<h1><b><font color="#167efb">昂昂溪，一個(gè)聽(tīng)起來(lái)很奇怪的地名，音調(diào)上有點(diǎn)霸氣的名字，感覺(jué)不像是漢民族的地名，好像是少數(shù)民族的地名。</font></b><div>昂昂溪是黑龍江省齊齊哈爾市的一個(gè)區(qū)，是中東鐵路的一個(gè)重要車(chē)站。近年因其比較完整地保存了火車(chē)站及其附近的俄羅斯風(fēng)格建筑群而受到人們關(guān)注。同時(shí)，昂昂溪地區(qū)新石器時(shí)代遺址的發(fā)掘，也使得昂昂溪文化逐漸為世人知曉。</div><div><b><font color="#167efb">近日一位朋友去了昂昂溪，介紹了那里的風(fēng)情，引起我從網(wǎng)上到昂昂溪看看。</font></b></div></h1> <h1>昂昂溪是齊齊哈爾市的一個(gè)屬區(qū)，位于齊齊哈爾市中心城區(qū)南部，東接鐵鋒區(qū)及杜爾伯特蒙古族自治縣，西與富拉爾基區(qū)及梅里斯達(dá)斡爾族區(qū)隔江相望<font color="#167efb">。昂昂溪是蒙古語(yǔ)“狩獵場(chǎng)”之意，也有人說(shuō)是達(dá)斡爾語(yǔ)中“狩獵場(chǎng)，雉兔多”之意。</font>境內(nèi)居民住著漢、滿(mǎn)、回、朝鮮、蒙古、達(dá)斡爾等十六個(gè)民族。</h1> <h1><b><font color="#167efb">新石器時(shí)代（約7000年前）昂昂溪地區(qū)就已經(jīng)存在。</font></b>20世紀(jì)20年代末，昂昂溪遺址被發(fā)現(xiàn)。民國(guó)十七年（1928年），中國(guó)考古工作者對(duì)昂昂溪遺址進(jìn)行發(fā)掘。民國(guó)十九年（1930年），中國(guó)考古學(xué)家梁思永首次在昂昂溪遺址進(jìn)行考古挖掘。</h1> <div>昂昂溪遺址由22處遺址與17處遺物點(diǎn)組成，共計(jì)39處 。<br></div><h1>昂昂溪遺址是中國(guó)北方漁獵文化代表性遺址之一，分布于昂昂溪區(qū)的三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)轄區(qū)之內(nèi)。</h1><div><br></div><h1>昂昂溪 附近的 大興 屯舊 石器 時(shí)代晚 期地點(diǎn) 發(fā)現(xiàn) 于 1981年，1982年進(jìn) 行 了發(fā)掘，獲得了一 批化石 和石器。</h1><br> <h1>齊齊哈爾、昂昂溪地處大興安嶺余脈及嫩江東側(cè)，在松嫩平原西部，土地肥沃，交通便利。</h1> <h1>這里盛產(chǎn)大豆、小麥、高粱等糧食，還有豐富的魚(yú)類(lèi)產(chǎn)品及家禽、畜類(lèi)產(chǎn)品。</h1> <h1>昂昂溪在中東鐵路建成前稱(chēng)“西屯”，是一個(gè)荒涼村落。清 順治 元年 （ 1 6 4 4 年 ) ， 昂 昂 溪 為額爾 蘇 八 旗 屬 地 ， 同治三年（1864年），黑龍江將軍呈報(bào)《黑龍江通省輿圖總冊(cè)》載:“城西南45里許，有昂阿奇屯。居人41戶(hù)，四周均系田地，西北兩面有牧場(chǎng)。”，<b><font color="#167efb">清光緒二十六年（1900），修建火車(chē)站后發(fā)展迅速。清 宣 統(tǒng)三 年 （ 1 9 1 1 年 ） 后 轉(zhuǎn) 音 為 昂 昂 氣 、 昂 阿 奇 。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">很多人知道昂昂溪是中東鐵路的一個(gè)重要樞紐車(chē)站，卻不知道除了中東鐵路外，清代末期、民國(guó)時(shí)期、日偽時(shí)期先后修筑有齊昂鐵路、洮昂鐵路、齊克鐵路等將昂昂溪作為起點(diǎn)站或終點(diǎn)站。它們?yōu)榘喊合擎?zhèn)的起源、形成與發(fā)展都有著決定性的、至關(guān)重要的作用與貢獻(xiàn)。</font></b></h1> <h1>昂昂溪鐵路軌道。<p><font color="#167efb"><b>昂昂溪不但有多條鐵路，而且有多個(gè)不同的火車(chē)站，如紅旗營(yíng)子站、三間房站及昂昂溪站本站。</b></font></p></h1> <h1>上圖的中東鐵路有一車(chē)站稱(chēng)為“齊齊哈爾”。清朝末年，齊齊哈爾已經(jīng)是龍江省會(huì)，北方重鎮(zhèn)，發(fā)達(dá)城市。當(dāng)年中東鐵路實(shí)際并沒(méi)有在齊齊哈爾設(shè)站，而是選擇在齊齊哈爾以南25公里處的昂昂溪作為其站點(diǎn)。<div><b><font color="#167efb">由此而產(chǎn)生齊齊哈爾及昂昂溪兩地在鐵路發(fā)展方面的種種別扭局面，經(jīng)濟(jì)上既有相互促進(jìn)的一面，也有相互制約、相互成為不利因素的一面。</font></b></div></h1> <h1><b><font color="#167efb">中東鐵路昂昂溪火車(chē)站、蘇軍烈士陵園、羅西亞大街。</font></b></h1> <h1>十九世紀(jì)末，昂昂溪地處清代鐵路和嫩江航運(yùn)樞紐地，緊鄰黑龍江右省城齊齊哈爾，被規(guī)劃為中東鐵路二等站，開(kāi)啟了其近現(xiàn)代城鎮(zhèn)化進(jìn)程。</h1><h1>1900年開(kāi)始在這里鋪設(shè)鐵路，昂昂溪火車(chē)站建于<b><font color="#167efb">1902年，同年中東鐵路西線(xiàn)通車(chē)開(kāi)站，正式營(yíng)業(yè)，當(dāng)年稱(chēng)為齊齊哈爾站，定為二等站，它擔(dān)負(fù)著編組、修養(yǎng)、護(hù)路等重要功能。1924年改稱(chēng)昂昂溪站。</font></b></h1> <h1>1910年的昂昂溪站，舊址位于今齊齊哈爾市昂昂溪區(qū)陵園路23號(hào)。<b><font color="#167efb">注意車(chē)站站牌的站名為“齊齊哈爾”，西側(cè)有水塔。</font></b></h1> <h1>昂昂溪中東鐵路附屬地分區(qū)。</h1><h1>來(lái)自俄國(guó)的工人和技術(shù)人員涌入此地修建鐵路，在火車(chē)站附近建設(shè)了大量的辦公、生產(chǎn)和居住建筑，據(jù)說(shuō)曾有4千多俄國(guó)人在昂昂溪生活工作，諸多附屬建筑在1901-1907年陸續(xù)建成。</h1><div><br></div><h1><b><font color="#167efb">按照當(dāng)年設(shè)計(jì)規(guī)劃，以鐵路為界，道北地區(qū)形成工業(yè)區(qū)（車(chē)站站區(qū)公共建筑）及俄國(guó)人居住的生活區(qū)。</font></b></h1><h1><b><font color="#167efb">道南以昂昂溪?dú)v史村落為核心形成中國(guó)人生活區(qū)，無(wú)論是道路規(guī)劃網(wǎng)格，還是房屋密度上都顯得相對(duì)雜亂無(wú)章。</font></b></h1><h1>不過(guò)現(xiàn)在，道南是昂昂溪充滿(mǎn)現(xiàn)代都市氣息的主城區(qū)。</h1> <h1>中東鐵路時(shí)期的昂昂溪火車(chē)站。</h1><div><h1><br></h1><h1>1903年，中東鐵路通車(chē)以后。俄國(guó)人大量涌入昂昂溪，他們?cè)诘辣遍_(kāi)始建設(shè)大量的俄式住房。在車(chē)站開(kāi)設(shè)了餐廳，在鐵路俱樂(lè)部開(kāi)設(shè)了酒吧。在頭道街開(kāi)設(shè)了雜貨鋪、藥鋪、表鋪、肉鋪、書(shū)鋪和飯店……</h1><br><h1><b><font color="#167efb">建筑群主要分布在昂昂溪區(qū)鐵北育紅路、北興路、陵園路，迎賓路及鐵南西江路、振興路。建筑年代在1901至1907年。當(dāng) 時(shí) 建 有 辦 公 與 民 居 ３ ００ 余棟，現(xiàn)存的有價(jià)值的俄式建筑共有111棟，其中辦公建筑6棟，總面積4145平方米。居民住宅為105棟，建筑總面積為13423平方米。</font></b></h1></div> <h1>上圖：沙俄時(shí)期大型兵營(yíng)。 （曾一智攝）</h1><h1>昂昂溪站是中東鐵路的重要站點(diǎn)，由于臨近齊齊哈爾，沙俄在修筑鐵路的同時(shí)也在這里修建了大型兵營(yíng)。外阿穆?tīng)栜妳^(qū)的部隊(duì)曾駐扎此處。</h1><h1><b><font color="#167efb">兵營(yíng)在鐵道南側(cè)</font></b>，為一處大型建筑，平面為“口”形圍合。</h1> <h1><b><font color="#167efb">鐵道南側(cè)的昂昂溪城門(mén)，土筑城墻和城門(mén)。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">道北的公共建筑：由左至右（即由西向東）有兵營(yíng)、工程師辦公樓、水塔、站舍、教堂、中東鐵路俱樂(lè)部、中東鐵路衛(wèi)生所。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">沙俄時(shí)期兵營(yíng)（后為貨物處）建于1902年，位于社區(qū)的西北角，迎賓路，緊鄰鐵道線(xiàn)，由115號(hào)和116號(hào)兩個(gè)單體建筑組成，建筑面積分別是144平方米和458平方米，磚混結(jié)構(gòu)。</font></b></h1> <div><br></div><h1><b><font color="#167efb">房務(wù)段建于1906年，一層，平面呈一字型。位于昂昂溪區(qū)迎賓路。建筑面積441平方米，磚木結(jié)構(gòu)。</font></b></h1> <b>房產(chǎn)段介紹</b> <h1><b><font color="#167efb">工程師辦公樓，建于1903年，二層，建筑面積650平方米。位于昂昂溪區(qū)陵園路鐵北街。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">中東鐵路水塔原來(lái)的位置，在車(chē)站站舍的西側(cè)。</font></b></h1> <h1>說(shuō)到昂昂溪火車(chē)站的水塔，人們往往用上面的圖片來(lái)說(shuō)明。<b><font color="#167efb">其實(shí)這水塔在昂昂溪的紅旗營(yíng)子屯，是齊昂輕便鐵路的水塔，不是中東鐵路昂昂溪站的水塔。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">民國(guó)時(shí)期的中東鐵路昂昂溪火車(chē)站。按上圖中東鐵路昂昂溪站的水塔（已被拆除）更類(lèi)似于下圖的水塔。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">昂昂溪火車(chē)站現(xiàn)存的日式水塔。位于迎賓路。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">日 式 水 塔 于 始 建 于 1 9 3 9 年 ， 為 滿(mǎn) 足 當(dāng) 時(shí) 機(jī) 車(chē)生 活 用 水 的 需 要 由 日 本 人 建 造 。 塔 高 2 4 米 ， 內(nèi) 為雙槽式儲(chǔ)水 ， 容 水 量 為3 0 0 噸 。 </font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">昂昂溪車(chē)站機(jī)車(chē)庫(kù)、教堂。</font></b><div><b><font color="#167efb">教堂處于區(qū)域的中心位置。</font></b><div><b><font color="#167efb">原機(jī)車(chē)庫(kù)、教堂及水塔均已經(jīng)被拆除。<br></font></b><div><br></div></div></div></h1> <h1><b><font color="#167efb">中東鐵路昂昂溪站機(jī)車(chē)庫(kù)。（復(fù)原畫(huà)）</font></b></h1> <h1><div><b><font color="#167efb">教堂總與俄國(guó)人的軍隊(duì)、工程隊(duì)伍隨行，而且總在其安營(yíng)扎寨的中心位置，昂昂溪也同樣如此。<br></font></b></div><b><font color="#167efb">昂昂溪東正教圣使徒教堂建于1902年，俗稱(chēng)“喇嘛臺(tái)”，磚混結(jié)構(gòu)，俄式風(fēng)格，原址位于今昂昂溪火車(chē)站前廣場(chǎng)東北側(cè)羅西亞大街與鐵中街交匯處。教堂、綠地、火車(chē)站共同形成了昂昂溪的中心區(qū)域。</font></b><div><b><font color="#167efb">1966年教堂塔尖上的十字架被拆除，1991年教堂被全部拆除。</font></b></div></h1> <h1> <b><font color="#167efb">昂昂溪火車(chē)站是原中東鐵路時(shí)期的齊齊哈爾火車(chē)站，是中東鐵路較大的中間站，建于1903年，建筑面積647平方米，為二層樓建筑，南北開(kāi)門(mén)。車(chē)站南側(cè)毗鄰鐵路及天橋，視野寬廣，北側(cè)與教堂前廣場(chǎng)及教堂形成對(duì)景。<br></font></b><div><b><font color="#167efb">這座車(chē)站站房設(shè)計(jì)精美、端莊，具有典型的俄羅斯風(fēng)格和強(qiáng)烈的歷史厚重感。我非常喜歡這樣風(fēng)格的建筑。</font></b></div> </h1> <h1><b><font color="#167efb">民國(guó)時(shí)期昂昂溪車(chē)站，站牌顯示，上一站為富拉爾基，下一站是煙筒屯。站臺(tái)上有很多當(dāng)兵的。這張照片給人強(qiáng)烈的沖擊力。</font></b></h1> <h1>1979年拍攝的昂昂溪火車(chē)站站外，面向站前廣場(chǎng)。</h1> <h1><b><font color="#167efb">現(xiàn)在的昂昂溪車(chē)站有兩座，青灰色的是老的（有一段時(shí)間被刷成粉紅色），黃色的是新的。</font></b><div><b><font color="#167efb">這座寫(xiě)著“國(guó)際旅客候車(chē)室”的車(chē)站就是最初的齊齊哈爾站，1924年改為昂昂溪站。</font></b><br></div></h1> <h1><b><font color="#167efb">月臺(tái)與天橋。</font></b></h1> 使用了100多年的木質(zhì)天橋。 <h1><b><font color="#167efb">這塊印著“1949 12 9”的地磚表示：1949年12月9日，毛主席出訪(fǎng)蘇聯(lián)途中，曾矗立于此，在月臺(tái)上短暫停留，這也是他生平第一次走出中國(guó)的疆域到國(guó)外訪(fǎng)問(wèn)。</font></b><div><b><font color="#167efb">1950年2月26日，毛澤東出訪(fǎng)蘇聯(lián)歸國(guó)途中，曾在昂昂溪火車(chē)站停留。站臺(tái)的一個(gè)展示欄中，張貼著一張黑白老照片，畫(huà)面中的毛澤東身穿棉大衣，頭戴棉帽，正在站臺(tái)上散步，陪同他的是鐵道部長(zhǎng)滕代遠(yuǎn)。在“哈爾濱鐵路局志”中的第一幅照片就是毛主席在昂昂溪站臺(tái)上。</font></b></div><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div><div><b><font color="#167efb">以上內(nèi)容與某些史料的敘述有出入。</font></b></div></h1> <h1><b><font color="#167efb">1950年2月27日上午十時(shí)，在海拉爾車(chē)站，滕代遠(yuǎn)陪毛澤東散步（攝影） 汪金祥（時(shí)任東北人民政府公安部長(zhǎng)）。</font></b><div><b><font color="#167efb">從蘇聯(lián)訪(fǎng)問(wèn)回國(guó)，2月27日10時(shí)，專(zhuān)列到達(dá)海拉爾車(chē)站，由于是在山嶺上面，氣溫比平地更為寒冷。由于列車(chē)要在此更換機(jī)車(chē)，毛澤東、周恩來(lái)便走下列車(chē)。大家聚在毛澤東周?chē)呑哌呎劇?lt;br></font></b></div><div><b><font color="#167efb">還有一個(gè)不為人知的情況。滕代遠(yuǎn)在回憶材料中寫(xiě)道：“在返回途中，當(dāng)時(shí)的中共黑龍江省委負(fù)責(zé)同志，沒(méi)有和我商談，擅自決定要專(zhuān)列開(kāi)往齊齊哈爾去，被我發(fā)覺(jué)后加以制止了。當(dāng)著中共中央東北局書(shū)記、東北人民政府主席高崗，旅大市委書(shū)記歐陽(yáng)欽，(東北人民政府)公安部長(zhǎng)汪金祥等人的面，我嚴(yán)肅批評(píng)了他無(wú)組織無(wú)紀(jì)律的行為，</font><font color="#ed2308">致使專(zhuān)列在昂昂溪車(chē)站稍有延誤。</font><font color="#167efb">”隨后，滕代遠(yuǎn)向車(chē)上的周恩來(lái)匯報(bào)了此事。周恩來(lái)對(duì)此事的處理表示同意。3月4日晚10時(shí)，毛澤東、周恩來(lái)一行安全抵達(dá)北京。</font></b><br></div></h1> <h1><b><font color="#167efb">昂昂溪車(chē)站完全按照中東鐵路二等站規(guī)劃設(shè)計(jì)，布局規(guī)整，實(shí)用，舒展大方。100多年的站房和木質(zhì)天橋現(xiàn)在還在使用，是國(guó)家級(jí)保護(hù)建筑。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">昂昂溪中東鐵路職工俱樂(lè)部建于1906年，建筑面積1736平方米，二層，建筑內(nèi)部設(shè)有圖書(shū)室、舞廳、電影放映室等休閑空間，是中東鐵路時(shí)期供俄籍鐵路員工使用的娛樂(lè)中心。建筑南側(cè)與火車(chē)站相距80米。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">昂昂溪中東鐵路職工俱樂(lè)部</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">中東鐵路衛(wèi)生所。中東鐵路衛(wèi)生所建于1903年，位于社區(qū)的最東側(cè)，迎賓路與北興路之間。建筑面積323平方米，為L(zhǎng)型磚木結(jié)構(gòu)，建筑僅一層，屋頂采用雙坡頂，作為醫(yī)療建筑它在社區(qū)內(nèi)的位置與住宅建筑集中區(qū)的距離并不近。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">昂昂溪區(qū)第二人民醫(yī)院，原昂昂溪中東鐵路衛(wèi)生所重建。位于現(xiàn)陵園路6號(hào) 。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">中東鐵路生活區(qū)主要體現(xiàn)在羅西亞大街兩側(cè)。</font></b></h1><h1><b><font color="#167efb"><br></font></b></h1><h1><b><font color="#167efb">昂昂溪羅西亞大街是一條充滿(mǎn)俄式風(fēng)格建筑的街區(qū)，也是中東鐵路沿線(xiàn)俄式建筑保存較好、具有突出特色的一條街道。形成于1907年，全長(zhǎng)1451米、寬18米，在鐵道北側(cè)，東西走向。大街以昂昂溪火車(chē)站為中心，分布著百年歷史的俄式民居建筑。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">羅西亞大街全景</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">大街俗稱(chēng)“俄羅斯街”。 2010年，更名為羅西亞大街。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">國(guó)家文物局的批復(fù)。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">羅西亞大街從2013年成為省級(jí)歷史文化街區(qū)后，于2015年入選國(guó)家歷史文化名街。</font></b><div><b><font color="#167efb">上圖為中國(guó)歷史文化名街證書(shū)。</font></b></div></h1> <h1><b><font color="#167efb">街道兩側(cè)的俄式居民住宅。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">鐵路職工住宅。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">雖然經(jīng)過(guò)100多年風(fēng)雨，風(fēng)采依舊。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">總體保存還算可以。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">不過(guò)有的已經(jīng)破舊。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">有的已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">鐵北東區(qū)兩側(cè)，新與舊。一側(cè)正在重新修繕。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">這些建筑的改造具有很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性，必須請(qǐng)文物古建專(zhuān)業(yè)公司來(lái)承擔(dān)修繕工程。</font></b></h1> <b><font color="#167efb">修繕后的房屋，色彩鮮艷，給人童話(huà)般的感覺(jué)和濃烈的俄羅斯風(fēng)情。</font></b> <h1><b><font color="#167efb">據(jù)黑龍江日?qǐng)?bào)2020年8月26日?qǐng)?bào)道，昂昂溪中東鐵路建筑群文物保護(hù)工作進(jìn)展順利，昂昂溪中東鐵路醫(yī)院、鐵路火車(chē)站舊址及工程師辦公樓修繕項(xiàng)目方案獲得省文化和旅游廳批準(zhǔn)，目前工程師樓已完成修繕項(xiàng)目的25%，火車(chē)站、鐵路醫(yī)院項(xiàng)目正在做修繕前期準(zhǔn)備。中東鐵路（昂昂溪）建筑群105棟整體修繕項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">下面說(shuō)說(shuō)其他三條鐵路，先說(shuō)齊昂鐵路。</font></b><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div><div><b><font color="#167efb">中東鐵路通過(guò)齊齊哈爾地區(qū)對(duì)發(fā)展齊齊哈爾市的經(jīng)濟(jì)具有一定的拉動(dòng)作用，也讓清朝官員及百姓看到了鐵路的便捷和對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。但車(chē)站沒(méi)有設(shè)在昂昂溪后對(duì)齊齊哈爾也有一些不利影響，許多物資都通過(guò)昂昂溪而不是齊齊哈爾集中、轉(zhuǎn)運(yùn)到東北各地和俄羅斯，在一定程度上削弱了齊齊哈爾的地區(qū)中心城市的地位。</font></b></div><div><b><font color="#167efb">而且中東鐵路控制在俄國(guó)人受中，清朝政府很難根據(jù)中國(guó)的利益來(lái)利用鐵路帶來(lái)的紅利。</font></b></div><div><b><font color="#167efb">清朝官員認(rèn)識(shí)到必須有自己的鐵路。修建一條鐵路讓齊齊哈爾與中東鐵路接軌是一個(gè)自然而明智的選擇。</font></b><br><div><br></div></div></h1> <h1><b>黑龍江省巡撫程德全為“便捷省城交通及省屬旗民之生計(jì)”起見(jiàn)，奏請(qǐng)清朝政府批準(zhǔn)，修建自省城齊齊哈爾至昂昂溪的輕便鐵路，創(chuàng)建黑龍江省齊昂鐵路公司，程德全自任總辦，官籌和商民集資白銀32萬(wàn)兩，發(fā)行股票6400整股，<font color="#167efb">修建齊—昂輕便鐵路，軌距1000mm。</font><br><font color="#167efb">筑路工程于1908年1月開(kāi)工，按合同訂期應(yīng)于1908年7月竣工，由于德商泰來(lái)洋行工作遲誤，未能按期交工。嫩江流域8月份漲水，線(xiàn)路被水沖毀進(jìn)行修復(fù)，直到1909年9月26日正式通車(chē)。齊昂鐵路的路軌正線(xiàn)29公里，站線(xiàn)2.88公里。共設(shè)齊齊哈爾、五福馬和昂昂溪站(紅旗營(yíng)子屯)。因中東鐵路當(dāng)局阻止進(jìn)入其用地，昂昂溪站實(shí)際設(shè)于昂昂溪東1公里的紅旗營(yíng)子屯，站名仍用昂昂溪。后經(jīng)中東鐵路當(dāng)局允許，于1914年延伸1公里，才到達(dá)中東鐵路齊齊哈爾站（昂昂溪）。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">齊昂鐵路示意圖。</font></b><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div><div><b><font color="#167efb">黑龍江省檔案館館藏的一本清末民初小學(xué)課本中有一首《齊昂鐵路歌》，呈現(xiàn)了修建齊昂鐵路時(shí)人們的期盼之情。</font></b><div><b><font color="#167efb"><br>齊昂鐵路歌<br>齊齊哈爾昂昂溪，南北四十里；<br>平沙漠漠里，時(shí)見(jiàn)風(fēng)塵起，牛車(chē)馬車(chē)，難與火車(chē)比。<br>省城居民八萬(wàn)人，要開(kāi)鐵道人人喜；<br>合力創(chuàng)公司，利人兼利己。</font></b><br></div></div><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div></h1><h1><b><font color="#167efb">當(dāng)時(shí)，齊昂輕便鐵路的修筑，還是帶有很大的無(wú)奈成分，也正是因?yàn)槿绱?，?909年至1924年間，在齊齊哈爾和昂昂溪，同時(shí)存在兩座“齊齊哈爾站”。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">齊昂鐵路股票。</font></b></h1><h1><font color="#167efb"><b>齊昂鐵路開(kāi)始官辦也稱(chēng)官督民辦，稱(chēng)為“齊昂鐵路公司”，后由于經(jīng)營(yíng)問(wèn)題改為完全商辦性質(zhì)改稱(chēng)“齊昂輕便鐵路公司”，1918年又因管理不當(dāng)又改為官辦。黑龍江省督軍兼省長(zhǎng)鮑貴卿派龍江縣知事鍾毓兼任齊昂鐵路公司總辦，又改為“齊昂鐵路公司”。<br></b><b>齊昂鐵路工程及設(shè)備由天津德商泰來(lái)洋行按合同承包，為輕便窄軌（軌距1000毫米），技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，設(shè)備簡(jiǎn)陋，路基不實(shí)，致其初期易被嫩江暴漲洪水沖壞。齊昂鐵路工程正線(xiàn)僅有27.1公里、站線(xiàn)2.88公里，有車(chē)站3處、水塔2座，運(yùn)行客車(chē)11輛、貨車(chē)21輛，還設(shè)有機(jī)車(chē)修理廠(chǎng)1處、機(jī)車(chē)3臺(tái)。</b></font></h1> <h1><b><font color="#167efb">1914年齊昂鐵路從紅旗營(yíng)子延伸到中東鐵路的齊齊哈爾站（昂昂溪）后，上圖水塔便被棄不用。</font></b><div><b><font color="#167efb">1931年日本侵占齊齊哈爾后至1936年，洮昂鐵路、齊克鐵路、昂齊線(xiàn)和連接中東鐵路的榆樹(shù)屯至昂昂溪支線(xiàn)，相繼建成通車(chē)，齊昂鐵路營(yíng)業(yè)下降已無(wú)存在的必要，被日偽當(dāng)局以偽幣13萬(wàn)元買(mǎi)下，齊昂鐵路于1936年9月末停止?fàn)I業(yè)，同年10月齊昂鐵路公司撤銷(xiāo)，之后拆除了齊昂輕便鐵路。</font></b><br></div></h1> <h1><b><font color="#167efb">齊昂輕便鐵路齊齊哈爾火車(chē)站位置圖。當(dāng)時(shí)齊齊哈爾是龍江省省會(huì)。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">清末齊昂火車(chē)齊齊哈爾站南門(mén)</font></b></h1> <h1><div><b><font color="#167efb">到達(dá)昂昂溪的另一條鐵路是洮昂鐵路。</font></b></div><b><font color="#167efb"><h1><b><font color="#167efb"><br></font></b></h1>洮昂鐵路，起自洮南，經(jīng)白城子、鎮(zhèn)東、東屏、街基、泰來(lái)、五廟子、江橋、大興，終至昂昂溪。這一地區(qū)多為平原，原屬于蒙古王公的牧地，“其間有洮兒河、嫩江、松花江等河流交錯(cuò)灌注，故土地肥沃，物產(chǎn)豐富，可耕可漁可牧，可礦之地甚多，前途發(fā)展未可限量”。<br>從地形地貌和自然氣候來(lái)說(shuō)，這一地區(qū)十分利于從事農(nóng)業(yè)種植、放牧等活動(dòng)，但較為荒僻、人煙稀少，致使這一地區(qū)的農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)并未得到充分的發(fā)展，很多土地未開(kāi)墾。</font></b></h1> 齊洮路線(xiàn)<div><br></div> <h1><div><b><font color="#167efb">1772年，屯中由姓關(guān)、曹、郭三家合蓋一所三間房子，故得名為三間房屯。<br></font></b></div><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div><div><b><font color="#167efb">1924年9月3日，由松區(qū)洋右與張作霖及奉天省長(zhǎng)王永江簽署了《洮昂鐵路承辦建造合同》。洮昂鐵路起自洮南（今洮安），終點(diǎn)站本應(yīng)是至昂昂溪，但由于中東鐵路蘇聯(lián)方面阻撓，被迫將終點(diǎn)站改在中東鐵路昂昂溪站附近的三間房，長(zhǎng)220公里。1925年5月開(kāi)工，1926年7月，洮昂線(xiàn)鐵路修至三間房，并臨時(shí)營(yíng)業(yè)，始稱(chēng)昂昂溪站。1927年7月正式營(yíng)運(yùn)。1928年平齊線(xiàn)鐵路通車(chē)時(shí)，更名為三間房站，原老站舍已拆除。</font></b></div><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div><div><div><b><font color="#167efb">上圖：洮昂鐵路的昂昂溪火車(chē)站（實(shí)際在三間房） 。</font></b><br></div></div></h1> <h1><b><font color="#167efb">1932年三間房站。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">中華人民共和國(guó)建立后，隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，1959年7月開(kāi)始修建三間房編組站，設(shè)有東西到發(fā)線(xiàn)、客車(chē)場(chǎng)、編組場(chǎng)，并設(shè)非機(jī)械化駝峰。1962年建成洗灌站及機(jī)務(wù)折返段。1966年7月，三間房一級(jí)三場(chǎng)駝峰編組場(chǎng)工程竣工。1981年又開(kāi)始擴(kuò)建，將一級(jí)三場(chǎng)擴(kuò)建為二級(jí)四場(chǎng)，1985年末完工。三間房車(chē)站，主要承擔(dān)濱洲線(xiàn)、平齊線(xiàn)、齊北線(xiàn)、富嫩線(xiàn)的貨物列車(chē)到發(fā)編解。車(chē)站通過(guò)能力為191列，改編能力97列、4022輛。該站裝卸車(chē)和運(yùn)送旅客數(shù)量較小。</font></b><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div><div><b><font color="#167efb">目前，三間房火車(chē)站位于黑龍江省西部齊齊哈爾市昂昂溪區(qū)境內(nèi)，是全國(guó)38個(gè)大型駝峰編組站之一，隸屬哈爾濱鐵路局的一等客貨站。</font></b></div></h1> <h1><b><font color="#167efb">洮昂鐵路工程1925年（民國(guó)14年）3月開(kāi)始測(cè)量。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">洮昂鐵路1925年（民國(guó)14年）5月28日開(kāi)始鋪軌。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">洮昂鐵路洮南站</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">洮昂鐵路的起始點(diǎn)---洮南站。四平至洮南的四洮鐵路的終點(diǎn)站洮南站在洮南鎮(zhèn)的南門(mén)，而洮昂鐵路的洮南站卻在洮南鎮(zhèn)的東門(mén)。二站分離造成交通運(yùn)輸諸多不便。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">中東鐵路修筑以后，齊齊哈爾面臨的首要不利局面是由于齊齊哈爾沒(méi)有聯(lián)絡(luò)到東北鐵路網(wǎng)，在以以哈爾濱為代表的一批新興鐵路城市的競(jìng)爭(zhēng)中，難以吸收大量的投資和移民。</font></b><div><b><font color="#167efb">齊齊哈爾面臨的不利局面還有，中東鐵路在齊齊哈爾城南穿行而過(guò)，設(shè)立了昂西和富拉爾基兩個(gè)車(chē)站，富拉爾基和昂昂溪作為鐵路新興城市快速崛起，成為區(qū)域內(nèi)齊齊哈爾的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。</font></b></div><div><b><font color="#167efb">據(jù)日本人在1926年的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)齊齊哈爾城市的人口約有7萬(wàn)，昂昂溪的人口約有4500人左右。齊齊哈爾雖然在人口數(shù)量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)昂昂溪，但在商業(yè)上卻沒(méi)有特別明顯的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)時(shí)齊齊哈爾的商鋪約有500多個(gè)，而昂昂溪的商鋪數(shù)目在200個(gè)左右。從商業(yè)規(guī)模來(lái)看，齊齊哈爾的商業(yè)規(guī)模不大，相對(duì)其昂昂溪而言缺少競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。<br></font></b></div><div><b><font color="#167efb">洮昂鐵路的開(kāi)通，對(duì)昂昂溪而言卻面臨一個(gè)不利的局面，大正15年，也就是1926年，昂昂溪失去了向來(lái)的優(yōu)勢(shì)。昂昂溪本城人口向新的鐵路線(xiàn)中的新興城市分散，不少人移往洮南、江橋、通遼、白城池等地，因此人口數(shù)量減少。更為關(guān)鍵的是，北滿(mǎn)地區(qū)原先就有昂昂溪站，運(yùn)輸?shù)呢浳锿耆梢圆唤?jīng)中東鐵路的昂昂溪站，而是由這些中國(guó)自建鐵路出口昂昂溪，無(wú)形中喪失了作為鐵路中轉(zhuǎn)站的意義。</font></b><br></div></h1> <h1></h1><h1><b><font color="#ed2308">以昂昂溪三間房為起點(diǎn)站的又一條鐵路是齊克鐵路。終點(diǎn)站是二克山。</font></b></h1><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div><div><b><font color="#167efb">在民國(guó)時(shí)期東北自建鐵路運(yùn)動(dòng)中，齊克鐵路是民國(guó)時(shí)期東三省交通委員會(huì)和黑龍江省政府共同投資建設(shè)的官辦鐵路，是東三省自建鐵路網(wǎng)西干線(xiàn)鐵路的北段延長(zhǎng)線(xiàn)。雖然齊克鐵路在東北鐵路網(wǎng)乃至全國(guó)鐵路網(wǎng)中處于“末梢”位置，但它將當(dāng)時(shí)的黑龍江省會(huì)齊齊哈爾和黑龍江省腹地地區(qū)與東北鐵路網(wǎng)聯(lián)系在一起，在開(kāi)發(fā)地方經(jīng)濟(jì)和鞏固國(guó)防方面都有重大意義。</font></b></div><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div><div><b><font color="#167efb">上圖有克山街市情況。</font></b><br></div> <h1><div><b><font color="#167efb">齊克鐵路的南端起點(diǎn)昂昂溪站并不是中東鐵路的昂昂溪站，而是洮南鐵路的北端終點(diǎn)三間房站（也稱(chēng)為昂昂溪站）。<br></font></b></div><div><br></div><div><b><font color="#167efb">為修建齊克鐵路，經(jīng)過(guò)與中東鐵路方面交涉，齊齊哈爾至三間房之間的30公里鐵路以架設(shè)橋梁的方式通過(guò)中東鐵路，于1928年12月7日完工。<br></font></b></div><b><font color="#167efb">齊克鐵路自洮昂鐵路終點(diǎn)三間房起，向北延伸，經(jīng)龍江站(今齊齊哈爾站，在今齊齊哈爾市鐵鋒區(qū))、塔哈站(在今齊齊哈爾市建華區(qū)塔哈鎮(zhèn))、寧年站(今富裕站，在富?？h城富裕鎮(zhèn))，再向東北經(jīng)富海站(在今富?？h富海鎮(zhèn))、泰安鎮(zhèn)站(今依安站，在依安縣城依安鎮(zhèn))、克山站(在今克山縣城克山站)，終點(diǎn)為克山鎮(zhèn)(又名二克山，在今克東縣城克東鎮(zhèn))。經(jīng)齊齊哈爾至二克山（克東），長(zhǎng)205公里。1928年7月開(kāi)工，1931年12月部分通車(chē)，因日軍入侵而終止。</font></b><div><b><font color="#167efb">“九·一八”事變后，日本侵略者接續(xù)完成余下工程，并從海倫展筑至克山長(zhǎng)162公里的?？髓F路， 于1933年2月竣工，把齊克與兩線(xiàn)連接起來(lái)。</font></b><br></div></h1> <h1><b><font color="#167efb">齊克鐵路齊齊哈爾站。上一站是馮屯，下一站為衙門(mén)屯。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">齊克鐵路路徽</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">昂昂溪地區(qū)鐵路網(wǎng)。</font></b><div><b><font color="#167efb">齊昂鐵路是輕便鐵路，起點(diǎn)站是紅旗營(yíng)子。齊克鐵路是另一條與之平行的正規(guī)鐵路，起點(diǎn)站是三間房。</font></b></div></h1> <h1><b><font color="#167efb">平齊鐵路，東南起吉林省四平市的哈大鐵路四平站，經(jīng)鄭家屯、白城站、北止黑龍江省齊齊哈爾市的齊齊哈爾站，全長(zhǎng)570.7千米。</font></b></h1> <h1><div><b><font color="#167efb">平齊鐵路由四洮鐵路（四平至洮南）、洮昂鐵路、齊昂鐵路三部分組成。分別建于1917-1923年、1925-1926年、1908-1909年。<br></font></b></div><b><font color="#167efb">上圖四平(街）與哈爾濱之間沿線(xiàn)各站介紹。</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">平齊鐵路三間房站</font></b></h1> <h1><b><font color="#167efb">中東鐵路在昂昂溪設(shè)站為昂昂溪的新生與發(fā)展起著決定性的作用。洮昂鐵路、齊昂鐵路、齊克鐵路及平齊鐵路的先后修建又進(jìn)一步促進(jìn)了齊齊哈爾、昂昂溪地區(qū)的發(fā)展與繁榮，消除不利因素，相互包容發(fā)展。改革開(kāi)放后，齊齊哈爾與昂昂溪更是融為一體，協(xié)同發(fā)展。</font></b></h1> <b><font color="#167efb">參考資料：<br>1、昂昂溪中東鐵路建筑群文化空間解析 付雨千 哈爾濱工業(yè)大學(xué)碩士論文 2014年<br>2、基于城鎮(zhèn)化機(jī)制的昂昂溪中東鐵路時(shí)期遺產(chǎn)范疇研究<br>2019-11-01<br> 3、昂 昂 溪 中 東 鐵 路 保 護(hù) 建筑群 研 究 付 雨 千， 劉 松 茯 寧波保國(guó)寺大殿建成1000周年學(xué)術(shù)研討會(huì)暨中國(guó)建筑史學(xué)分會(huì)2013年會(huì)論文集<br>4、昂 昂 溪 中 東 鐵路 建 筑 群 保 護(hù) 與 利 用 研 究 許 曉 停 2015年中國(guó)建筑史學(xué)會(huì)年會(huì)暨學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集<br>5、民國(guó)東北齊克鐵路對(duì)中東鐵路的沖擊及對(duì)沿線(xiàn)城鎮(zhèn)的影響 劉晨曦 浙江師范大學(xué)邊疆研究院 2023-05-30<br></font></b><div><b><font color="#167efb">6、我們到了昂昂溪 盧西 美篇</font></b></div><div><b><font color="#167efb">7、洮昂鐵路和齊克鐵路對(duì)齊齊哈爾城市發(fā)展的影響 劉晨曦 理 論 觀(guān) 察 2019 年第 12 期</font></b><br></div>