<p class="ql-block">中國鐵道博物館正陽門館位于首都北京天安門廣場東南角，在具有百余年歷史的原“京奉鐵路正陽門東車站”舊址上改建而成，以“中國鐵路發(fā)展史”為基本陳列內容。館內運用大量文物和翔實的圖片史料，并采用聲、光、電于一體的模擬駕駛艙體驗，多媒體觸摸、沙盤演示等手段，全面反映中國鐵路發(fā)展的歷史軌跡。 正陽門館內部建設大氣恢宏。建筑面積達9485平方米，展廳內容分為蹣跚起步、步履維艱、奮發(fā)圖強、長足進步和科學發(fā)展的中國鐵路五個部分；涵蓋了從清朝末年至今130余年的歷史；展現(xiàn)了中國鐵路從無到有，從弱到強的發(fā)展歷程。 中國鐵道博物館正陽門館特殊的地理位置，厚重的鐵路歷史，豐富的文化內涵，必將成為科學普及與宣傳鐵路文化知識的平臺，成為愛國主義宣傳教育的基地，成為向世界展示中國鐵路發(fā)展歷史與現(xiàn)代化建設成就的窗口。</p> <p class="ql-block">鐵路作為世界近代工業(yè)革命的產(chǎn)物，對人類社會發(fā)展和文明進步產(chǎn)生了極其深刻的影響。中國鐵路的誕生和發(fā)展與中國近現(xiàn)代和當代歷史緊密相連。從1876年我國出現(xiàn)第一條營業(yè)性鐵路至今，中國鐵路已走過140多年的歷程，經(jīng)歷了前期的艱難曲折，取得了中華人民共和國成立后的長足進步。特別是改革開放以來，中國鐵路沿著中國特色社會主義道路闊步前進，取得了前所未有的歷史性進步，為促進經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮了極為重要的作用，在世界鐵路發(fā)展史上占有重要地位。本館運用豐富翔實的史料，展現(xiàn)中國鐵路發(fā)展的歷史軌跡，幫助觀眾加深對中國鐵路過去、現(xiàn)在、未來的了解和認識。</p> <p class="ql-block">詹天佑 ,?于1861年4?26?，卒于1919年4?24?，號眷誠，字達潮，?東南海?，原籍安徽婺源，是中國?位鐵路?程師，負責修建了“京張鐵路”等?程，有“中國鐵路之?”之稱。詹天佑1861年（清咸豐帝??年）出?于?個普通茶商家庭。少年時的詹天佑對機器?分感興趣，常和鄰?孩??起，?泥?仿做各種機器模型。有時，他還偷偷地把家?的?鳴鐘拆開，擺弄和捉摸??的構件，提出?些連??也?法解答的問題。</p> <p class="ql-block">1872年，年僅??歲的詹天佑到?港報考清政府籌辦的“幼童出洋預習班”?？既『螅?親在?張寫明“倘有疾病?死，各安天命”的出洋證明書上畫了押。從此，他辭別?母，懷著學習西?“技藝”的理想，來到美國就讀。在美國，出洋預習班的同學們，親眼?睹北美西歐科學技術的巨?成就，對機器、?車、輪船及電訊制造業(yè)的迅速發(fā)展贊嘆不已。有的同學由此對中國的前途?產(chǎn)?悲觀情緒，但詹天佑卻懷著堅定的信念說：“今后，中國也要有?車、輪船。”他懷著為祖國富強?發(fā)奮學習的信念，刻苦學習，于1877年以優(yōu)異的成績畢業(yè)于紐海?中學業(yè)。同年五?考?耶魯?學???程系，專攻鐵路?程。在?學的四年中，詹天佑刻苦學習，以突出成績在畢業(yè)考試中名列第?。</p><p class="ql-block"> 1881年，在?百??名回國的中國留學?中，獲得學位的只有兩?，詹天佑就是其中的?個。</p><p class="ql-block"> 回國后，詹天佑滿腔熱忱地準備把所學本領貢獻給祖國的鐵路事業(yè)。但是，清政府洋務派官員迷信外國，在修筑鐵路時?味依靠洋?，竟不顧詹天佑的專業(yè)特長，把他差遣到福建?師學堂學駕駛海船。1882年11??被派往旗艦“揚武”號擔任駕駛官，指揮操練。1883年，中法戰(zhàn)爭爆發(fā)，第?年，蓄謀已久的法國艦隊陸續(xù)進?閩江，蠢蠢欲動?？墒侵鞴芨＝?師的投降派船政??何如璋卻不聞不問，甚?下令：“不準先?開炮，違者雖勝亦斬！”這時，詹天佑便私下對“揚武”號管帶（艦長）張成說：“法國兵船來了很多，居?叵測。雖然我們接到命令，不準先?開炮，但我們決不能不預先防備?！庇捎谡蔡煊拥母?lt;/p><p class="ql-block">誡，“揚武”號?分警惕，作好了戰(zhàn)?準備。當法國艦隊發(fā)起突然襲擊時，詹天佑冒著猛烈的炮?，沉著機智地指揮“揚武”號左來右往；避開敵?炮?，抓住戰(zhàn)機?尾炮擊中法國指揮艦“伏爾他”號，使法國海軍遠征司令孤拔險些喪命。對這場海戰(zhàn)，上海英商創(chuàng)辦的《字林西報》在報道中也不得不驚異地贊嘆：“西???料不到中國?會這樣勇敢?戰(zhàn)?！畵P武’號兵艦上的五個學?，以詹天佑的表現(xiàn)最為勇敢。他臨?敵?毫?懼?，并且在?死存亡的緊要關頭還能鎮(zhèn)定如常，??勇?，在?中救起多?……”</p><p class="ql-block"> 從戰(zhàn)后到1888年，?經(jīng)周折，終于轉?了中國鐵路公司，擔任?程師，這正是他獻?中國鐵路事業(yè)的開始。詹天佑剛上任不久，就遇到了?次考驗。當時從天津到?海關的津榆鐵路修到灤河，要造?座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深，?遇到?漲急流。鐵橋開始由號稱世界第?流的英國?程師擔任設計，但失敗了；后來請?本?程師衽實?包?，也不頂?，最后讓德國?程師出馬，不久也敗下陣來。詹天佑要求由中國???來搞，負責?程的英國?在?投?路的情況下，只得同意詹天佑來試試。詹天佑是?個認真踏實的?，他分析總結了三個外國?程師失敗的原因后，?著?作?與???起實地調查，密測量。夜晚，借著幽暗的油燈，?仔細研究灤河河床的地質構造，反復分析?較，最后才確定橋墩的位置，并且?膽決定采?新?法——“壓?沉箱法”來進?橋墩的施?。詹天佑果然成功的把灤河?橋建成了。</p><p class="ql-block"> 這件事震驚了世界：?個中國?程師居然解決了三個外國?程師?法完成的?難題。詹天佑初戰(zhàn)告捷后，?刻遇到了更為嚴峻的考驗。1905年，清政府決定興建我國第?條鐵路京張鐵路（這便是北京?張家?的鐵路）。英國和俄國都想插?，由于中國?民的強烈反對，他們的企圖沒能得逞。英國和俄國的使?們以威脅的?吻說：“如果京張鐵路由中國?程師??建造，那么與英俄兩國?關。”他們原以為這么?來，中國就?法建造這條鐵路了。在這關鍵時刻，詹天佑毫不猶豫地接下了這個艱巨的任務，全權負責京張（“京”指北京，“張”指張家路）鐵路的修筑。消息傳來，?些帝國主義分?及英國報刊挖苦說：“中國能夠修筑這條鐵路的?程師還在娘胎?沒出世呢！中國?想不靠外國???修鐵路，就算不是夢想，?少也得五?年?！彼麄兩?攻擊詹天佑擔任總辦兼總?程師是“狂妄??”、“不?量?”。詹天佑頂著壓?，堅持不任??個外國?程師，并表?：“中國地?物博，?于?路之?必須借重外?，我以為恥！”“中國已經(jīng)醒過來了，中國?要???的?程師和??的錢來建筑鐵路?！?lt;/p><p class="ql-block"> 1905年8?，京張鐵路正式開?，緊張的勘探、選線?作開始了。詹天佑親?帶學?和??著，背著標桿，經(jīng)緯儀，?夜奔波在崎嶇的?嶺上。?天傍晚，猛烈的西北風卷著沙?在?達嶺?帶呼嘯怒吼，刮得?睜不開眼睛，測量隊急著結束?作，填個測得的數(shù)字，就從巖壁上爬下來。詹天佑接過本?，?邊翻看填寫的數(shù)字，?邊疑惑地問：“數(shù)據(jù)準確嗎”？“差不多”，測量隊員回答說。詹天佑嚴肅地說：“技術的第?個要求是精密，不能有?點模糊和輕率，‘?概’、‘差不多’這類說法不能?程?員之??！苯又?，他背起儀器，冒著風沙，重新吃?地攀到巖壁上，認真地?重新勘測了?遍，修正了?個誤差。當他下來時，嘴唇也凍青了。不久，勘探和施?進?最困難的階段。在?達嶺、青龍橋?帶，?巒重疊，陡壁懸?guī)r，要開四條隧道，其中最長的達?千多?。詹天佑經(jīng)過精確測量計算，決定采取分段施?法：從?的南北兩端同時對鑿，并在?的中段開???井，在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施?質量，?加快了?程進度。鑿洞時，?量的?塊全靠???鍬鍬地挖，涌出的泉?要?擔擔地挑出來，?為總?程師的詹天佑毫?架?，與??同挖?，同挑?，??污泥?臉汗。他還?舞?家說：“京張鐵路是我們???的?、??的錢修建的第?條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！”“?論成功或失敗，決不是我們??的成功和失敗，?是我們國家的成功和失??！”</p><p class="ql-block"> 為了克服陡坡?車的困難，保證?車安全爬上?達嶺，詹天佑獨具匠?，創(chuàng)造性地運?“折返線”原理，在?多坡陡的青龍橋地段設計了?段?字形線路，從?減少了隧道的開挖，降低了坡度。列車開到這?，配合兩臺?馬?機車，?拉?推，保證列車安全上坡。詹天佑對全線?程曾提出“花錢少，質量好，完?快”三項要求。京張鐵路經(jīng)過??們?處奮?，終于在1909年9?全線通車。原計劃六年完成，結果只?了四年就提前完?，?程費?只及外國?估價的五分之?。?些歐美?程師乘車參觀后嘖嘖稱道，贊譽詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說：“這是京張鐵路?萬多員?的?量，不是我個?的功勞，光榮是應該屬于?家的?！?京張鐵路建成后，詹天佑?繼任了粵漢鐵路督辦兼總?程師。這時，美國決定授予他?科博?學位，要他親?去美國參加授銜儀式。為了全?參加祖國鐵路建設，他放棄了這?榮譽。?亥?命后，詹天佑為了振興鐵路事業(yè)，和同?了起成?中華?程學會，并被推為會長。這期間，他對青年?程技術?員的培養(yǎng)傾注了?量??，他除了以??的?為作出榜樣外，還勉勵青年“精研學術，以資發(fā)明”，要求他們“勿屈?徇?，勿沽名?釣譽。以誠接物，?挾褊私，圭璧束?，以為范例?！?詹天佑從事鐵路事業(yè)三?多年，?乎和當時我國的每?條鐵路都有不同程度的關系。到晚年，因積勞成疾，不幸于1919年病逝。周恩來同志曾?度評價詹天佑的功績，說他是“中國?的光榮”。</p><p class="ql-block"> 詹天佑修建京張鐵路期間，厘定了各種鐵路?程標準，并上書政府要求全國采?。中國現(xiàn)在仍然使?的4尺8?半標準軌、珍??動掛鉤(Janney Coupler，亦稱姜坭車鉤、鄭?車鉤，美國? Eli Janney 所創(chuàng))等等都是出?詹天佑的提議。此外詹天佑亦著重鐵路?才的培訓，制定了?程師升轉章程，對?程?員的考核和要求作出明?規(guī)定，并且定明?程師薪酬與考核成績掛鉤。京張鐵路堷訓了不少中國的?程?員，詹天佑所制定的考核章程亦成為其他中國鐵路的模仿對象。京張鐵路建成后，詹天佑獲宣統(tǒng)賜?科進?，任留學?主試官等職。1910年，任?東商辦粵漢鐵路總公司總理兼?程師，1912年兼任漢粵川鐵路會辦，負責興建粵漢及川漢鐵路。此后?直定居在漢?俄租界的鄂哈街9號（今洞庭街51號）。同年成?“中華?程師學會”，并被推舉為?任會長。民國成?后，于1913年獲政府委任為交通部技監(jiān)，1914年獲頒授?等寶光嘉?章。1916年，獲?港?學頒授榮譽法學博?學位。1919年初，受命往海參崴和哈爾濱任協(xié)約國監(jiān)督遠東鐵路會議中國代表。4?因病回漢?，4?24?病逝，終年五?九歲。詹天佑與其妻譚菊珍埋葬在京張路青龍橋?車站附近。1922年青龍橋?車站豎?詹天佑銅像。1987年，附近再建成詹天佑紀念館。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">在紀念京張鐵路100周年之際，張家??民永遠緬懷京張鐵路的總設計師詹天佑，2005年在張家?南站?場，建起詹天佑塑像。詹天佑是我國近代科學與?程技術的先驅，也是我國近代杰出的愛國知識分?。清咸豐??年(1861)四???六??于?東省南海縣，清同治??年(1872)，考取公費赴美留學。清光緒七年(1881)六?，畢業(yè)于美國耶魯?學雪菲爾德理?學院???程系，同年??回國。曾先后任福州船政學堂和?州?陸師學堂教員。清光緒?四年(1888)任天津鐵路公司?程師。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">19世紀??年代，他投?于中國鐵路建設事業(yè)，曾主持過我國京張、川漢、粵漢等早期鐵路的建設，為發(fā)展我國早期鐵路建設事業(yè)嘔?瀝?，奮?終?。特別是他主持的京張鐵路（1905—1909）的建成，震驚中外，顯?了我國勞動?民的勤勞與智慧，振奮了民族精神，推動了鐵路事業(yè)的發(fā)展。他在帝國主義列強?前不畏強暴，威武不屈，提出“各出所學、各盡所知，使國家不受外侮，以??于地球之上”的?號，代表了炎黃?孫百折不撓、永不屈服的?尚的民族?節(jié)，永為后世楷模。1919年4?24?在漢?仁濟醫(yī)院病逝，享年59歲。同年在青龍橋車站豎??座詹天佑全?站?銅像。</p>