運河之都

綠如藍

千里大運河，十萬虎狼兵；準確點說有十二萬之多的漕運兵，這兵可不是運輸兵，而是保衛(wèi)千里運河上平安行船的兵，被分布在運河兩岸的十二個重要節(jié)點處，從余杭到北京，每處一萬人；這些向京城運送物資錢糧的船，路途彎彎曲曲竟達三千多里的運河上，經(jīng)過眾多湖泊，還要經(jīng)長江、黃河和淮河等水域，沒日沒夜，漿劃槁?lián)?，張帆搖櫓，行船需用好幾個月，若長的水路，一路上哪得平平安安；皇帝老兒思慮再三不知兵置何處是好，浙江、江蘇自古就是富庶之地，物資錢糧欲運往京城途中不安全可不行，從余杭經(jīng)太湖蘇州、楊州、鎮(zhèn)江等等一路下來到淮安，物資也集得差不多了，更有從河南、安徽經(jīng)洪澤湖到淮安的物資也不少，淮安便成了重要集散地，古有語曰“東南四十三州地，盡取膏脂是此河"?？梢姶撕又匾?，由此皇帝老兒將護河總都定于淮安，每一萬人為一撥投放要處，從明代陳瑄任漕運總指揮以后，六百年以來未曾間斷，于是淮安就有了運河之都的雅號了。 要說現(xiàn)在的淮安是由淮陰和清江三區(qū)并立而成的，在古代，人們只知道淮陰，因為有大名鼎鼎的大人物韓信啊，韓信名氣大呀，是西漢開國功臣，漢初三杰之一啊，劉邦的頂梁柱，又是什么軍事思想家，戰(zhàn)略家、兵仙、戰(zhàn)神什么的，關(guān)于韓信的成語就有好幾條，當然也有胯下之辱了，盡管戰(zhàn)功赫赫，名震天下，但最終也沒落個什么好下場，被呂后騙斬于鐘室，三族受連，凄慘之極。 還有一個名人是寫什么浪漫主義書的吳承恩，他依唐玄狀大唐西域記一書，寫了本西遊記，專寫神仙鬼怪，憑空想象，云來霧去，無中生有，他倒一生是沒得罪過什么人，該書成了名著，流傳世間，他倒得于平安終老，書傳甚廣。 　　大運河始建于春秋，到了隨朝這一代，隨王做出貫通南北的想法，爾后，歷朝歷代當政者都覺得這個想法不錯，就相繼做著該河的貫通工作；由于當時交通極不發(fā)達，影響運輸，于是江南各省州縣都自覺修建支河，連通大運河，因此，運河像一株大樹一樣支叉叢生，四通八達，江南也因此更加繁榮；從公元前486年總算起來，至今也有2500多年的歷史了，這條河給人們帶來了運輸便利自不必說，也給人們帶來了快樂，據(jù)說興旺時漕船有一萬多艘，運河兩岸河工達四萬七千多人，這條河給人們帶來過痛苦與災(zāi)難也不少，取親的歡樂、送葬的悲哀都在河上走過，哭的笑的都有，別說幾千里長的大運河了，就是一個普通的小村莊都有講不完的恩愛情仇了，只是有許多波瀾狀闊的好故事沒能及時記載下來，以至淹沒在歷史長河了，大運終然是當政者掠奪百姓錢財?shù)暮恿鳌?lt;/span> 清江浦是淮安人都熟息的地方，也是當年總兵陳瑄駐守之地，清江浦樓是僚望臺更是河岸攬景之處，此處河面開闊，離閘口也近，放眼去一目了然。 　　運河在準安其實是有幾處閘口的，閘口不光是有船只過閘的功能，更有盤查和收費的功能，故而叫榷關(guān)，也叫鈔關(guān)，可別小看這么個收費站，全國八個鈔關(guān)有七個在江浙，所收取的銀兩竟占國庫的四分之三，它的重要性不言而喻。 　　傳說中皇糧運輸中曾經(jīng)縷縷被劫，偷盜也時有發(fā)生，雖有官兵日夜實施看護，馬馳槍閃奔波于運河兩岸，但劫匪卻更有智謀，總能縷縷得手，而且大多案件常常成了無頭案；當政者曾想放棄此河，欲從海路運輸，從浙江海運至天津港，然后再轉(zhuǎn)運到北京，試了幾次，不想海上風高浪急，內(nèi)河小船難能抵擋，加之海匪更難對付，來無影去無蹤，有時連船帶人皆不知去向，有說被劫了，有說翻沉了，更別說物資了，損失比內(nèi)河嚴重的多，當政者思來想去還是內(nèi)陸運河安全些。 　　后有人給當政者出個主意，要使這些漕運之船更好的為皇家服務(wù)，也必須給這些船家一些好處才行，就是讓船家除運送皇家物資之外，也允許他們在運河沿途碼頭做些小生意補貼家用，這主意一出，大受船家歡迎，從此漕運皇糧之事安穩(wěn)了好多年，偷盜、被劫也大為減少；可見在這社會之中利己也必須利人，方能兩全，盡管你有武力，有刀槍，可人心不服不行啊。 　　這個幾個人推著轉(zhuǎn)的東西古稱絞關(guān)，是將河閘打開與關(guān)上重要工具，由于閘重，只能用這個人力絞車，特別是上游水壓力大時，開閘關(guān)閘都是很是費勁的，不過在當時算是先進的工具了。 　　由于現(xiàn)代城市化發(fā)展的擴張，運河已被擴進了市區(qū)，現(xiàn)在的船來船往倒成了市區(qū)的一道風景線。早晚時節(jié)常有居民漫步河畔，雖無古代桅高帆白景象，卻有船行浪翻，水拍兩岸有聲之樂趣。 　　這個閘口是現(xiàn)代化的閘口了，早就沒了人力絞車，取而代之的電力驅(qū)動的巨大閘門，只須輕輕按動一下開關(guān)便能自動完成開啟與關(guān)上的程序。 這里是從各方擁來的船只，擠滿閘口等待過閘。 這閘中的船只看上去怎么也有一兩萬噸吧，它的動力系統(tǒng)強勁，也不在乎運多運少了。 　　看這開閘時滔滔河水緩緩涌入，將過閘之船慢慢托起，直到與出口持平。 　　運河的寬窄不一，到這里看運河幾乎似長江似的，水域較為寬闊，很是壯觀。 　　一艘艘遠方奔向閘口的船只，每天都絡(luò)繹不絕，穿梭其間皆為利往也。 　　過了閘的船泊，又開足馬力自由的航向目的地。 經(jīng)市區(qū)的運河兩岸高樓林立，這可是運河幾千年來見證過的最為有效的發(fā)展時期。 　　這市區(qū)段的運河兩岸綠化也是不錯， 　　這里是運河改道后留下的一座古閘口，古時木船較小，只用這么窄的閘口便可通行了。 經(jīng)城市的運河岸邊綠柳成行，風景秀麗，還建有漫步岸道，供游人休閑賞玩。 若大的船載滿貨物，也不知奔向何方，這河面每天都是川流不息的大小船只，各自為謀生不停的忙碌著。 　　這里是另一段叉河，現(xiàn)在做了娛樂場所了。時光到了民國時期，機器興起，行船不在靠人力，這里便成了客輪碼頭，運輸工具主要是鐵舶小火輪，每小時在水上能行十幾二十公里，當時的小火輪客船堪比現(xiàn)在的高鐵，甚至比高鐵還要火，北上南下的客旅成百上千聚集于此，碼頭日夜燈火通明，每到逢年過節(jié)更是熱鬧非凡，也是運河沿途最為繁華的地方；有人就有市，有市就有發(fā)展，這里不但是客商聚集，三教九流也在此聚集，形成了獨有的蘇北碼頭文化。 　　河岸柳密水清，風景怡人。 　　清江蒲樓遠看氣勢非凡。在若干年前造不了高樓的時候，這可就是非常壯觀的建筑了。 　　另一個角度的清江蒲樓也很漂亮，北京高碑店是運河的終點，那里也有座與此一模一樣的樓，它正是仿淮安清江浦樓而建的，不過那地方現(xiàn)在被打造的繁華無比了。凡沿運河的省、市都對運河有著特殊感情，畢竟是每段運河都給沿岸每段省、市都帶來過方便與繁榮，因此，有不少地方都建有關(guān)于運河文化的博物館和紀念館，北京還專門設(shè)立了運河文化節(jié)，這些都在闡述著運河對當?shù)匕l(fā)展和運輸帶來的效益。真的是:一條大運河，半部中華史。 　　這是運河終點北京高碑店碼頭，岸上建的這座樓正是北京的清江浦樓了，好像比淮安的更為壯觀。 大運河終點北京夜景！