騎者眼中的風景，星辰之下，曠野之上。欣賞無與倫比的沿途美景，享受與眾不同的獨特旅程。 還是去分水嶺吧！<div>我也不知道哪來的勇氣，就真的要去分水嶺了，畢竟這個8月份一次車都沒騎過，這次卻要來回200多公里，或許是對繁忙工作的一次報復(fù)性運動吧！西安騎行界把騎分水嶺叫考科目三，過了就等于拿到自行車駕照了，可見難度挺大。趁環(huán)法的余熱還在，出去走走吧！</div><div>嘴上說自己可以，其實心里也沒底。身體只有被靈魂被迫前往了！</div> <br>分水嶺，顧名思義，劃分水域，分水嶺以南為長江水域，以北為黃河水域，由于地處秦嶺，加之公路沿灃河一直往上，有山有水，一路風景迷人。加上公路特點，分水嶺已成為西安騎行者挑戰(zhàn)的圣地，同時也被譽為騎行者的地獄和天堂，西安每個騎行者都以上分水嶺為榮！ 分水嶺爬坡段由灃峪口轉(zhuǎn)盤開始，直至分水嶺頂，全程34.28KM，海拔爬升1620M。中國難度最大，唯一驗證爬坡王的標準賽道，堪比環(huán)法最高難度賽道的HC級別山道，<br>平視環(huán)法、環(huán)意大利、環(huán)西班牙三大國際自行車線路 8月24日6點30分，和伙伴南河橋頭出發(fā)，沿著環(huán)山路一直到湯浴鎮(zhèn)紅寨十字老地方吃早點。飯后出了點狀況，隊友車爆胎了。還好有家起很早修電動車的小哥破例給補了胎。本來想著要帶補胎工具，奈何嫌麻煩，拿到手的東西又給擱回去了，想著不會出狀況，結(jié)果命中了。長了教訓，以后小長途不能敷衍。 耽誤一小時后，隨即馬不停蹄奔向西而行。陽光追逐著車輪，車轍追趕著背影，直至太乙驛，補水休息。 灃峪口轉(zhuǎn)盤的大鼎如同從天而降，穩(wěn)穩(wěn)地佇立秦嶺北麓。鼎上“盛世長安”四字直指北方。 從轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向南山，幾百米后來到這個爬坡起點石頭前。此時10點30分，已經(jīng)騎了65公里左右。隨即停車打卡，準備接受挑戰(zhàn)。<div>剛開始的坡度也不小，但始終沒把這放在眼里。隨意的歇腳處就有一片橡樹林，濕熱的山風不時吹落幾粒橡果，順著路邊排水道滾落腳下。天氣說自己還是夏天，可山國的秋，似乎快要來了。</div> 過了凈業(yè)寺不久，就來到了黎園坪村，騎了大概10公里，也快12點，就在黎元坪道班拐彎處的永發(fā)農(nóng)家樂吃午飯。沒有主食，要了三個菜一盤鍋盔，這家農(nóng)家小菜味美價廉，值得推薦。鍋盔沒吃完，倒是喝了人家一電壺熱水。 飯后沒騎多遠就見到了這個G210國道的1314路牌，這可是騎分水嶺的常規(guī)打卡點，也多次在網(wǎng)上見到騎者在此拍照。1314，一生一世相愛，還是一生一世騎行，估計都有。 借著背景不賴，也來和我的大白（單車）合個影，順便露個臉。 廣新園民族村的蒙古包別有一番風味。白紅相間的小房子，點綴在深秀巍峨的秦嶺大山里，就著灃河的夏風，著實是個心靈歸隱的安逸場所。 看膩了一路綠意，突然山路回轉(zhuǎn)，一座石山好似擋住了去路。石壁沒有突兀，雖不太高大，但孤獨聳立于此，好似和四周都不相干，便顯得雄偉大氣了。 拐個彎，騎車駛向石山，路過一個用輪胎作為防護欄的橋，便到了石山之下。山的一側(cè)被鑿開，蜿蜒的山路順著山體直通兩座山的夾縫深處。遠處天藍云淡，想著沿著這山谷前行，一會兒會不會有一線天的景象。 山野主義？到底是什么哲學思想。看到這1314的海拔，便吸引了我停車研究研究這民俗取名為何意。1314海拔，距離登頂還有幾戶700米，終于也感覺到累了。 覓得一處幽景，青苔布滿山石。腳下泉水清涼，頭頂綠蔭籠罩，樹冠只給這耀眼的陽光留下一小點縫隙。可這頑強的太陽，非得從這小縫隙鉆入，好像一定要找到這勇敢的騎者。 到了青崗樹后爬坡異常艱難，疲憊的心靈或許就被這滿樹的野果治愈。作為從小秦嶺山里長大的自己，也是好幾年沒見過在樹上長著的八月炸了，上次如此近距離看到樹上的這野果，可能還是童年時期。 看到這一串串野果，竟然有點心酸。夠得著的野果便去伸手觸及，不為采摘，只為撫摸。手指所觸，便是童年，是心靈的皈依。走出大山，是為生活，車水馬龍，燈紅酒綠的街市，是不是小時候夢里想要的居所。而今，繁雜瑣碎，枯燥冷漠已成為周圍環(huán)境寫照。時光回不去了，就讓單車帶我去這大山深處，重找那份靜謐爛漫的單純。 連續(xù)的長上坡讓人崩潰，腿腳發(fā)軟。還好伙伴又覓得幾棵山果樹。新鮮的五味子被搖了下來，路上兩個騎友也停車休息共嘗野味。剛好將中午剩的兩塊鍋盔分給了一個素不相識餓得發(fā)慌的騎友吃，他說到山頂請我倆吃泡面。哈哈，有趣的靈魂到哪都一樣，這幫忙雖不算拔刀相助，卻也算傾囊相贈了吧！ 終于到達雞窩子了。網(wǎng)上流傳驢友的經(jīng)驗之談，黎園坪--你才剛開始；青崗樹--你差不多走了一半多。雞窩子--還有四公里，但你可能要一個小時才能上去！事實卻是如此！<div>可能有點低血糖了，胳膊腿發(fā)軟，在雞窩子路邊攤買了紅牛，補點糖，推車前向。<br></div> <div>這片冷杉林可是我夢中來過好多次的地方。風吹杉林動，鳥鳴單車停。還是坐一會吧！</div><div>快到頂了，慢一點，把心放出去，飛到這杉樹林子里，放松，找尋自由！</div> 該來的一定會來，到達頂峰只是時間問題。世上沒有堅持不到的終點，只有停止不前的空想。 將單車置于此，并非第一次。2020年五一從廣貨街到這里打卡，只是那時經(jīng)常騎，靠體能，力所從心，而且距離短。這次距離長，力不從心，完全靠毅力堅持到頂。 值得紀念的瞬間，必有值得紀念的意義。累并快樂著的感覺，只有切身體會才悟得妙處。 爬坡的艱難在轉(zhuǎn)化為下坡的放縱時，危險就成了緊隨其后的尾巴。一路的隔離帶顛到胳膊、手臂發(fā)麻，這隔離帶對公路車不太友好，多虧是兩個頭腦清楚的老司機，能把持住這放坡的激情和速度。友情提示，分水嶺下坡彎急坡陡，隔離帶多，提前減速，莫要用下坡的速度報復(fù)上坡的痛苦。 19點左右到達轉(zhuǎn)盤。從涼爽宜人的南山?jīng)_到這熱辣滾燙的灃峪口，簡單補給后，一路向北，穿過灤鎮(zhèn)，郭杜直達南三環(huán)，沿著三環(huán)向東順著灞河河堤路回家。 單日210公里行程，包括分水嶺爬坡，無論在強度還是長度上都打破的自己之前的記錄。在沒有出發(fā)前，總是畏懼，給自己找到幾十個不出發(fā)的理由，但，邁出那一步，就是成功的開始。<div>忙，是現(xiàn)在常態(tài)，讓心靈放空，才是該有的常態(tài)。四輪承載肉體，二輪承載靈魂，把有限的時間，留給“年輕”的自己。</div>