<p class="ql-block">D11 2025.8.9</p><p class="ql-block">從天水回到蘭州已經(jīng)是中午了，散團后，我去參觀黃河橋梁博物館。</p> <p class="ql-block">蘭州是黃河唯一穿城而過的省會城市，兩山夾一河的地貌使得蘭州成為黃河流域上橋梁分布最多的省會城市，因此，蘭州也被譽為“西部橋都”。</p> <p class="ql-block">蘭州是絲綢之路經(jīng)濟帶的重要節(jié)點城市，自古就是聯(lián)絡(luò)四域、襟帶萬里的交通樞紐。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">這是19世紀末俄國人手繪的鎮(zhèn)遠浮橋圖。</span>從明洪武五年（1372）起，就曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年（1385），蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在如今的蘭州黃河鐵橋的位置上興建了鎮(zhèn)遠浮橋。此后五百多年間，鎮(zhèn)遠浮橋一直以其扼守要津的地位，被譽為“天下第一橋”。</p> <p class="ql-block">矗立在浮橋南岸的將軍鐵柱，是鎮(zhèn)遠浮橋五百年興衰史的見證。</p> <p class="ql-block">黃河古渡口</p> <p class="ql-block">古老的渡河方式——船渡</p> <p class="ql-block">古老的渡河方式——冰橋</p> <p class="ql-block">古老的渡河方式——筏渡</p> <p class="ql-block">黃河蘭州浮橋圖（現(xiàn)藏于臺北故宮博物院)</p> <p class="ql-block">同治十一年（1872），左宗棠奏請同治皇帝設(shè)蘭州制造局，初設(shè)于城南暢家巷，能制造和仿造火藥、單筒、雙筒噴火槍等武器。后屢次改名、遷址，是甘肅近代工業(yè)的淵藪。</p> <p class="ql-block">左宗棠于光緒六年(1880年)在蘭州創(chuàng)建<span style="font-size:18px;">蘭州織呢局，</span>廠址在通遠門外(今暢家巷)，是我國第一個用現(xiàn)代機器進行生產(chǎn)的毛紡織廠。</p> <p class="ql-block">左宗棠曾想在黃河上架鐵橋，以便軍馬輜重通過。但是自己修不了，想請洋人，終因洋人要價太高，未能如愿。</p> <p class="ql-block">進入20世紀，有了洋務(wù)運動。1905年蘭州道彭英甲(右)擔任了洋務(wù)總局局辦，與此時的甘肅總督升允(左)商定，用“外人奇技巧思”，在黃河上建一座鐵橋。</p> <p class="ql-block">清光緒三十二年（1906年）六月，天津泰來洋行經(jīng)理、德國商人喀佑斯來蘭游歷。陜甘總督升允、蘭州道彭英甲等地方官員通過與喀佑斯的多番談判，<span style="font-size:18px;">德商愿以十六萬銀兩承造鐵橋。這個價格讓升允和彭英甲欣然接受。因為當年洋人給左宗棠的報價是它的3倍。同年九月十一日，雙方簽訂了《包修蘭州黃河鐵橋合同》，</span>商定了包修黃河鐵橋的相關(guān)事宜，</p> <p class="ql-block">天津泰來洋行收到的頭期橋價銀需收條，與<span style="font-size:18px;">天津泰來洋行收到的二期橋價銀兩收條。</span></p> <p class="ql-block">包修蘭州鐵橋合同（第三稿，正式簽押稿）</p> <p class="ql-block">黃河鐵橋建設(shè)是一項巨大工程，造橋所需物料，大至鍋爐、起重機、鋼筋水泥，小到螺帽、鐵釘，全部從德國進口。泰來洋行負責(zé)將橋料通過海運運至天津港。甘肅方面負責(zé)點收料件并雇工卸貨裝運至碼頭附近倉庫，辦完火車貨運手續(xù)后再雇工打包從天津碼頭運到天津火車站裝車，再運到北京豐臺火車站卸貨倒車，然后從北京運至河南鄭州火車站，最后再運至蘭州。從鄭州到蘭州的運輸主要靠騾馬大車、駱駝和人力推車，因為橋料體積龐大，運載非常困難。</p> <p class="ql-block">整個陸路運輸里程長達兩千余公里，歷時23個月，完成了36批總重約150萬斤橋料運輸，僅材料和建橋設(shè)備運費耗銀高達12.4萬余兩，幾乎占建橋總費用的一半，可見僅橋料運輸一項，費盡多少辛勞。</p> <p class="ql-block">時任陜甘總督的允升與外國建橋技術(shù)人員</p> <p class="ql-block">清末天津德租界白河碼頭</p> <p class="ql-block">清末北京火車站</p> <p class="ql-block">清末鄭州火車站</p> <p class="ql-block">甘肅洋務(wù)總局為付給橋工賬房羅德赴陜馬匹事宜，致東路各縣傳牌。</p> <p class="ql-block">鄭州橋料轉(zhuǎn)運委員就第三期橋料轉(zhuǎn)運情形致彭英甲稟</p> <p class="ql-block">勘測、架設(shè)起重設(shè)備</p> <p class="ql-block">建橋工地的軌道車</p> <p class="ql-block">組裝橋墩沉箱</p> <p class="ql-block">施工用浮橋</p> <p class="ql-block">蘭州當?shù)啬窘吃诩庸蛎姘?lt;/p> <p class="ql-block">安放鐵橋鋼梁</p> <p class="ql-block">鐵橋合龍</p> <p class="ql-block">清宣統(tǒng)元年（1909年）6月18日，蘭州黃河鐵橋南北兩座牌廈竣工。每座牌廈均為三開間，雕梁畫棟。牌廈前后共懸名人匾額四塊：其中由升允題寫“第一橋”匾二塊，分置南北橋頭。</p> <p class="ql-block">鐵橋竣工后甘肅地方官員合影</p> <p class="ql-block">民國時期繪制的黃河鐵橋（油畫)</p> <p class="ql-block">運送物資的駝隊通過鐵橋</p> <p class="ql-block">抗戰(zhàn)初期的黃河鐵橋</p> <p class="ql-block">從鐵橋之下遠望，蘭州城墻高大規(guī)整，城墻上矗立著城門樓。近處的橋面上，可以看到行色匆匆的各色行人。</p> <p class="ql-block">從橋下仰望鐵橋，橋面上人流不斷。河對岸是高高的白塔山，傳說山上的白塔是當年為鎮(zhèn)壓河中的蛟龍而建的。</p> <p class="ql-block">橋上通行著駱駝商隊。當年的橋面為厚木板鋪設(shè)，駱駝蹄子敲打在上面，發(fā)出“咚咚“的悶響，合著清脆的駝鈴，別有一番趣味。</p> <p class="ql-block">駱駝商隊即將通過鐵橋，最前面的駝夫是一個孩子。不遠處有一名警察正在橋上執(zhí)勤。</p> <p class="ql-block">被鉚釘鑲在橋欄上的一塊鐵牌，上面用英文刻著“1907-1908年，美國紐約橋梁公司”的字樣。事實上，這座橋梁只是美國公司設(shè)計的，當時由德國泰來洋行承建，而真正的施工者大多是中國的工匠。</p> <p class="ql-block">1928年，為紀念孫中山先生，將“第一橋”改名為“中山橋”，懸匾于鐵橋南面的牌廈上。此橋名沿用至今。</p> <p class="ql-block">抗戰(zhàn)期間，為防止日機轟炸，橋身由橘紅色被涂成灰色。(油畫)</p> <p class="ql-block">1949年8月26日，解放軍奪取黃河鐵。</p> <p class="ql-block">解放蘭州戰(zhàn)役中，橋面木板被焚，桿件及縱梁被槍彈打得通紅，但橋身安穩(wěn)如常。在蘭州軍管會組織下，工程技術(shù)人員和工兵星夜搶修，大橋于9月6日修竣通車。</p> <p class="ql-block">1949年8月26日，解放軍奪取黃河鐵橋。</p> <p class="ql-block">1954年，國家撥款60萬元對鐵橋進行全面維修加固，在原平行弦桿上端加置拱式鋼梁，使鐵橋更加美觀堅固。<span style="font-size:18px;">加拱前的鐵橋桁架(上)；加拱后的鐵橋桁架(下)。</span></p> <p class="ql-block">趙州橋，又名安濟橋，坐落在河北省趙縣汝河上，建于隋代大業(yè)年間(605-618年)，由著名匠師李春設(shè)計建造，凈跨37米，寬9米，拱矢高度7.23米，是世界上現(xiàn)存最早、保存最完整的空腹式圓狐形石拱橋。1991年，美國土木工程師學(xué)會將此橋選定為第12個“國際歷史土木工程的里程碑”。</p> <p class="ql-block">陰平橋，位于甘肅文縣東南門白水江上，始建于東漢，歷代屢有修補，清光緒八年（1882年）重建。此橋為中國斜撐伸臂木橋的代表性實例。</p> <p class="ql-block">長安灞橋位于長安(今西安市)附近的灞河上,創(chuàng)建于漢代，是最早的木梁石柱墩橋之一</p> <p class="ql-block">蘭州握橋俗稱臥橋，位于蘭州市區(qū)雷壇河上，始建于唐代，是中國古代伸臂木梁橋的代表作，1952年拆除。</p> <p class="ql-block">汴水虹橋位于河南開封汴河上，始建于北宋，是一座形若彩虹的木制拱橋，采用無支架施工法，不用釘子,沒有排頭，全部用捆綁方式結(jié)扎，是我國古代名橋之一。</p> <p class="ql-block">十字橋，又稱“魚沼飛梁”，位于山西太原市晉祠內(nèi)，北宋崇寧元年(1102年)建。全橋由34根鐵青八角石支撐，柱頂有柏木斗拱與縱、橫梁連接,橋面呈十字，南來北往、東去西行均可通過。</p> <p class="ql-block">泉州洛陽橋，又稱萬安橋，位于泉州東北洛陽江上，北宋嘉祐四年(1059年)建。橋長834米，寬7米，有橋墩46座，全部用<span style="font-size:18px;">巨石塊砌成，是我國第一座跨海大石橋。</span>為了加固橋梁，在橋墩和基石上大量養(yǎng)殖牡蠣，這種用生物膠加固橋梁的方法在中國古代建橋史上是絕無僅有的。</p> <p class="ql-block">安平橋又稱“五里橋”，位于福建省晉江安海鎮(zhèn)。始建于南宋紹興八年(1138年)明清兩代均有修繕。橋長2070米，橋面寬3米至3.6米,橋墩用長條石和方形石橫縱疊砌筑，以巨型石板鋪架橋面，兩側(cè)設(shè)有欄桿，有“天下無橋長此橋”的美稱。</p> <p class="ql-block">盧溝橋亦作蘆溝橋，位于北京市豐臺區(qū)永定河上。始建于金大定二十九年(1189年)，明正統(tǒng)九年(1444年)重修。清康熙三十七年(1698年)重建。長266.5米，最寬處9.3米，十墩十一孔，橋體為石結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長的古代石橋。</p> <p class="ql-block">渭河灞陵橋，位于甘肅渭源縣渭河支流清源河上，始建于明洪武元年(1368年)，民國二十三年(1934年)重建。</p> <p class="ql-block">蘭州鎮(zhèn)遠浮橋，明洪武五年(1372年)，宋國公馮勝在城西7里處建浮橋。明洪武九年(1376年)衛(wèi)國公鄧愈將此橋移至城西10里處，始稱“鎮(zhèn)遠橋”。明洪武十八年(1385年)，橋移至白塔山下。</p> <p class="ql-block">廣濟橋，位于廣東潮洲東門外，始建于宋乾道七年(1171年），初為浮橋。明正德八年(1513年）始建橋墩24座，橋墩、橋梁均以巨石砌成，橋中間以18只梭船連成浮橋。該橋集梁橋、拱橋、浮橋于一體，是我國橋梁史上的孤例。</p> <p class="ql-block">靖遠黃河索橋，位于甘肅靖遠縣境內(nèi)黃河上，漢唐起就在此建有浮橋，明萬歷二十九年(1601年)修建索橋。</p> <p class="ql-block">簡支木梁橋，是梁式橋中應(yīng)用最早、使用最廣泛的一種橋形。其構(gòu)造簡單，架設(shè)方便，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受地基變形、溫度改變的影響，是鄉(xiāng)間河流上最常見的木梁橋。</p> <p class="ql-block">臨洮宏濟浮橋，位于甘肅臨洮縣城北，始建于明神宗萬歷年間，是河州(今臨夏)通往蘭州、臨洮的主<span style="font-size:18px;">要橋梁。</span></p> <p class="ql-block">瀘定橋坐落于四川省瀘定縣大渡河上，建成于康熙四十五年(1706年）康熙御筆題寫“瀘定橋”名。長103米，寬3米，用13根鐵鏈固定在兩岸橋臺落井里，橋臺為固定地龍樁和臥龍樁基礎(chǔ)。因1935年5月29日中國工農(nóng)紅軍長征途中飛奪此橋而聞名中外。</p> <p class="ql-block">五亭橋，位于江蘇省揚州市，建于乾隆二十二年(1757年），“上建五亭，下列四翼，橋洞正側(cè)凡十有五?！苯ㄖL(fēng)格既有南方之秀，也有北國之雄。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">北京頤和園</span>玉帶橋，位于昆明湖長堤上，建于清乾隆年間(1736-1795年)。單孔凈跨11.38米，矢高約7.5米，全部用玉石琢成，橋面是雙反向曲線，組成波形線橋型，為我國園林橋經(jīng)典之作。</p> <p class="ql-block">洮河上的伸臂木梁橋(1911年建)</p> <p class="ql-block">程陽風(fēng)雨橋，又名永濟橋、盤龍橋。位于廣西壯族自治區(qū)柳州市三江縣城古宜鎮(zhèn)林溪河上，建于1916年，橋長64.4米，寬3.4米，高10.6米，是典型的侗族木石結(jié)構(gòu)建筑。</p> <p class="ql-block">安瀾索橋又名“夫妻橋”，位于四川灌縣(今都江堰市)，是我國最古老的竹索橋。</p> <p class="ql-block">簡易索橋</p> <p class="ql-block">大通河上的木橋(1933年建)</p> <p class="ql-block">循化黃河索橋，1949年第一野戰(zhàn)軍進軍青海時搭建，原址曾有東晉義熙十年(公元414年)吐谷渾人所造“河厲”(一種簡易橋)。</p> <p class="ql-block">京漢鐵路鄭州黃河大橋，由比利時人承建，長3015米。1903年動工，1906年4月1日正式通車，是黃河干流上修建的最早的鐵路橋。</p> <p class="ql-block">蘭州黃河鐵橋，德國泰來洋行承建于清光緒三十三年(1907年)。橋長233.33米，寬7.5米，為黃河干流上第一座公路橋，有“天下黃<span style="font-size:18px;">河第一橋”之稱。</span></p> <p class="ql-block">蘭州黃河鐵橋</p> <p class="ql-block">京浦鐵路山東濼口黃河鐵路橋，德國孟阿恩橋梁公司承建，全長1255.20米，1908年10月開工，1912年11月落成。</p> <p class="ql-block">伊麻目黃河大橋，位于青海循化縣城伊麻目村北，老橋建成于1970年，新橋建成于2002年，橋形結(jié)構(gòu)為雙拱橋。</p> <p class="ql-block">瑪曲黃河公路大橋，位于甘肅瑪曲縣城南4千米處。橋長280米，1979年竣工通車，被稱為“黃河首曲第一橋”。</p> <p class="ql-block">勝利黃河大橋，位于東營市墾利縣城東北側(cè)，是中國第一座雙鋼箱式斜拉公路橋。全長2817.46米，由勝利油田投資興建，1987年9月30日建成通車。1989年，獲中國建筑業(yè)聯(lián)合會頒發(fā)的“魯班獎”。</p> <p class="ql-block">蘇通大橋，位于江蘇省，連接南通和蘇州兩市，大橋長8146米，主跨1088米，是世界上最大跨徑的斜拉橋。主塔高度300.4米，為世界最高的橋塔，主橋橋墩是世界最大規(guī)模的群樁基礎(chǔ)，主橋最長的斜拉索長達577米，是世界最長的斜拉索，于2008年6月30日建成通車。</p> <p class="ql-block">京九鐵路黃河大橋，位于山東省梁山“將軍渡”附近，是雙線特大型鐵路橋，全長6520米，1995年5月竣工通車。</p> <p class="ql-block">長東黃河鐵路大橋，位于山東省境內(nèi)，連接山東東明縣和河南長垣縣。建成于1999年，長12976米，時為亞洲第一長橋，居世界第八位。</p> <p class="ql-block">南浦大橋是上海市區(qū)第一座跨越黃浦江的大橋，1991年11月19日竣工?？傞L8346米，主橋全長846米，引橋全長7500米，是我國自行設(shè)計、自行建造的雙塔雙索面疊合梁結(jié)構(gòu)斜拉橋，為世界第三大斜拉橋。</p> <p class="ql-block">濱州黃河公路大橋，位于山東省境內(nèi)，連接濱州市和淄博市，2004年7月建成通車，長16984米，是萬里黃河上的第一座三塔斜拉橋。</p> <p class="ql-block">鄭州黃河高速公路特大橋，即<span style="font-size:18px;">京港澳高速公路大橋，</span>2006年10月建成通車，長9848.16米，是黃河上第一座鋼管拱形特大橋和目前國內(nèi)最長、最寬闊的跨河高速公路特大橋。</p> <p class="ql-block">杭州灣跨海大橋，全長36千米，最長跨距925米，于2008年5月1舊通車。<span style="font-size:18px;">大橋平面呈S形，</span>是世界最長的跨海大橋。</p> <p class="ql-block">鄭新黃河大橋，原名鄭州黃河公鐵兩用特大橋，2010年10月建成通車，是京廣深港高速鐵路橋。公路橋總長11800米，鐵路橋長15000米，公鐵合建段長9180米，六塔斜拉橋型，是世界上最長、規(guī)模最大的公路和高速鐵路特大橋。</p> <p class="ql-block">2009年8月26日，中共蘭州市委、市人民政府隆重舉行中山鐵橋百年慶典活動。</p> <p class="ql-block">由于上游連降30多天陰雨，1981年9月15日蘭州中山鐵橋洪峰流量為5640立方米每秒，河水幾近橋面。但中山橋經(jīng)受住了洪水的考驗。</p> <p class="ql-block">展館外是金城關(guān)遺址，金城關(guān)源于漢武帝在黃河岸設(shè)置的金城津，是當時蘭州的四大要津（即渡口）之一。至今已有兩千多年的歷史。</p> <p class="ql-block">晚上9點多的火車，一路順利，正點到北京。</p>