸通關(guān)監(jiān)管工作由滿洲里海關(guān)負(fù)責(zé)。阿爾山毗鄰的蒙方松貝爾蘇木地處偏遠(yuǎn)，距離阿爾山市275公里，其間山路彎彎，且有努木爾根界河相隔。</p> <p class="ql-block">2009年12月，自治區(qū)發(fā)改委批復(fù)了阿爾山口岸公路工程可行性研究報(bào)告，將列入國(guó)家2010年口岸公路建設(shè)計(jì)劃。</p><p class="ql-block">控制總投資為5300萬(wàn)元的阿爾山口岸公路是自治區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，是興安盟通往蒙古國(guó)東方省、內(nèi)蒙古自治區(qū)東部連接蒙古國(guó)口岸、連通中國(guó)與蒙古國(guó)貿(mào)易往來(lái)、推動(dòng)旅游開(kāi)發(fā)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一條重要通道?，F(xiàn)有口岸公路為三級(jí)公路，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、通行能力差，已不適應(yīng)口岸發(fā)展的需要。</p> <p class="ql-block">擬建項(xiàng)目起點(diǎn)位于省道203線阿爾山至杜拉爾段一級(jí)公路上，經(jīng)哈拉哈河航運(yùn)港口、北紅農(nóng)場(chǎng)，終點(diǎn)止于正在建設(shè)的阿爾山口岸聯(lián)檢區(qū)國(guó)門(mén)處，擬建路線總長(zhǎng)9.50公里，采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度10.00米、設(shè)計(jì)行車(chē)速度60公里/小時(shí)。工程于2010年開(kāi)工建設(shè)并竣工通車(chē)。</p> <p class="ql-block">在中蒙界河大橋建成前，人工搭建的簡(jiǎn)易木方橋成為連接界河兩岸的唯一通道，通行較為不便。長(zhǎng)325米、寬12米的中蒙阿爾山—松貝爾口岸大橋于2007年5月開(kāi)工建設(shè)，經(jīng)過(guò)兩年半的時(shí)間終于啟用通行，與此同時(shí)開(kāi)工建設(shè)的口岸國(guó)門(mén)工程及口岸聯(lián)檢大樓同時(shí)完工，使阿爾山口岸具備了完全的開(kāi)關(guān)能力，迎來(lái)了發(fā)展的春天</p> <p class="ql-block">位于東北亞經(jīng)濟(jì)圈的腹地，是中國(guó)東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的西出口，是聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署規(guī)劃的東北亞運(yùn)輸主干線的連接點(diǎn)。修通阿爾山至蒙古國(guó)喬巴山的鐵路，就可以形成東聯(lián)朝鮮、韓國(guó)、日本、西進(jìn)蒙古、俄羅斯直至歐洲的國(guó)際大通道，這也是聯(lián)合國(guó)規(guī)劃的新的一條歐亞大陸橋?！皟缮健辫F路建設(shè)事宜也正在積極推進(jìn)。1999年阿爾山口岸公路建設(shè)列入國(guó)家計(jì)劃，總投資3400萬(wàn)元的公路工程于2002年9月竣工通車(chē)，2002年8月，中國(guó)外交部照會(huì)蒙古國(guó)外交部，同意在中蒙邊界努木爾根河上架設(shè)界河橋，兩國(guó)外交部實(shí)現(xiàn)了換文，批準(zhǔn)了界河橋建設(shè)?，F(xiàn)在界河橋建設(shè)及口岸規(guī)劃正在緊張進(jìn)行。</p> <p class="ql-block">努木爾根河是一條中蒙界河，向北便匯入了哈拉哈河，它是聯(lián)系中蒙兩國(guó)人民的紐帶。哲羅魚(yú)是努木爾根河的特產(chǎn)。</p> <p class="ql-block">在形成三角山之前，山體原本是完整的，是斷層把山體攔腰斬?cái)嗪螅l(fā)生了水平方向的移位，使山體錯(cuò)開(kāi)，在斷面上看起來(lái)山體象三角形，所以叫“三角山”。在界河右岸，中方境內(nèi)，林木蔥蘢，各種花草競(jìng)相生長(zhǎng)，而界河左岸，蒙古國(guó)境內(nèi)植被狀況明顯低于我方，山上無(wú)樹(shù)木生長(zhǎng)。同一類型地貌，同一氣候條件，而生態(tài)環(huán)境相差很大，主要原因是蒙古國(guó)年年都有荒火，林木得不到發(fā)育，而我國(guó)林業(yè)部門(mén)對(duì)林地、草地精心保護(hù)，就出現(xiàn)了這種差別。</p> <p class="ql-block">國(guó)家口岸管理辦公室日前批準(zhǔn)阿爾山口岸2008年3月1日～8月31日期間臨時(shí)開(kāi)放，便于中蒙雙方建設(shè)阿爾山口岸-蒙古國(guó)松貝爾口岸努木爾根界河橋的人員和物資進(jìn)出境。</p><p class="ql-block">2007年5月26日，中蒙雙方舉行了口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程開(kāi)工奠基儀式，計(jì)劃建設(shè)阿爾山-喬巴山443公里單線一級(jí)國(guó)鐵標(biāo)準(zhǔn)鐵路、努木爾根界河橋工程、聯(lián)檢樓、綜合樓等口岸基礎(chǔ)設(shè)施，為口岸實(shí)現(xiàn)通關(guān)、發(fā)展口岸經(jīng)濟(jì)做準(zhǔn)備。據(jù)了解，阿爾山口岸屬于國(guó)際季節(jié)性開(kāi)放口岸。該口岸允許雙方建設(shè)中蒙努木爾根界河橋的人員、物資、設(shè)備、運(yùn)輸工具等出入境。阿爾山口岸已完成了中蒙努木爾根界河橋工程的全部基礎(chǔ)工程，澆筑樁基36根、細(xì)梁17片、蓋梁17片、預(yù)制板梁128片，總投資達(dá)1100萬(wàn)元。</p> <p class="ql-block">阿爾山口岸促進(jìn)了中蒙大企業(yè)之間的合作，推動(dòng)“兩山”鐵路建設(shè)（已納入《東北地區(qū)振興規(guī)劃》），該項(xiàng)目的具體內(nèi)容是建設(shè)阿爾山至喬巴山443公里單線一級(jí)國(guó)鐵標(biāo)準(zhǔn)鐵路，完成界河橋工程建議，啟動(dòng)聯(lián)檢樓、綜合樓等口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為口岸實(shí)現(xiàn)通關(guān)、發(fā)展口岸經(jīng)濟(jì)做好準(zhǔn)備。</p>