<p class="ql-block"> 2023年9月1日至10日我們開啟到日本神戶、姬路、京都、奈良、大阪為期十天旅游行程。</p> <p class="ql-block">小視頻:體驗日本的交通軌道。</p> <p class="ql-block"> 到日本旅游選擇自由行，就離不開乘坐地.鐵、輕軌及火車。只有自由行才能讓你能全方位的體驗到日本的軌道交通。</p> <p class="ql-block"> 到兵庫縣姬路市游覽姬路城時，在車站旁有一個紀(jì)念明石至姬路間開業(yè)100周年展覽，了解日本軌道交通發(fā)展史。</p> <p class="ql-block"> 在自主機上可購買各條線乘車票.，自主機有日文，英文，中文簡體，中文繁體等各國字體選擇，不懂日文也不會寸步難行，</p> <p class="ql-block"> 這是一次性乘車票，它是一種很小的紙片。將車要從閘機入票口放入，秒到出票口，閘桿迅速打開，迅速通過時要記住把車票收好，出站時還需要用的，否則會出不了站，給自己增加一個麻煩。</p> <p class="ql-block"> 為滿足各類乘客需要，各公司均提供月卡（刷卡）或臨時一次性乘車票，還有一日券。（一日內(nèi)乘車不受次數(shù)限制）。針對外國游客推出了五花八門的交通卡。西瓜卡、ICOCA、JR PASS、周游券、地鐵一日券、巴士一日券.....。</p> <p class="ql-block"> 巴士一日票就是讓你每天無限次坐巴士，地鐵一日票就是讓你每天無限次坐地鐵。如果能在一天坐到3-4次以上的，基本就能回本。</p> <p class="ql-block"> 閘機口與國內(nèi)現(xiàn)在相比，略顯陳舊落伍，就這樣也不能小看日本。</p> <p class="ql-block"> 日本的軌道交通很發(fā)達，軌道交通包括城市間的火車、城市中的地鐵和有軌電車。</p> <p class="ql-block"> 無論是在東京這樣有千萬人口的國際大都市，還是在北海道的小漁村，軌道交通是人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ鞅仨毷褂玫慕煌üぞ摺?lt;/p> <p class="ql-block"> 地鐵、電車和新干線構(gòu)成的鐵道網(wǎng)四通八達，貫通到日本每一個角落。</p> <p class="ql-block"> 這是第一節(jié)車廂，這節(jié)車廂里與乘務(wù)員室隔一扇門。</p> <p class="ql-block"> 隔著玻璃能看見駕駛?cè)藛T的全程操作，他雙眼<span style="font-size:18px;">緊盯前方.，手握操縱桿前后左右擺動，還是機械的，</span>時而用電話與調(diào)度員對話。</p> <p class="ql-block"> 每到一個站，司機會下車觀察，還能看到他們交接班。天再熱，他們著裝很正規(guī)。除此外，還能看到電車前方.軌道的風(fēng)景。</p> <p class="ql-block"> 這是我第一次看到這樣的風(fēng)景，在國內(nèi)從未有過的體驗。</p> <p class="ql-block"> 日本大城市普遍擁有發(fā)達的地鐵、輕軌，火車系統(tǒng)，這使得不同交通工具之間可以實現(xiàn)無縫銜接，極大地提高了整體運輸效率。</p> <p class="ql-block"> 軌道交通線路科學(xué)合理，不同線路之間設(shè)有多條換乘通道，便于實現(xiàn)不同線路之間的快速換乘。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 日本大城市的軌道網(wǎng)絡(luò)非常密集，不同線路之間的換乘距離很短，保證了高密度覆蓋同時也不會因換乘而造成太長的行程時間。</p> <p class="ql-block"> 他們的軌道交通分新干線、JR、地下鐵。新干線相當(dāng)于我國的高鐵，比較適合跨區(qū)域類的交通。新干線其實就屬于JR的一種。我們這次僅在大阪，神戶，京都，奈良等地旅游，這幾個城市之間距離較短，便沒有選擇乘坐新干線。</p> <p class="ql-block"> 在日本自由行旅游，乘電車是一種休息，望著車窗外劃過的一幀幀風(fēng)景，零亂“蜘蛛網(wǎng)”，低矮木房，曾經(jīng)輝煌的日本己經(jīng)成為過去式。</p> <p class="ql-block">JR全稱是Japan Railway，“日本鐵路”是國家鐵路。JR可以理解成我國的普通鐵路，比較適合跨城市，跨區(qū)。如從大阪到京都，大阪到奈良，性價比高，速度也還行。</p> <p class="ql-block"> JR分為新干線、特急、急行、快速、普通列車。普通幾乎就是每一站?？?，最慢。急行、特急就會停靠的站少一些，速度也快一些。</p> <p class="ql-block"> 私鐵（電鐵）就是私營的鐵路，地鐵。你在大阪、京都經(jīng)?？吹降氖裁蹿婕?、阪神、京阪、南海......這些都是私鐵。</p> <p class="ql-block"> 地下鐵就類似于我們國內(nèi)的地鐵，通常是由當(dāng)?shù)氐氖姓\營的。每條地鐵線都有自己的顏色，每一站也都有自己的編號，坐錯的概率很小。</p> <p class="ql-block">體驗游覽小電車</p> <p class="ql-block"> 從京都購買的JR一日券包含到石清水八幡宮乘坐的小游覽電車。</p> <p class="ql-block"> 小電車能容約四十位游客，乘坐非常安全舒適。隨著小電車緩緩向山上駛?cè)ゴ巴饩G樹叢林向車后移動，吸著山野清新空氣，涼意油然后生。</p> <p class="ql-block"> 乘坐小電車往返節(jié)約時間，休息又賞景，養(yǎng)眼又眼心，購一日券很劃算哦。</p> <p class="ql-block"> .在網(wǎng)上看介紹JR PASS區(qū)城旅游券，我們從神戶到姬路城，京都到奈良及大阪都購買了一日旅游券，</p> <p class="ql-block"> 這是巴士一日券，從京都到奈良除坐電車外，還購了巴士一日券。</p> <p class="ql-block"> 在京都購買巴士一日券，是在巴士車司機那里購買，現(xiàn)金投幣，車票打上當(dāng)日時間。乘坐或換乘僅將車票時間亮給司機確認(rèn)便可。</p> <p class="ql-block"> 日本的巴士跟國內(nèi)的公交車不一樣，大部分是是從后門上車，前門下車的。快到達下車站點的時候，要記得提前按車上的"下車鈴"，這樣司機會?？空军c。</p> <p class="ql-block"> 周游券含JR電車票和各景點門票，我們在大阪購買的大阪周游一日券，2800日幣（人民幣140元），可以參觀有四十個景點。</p> <p class="ql-block"> 大阪通天閣900日幣（人民幣45元）</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">@</p> <p class="ql-block"> 四天王寺300日幣（人民幣15元）</p> <p class="ql-block">大阪城天守閣600日幣（人民幣30元）</p> <p class="ql-block"> 大阪水上觀光船1600日幣（人民幣80元）</p> <p class="ql-block">空中庭園展望臺1000日幣（人民幣50元）</p> <p class="ql-block"> 大阪天空美術(shù)館1000日幣（人民幣50元），最大收獲是拍到晚霞。</p> <p class="ql-block"> 摩天輪600日幣（人民幣30元），在摩天輪上看大阪城夜景.。</p> <p class="ql-block"> 我們按計劃，從居住酒店的位置選樣參觀的順序，通天閣→四天王寺→大阪城天守閣→大阪水上游船→空中庭園展望臺→摩天輪，緊趕快走也只去了這七個景點。</p> <p class="ql-block"> 總的感覺買周游券比較劃算，一是節(jié)約時間，每個乘車站，景點不用再購買，二是買周游券，在景點享受團隊特別通道優(yōu)惠，不用排長隊，三是性價比高，能大大節(jié)約經(jīng)費</p> <p class="ql-block"> 出境旅游跟團省心，自由行操心，以體驗上講，跟團被“雙規(guī)”（時間，地點）上車睡覺下車照相。自由行的確很自由，能進一步體驗當(dāng)?shù)厝说纳?。由于日本文化與我們大體相通，應(yīng)該說是他們傳承了許多中華文化，我們在語言飲食隔亥相對小些。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 如果你有機會到日本旅游，建議選擇自由行，去體驗一下日本軌道交通的便捷。</p>