<p class="ql-block"> 從帕米爾高原回到喀什，在此休整一晚。第二天早餐中，我們幾個商定，繼續(xù)按照事先所做旅行攻略，從喀什出發(fā)，沿G3012土河高速即塔克拉瑪干沙漠西南邊緣，緊貼昆侖山北麓一直繞到若羌，然后從若羌穿越羅布泊到哈密后原路返回內(nèi)蒙。全程約4000多公里，預(yù)計60個小時；其中；第一程從喀什到和田，全程500公里約6小時左右；第二程從和田到若羌，全程850公里約9小時；第三程從若羌到鄯善，全程900公里約10個小時。至此，我們的南疆行就可以完美收官。</p><p class="ql-block"> 秋天的喀什，早晚氣候還是比較宜人，加之晚上都休息到位，大家的精神狀態(tài)都不錯。早餐過后，我們離開酒店時，特地準(zhǔn)備了大量的水和食物以備路途之用。臨行前，我有個疑慮一直在心里犯嘀咕，就是繞行塔克拉瑪干大沙漠會不會有風(fēng)險？遇到難題如何自救？特別是單臺車進(jìn)入沙漠遇到危險將如何處置？帶著這些問題和疑慮我們踏上回家的路程。</p><p class="ql-block"> 離開喀什，很快就上了G3012吐和高速。從上了高速的那一刻，所有的疑慮頃刻間煙消云散。吐和高速上下6車道，全封閉、全立交，道路筆直寬闊，個別路段中間隔離帶就有幾十米寬，絲毫不差京新高速。行駛在這樣的高速上，給人以輕松的駕馭感和舒適度。路途中，我們的右側(cè)昆侖雪山依稀可辨；左側(cè)到處都是綠樹成蔭，瓜果飄香。道路兩端棉花、玉米等農(nóng)作物長勢喜人。我都懷疑這哪里是我印象中沙塵滾滾的南疆，這明明是現(xiàn)實版的東北大糧倉。白楊樹一排排整齊排列在道路兩旁，微風(fēng)掃過，那些急著報秋的金色落葉，旋轉(zhuǎn)著飄落在地。每當(dāng)汽車急速駛過，它們各個精神抖擻，尾隨著汽車尾流，相互追逐，互相嬉戲，總想把南疆最生動的秋景畫面呈現(xiàn)了出來。我們在不知不覺中，南疆的沙漠之城，莎車、葉城、皮山等在車窗外一晃而過，漸漸的離我們遠(yuǎn)去。</p> <p class="ql-block"> 說起莎車，大概大部分人只知道這里是“巴旦木”的故鄉(xiāng)。但它的歷史也是與西域文化密不可分。 莎車有著3000多年的歷史，這里有著名的莎車王府。清乾隆24年（1759年）平定大小和卓叛亂后，在莎車設(shè)立了辦事大臣和參贊大臣，莎車直隸州提升為莎車府。欽差大臣左宗棠到喀什后，在莎車王府原有的基礎(chǔ)上重新翻修，才有了現(xiàn)在的規(guī)模。莎車王府是新疆保存完好的古代建筑之一，它有著300多年的歷史。</p><p class="ql-block"> 我在游記《游戲盤龍》中寫到，塔莎古道就是以帕米爾高原塔縣為起點，莎車縣為終點，穿越昆侖山高山峽谷的一條古商道。唐朝玄奘法師天竺取經(jīng)回朝，途經(jīng)千辛萬苦，翻越喀喇昆侖雪山，趟過塔什庫爾干河，沿著塔莎古道至莎車并在此講經(jīng)傳教。玄奘法師在他的《大唐西域記》中就描述：東下蔥嶺東岡，登危嶺越洞谷；溪徑險阻風(fēng)雪相繼，行八百余里出蔥嶺至烏鎩國。蔥嶺就是帕米爾，烏鎩國就是今天的莎車。如今，塔莎古道成為自駕探險愛好者的“天堂”。遺憾的是，因時間有限，我們只能與它擦肩而過，希望在將來繼續(xù)在書本中了解的傳奇故事。</p><p class="ql-block"> 路途中有時候我在想，我們每一位旅行者心目中美好的愿望，希望它都能在旅途中實現(xiàn)。但有時愿望也會與尷尬或者遺憾并行。如前所述，我們走吐和高速，車少路寬又暢順，每一個人都希望一路如愿。然而，興奮之余忽略了導(dǎo)航查詢加油點提示，在離和田120多公里加油時才知道，這個加油站以及后面連續(xù)兩個加油站全部關(guān)閉。我們的油表顯示也就能跑130公里左右。遇到這樣的尷尬事這已經(jīng)不是第一次了。無奈中我們只能關(guān)掉空調(diào)、勻速前進(jìn)。好不容易“蝸爬”進(jìn)入和田收費站，油量和可行駛里程，電腦已經(jīng)不顯示了，海兄弟開玩笑的說，把行車電腦也“嚇?biāo)馈绷?。好在進(jìn)入市區(qū)，找到第二家中石油才有95號汽油。真是有驚無險。</p> <p class="ql-block"> 和田，中國有名的“玉石之鄉(xiāng)”和“紅棗之鄉(xiāng)”。在國內(nèi)，只要說起和田那可是家喻戶曉。 </p><p class="ql-block"> 我們來到和田干果批發(fā)市場，其市場規(guī)模絲毫不差內(nèi)地的農(nóng)批市場。這里，根據(jù)功能區(qū)又劃分若干個區(qū)域。我們專程來到做紅棗批發(fā)的其中的一個鋪位，店主是一位三十歲出頭的維族小伙，人即憨厚又實在，但普通話交流有一定的困難，是以公斤論價還是以市斤論價，越“論”越糊涂。好在市場管理服務(wù)人員服務(wù)到位，專門過來做翻譯，填寫快遞清單，才化解了尷尬。離開的時候，他又把我們沒有買的好多品種給我們各自拿點樣品，如果好吃，大家可以微信聯(lián)系直接郵寄。</p><p class="ql-block"> 來和田，能去一趟中國和田“玉都城”也就不虛此行。 說起和田玉，它也是“中國四大名玉”之一。和田玉傳統(tǒng)狹義范疇特指，和田地區(qū)產(chǎn)出的玉石（包括山料）以及以和田“籽料”為代表的玉石。在玉石界，和田玉奠定了它高不可攀的地位。</p><p class="ql-block"> 和田玉都城？是不是也有諧音“賭”的成分？我們抱著這樣的疑問，來到中國和田玉交易中心。 碩大的交易中心建設(shè)的有規(guī)模、有檔次，又大氣。從正門進(jìn)入，它分為室外和室內(nèi)交易市場。室內(nèi)的大都是以品牌和專賣店形式交易，店鋪裝修考究，陳列的玉石，有的是和田玉籽料，有的是雕刻精細(xì)的工藝品，一看就是高端上檔次，當(dāng)然，價格也不菲。室外地攤式的，攤位不計其數(shù)，所到之處人頭攢動，阿達(dá)西之間吆喝聲、砍價聲此起彼伏。我們身處“玉石堆”里，真是大開眼界?？吹饺绱她嫶蟮暮吞镉褡蚜辖灰资袌?，你應(yīng)該堅定的相信而且也絲毫不懷疑，這是“中國最昂貴、最值錢、最不起眼的地攤”! 海兄弟在一個攤位前捏起一塊和田玉說；“拿起來揣一揣，回去也能吹個牛，這可是揣過和田玉的手啊”。</p> <p class="ql-block"> 說起和田玉，籠統(tǒng)的講，它有和田玉山料和和田玉籽料。特別是和田玉籽料的形成是一個特別漫長的歷史演變過程，石頭在喀什河和喀拉喀什河幾十萬年間季節(jié)性洪水的沖擊下，石頭在河床里的不停翻滾，石頭之間相互碰撞，摩擦，在這個過程中，硬度差的和玉化差的棱角被碰撞掉，形成鵝卵石的時候，才有可能生成玉石籽料的精華。那也是百萬塊石堆里選“玉”啊 ！ 面對價格不菲的“玉石”，那不是每一位游客都能消費的起的。家人也開玩笑的一個勁的提醒我；冷靜、一定要冷靜！結(jié)果，她在“冷靜”中買了一個小小的“紀(jì)念品”。就算作旅游紀(jì)念吧。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)?shù)卣鲇趯Νh(huán)境的保護(hù)，已經(jīng)禁止在城區(qū)附近的河道里挖玉。然而，對于外地游客也許不知道相關(guān)的規(guī)定，在出城的位置時常有人去撿玉。河道兩邊的石頭多得望不到頭，真讓你開眼界。殊不知，我腳下的這些石頭，連他自己都不知被翻了多少遍。唯有一塊它可能記得，那就是我把它搬回遙遠(yuǎn)的深圳，準(zhǔn)備做腌制泡菜用的“合田壓菜石”。</p><p class="ql-block"> 第二天早晨，天氣灰蒙蒙的，像是刮沙塵暴的前兆。即使希爾頓歡朋這樣的高端酒店，也擋不住細(xì)小的沙塵從窗縫“擠”進(jìn)來，賴在窗臺上，難道也想住住五星級酒店？清掃衛(wèi)生的阿姨說，在和田，昨天那樣的好天氣實屬罕見，今天這樣的天氣才是常態(tài)。</p><p class="ql-block"> 我們吃過早點匆匆上路，畢竟還有800多公里到若羌，路程需要我們一點一點的趕。從和田到若羌，心情和路況與前一天完全不一樣，西和高速道路兩旁除了戈壁就是荒漠，真是人跡罕至。一起隨行的昆侖山脈也慢慢的跟“丟”而看不到蹤影了。兩側(cè)的流動沙丘盡管有防沙草格固沙，但遇到“沙塵暴”它也束手無策。走著走著，沙塵越來越大，隨之伴隨著不停的雨水，雨中帶沙，沙中帶泥，我活了幾十年，還是頭一次見到如此“惡劣景象”。前擋風(fēng)雨刷忙個不停，一刷刷雨、一刷刷泥，把二只瘦小的雨刷棍真是累的夠嗆。道路兩旁一片接一片的胡楊林，對泥雨似乎見怪不怪，再說人家啥沒有見過，一千年不死，死了一千年不倒，倒了一千年不朽，這點泥雨不值得一提。</p><p class="ql-block"> 隨著車速的放緩，預(yù)計到達(dá)時間一再推后。為了避免無油的尷尬，我們在服務(wù)區(qū)再次加滿油箱。老鄉(xiāng)們常說，手中有糧，心中不慌。就是這個道理。然而，生活在塔克拉瑪干沙漠里的名模---沙狐，就沒有那么幸運。它遇到這樣的天氣，手中一點余糧也沒有準(zhǔn)備，只能邁著誘人狐步，風(fēng)度翩翩的走過，攔在車頭前“討口飯吃”。一代名模，咋混成這樣了？扔給一塊馕餅，沙狐嗅一嗅，哦，熟悉的味道，叼著馕餅頭也不回，揚長而去，消失在泥雨的暮色中。</p> <p class="ql-block"> 沙塵繼續(xù)，雨漸漸停歇。強勁的沙塵暴將流沙直接吹上高速，堆積在道路中央，增加了行車的危險，公路養(yǎng)護(hù)工人開著鏟沙車到堆積點開始作業(yè)。后面我們擔(dān)心和預(yù)料中的事情還是發(fā)生了。流沙翻越高速情況越來越嚴(yán)重，交警強行交通管制，車輛全部下高速，走315國道。好在高速駛離點距離若羌只有100公里，我們只能以限速60公里/小時爬行。后來，我慢慢琢磨，為什么315國道沒有被流沙占道？是因為國道的路面沒有阻攔物，風(fēng)直接把砂礫帶出。而高速公路本身路基高，風(fēng)又大，加之隔離帶、護(hù)欄等阻攔物形成天然的避風(fēng)點，導(dǎo)致大量流沙在翻越高速公路時遇到這些避風(fēng)點失去動力而滯留堆積。我這是瞎分析，不知道對否？</p><p class="ql-block"> 晚上9點多進(jìn)入若羌縣，給我第一感覺就是氣派。寬闊的迎賓大道足有上下八車道，道路二側(cè)華燈璀璨，燈火通明，把長達(dá)20多公里的迎賓大道裝扮的富麗堂皇。進(jìn)入縣城，第二感覺就在寬展。街路寬展、民居寬展，在若羌最不缺的就是地皮。全縣20多萬平方公里，二個浙江省大，是全國地域面積最大的縣，它隸屬于新疆巴音郭楞蒙古族自治州。若羌縣人口只有8萬，又是人口密度最低的縣。聽賓館服務(wù)員講，冬天縣城常住的人更少，這里物價高，相應(yīng)生活成本也高，因為所有生活必須品基本全靠外地輸入。我們也私下打聽了一下，居民的工資收入也不低，凡是本地學(xué)生在外地上大學(xué)，畢業(yè)愿意回來若羌，都可以找到一份心愛的工作。在這樣偏遠(yuǎn)的沙漠縣城，人才的本地化尤為重要。</p><p class="ql-block"> 若羌雖然地處塔克拉瑪干大沙漠東南邊緣，北接塔里木盆地，南鄰阿爾金山、昆侖山，地理位置偏遠(yuǎn)，但其歷史文化可以追溯到西漢時期，當(dāng)時稱作“婼羌”。作為古“絲綢之路”第二通道，其境內(nèi)樓蘭古城遺址、米蘭古城遺址在中國考古挖掘中占有極其重要的位置。它為古代東西方文明的交流提供了大量的佐證。</p><p class="ql-block"> 若羌樓蘭博物館與若羌國賓館僅有一街之隔，來若羌，參觀樓蘭博物館對了解若羌?xì)v史，以及樓蘭古城、米蘭古城、羅布泊南古城遺址、小河墓地等提供一手的資料。博物館的“鎮(zhèn)館之寶”就是樓蘭女尸等8具干尸，他們經(jīng)過千年等待，重見天日，皮膚尚在，所著錦緞、皮靴依然完好。從另外一個角度看，它反映了古樓蘭、米蘭在古代東西方文明的交流過程中，依托“絲綢之路”，成為盛極一時的理想國。</p><p class="ql-block"> 南疆行，將要告一段落了。我們此后將從若羌穿過塔里木盆地至鄯善，再從鄯善出新疆入甘肅進(jìn)內(nèi)蒙，終點小城東勝。</p><p class="ql-block"> 回想二十多天一萬多公里的行程，走過的、看到的、想到的、摸到的，就是一次知識的“溫故而知新”。在寫旅游日志的過程中，我翻閱了大量的歷史資料，成為游記架構(gòu)的重要組成部分。我從幾千張所拍照片中，篩選出南疆最美的景色，這些照片在我沉下心來的時候，幫助我復(fù)盤南疆行每一天精彩的瞬間，給我提供了寫作的信息源。</p><p class="ql-block"> 總之，南疆行又讓我多了一次再學(xué)習(xí)的機會，真是受益匪淺?！白x萬卷書，不如行萬里路”，是相輔相成的，是一個再學(xué)習(xí)和再體會的過程。我們通過書本讀到西域壯麗的江山和醇厚善良的人文。但文化的深層次的內(nèi)涵，又常常散落在重巒疊嶂的大地上，你只有雙腳站在這片土地上，波瀾壯闊的氣勢才能涌入你的胸懷。</p><p class="ql-block"> 今后，只要有時間，我還是要走出去看看外面的世界。人生世界的風(fēng)景，不是只停留在柴米油鹽的廚房里，其實，人生世界的風(fēng)景，更多的在路上。這通往風(fēng)景的路燈，如果沒有人為你點亮，你也要想著法子自己去點亮。(完） </p><p class="ql-block"> 2024.9 于新疆若羌</p>