<p class="ql-block"> 封泥的續(xù)集來啦！</p><p class="ql-block"> 說到封泥，就不得不提到這送信的人。咱們現(xiàn)在叫“郵遞員”“快遞員”。那秦代有快遞嗎？快遞是從什么時(shí)候產(chǎn)生的?它有著怎樣的歷史?今天，我們來聊一聊“古代的郵人”。</p> 修改講解詞 <p class="ql-block"> 書接上回，我們發(fā)現(xiàn)手上僅有的講解詞并不適合學(xué)生講解，為了優(yōu)化講解詞，使它在內(nèi)容上更生動(dòng)形象，在講解時(shí)更有趣味，孩子們自己進(jìn)行了有益的嘗試。但“好詞”不厭百回改，這回，我們又請來了兩名“老師”——</p> <p class="ql-block"> 冰蛋——兵馬俑十級(jí)講解員，網(wǎng)紅，憑借一張?jiān)溨C幽默的嘴圈粉百萬。從他的陜西方言中我們感受到了秦始皇大一統(tǒng)的快樂:額滴，額滴，都是額滴！但我們這可沒有如此搞笑的方言，學(xué)不來，真心學(xué)不來！</p> <p class="ql-block"> 那就有請我們身邊的小老師，三年級(jí)的焦文俊焦老師來給大家現(xiàn)場講解吧！因?yàn)闆]有提前通知他，脫稿是不可能的，但是清晰流暢，畢竟是自己寫的稿子。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"> 修改自己的講解詞</p> 了解郵人歷史 <p class="ql-block"> 在講解封泥的時(shí)候，如果拓展點(diǎn)相關(guān)知識(shí)，豈不更好?接下來，我們來了解“郵人”，了解“快遞的發(fā)展歷史”。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">漫說郵人</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">趣說快遞發(fā)展史</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">秦代的郵傳系統(tǒng)</p> <p class="ql-block"> 健全發(fā)達(dá)的政令傳遞系統(tǒng)，是國家機(jī)器運(yùn)行的基本保障。根據(jù)里耶秦簡各類行政公文、副本及其郵傳記錄，可以看出當(dāng)時(shí)秦朝政府主要借助官方快速、高效、安全的郵傳系統(tǒng)，保證從中央到地方、各級(jí)官署之間政務(wù)往來與事務(wù)處理的上傳下達(dá)。</p><p class="ql-block"> 秦朝的郵傳系統(tǒng)是陸路和水路并用。秦人已經(jīng)注重利用漢水、長江、洞庭湖等水道與陸路交通結(jié)合傳遞公文。陸路長途、重要緊急的公文書信的傳遞使用車、馬，近距離的徒步傳遞；水路則使用船只。在郵傳方式上，秦時(shí)大都采用 接力傳送文書的辦法，沿政府規(guī)定的固定路線，由負(fù)責(zé)郵遞的人員一站一站接力傳送。</p> <p class="ql-block"> 秦朝的郵人是一種專門職業(yè)，已經(jīng)妥妥的“公務(wù)員待遇”。有編制，有服裝，還管飯，還可以子承父業(yè)。最重要的是一旦成為郵人，除其本人將免服徭役之外，其家庭成員的戶籍也會(huì)隨之發(fā)生變化，有別于普通的民籍。由郡縣級(jí)政府負(fù)責(zé)郵人的人事任免。這妥妥的提升了社會(huì)地位??！</p> 游戲中學(xué)習(xí) <p class="ql-block" style="text-align:center;">夏商時(shí)期</p><p class="ql-block"> 快遞已經(jīng)出現(xiàn)，大部分是捎帶，就如同今天一樣幫朋友順帶捎個(gè)東西，那時(shí)候的人靠這個(gè)賺點(diǎn)小錢貼補(bǔ)家用，因?yàn)榻煌l件的限制只能靠走的，所以傳遞的距離都不會(huì)太遠(yuǎn)。</p><p class="ql-block"> 有信史可考，快遞在中國上古周代時(shí)便已出現(xiàn)。據(jù)《周禮·秋官》記載，當(dāng)時(shí)周王朝的官職中，便設(shè)置了主管郵驛、物流的官員“行夫”，對其職責(zé)要求是，“雖道有難，而不時(shí)必達(dá)”。</p><p class="ql-block"> “健步”是古人對快遞員的最常用稱呼之一，《資治通鑒》注稱，“健步，能疾走者，今謂之急腳子，又謂之快行子”。健步其實(shí)就是郵差，不同時(shí)代叫法也不同。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">春秋時(shí)期</p><p class="ql-block"> 快遞的效率上開始有了要求，所以“馬傳”是當(dāng)時(shí)最快的傳遞方式，近距離傳遞物品用“單騎”，長距離傳遞用“接力”。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">秦</p><p class="ql-block"> 始皇統(tǒng)一全國后，對快遞快慢之分更明顯，普通物件對快遞送達(dá)日期沒有什么苛刻的要求;可一旦批注上“馬上飛遞”的字樣，每天必須走150千米;若批注了“十萬火急”，可想而知快遞員和馬兒都非常辛苦了。秦代叫“輕足”。而隨著政府職能的完善，對快遞的物品開始有了保護(hù)意識(shí)。為防止中途泄密被偷甚至掉包，采取了不少方法。秦代的文書都是寫在竹簡上，傳遞前將郵件捆扎好，并在結(jié)繩處使用封泥，蓋上印璽，以防私拆，寫在絹上的要裝入書袋中再封印。同時(shí)，明確提出了對快遞員招募的要求，即“隸臣妾老弱及不可誠仁者勿令”，就是說老弱和不誠信的人，是沒資格當(dāng)快遞員的。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">漢朝和魏晉南北朝時(shí)期</p><p class="ql-block"> 快遞業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，規(guī)定物品都必須由快遞員騎馬傳送。比如，緊急公文要求快遞員每日策馬200公里，隋唐達(dá)到250公里。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;"> 漢朝</p><p class="ql-block"> 把快遞員叫“郵人”“驛足”。當(dāng)時(shí)對快遞物品的封裝工具和方法更加豐富，外封套有函、篋、囊等，根據(jù)物件的形狀、大小，分類裝入不同的包裝袋。其中，“函”為一種小木盒，用來裝簡牘，上面有木板蓋，刻線三道，鑿一個(gè)小方孔，用繩子扎好后，方孔處要用封泥封好。自此之后的朝代，對快遞的物品保護(hù)得更好，一般都是要在外包裝上加印加章加印泥加封條。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">隋唐</p><p class="ql-block"> 那時(shí)的快遞員叫“驛夫”或“驛丁”。由于大運(yùn)河的開鑿，水路快遞的優(yōu)勢更加明顯，畢竟省去了翻山越嶺的時(shí)間，順?biāo)兄?，路途更短效率也就更高了?lt;/p><p class="ql-block"> 隋唐郵驛的規(guī)模相當(dāng)大，唐代全盛時(shí)共設(shè)驛1639個(gè)，其中陸驛1297個(gè)，水驛260個(gè)，水陸相兼的驛86個(gè)，從事郵驛的人員達(dá)2萬余人。</p><p class="ql-block"> 唐朝的運(yùn)輸業(yè)非常發(fā)達(dá)，流行用快遞運(yùn)送水產(chǎn)、水果。當(dāng)時(shí)，平原郡(今山東境內(nèi))進(jìn)貢的螃蟹就是用的快遞。這種蟹很貴重，一只價(jià)值一百錢。為保證新鮮，每年進(jìn)貢時(shí)都用氈子密封起來，速遞到京城。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">宋代</p><p class="ql-block"> “遞夫”，負(fù)責(zé)宋代驛站里的驛送文件，分為三個(gè)等級(jí)，分別是步遞、馬遞、急腳遞。打個(gè)比方，步遞相當(dāng)于寄平信，郵遞員蹬個(gè)自行車慢慢悠悠地給您送；馬遞相當(dāng)于寄快遞，有專車甚至專機(jī)給您配送；而急腳遞在宋代則基本上只用于軍事上，最快可以日行五百里左右。宋代又出現(xiàn)了“急腳遞”，這是一種升級(jí)版的快遞方式，據(jù)史料記載，最快的急腳遞可以“六百里加急”，折合成現(xiàn)在的距離大約300公里，在那個(gè)沒有動(dòng)車和飛機(jī)的年代，這是神速無疑了。那時(shí)還出現(xiàn)了專門針對“快遞”的第一部郵政法規(guī)，即魏國由陳群等人制定的《郵驛令》，這在中國郵政史上具有里程碑意義。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">明清</p><p class="ql-block"> 這時(shí)候叫“驛夫”，明清以后，隨著社會(huì)物資的豐富，以鏢局、民信局為代表的民間快遞業(yè)務(wù)逐漸發(fā)展起來。到了明清時(shí)期，隨著高產(chǎn)農(nóng)作物的傳入，人口數(shù)量激增。整個(gè)社會(huì)固然貧富差距依然巨大，大量的底層民眾還徘徊在溫飽的邊緣，但社會(huì)生產(chǎn)的總物資無疑是變多了。剩余物資的增加促使商業(yè)活動(dòng)逐漸繁榮，又加上本土資本主義萌芽，中國最早的快遞機(jī)構(gòu)民信局，鏢局等引用而生。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">如今</p><p class="ql-block"> 郵政投遞員都統(tǒng)一穿著墨綠色的工作服，各個(gè)快遞也都有自己的統(tǒng)一工裝。古代的快遞員也有自己的職業(yè)服裝。秦代以水德自命，色彩上“尚黑”、數(shù)字上“尚六”。當(dāng)時(shí)的車同軌一律為“輿六尺”，用于快遞業(yè)務(wù)的馬匹則是“乘六馬”;上等投遞員的著裝都是黑色。到了漢代，黑色不受歡迎，投遞員穿紅色工作服?！逗鬂h書·輿服志》記載，東漢驛卒有特殊標(biāo)記，“驛馬三十里一置，卒皆赤幘絳鞴(讀gōu，臂套。用皮制成。射箭、架鷹時(shí)縛于兩臂束住衣袖以便動(dòng)作)云”，即頭裹絳紅頭巾、膀戴絳紅套袖。另外，身上還背著“赤白囊”，即一種紅白相間的專用郵包。在南宋，供職當(dāng)時(shí)快遞公司“斥堠(音hòu)鋪”的，朝廷會(huì)發(fā)給春、夏、冬三季衣服。而且，古代官方投遞員都持有牌符一類的信物，也就是相當(dāng)于通行證的馳驛證件，“一證通行”，大大減少了快遞過程中的人為耽誤。</p><p class="ql-block"> 古代送快遞常常是馬休人不休，到達(dá)一個(gè)驛站后，快遞員補(bǔ)充點(diǎn)能量去趟茅廁，便又換匹腳力好的馬風(fēng)塵仆仆地趕路。有些送加急快件的快遞員日夜不休地連跑，到了目的地甚至直接累暈過去，如此看來，古代的快遞員們也并不好干，比現(xiàn)代的快遞小哥辛苦多了??！</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">貼貼樂</p><p class="ql-block"> 認(rèn)真聽老師的描述，抽取關(guān)鍵信息，將不同年代“快遞員”的名稱、特點(diǎn)、工作服等自制貼紙找出，剪下來，再貼在相對應(yīng)的位置，一邊玩一邊學(xué)歷史。我們發(fā)現(xiàn)，孩子們聽得更認(rèn)真了，小組各位成員分工合作，互相補(bǔ)充，有三個(gè)小組拼貼的思維導(dǎo)圖完全正確。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">今日最優(yōu)小組——王嘉琪小組</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">速度快 信息準(zhǔn)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">優(yōu)勝小組作品</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">第二名</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">第三名</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">第四名</p> <p class="ql-block"> 順著時(shí)間線，大概了解了郵人的歷史，談笑間掌握的些許歷史知識(shí)或許會(huì)刻進(jìn)孩子的記憶中，待真的講解時(shí)，期待他們都能有輸出的本事。</p> <p class="ql-block"> 其實(shí)對于講解員來說，背稿子的能力是本事，而深厚的歷史文化底蘊(yùn)才是講解員的底氣。</p> <p class="ql-block">編輯:李萌</p><p class="ql-block">攝影:楊慧</p><p class="ql-block">備課參考美圈友友鳳媛</p>