<p class="ql-block"> 一個(gè)航空機(jī)務(wù)兵的藍(lán)天征程</p><p class="ql-block"> ---從事空中機(jī)械師工作40周年回顧</p><p class="ql-block"> 胡方紅</p> <p class="ql-block">美 篇 號:16275364 </p><p class="ql-block">時(shí) 間:2025年 6月1日</p><p class="ql-block">地 點(diǎn):廣東惠州市</p> <p class="ql-block"> 在航空兵飛行部隊(duì)，飛行員是部隊(duì)的主體，是戰(zhàn)斗力的核心。在航空兵直升機(jī)部隊(duì)，還有一支身著飛行服，和飛行員一起在空中執(zhí)行飛行任務(wù)的機(jī)務(wù)人員，他們被人們稱之為“戰(zhàn)鷹守護(hù)神”，他們是直升機(jī)空中機(jī)械師。</p> <p class="ql-block"> 空中機(jī)械師是航空戰(zhàn)線上一支不可或缺的保障力量。他們不僅要參加各種飛行任務(wù)，還要為戰(zhàn)鷹在地面進(jìn)行蓄精養(yǎng)銳、蓄勢待發(fā)注入巨大能量做好保障準(zhǔn)備。在每一次的工作中，他們忠于職守，任勞任怨，全心身投入滿腔熱忱全面落實(shí)直升機(jī)的檢查工作，為戰(zhàn)斗勝利負(fù)責(zé)、為戰(zhàn)友安全負(fù)責(zé)、為國家財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)。對待飛行保障工作更是默默無聞、精益求精的付出辛勤勞動。尤其是每年夏冬兩季到來的時(shí)候，頭頂烈日腳踏酷暑難耐之中守護(hù)著戰(zhàn)鷹；在天寒地凍寒風(fēng)瑟瑟刺骨之時(shí)起早貪黑精心的準(zhǔn)備，不辭辛勞仔細(xì)的檢查；為每一次戰(zhàn)斗全力以赴完成上級賦予的光榮使命。</p> <p class="ql-block"> 空中機(jī)械師是直升機(jī)專業(yè)人員中的領(lǐng)頭羊，飛行安全保障關(guān)鍵責(zé)任人。簡單的說，空中機(jī)械師在直升機(jī)飛行中擔(dān)負(fù)著空中操作技術(shù)工作；特別是空中出現(xiàn)特殊情況采取緊急處置和外場組織機(jī)務(wù)保障工作上有著獨(dú)當(dāng)一面的能力；并且，同飛行員一起執(zhí)行四種氣象條件下各種作戰(zhàn)任務(wù)的保障工作。</p> <p class="ql-block"> 一個(gè)崗位，一份責(zé)任。想要成為一位名副其實(shí)空中機(jī)械師，必須堅(jiān)持理想信念，樹立正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀；在思想上保持積極向上的態(tài)度，注重品德修養(yǎng)和綜合素質(zhì)的提升；從行動上有著正確的政治立場和政治方向，積極增強(qiáng)責(zé)任感和使命感，做到言行一致，以身作則，率先垂范傳遞正能量；從身體上保持充沛的精力和良好的身體狀態(tài)，積極參加各項(xiàng)體能活動。在工作中具有較強(qiáng)的事業(yè)心和執(zhí)行力，做到勤勤懇懇，任勞任怨，以頑強(qiáng)拼搏的優(yōu)良作風(fēng)做好機(jī)務(wù)保障工作；積極主動完成上級交給的各項(xiàng)任務(wù)，不辜負(fù)組織的培養(yǎng)和領(lǐng)導(dǎo)的信任。</p> <p class="ql-block"> 回憶過去，鐵打的營盤，流水的兵。隨著時(shí)間的推移，老兵離隊(duì)新兵上崗，一年又一年新的血液加入新的集體，我也不例外走進(jìn)了夢寐以求的崗位。在1985年6月1日正式擔(dān)任空中機(jī)械員的工作。在機(jī)械師帶領(lǐng)下，對直升機(jī)進(jìn)行飛行保障工作，積極協(xié)助飛行員對直升機(jī)所需要的設(shè)備使用和特殊情況時(shí)做好處置能力的準(zhǔn)備，而且，積極完成飛行四個(gè)階段裝備檢查和各項(xiàng)保障服務(wù)。</p> <p class="ql-block"> 俗話說:干一行愛一行專一行，做好一個(gè)匠人，學(xué)徒三年吃苦受累，有了這種想法一們心思撲下身子學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)。航空專業(yè)技術(shù)是門學(xué)科，含概內(nèi)容廣泛，初學(xué)時(shí)就有11門課程的專業(yè)理論知識需要學(xué)習(xí)，經(jīng)常性應(yīng)用到實(shí)際工作中，離不開航空材料學(xué)、空氣動力學(xué)、設(shè)計(jì)制造與工藝、飛行力學(xué)、航空系統(tǒng)工程、直升機(jī)構(gòu)造、發(fā)動機(jī)原理等基礎(chǔ)知識。從不知道不明白到知道點(diǎn)皮毛也要付出刻苦的努力，通過不懈努力學(xué)習(xí)有著很大的收獲。但把學(xué)到的專業(yè)知識應(yīng)用到具體的工作上，還是有很大的困難，做好直升機(jī)全面保障不僅需要理論知識的支撐，還要有一個(gè)長期的實(shí)踐過程，應(yīng)把更多時(shí)間和精力放在向老師傅和老兵們學(xué)習(xí)上下功夫。</p> <p class="ql-block"> 走近現(xiàn)代化的直升機(jī)就如劉姥姥進(jìn)大觀園一樣，見到什么都稀罕，特別看到“直升機(jī)上方5片像大刀、后方3片像小刀一樣的東西轉(zhuǎn)起來更加感到稀奇”。那個(gè)時(shí)候覺得自己一個(gè)毛頭小子什么也不懂，感到奇聞異事都很新鮮，所以老兵常掛在嘴邊一句話“新兵蛋子”沒有見過世面吧?；蛟S新兵最大優(yōu)勢就是不怕輸不信邪，做什么事情都橫沖直撞的體現(xiàn)英雄本色，不知深淺的新兵在老兵帶教下學(xué)到了許多的東西，學(xué)到了他們常說的“飛行無小事”、“安全大于天”等等飛行警示名言，老兵常常說出暖心的話語給我們?nèi)蘸蠊ぷ魈峁氋F的建議，讓我們充分懂得了“天上一分鐘，地面十年功”刻苦鉆研的真諦。</p> <p class="ql-block">學(xué)習(xí)真功夫，練就真本領(lǐng)，是一個(gè)長期的奮斗目標(biāo)。</p> <p class="ql-block"> 走進(jìn)直升機(jī)深深體會到現(xiàn)代科技的力量。看到直升機(jī)駕駛艙密密麻麻各種電門開關(guān)、儀表設(shè)備有一種眼花繚亂的感覺。復(fù)雜的儀表設(shè)備和直升機(jī)整體結(jié)構(gòu)讓我有著無限想象空間。學(xué)好技術(shù)來不了半點(diǎn)虛假，認(rèn)認(rèn)真真學(xué)，實(shí)實(shí)在在的練，把握專業(yè)理論應(yīng)用到實(shí)際工作中的方方面面。</p> <p class="ql-block"> 自從正式上崗之后，能認(rèn)識直升機(jī)上機(jī)件設(shè)備達(dá)到80%以上，認(rèn)識是一個(gè)過程，更重要的搞明白有什么用處是問題的關(guān)鍵，通過反復(fù)琢磨對直升機(jī)幾大部附件、幾大系統(tǒng)功用、構(gòu)造、原理都有進(jìn)一步的了解，在什么階段進(jìn)行怎樣工作有了新的認(rèn)識。特別是對航空設(shè)備中硬件和軟件的對接；鉚釘與桁條的連接；固定件和活動件組合；螺栓與卡箍的固定；油脂和油液的使用；電門與旋鈕的分類；電源與設(shè)備的鉸鏈；動能與熱能的關(guān)系等等都有嚴(yán)格的規(guī)定要求。</p> <p class="ql-block"> 把專業(yè)知識轉(zhuǎn)化為維修手段是一個(gè)最普通的道理。直升機(jī)飛行離不開各個(gè)方面的保障工作，但機(jī)務(wù)保障工作更能體現(xiàn)第一時(shí)間出場。直升機(jī)飛行從組織、計(jì)劃、安排、準(zhǔn)備進(jìn)入實(shí)施階段有一個(gè)完整的流程，不是誰想當(dāng)然就能飛起來的。從我們的工作來講，參加下達(dá)任務(wù)、制定計(jì)劃、組織進(jìn)場、機(jī)前安排、打開直升機(jī)、按路線檢查、排除故障缺陷、試車檢驗(yàn)、補(bǔ)充燃料、講評與收班都是正規(guī)化、程序化、規(guī)范化行之有效的體現(xiàn)。然而，所有行動展開都是萬變不離其宗的延續(xù)，只有在什么階段突出中心、落實(shí)重點(diǎn)、把握環(huán)節(jié)上進(jìn)一步的完成好所必須做好的工作。</p> <p class="ql-block"> 防微杜漸是落實(shí)直升機(jī)檢查上的重點(diǎn)，機(jī)組專業(yè)人員分工檢查是工作中的關(guān)鍵。專業(yè)人員劃分為機(jī)械、特設(shè)、無線電，后來增加軍械專業(yè)，人員在機(jī)械師帶領(lǐng)下開展工作，但在很多的時(shí)候都是分工不分家，一個(gè)優(yōu)秀集體在飛行中遇到任何困難和問題都能得到很好克服和解決。特別在落實(shí)直升機(jī)準(zhǔn)備工作時(shí)更能體現(xiàn)合作的力量，做到主動配合，密切協(xié)作。雖說維修工作分工仔細(xì)，相互關(guān)系密切，但是，必須樹立高度的整體觀念，“堅(jiān)決反對只顧自己不顧別人的自私自大的現(xiàn)象”，避免出現(xiàn)人浮于事，檢查打亂仗情況。由于航空技術(shù)裝備精密復(fù)雜，又是在空中活動，維修工作中的微小差錯(cuò)都可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。對于維修質(zhì)量方面存在的問題和工作中的差錯(cuò)，要主動揭短，開展研究，吸取教訓(xùn)，改進(jìn)作風(fēng)。在實(shí)施維修工作必須不斷地調(diào)整思路，改進(jìn)方法措施，熟練操作技能，從維修質(zhì)量方面多下功夫。</p> <p class="ql-block">空中機(jī)械師在直升機(jī)上工作可劃分為兩個(gè)階段:</p> <p class="ql-block"> 一是直升機(jī)準(zhǔn)備階段。重點(diǎn)對直升機(jī)整體的檢查，檢查的原則是從簡到難、從里到外、從前到后、從左至右、從上至下的基本方法。按照一定的檢查路線和程序，認(rèn)真地檢查直升機(jī)，檢查時(shí)要以點(diǎn)帶面，以面帶全，深入末端死角，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障缺陷。對查出的不正常跡象和疑點(diǎn)，要抓住不放徹底弄清，對存在的故障要認(rèn)真研究，找出原因進(jìn)行徹底排除。如果故障現(xiàn)象偶爾消失而原因又沒有及時(shí)找到的時(shí)候，必須從各方面進(jìn)一步查找分析，直到水落石出，確保不帶故障上天。</p><p class="ql-block"> 任何故障問題都必須“力爭主動，避免被動”。認(rèn)真貫徹以預(yù)防為主的原則，既要及時(shí)地發(fā)現(xiàn)和排除故障，又要積極主動地做好預(yù)防工作。預(yù)防重在提高維護(hù)水平和維修能力，要善于根據(jù)直升機(jī)的技術(shù)狀況，使用特點(diǎn)和自然條件等情況，“詳細(xì)地了解問題的根本，加以科學(xué)的分析和綜合的研究”，摸清機(jī)件性能變化和故障規(guī)律，適時(shí)采取預(yù)防措施，把故障問題消滅在萌芽狀態(tài)。</p> <p class="ql-block"> 二是直升機(jī)飛行階段。積極主動的配合飛行員對設(shè)備的使用，對每一個(gè)操作動作做到正確規(guī)范。當(dāng)走進(jìn)駕駛艙就必須認(rèn)真檢查電門開關(guān)、儀表設(shè)備位置是否變化，指示是否正常；對駕駛艙管理資源進(jìn)行全方位認(rèn)定。向機(jī)長報(bào)告進(jìn)度，按照程序要求進(jìn)行開車或關(guān)車。在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，做好飛行員左膀右臂，成為名副其實(shí)的堅(jiān)強(qiáng)后盾。在空中密切監(jiān)控直升機(jī)、發(fā)動機(jī)、燃油、滑油、液壓系統(tǒng)和相關(guān)儀表設(shè)備的正常運(yùn)行。實(shí)時(shí)關(guān)注飛行動態(tài)，聽從機(jī)長指揮，始終保持良好心理狀況，嚴(yán)于律己，謹(jǐn)小慎微。對飛行中顯示各類燈光信號、儀表指示數(shù)據(jù)要牢記于心，積極協(xié)助飛行員所需要和提醒的工作。遇到直升機(jī)出現(xiàn)的故障時(shí)，要及時(shí)反應(yīng)、靜觀其變與機(jī)長共同處置，防止因心慌意亂處理不當(dāng)，發(fā)生可能不該發(fā)生的問題。</p> <p class="ql-block"> “細(xì)節(jié)決定質(zhì)量，心態(tài)決定狀態(tài)”。對待工作的心態(tài)是積極的還是消極的，是向上的還是無所謂的，直接影響到直升機(jī)工作質(zhì)量。以積極的態(tài)度滿懷激情和熱情投入到工作當(dāng)中，一切困難都會迎刃而解。反之，工作態(tài)度消極，推諉扯皮，漠不關(guān)心，那么，久而久之就會形成一種無所謂的心態(tài)。</p><p class="ql-block"> 特別是對待故障問題，任何故障都可能影響飛行任務(wù)，危及飛行安全。自擔(dān)任空中機(jī)械師一路走來，幾十年如一日與直升機(jī)打交道，干我該干的活，想想也算是把青春歲月獻(xiàn)給了航空裝備事業(yè)。到退休為止，在工作中發(fā)現(xiàn)能記憶猶新的重要典型故障不少于十多次吧，回想起來有著無限的感慨。</p> <p class="ql-block"> 在1988年某天執(zhí)行前線運(yùn)送傷員飛往昆明后方醫(yī)院任務(wù)途中，突然發(fā)現(xiàn)某架直升機(jī)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)短暫的轉(zhuǎn)速差和燃?xì)鉁囟炔罟收?。此刻，其他各?xiàng)設(shè)備儀表指示都均正常范圍內(nèi)，隨后，轉(zhuǎn)速差和溫度差逐漸縮小至接近恢復(fù)，由于發(fā)動機(jī)突發(fā)情況出現(xiàn)，此時(shí)此刻引起我的敏感神經(jīng)，隨著直升機(jī)下降高度，燃油的消耗至直升機(jī)重量的減輕，發(fā)動機(jī)所需要的使用功率也隨之減小，出現(xiàn)的問題逐漸恢復(fù)了常態(tài)。在處理故障問題上要持謹(jǐn)慎的態(tài)度，展開重點(diǎn)排查。當(dāng)直升機(jī)降落停機(jī)坪到發(fā)動機(jī)關(guān)車之后，首先，考慮手體觸摸貨艙頂棚，對發(fā)動機(jī)燃燒室地板，貨艙頂棚隔熱層溫度進(jìn)行對比，溫度沒有明顯的差異。當(dāng)檢查發(fā)動機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)左發(fā)動機(jī)燃燒室左側(cè)下方中間位置有一處長度約10厘米，類似頭發(fā)絲細(xì)的裂紋痕跡呈顯在眼前，發(fā)現(xiàn)故障后及時(shí)報(bào)告機(jī)長，經(jīng)過機(jī)組共同確認(rèn)故障有了明確的結(jié)論。隨著發(fā)動機(jī)關(guān)車一段時(shí)間之后，再回看裂紋位置時(shí)，裂紋不知道其原因的擴(kuò)展到30厘米左右，最初對這種現(xiàn)象迷惑不解，經(jīng)過反復(fù)研討確認(rèn)為發(fā)動機(jī)處高溫時(shí)段，隨著發(fā)動機(jī)機(jī)體溫度慢慢冷卻下來，燃燒室殼體出現(xiàn)了熱脹冷縮所產(chǎn)生的應(yīng)力作用。</p> <p class="ql-block"> 在2000年一次對直升機(jī)進(jìn)行普查中，發(fā)現(xiàn)數(shù)架直升機(jī)出現(xiàn)了上質(zhì)量故障和缺陷問題。當(dāng)檢查到某架直升機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)尾噴管卡箍斷裂了1/2，尾噴短管裂紋約10厘米的故障。并在一次接機(jī)的時(shí)候，對直升機(jī)進(jìn)行例行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)直升機(jī)尾傳動軸軸承固定座卡箍斷裂。從事例表明，直升機(jī)的機(jī)件設(shè)備如同其他物體一樣受自然法則的束縛?！叭站锰扉L，生老病衰”，久而久之就會出現(xiàn)老化腐蝕等質(zhì)量問題；還有直升機(jī)固有振動和特殊條件下超負(fù)載飛行帶來的疲勞損傷等外部環(huán)境的影響；直升機(jī)飛行必然會出現(xiàn)一些安全危機(jī)的故障缺陷等情況發(fā)生。</p> <p class="ql-block"> 在一次執(zhí)行大興安嶺地區(qū)對非法種植的毒品原植物進(jìn)行鏟除的行動中，部隊(duì)出動2架直升機(jī)，在一次飛行時(shí)，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)5-7個(gè)轉(zhuǎn)速差和50℃以上溫度差。飛行結(jié)束后，對發(fā)動機(jī)燃油調(diào)節(jié)器上的功率協(xié)調(diào)器進(jìn)行了重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)上功率協(xié)調(diào)器連接通氣導(dǎo)管出現(xiàn)了縱向裂開無法繼續(xù)使用情況。由于當(dāng)時(shí)交通不便又遠(yuǎn)離部隊(duì)無法解決目前的困難，機(jī)組同志一起商量對策，想到臨近的部隊(duì)，聯(lián)系請求支援，部隊(duì)也是盡力提供方便，由于沒有原材料無法制作故障備件。此刻，我想到直升機(jī)上的一個(gè)小拖把手柄與功率協(xié)調(diào)器導(dǎo)管粗細(xì)大致相同，對此，我們利用限有的條件，將導(dǎo)管材料填上細(xì)沙進(jìn)行彎曲整形和導(dǎo)管長短對比剪切，并對導(dǎo)管喇叭口重點(diǎn)加工與清洗，終于解決了功率協(xié)調(diào)器導(dǎo)管漏氣的問題。</p> <p class="ql-block"> 幾十年來在工作崗位上，因發(fā)現(xiàn)重要故障獲得了多次的物質(zhì)獎勵(lì)和發(fā)現(xiàn)重大故障先后4次榮立個(gè)人三等功。這些成績?nèi)〉门c平時(shí)養(yǎng)成良好的工作作風(fēng)和戰(zhàn)友們鼓勵(lì)、支持、幫助是分不開的。借此機(jī)會，感謝一路走來的戰(zhàn)友們！在未來的日子里保重身體！歲月靜好，砥礪前行，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。</p> <p class="ql-block"> 如今，隨著航空裝備技術(shù)的飛速發(fā)展，同類型直升機(jī)朝著光電機(jī)一體化、儀表設(shè)備模塊化、智能化方向邁進(jìn)。面對新技術(shù)、新挑戰(zhàn)，空中機(jī)械師需要不斷的學(xué)習(xí)、與時(shí)俱進(jìn)?；蛟S在未來，隨著技術(shù)的進(jìn)步，空中機(jī)械師這個(gè)職業(yè)會發(fā)生變革，甚至很有可能與飛行員并軌。但無論如何，我們守護(hù)戰(zhàn)鷹安全的初心不會改變，為航空裝備事業(yè)奉獻(xiàn)的精神將永遠(yuǎn)傳承下去。?</p> <p class="ql-block">上述內(nèi)容講述了一名空中機(jī)械師的工作點(diǎn)滴與職業(yè)感悟，不妥之處敬請斧正！ </p>