<p class="ql-block">洛陽橋，不在洛陽，在福建泉州的洛陽江入?？谔?，始建于北宋皇祐五年（1053年），嘉祐四年（1059 年）建成，歷時 6 年 8 個月。由泉州太守蔡襄主持建造，與趙州橋、盧溝橋、廣濟橋并稱“中國四大古橋”，是現(xiàn)存最早的跨海梁式石橋，也是世界第一座跨海大橋，有“海內(nèi)第一橋”之譽。</p><p class="ql-block">2021年被列入《世界文化遺產(chǎn)名錄》，成為中國第56處世界遺產(chǎn)之一。</p> <p class="ql-block">蔡襄石雕像挺立于洛陽橋頭。在1053年（皇祐五年），有王實、盧錫、許忠、義波等十五人，合力建萬安渡石橋，歷三年不成。最后，在1056-1059年（嘉祐元年-四年），著名的書法家、政治家蔡襄兩次任泉州太守，期間主持建石橋并成功。</p><p class="ql-block"> 石雕像高 12 米，占地面積約 100 平方米，已成為洛陽橋的標志物之一。石像身著宋代官服，兩手背后、峨冠博帶、美髯笑面，展現(xiàn)出蔡襄作為北宋名臣的風采。</p> <p class="ql-block">洛陽橋，原名萬安橋，因橋址在一個叫萬安渡的渡口而得名。</p><p class="ql-block">唐朝初年大量中原人南遷，遷到泉州及閩南一帶的多數(shù)為河南、河水和洛水一帶的人士。他們看到此地山川地勢很像古都洛陽，便將這里稱作洛陽，洛陽橋也由此得名。</p><p class="ql-block">石頭上的“萬安橋”三字為宋代劉澤書。</p> <p class="ql-block">橋體為東北 — 西南走向，橋長834米，寬7米，橋墩46座，墩孔凈跨8米，全都是由花崗巖筑成，是福建省省級文物重點保護單位之一。茅以升稱贊其為“福建橋梁中的狀元”。</p><p class="ql-block">洛陽橋首創(chuàng)了 “筏形基礎(chǔ)”“浮運架梁” 與 “種蠣固基法” 等造橋技術(shù)，而橋墩上的燕尾榫也是其中一項重要的創(chuàng)新成果。它展示了古代工匠在橋梁建造方面的高超技藝和智慧，在當時的技術(shù)條件下，能夠想出利用燕尾榫來加固橋墩的方法，解決了惡劣海況下的工程難題，對中國乃至世界橋梁建設(shè)都產(chǎn)生了深遠影響。</p> 橋墩 46 座，全部用長條石交錯壘砌，兩頭尖，呈船形，稱為"筏形基礎(chǔ)"。洛陽橋是第一個用船型橋墩分散水流沖擊的橋，這種"筏形基礎(chǔ)法"直到近代才被西方的橋梁設(shè)計師所認識，洛陽橋的建造技術(shù)領(lǐng)先了近千年。 橋上的條石最長可達11米，寬0.98米，厚0.8米，重達10余噸。這么大的條石是如何運送和建造的呢？古人發(fā)明了“浮運架梁”。利用水漲船高的原理，在退潮時，用木浮排將石材運送至兩個橋墩之間的恰當位置；漲潮時，水面將浮排和石材整體托起，調(diào)整安放至橋墩；再待退潮時將浮排移走，完成橋面大條石的安放。 洛陽橋創(chuàng)造了“養(yǎng)蠣固基”法。利用牡蠣可以在巖礁間密集繁生的特性，在橋基上人工養(yǎng)殖牡蠣，牡蠣的附著起到了加固橋基的作用，增強了橋整體的穩(wěn)定性。這種把生物學與橋梁建筑學相結(jié)合的固橋技術(shù)，在歷史上是首創(chuàng) 橋墩上的燕尾榫主要是用生鐵鑄造而成，安裝在橋墩最上層條石與條石的交接處。 燕尾榫的形狀獨特，根部窄、端部寬，呈大頭狀，上面大、下面小，這種結(jié)構(gòu)在古建筑中被稱為 “乍” 和 “溜”。通過將燕尾榫嵌入條石的凹形榫槽中，使相鄰的條石緊密連接在一起，放乍可以使榫卯有拉結(jié)力，收溜則讓其在下落式安裝時愈落愈緊，增加了節(jié)點的穩(wěn)定性，有效防止條石在受到外力作用時脫開，從而增強了橋墩整體的堅固性。 橋兩側(cè)欄桿 645 檔，其中獅身護欄104 根，平頭望柱、短柱共 525 根。<div>中國的獅子雕刻藝術(shù)始于兩漢，早期多為矯健雄強的辟邪行獅，蹲獅造型最早出現(xiàn)在北朝的佛窟中，唐代開始流行，并奠定了中國獅子造型的基本模式。</div> 現(xiàn)橋上保存有 4 尊宋代護橋石將軍，7座古佛塔，其中3座是樓閣式，2座是寶篋印經(jīng)式塔，另有1座陀羅尼經(jīng)幢塔，1座五輪塔。它們?nèi)潜彼文┢诮ㄖ?。這些石塔雖然形制多樣，但共同的目的都是鎮(zhèn)風鎮(zhèn)水，也就是說屬于“風水塔”。 橋北塔雙塔對稱并立橋的兩側(cè)，八角五層，全高5.3米，單層須彌座，轉(zhuǎn)角有負塔力士。塔檐仿木結(jié)構(gòu)，出檐翹角，呈曲線狀，檐頂?shù)裢?，四面刻菩薩頭像，塔剎圓柱形。<br> 橋頭不僅護橋石將軍，還有兩座五層八角樓閣式石塔。護佑市民、商隊平安的渡過洛陽江。<br><br> <p class="ql-block">在洛陽橋北和橋南，各有2座石將軍，古時稱為介士。</p> 石將軍，身披盔甲手按長劍，表情各異，他們守衛(wèi)著大橋，從宋代一直站立到今天。 <p class="ql-block">橋北和橋南對應的2座石將軍以一老一少的形象出現(xiàn)，取傳承之意。</p> 這是一個碼頭，船上的人可以這里上橋登岸。 這座宋代石塔刻有“月光菩薩 己亥歲造”“己亥歲造”字樣即1059年（北宋嘉祐四年），是洛陽橋建成的那年。 背橋向北一面雕刻著1尊菩薩，若站在橋上，只能看到東、西、南三面，只有從海上看過來，才能看到菩薩。至于與月光的關(guān)系，是因為菩薩額頭原來鑲著當時番客所贈，欲用于建橋之費用的夜明珠。到了晚上，夜明珠發(fā)出光亮，如同月光一般，指引著海上的船只。 因有護欄我沒法拍到面對江水的一面，從泉州宣傳網(wǎng)上借了這幅圖。謝謝原作者 左為陀羅尼經(jīng)幢。塔幢身八角三層，其作用主要是鎮(zhèn)風鎮(zhèn)水，屬于 “風水塔”。 塔圓錐形塔叫鎮(zhèn)風塔，始建于明代1607年（萬歷三十五年）泉州大地震后，現(xiàn)存為1935年修復。<div>“鎮(zhèn)風塔”高3.5米，造型頗為奇特，是一座表面光滑，沒有任何裝飾的圓錐形建筑，上端刻有“鎮(zhèn)風塔”三字，這種造型在福建是唯一一例，很像文筆塔，特別是塔尾如毛筆的筆尖。</div> 阿育王塔，始建于宋代，現(xiàn)存高約2米，寶篋印經(jīng)式石塔。塔身四面開圓拱形佛龕，龕內(nèi)分別是尸毗王割肉飼鷹救鴿圖、菩薩以眼施人圖、摩訶薩埵舍身飼虎圖和月光王施寶首圖等佛本生故事浮雕。<div>阿育王塔，立于中亭文保碑旁，是洛陽橋幾座石塔損毀厲害的一座。石塔修復得也有些草率，缺失件直接就用石塊填充。</div> 洛陽橋南一東一西有兩座南橋頭石塔，右側(cè)五輪塔為窣堵波式塔，塔身中部原供奉有觀音菩薩神像；左側(cè)十方塔則為樓閣式塔，刻「十方三世一切佛」字樣及佛像，兩塔一般認為均與洛陽橋本身同在北宋年間建成，是名副其實的宋代古塔。這兩座塔與佛教密宗有關(guān)，反映了古泉州多元文化交融的歷史背景 這座位于洛陽橋南端西側(cè)的塔 ，三層六角形，最上層從東南側(cè)開始順時針雕刻著 “十”“方”“三”“世”“一切”“佛” 七字，中層雕刻的六個符號與金剛界五方佛種子字有關(guān)，為北宋時期原物。 石塔為三級六角樓閣式，刻有“十方三世一切佛”和梵文“六字真言”，是密宗佛塔 五輪塔為窣堵波式塔。窣堵坡，音譯自梵文，源于印度，原是埋葬佛祖釋迦牟尼火化后留下的舍利的佛教建筑，即墳冢的意思。隨著佛教發(fā)展，也用于埋葬高僧圓寂后的舍利。<div>洛陽橋的五輪塔高 5.3 米，塔身橢圓形，中間的石窟，原供奉觀音像，塔檐六角仿木構(gòu)，塔剎為圓盤基座，三級相輪，寶葫蘆剎頂。</div> 五輪塔由基座、塔身、塔檐、塔剎等部分組成，其造型通常蘊含著佛教的五輪思想，即地、水、火、風、空，體現(xiàn)了佛教的宇宙觀和哲學思想。 偶遇在石塔前拍藝術(shù)照的美女帥哥。 洛陽橋中洲上的中亭，古代的萬安渡就位于這里，是難得的渡口選址。宋代建造洛陽橋時也充分借助了這個天然的小島，由于橋的跨度被自然分割為兩段，極大地方便了大橋的建造，也增強了橋的穩(wěn)定性。這里也成為了過橋時的停歇點，歷代都在上面建造一些人工設(shè)施。<div>中亭上 “海內(nèi)第一橋” 的題字，相傳為清代著名書法家、官至東閣大學士的李光地所書。</div> 洛陽橋中洲上的西川甘雨碑亭，始建于1575年（明萬歷三年），是為了紀念明代為民禱雨的泉州知府方克而建的?，F(xiàn)存建筑為1982年修復。 明代嘉靖年間，泉州久旱無雨，太守方克求雨心切，受金甲神人點撥，攔截前往當時的西川（即現(xiàn)在的四川）降雨的雨神，求雨神降雨于泉州。雨神為之誠心感動，于是分數(shù)滴雨給了泉州。為免日后雨神被玉帝怪罪，方太守連夜寫奏本，向圣上奏明此事，請圣上將西川改為四川。世人為了紀念方克太守步禱祈雨，雨神移西川以淋泉州，因此在此處建亭，并刻上“西川甘雨”碑。 大樹的四周都是歷代碑刻林立， 這此豎立著的歷代碑刻，大多是記載洛陽橋在宋代始建后，在宋、明、清、民國歷代進行修繕的歷史，承載著過往印記和文化故事，是古橋真實性的重要佐證。 這是修橋的碑刻 1988年1月13日，洛陽橋被中國國務院公布為中國“第三批全國重點文物保護單位”。右為保護碑。<br><br> 觀音菩薩在佛教中代表著慈悲、救渡和智慧，是佛教文化的重要象征。洛陽橋中亭上的觀音信仰，反映了佛教文化在當?shù)氐纳詈裼绊?，以及人們對觀音菩薩慈悲救渡的信賴和敬仰。 <p class="ql-block">這座鐵塔沒有找到相關(guān)的資料，不知何人所鑄。</p> <div><br></div><div>公元10到14世紀，泉州以“刺桐”之名崛起，成為“東方第一大港”。宋元時期更是成為世界海洋商貿(mào)中心、海上絲綢之路的起點。<br>洛陽橋是泉州北上福州乃至內(nèi)陸腹地的交通樞紐，與安平橋、順濟橋等共同連通了便捷的沿海交通干線，在泉州水陸復合運輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展中具有開拓性的里程碑意義，為“海上絲綢之路”的發(fā)展提供了重要交通保障作用。</div><div><br></div><div><br></div> 洛陽橋是古代大型石橋建造的工程杰作，首創(chuàng)的梁式石橋建造成功經(jīng)驗，令宋代泉州掀起了史無前例的“造橋熱”，開啟了宋元時期泉州三個世紀的造橋運動，史稱“郡境之橋，以十百丈者不可勝紀”。宋元時期，泉州著名的安平橋、石筍橋、蘇埭橋、順濟橋、盤光橋等數(shù)十座橋梁相繼建成。