<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">景區(qū)簡(jiǎn)介</p><p class="ql-block">1885年，中法戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，清政府與法國(guó)簽訂了《中法新約》；1887年，蒙自被迫開(kāi)關(guān)通商，貿(mào)易逐漸繁盛。1898年，法國(guó)攫取了滇越鐵路的修筑權(quán)（運(yùn)營(yíng)權(quán)），1901年動(dòng)工至1910年竣工通車(chē)。從越南海防至中國(guó)昆明全長(zhǎng)854千米，有117個(gè)車(chē)站（滇段長(zhǎng)465千米，63個(gè)車(chē)站）。總投資1.65億法郎，共投入3720萬(wàn)個(gè)工日。被譽(yù)為與蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河相媲美的世界第三大工程奇跡，2018年入選中國(guó)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄（第一批）。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">碧色寨，地處犁耙山的緩坡上，只有十幾戶(hù)人的小山村。1909年，滇越鐵路通車(chē)至此，火車(chē)站與小山村同名后，赫然聳現(xiàn)，聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。1936年，云南人自主修建的民營(yíng)個(gè)碧石鐵路通車(chē)，<span style="color:rgb(237, 35, 8);">這里有2個(gè)火車(chē)站，米軌與寸軌在此換裝，成為世界鐵路史上的一大奇觀。</span>有法、英、美等國(guó)的公司和30多家國(guó)內(nèi)商號(hào)，商賈云集；有云南最早的郵政局、網(wǎng)球場(chǎng)、酒店等設(shè)施；最繁忙時(shí)有2萬(wàn)多人，人聲鼎沸，熱鬧非凡，是云南重要的物資轉(zhuǎn)運(yùn)中心和貿(mào)易集散地，被稱(chēng)為“東方小巴黎”。2013年，碧色寨火車(chē)站（含11處建筑） 被國(guó)務(wù)院公布為第七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">滇越鐵路是云南鐵路工人的搖籃，為中國(guó)革命孕育了有生力量。是以紅色基因、鐵路、商貿(mào)、民族等多元文化為靈魂，以百年鐵路遺跡、法式建筑和古老民居為載體，以紅土高原自然景觀為依托的復(fù)合型景區(qū)，能滿(mǎn)足不同消費(fèi)層次的旅游需求。如果一日游，在您面前呈現(xiàn)的是一幅賞心悅目、異彩紛呈的歷史畫(huà)卷；倘若您能放慢腳步，倘徉在公園里，她是一部長(zhǎng)篇紀(jì)實(shí)史詩(shī)，不經(jīng)意間翻開(kāi)任何一頁(yè)，您都會(huì)獲得沁人心扉的文化體驗(yàn)和精神享受。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">碧色寨因路而興，因路而衰。在沉寂多年以后，成為《無(wú)問(wèn)西東》、《知音》、《天下一碗》、《玉觀音》、《西南聯(lián)大》、《芳華》等影視劇的拍攝地。隨著這些影視劇的熱播，名揚(yáng)海內(nèi)外，旅游者紛至沓來(lái)，知名度、美譽(yù)度和吸引力逐年提高，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境生態(tài)穩(wěn)步增長(zhǎng)。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">暢游古老神奇的碧色寨，品讀滇越鐵路歷史文化，欣賞中、西方建筑。在物是人非的情感碰撞中，感悟滄桑巨變；在情景交融中，體會(huì)“落后就要挨打”的真諦；在游覽中受到思想教育，激發(fā)愛(ài)黨、愛(ài)國(guó)、愛(ài)家的熱情，是一次心靈滌蕩和精神洗禮。如今的碧色寨，在9千米的半徑范圍內(nèi)，有高速公路、蒙自市區(qū)、高鐵站和新建的紅河機(jī)場(chǎng)，交通更加便捷。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">碧色寨是一個(gè)融合歷史、文化與自然景觀獨(dú)特的愛(ài)國(guó)主義教育及旅游目的地。一座車(chē)站，一個(gè)村莊，古老的鐵軌、斑駁的黃墻紅瓦、靜止的法式掛鐘，見(jiàn)證著百年的歷史滄桑，塵封著一段又一段的浪漫心酸，傳承著多樣的邊陲文化。碧色寨，歲月抹不去你的痕跡，留下的正是你的“芳華”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">?</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">碧色寨與《芳華》歲月</p><p class="ql-block">2017年，由馮小剛執(zhí)導(dǎo)的電影《芳華》，碧色寨是主要拍攝地。影片反映了上個(gè)世紀(jì)70年代某部隊(duì)文工團(tuán)一群年輕戰(zhàn)士，洋溢著青春的激情、浪漫與平靜，烘托出《芳華》的主題思想，感動(dòng)了每一位觀眾，也感動(dòng)了我，并在內(nèi)心深處產(chǎn)生共鳴。因?yàn)槲耶?dāng)兵時(shí)和他們同處一個(gè)年代，同一時(shí)間他們?cè)诒躺?chē)站奔赴自衛(wèi)反擊戰(zhàn)的前線(xiàn)，我和戰(zhàn)友們?cè)谒钠杰?chē)站登上軍列，開(kāi)赴冰天雪地的北疆。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">碧色寨沉寂了多年以后，隨著2017年的《芳華》，2018年的《無(wú)問(wèn)西東》等影視作品在這里取景拍攝上映，讓碧色寨再次走進(jìn)大眾視野，以紅色旅游的方式呈現(xiàn)在世人面前，也成為攝影愛(ài)好者和游客慕名而來(lái)的網(wǎng)紅打卡地。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">碧色寨，今天我來(lái)了！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">?</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">滇越鐵路碧色寨車(chē)站</p><p class="ql-block">碧色寨地處滇越鐵路的中心地段，這幢由法國(guó)人設(shè)計(jì)的紅瓦黃墻、木質(zhì)百葉窗的法式建筑，是碧色寨火車(chē)站站房。有二層，由旋轉(zhuǎn)式木質(zhì)樓梯連接，有站長(zhǎng)室、候車(chē)室、三面鐘、水塔、廁所等設(shè)施。房檐是用鋼架支撐，這些銹跡斑斑鋼材，與法國(guó)埃菲爾鐵塔所用的鋼材一樣，由同一家鋼鐵廠生產(chǎn)的。當(dāng)時(shí)沒(méi)有焊接技術(shù)，全部都用鉚釘鉚接起來(lái)。建筑物之間四通八達(dá)，用石材包門(mén)、窗套和墻邊，在北邊的黃色墻面上鑲嵌著“碧色寨”三個(gè)大字，格外醒目，彰顯出典雅的法式風(fēng)格。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1909年，滇越鐵路通車(chē)，碧色寨車(chē)站是唯一的頭等站。個(gè)碧石鐵路開(kāi)通后，在這里交匯、換裝，客貨運(yùn)輸量猛增。最繁忙的時(shí)候，每天有80多對(duì)列火車(chē)經(jīng)過(guò)。在2平方公里的土地上，有法、英、美等國(guó)的公司和30多家國(guó)內(nèi)商號(hào)，商賈云集；有3000多搬運(yùn)工人，晝夜裝卸貨物，人聲鼎沸，熱鬧非凡。是云南重要的物資轉(zhuǎn)運(yùn)中心和貿(mào)易集散地，被譽(yù)為“東方小巴黎”。對(duì)于研究中國(guó)鐵路史、開(kāi)展愛(ài)國(guó)主義教育都具有重要意義。2013年11月，滇越鐵路碧色寨車(chē)站站房被國(guó)務(wù)院公布力第七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">碧色寨車(chē)站“三面鐘”</p><p class="ql-block">滇越鐵路和個(gè)碧石鐵路站房正面的墻上，都安裝了“三面鐘”，又稱(chēng)“子母鐘”‘。1910年制造，是法國(guó)鐘表工人的杰作。鐘體高2.43米，寬40厘米，厚21厘米；鐘座高75厘米，寬40厘米，由木材、玻璃及金屬等制成；鐘盤(pán)上用羅馬數(shù)字、阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)識(shí)時(shí)間，還有PAUL GARNIER、PARIS等廠家、產(chǎn)地和品牌標(biāo)識(shí)；母鐘鐘面直徑25厘米，面向站房里的工作人員。子鐘鐘面直徑46厘米，其兩面朝外，面向站臺(tái)上的旅客；三面鐘是傳統(tǒng)的重鉈式機(jī)械鐘，靠渦卷彈簧、卷簧，俗稱(chēng)發(fā)條驅(qū)動(dòng)，重鉈從頂端降至底端一次的周期是15天，即每15天需要人手動(dòng)上一次發(fā)條，周而復(fù)始地轉(zhuǎn)動(dòng)；三面鐘用一組機(jī)芯帶動(dòng)，同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，確保旅客和車(chē)站工作人員看到的時(shí)間是一致的，不會(huì)有誤差。如今，人們來(lái)到碧色寨車(chē)站，都要在彌足珍貴的“三面鐘”前觀賞、拍照?！叭骁姟币蚕笠晃伙柦?jīng)滄桑的“老人”，見(jiàn)證了兩條鐵路的興盛、繁華與蕭條。2004年，經(jīng)省文物鑒定委員會(huì)鑒定二級(jí)文物。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">在碧色寨車(chē)站主樓門(mén)檻下，有一塊刻著B(niǎo)M149標(biāo)記的石臺(tái)階，后面還有法國(guó)工程師尼弗禮士刻的一個(gè)圖案。據(jù)中國(guó)和法國(guó)天文臺(tái)專(zhuān)家考證得出：這是地球上最早的北回歸線(xiàn)測(cè)量標(biāo)記點(diǎn)。從這里開(kāi)始，北回歸線(xiàn)穿過(guò)了15個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在云南省內(nèi)有雙江、墨江、個(gè)舊、蒙自、西疇縣（市）。北回歸線(xiàn)是太陽(yáng)光線(xiàn)能夠直射在地球上最北的界線(xiàn)，每年“夏至”當(dāng)天的正午時(shí)分，站在太陽(yáng)光下面會(huì)看不到自己的影子，產(chǎn)生“立桿無(wú)影”天文現(xiàn)象。2018年6月21日，中國(guó)科學(xué)院云南天文臺(tái)把碧色寨命名為“北回歸線(xiàn)坐標(biāo)點(diǎn)，東經(jīng)E:103°238"；北緯N:23°27'5"”。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">碧色寨分關(guān)員工食堂舊址</p><p class="ql-block">這幢保存完好的建筑，是蒙自海關(guān)碧色寨分關(guān)員工食堂舊址。紅瓦、黃墻、綠門(mén)、百葉窗和銅鎖、銅拉桿都體現(xiàn)了法式風(fēng)格，屋頂?shù)耐咂嫌袩茣r(shí)的法文還清晰可見(jiàn)。餐廳與廚房分開(kāi)，餐廳底部有通風(fēng)口和排水地溝，木質(zhì)地板離地面50公分高，可以防水、防霉、防潮，冬暖夏涼，被譽(yù)為“空調(diào)房”。前后都有花園，環(huán)境十分優(yōu)美，設(shè)施完備，廚房前面還有刻著法文標(biāo)記的百年消防栓。食堂左側(cè)的兩棟建筑，是廚房和法國(guó)廚師的宿舍。在修建碧色寨這段鐵路時(shí)，中國(guó)工人也在這里用餐。但是，每天吃飯時(shí)就會(huì)看到：外國(guó)人在悠閑地用餐，而中國(guó)工人站在外面，等到最后一個(gè)外國(guó)人離開(kāi)餐廳，中國(guó)廚師才能上中式菜飯，他們才能進(jìn)去吃飯。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">哥臚士酒店舊址</p><p class="ql-block">這幢中、西合壁的建筑，是110多年前的哥臚士酒店。滇越鐵路開(kāi)工后，法籍希臘人哥臚士兄弟倆遠(yuǎn)渡重洋來(lái)到蒙自。1915年，哥臚士兄弟在碧色寨開(kāi)起了第一家最豪華的酒店，一共有三層，地下一層是酒窖，地上一層是廚房，二層是餐廳和客房，當(dāng)時(shí)是集住宿、餐飲、酒吧、娛樂(lè)等為一體的接待場(chǎng)所?？箲?zhàn)爆發(fā)后，哥臚士兄弟到越南海防避難，酒店就此停業(yè)。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">百年“水鶴”</p><p class="ql-block">110多年前的火車(chē)都是蒸汽機(jī)車(chē)，每輛都有一節(jié)煤水車(chē)廂，到站后加水、添煤是常態(tài)化工作，是蒸汽機(jī)車(chē)的動(dòng)力來(lái)源。蒸汽機(jī)降溫、火車(chē)減速都要用水，甚至助燃也要用水，把適量的水酒在煤上，燃燒時(shí)水分解產(chǎn)生氧氣會(huì)讓爐火燒得更旺。在個(gè)碧石鐵路沿線(xiàn)有16座水塔和加水用的17個(gè)“水鶴”。是一根呈“ r ”形的水管，高4.5～5米，直徑30厘米左右。頂部有一根管子伸出來(lái)，如手臂平伸，更象“鶴嘴”高揚(yáng)，可以360度旋轉(zhuǎn)給機(jī)車(chē)加水；使用轉(zhuǎn)盤(pán)式閘閥，擰開(kāi)閘閥，永流便從“鶴嘴”注入蓄水箱。這些加水裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易操作，外形美觀，形似鶴嘴，人們形象地稱(chēng)為“水鶴”，也成了鐵路沿線(xiàn)車(chē)站上的一道風(fēng)景。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">個(gè)碧石鐵路碧色寨車(chē)站</p><p class="ql-block">個(gè)碧石鐵路的碧色寨車(chē)站房，是由云南人自主修建的，在門(mén)窗上都有中國(guó)元素。房子兩邊的山墻上用了圓形窗子，明濕顯區(qū)別于法式百葉窗，站臺(tái)遮陽(yáng)棚的支撐鋼架，外形是三角架，內(nèi)部卻用了大小不一的圓形作為加強(qiáng)筋，體現(xiàn)了中國(guó)古代“天圓地方”的哲學(xué)思想。除了有站長(zhǎng)室、候車(chē)室、三面鐘、水鶴等設(shè)施外，還增加了機(jī)車(chē)調(diào)頭轉(zhuǎn)盤(pán)、機(jī)車(chē)維修庫(kù)、材料廠等配套設(shè)施。個(gè)碧石鐵路是云南人自主修建的民營(yíng)鐵路，采取邊籌款、分段修建、分段運(yùn)營(yíng)。碧色寨至個(gè)舊段全長(zhǎng)73千米，建筑費(fèi)444萬(wàn)元；雞街至建水段全長(zhǎng)63千米，建筑費(fèi)566萬(wàn)元；建水至石屏段41千米，建筑費(fèi)1070萬(wàn)元（都是舊滇幣）。個(gè)碧石鐵路的碧色寨車(chē)站，寸軌與米軌奇妙地交匯、換裝，在世界鐵路歷上是一大奇觀，凝聚著中國(guó)民族復(fù)興的夢(mèng)想，充滿(mǎn)著民族責(zé)任感和建設(shè)家鄉(xiāng)的深厚情結(jié)。2013年11月，個(gè)碧石鐵路碧色寨車(chē)站站房被國(guó)務(wù)院公布為第七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">蒸汽機(jī)車(chē)調(diào)頭轉(zhuǎn)盤(pán)</p><p class="ql-block">1936年，個(gè)碧石寸軌鐵路全線(xiàn)通車(chē)，與滇越鐵路在碧色寨交匯。但是，寸軌與米軌不能對(duì)接，必須經(jīng)過(guò)換裝，才能由滇越米軌鐵路上的火車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)。而個(gè)碧石鐵路上的所有機(jī)車(chē)，必須調(diào)頭才能原路返回，這個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)就是蒸汽機(jī)車(chē)調(diào)頭用的。美國(guó)鮑爾溫機(jī)車(chē)廠制造的蒸汽機(jī)車(chē)，外形相對(duì)較小，車(chē)長(zhǎng)8米，寬2.4米，高3.15米，自重24.19噸。在碧色寨寸軌火車(chē)站內(nèi)，利用軸承摩擦系數(shù)小、省力的原理，安裝了寸軌機(jī)車(chē)調(diào)頭轉(zhuǎn)盤(pán)，把蒸汽機(jī)車(chē)開(kāi)到轉(zhuǎn)盤(pán)上，只用4個(gè)人推動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)，就能完成蒸汽機(jī)車(chē)原地調(diào)頭，返回到個(gè)碧石鐵路上。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">蒙自大清郵政總局碧色寨分局</p><p class="ql-block">1909年，滇越鐵路通車(chē)到碧色寨，蒙自郵政總局也設(shè)立了碧色寨郵政分局。在辦理郵政業(yè)務(wù)的同時(shí)，還代收貨款、代售印花稅票、代付軍人撫恤金等業(yè)務(wù)；1910年，滇越鐵路全線(xiàn)通車(chē)，昆明郵政分局改為總局，蒙自總局改為分局，直到1986年撤銷(xiāo)。在77年間，經(jīng)歷了清末、民國(guó)、新中國(guó)三個(gè)時(shí)期。當(dāng)年的“限滇省貼用”、“法國(guó)客郎”、清朝郵票、民國(guó)郵票，蓋有“滇越”、“ 一碧”、“蒙自火車(chē)”的郵戳和郵品，也成為見(jiàn)證碧色寨郵政局輝煌歲月的翔實(shí)史料。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">滇越鐵路天然與別的鐵路不同，它有一種超凡氣質(zhì)，別的鐵路，你永遠(yuǎn)都是乘客，但滇越鐵路，卻有可能使你成為一位詩(shī)人，成為那段歷史的見(jiàn)證者。</p><p class="ql-block">從來(lái)不需要想起，永遠(yuǎn)也不會(huì)忘記。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">中午，正好有一列貨運(yùn)火車(chē)經(jīng)過(guò)碧色寨車(chē)站，列車(chē)?guó)Q著長(zhǎng)笛，從我們眼前駛過(guò)，它好像在向我們?cè)V說(shuō)著百年滄桑，又好像告訴我們它將駛向美好的未來(lái)！</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">碧色寨不僅是一處景點(diǎn)，更是一部“活的歷史書(shū)”。它用鐵軌、磚瓦和色彩訴說(shuō)著殖民與抗?fàn)帯鹘y(tǒng)與現(xiàn)代的交織，也是攝影愛(ài)好者、想了解那段歷史或者是單純想感受時(shí)光停滯的人們的理想去處。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">?</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">背景音樂(lè)：電影《芳華》片尾曲音樂(lè)</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p>