陜川行攝（四）? 蜀道今日 ?

火鳥

11月6日，從巴中到達四川廣元。廣元和漢中巴中這三個城市的格局都是一江居中，兩岸沿江展開。廣元的夜景似乎比漢中巴中還要多一點色彩，嘉陵江畔鳳凰山上的鳳凰樓在夜色中十分醒目。 11月7日，跟團去了劍門關(guān)，這是由劍門關(guān)和翠云廊（古蜀道古柏群）兩個景區(qū)組成，集蜀道文化、三國文化、關(guān)隘文化、紅色文化于一體的國家5 A級景區(qū)，全國重點文物保護單位，據(jù)介紹，在現(xiàn)存2000多公里古蜀道和1000余處遺址中，劍門關(guān)和翠云廓是保存最完整和最典型的。劍門蜀道遺址在2012年列入《中國世界文化遺產(chǎn)預(yù)名單》，已具備向聯(lián)合國教科文組織申報世遺的資格，金牛道廣元段在2021年列入《國家大遺址保護規(guī)劃》。可惜是陰天，稍遠的景色看不清楚。 劍山，氣貫云海，威壓四方。 旅游團設(shè)定的路線是從北門過關(guān)樓，從南門出。坐索道還是步行憑個人的體力和行進速度作出選擇。我和幾位歲數(shù)相近的旅友選擇了坐擺渡車到索道，再坐一號索道到仙女廊，這樣可節(jié)省1.5小時的爬山體力。仙女廊下來后，如你有體力可以挑戰(zhàn)一下猿猱道或鳥道去劍門關(guān)樓。我們幾個在仙女廊附近轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，又坐二號索道去玻璃觀景臺，數(shù)數(shù)對面的＂七十二峰＂，然后慢悠悠地去關(guān)樓。 七十二峰？我沒數(shù)得清。杜甫在唐乾元二年(7 5 9年)從甘肅秦州（天水市）經(jīng)蜀道去成都，路經(jīng)劍門關(guān)，留有＂兩行秦樹直，萬點蜀山尖＂的詩句。詩人愛夸張，但蜀山綿綿確是真的。 ＂猿猱欲度愁攀援＂。這條驚險的山崖石道，是劍門關(guān)景區(qū)憑借李白詩句開發(fā)的探險項目，不在劍門古道之內(nèi)。 蜀道有難也有易。 蜀道和棧道是兩個概念，蜀通是地理概念，是指古代穿越秦嶺巴山連接陜西和四川的交通要道系統(tǒng)。棧道則是工程技術(shù)概念，是一種在懸崖峭壁上鑿孔、插樁、鋪板而成的通道，路面較窄。早期棧道以木質(zhì)為主，后期改造為石塊為主，每條蜀道都會有多段棧道和關(guān)隘。一般來說，棧道經(jīng)過的地方都比較險竣，是蜀道中行走較難的地方。 　　這樣的路坡度大，走起來會比較累。 　　在這座橋上，可以體驗到《蜀道難》詩中＂飛湍瀑流爭喧豗，砯崖轉(zhuǎn)石萬壑雷＂的景象。 　　兩山夾峙之中的劍門關(guān)，最窄處僅50米，是金牛道上最為險峻的咽喉之地。 　　劍門關(guān)樓。諸葛亮兵出祁山伐魏路過這里，下令在大劍山中段兩崖相峙處，倚崖砌石門，置閣尉，設(shè)戍守，建立軍事要隘。公元263年，蜀將姜維率兵三萬在此與魏將鐘會十三萬大軍對峙三個多月，可見占盡了地理優(yōu)勢。唐以后改稱劍門關(guān)。近1800年來，這里一直被稱為是一夫當關(guān) 萬夫莫開的咽喉之地。 過關(guān)之際，似乎聽見了當年的戰(zhàn)馬在嘶叫，看到了樹林中的刀槍在閃亮。腳下的蜀道，它們見證過最磅礴的歷史巨變：秦人將蜀地經(jīng)營成天府之國，有了爭霸天下的經(jīng)濟基礎(chǔ)，從這里出兵進行了統(tǒng)一六國之戰(zhàn)；劉邦以漢中為基地，暗度陳倉，取三秦，滅項羽，建立了漢朝；三國時諸葛亮屯兵漢中五出祁山，一時成為華夏注目之地；隋末李淵起兵，先入四川，進而由此出發(fā)一統(tǒng)天下，在長安建立了大唐王朝。蜀道也見證了三位唐朝皇帝從長安沿蜀道倉惶逃入四川。哈哈，蜀道有講不完的歷史故事。 關(guān)樓北門 劉備于公元21 1年首次途經(jīng)劍門關(guān)，在葭蔭關(guān)（今昭化）立足，以后多次往返劍門關(guān)，取成都，謀中原，形成魏吳蜀三足鼎立之勢。 今日得游劍門關(guān)，當謝蜀漢置關(guān)人。 　　諸葛亮如果知道當年他決策建立的軍事要隘，今天成了旅游熱地，不知作何感想？ 　　在劍門關(guān)南門用過午餐，乘車到了翠云廊景區(qū)。廣義的翠云廊以劍閣為中心，分西北南三段，西至梓潼，北至昭化，南至閬中，總長約150公里。（狹義翠云廊古蜀道僅指翠云廊景區(qū)內(nèi)。）劍門關(guān)的．翠云廊古蜀道屬金牛古道。金牛古道（又稱石牛道）始建于秦漢，是先秦國道，完善于唐宋，沿用至明清，是連通成都與漢中的主要通道。劍門關(guān)是金牛道咽喉，給人險竣蕭殺之感，而劍門關(guān)下約8公里的翠云廊景區(qū)，卻是秀色靜謐的怡人之處。 我走的這段古道約5公里，據(jù)說是翠云廊景區(qū)保存最完好最精華的一段古道，譽稱為古蜀道交通活化石。青石路面，路寬2一3米，，最寬處可達5米，路一側(cè)有一米高左右石墻（防車馬墜落山崖）。經(jīng)過千年蹍壓和雨水侵刷，路面平滑泛光。更為嘆之的是古道兩側(cè)，古樹參天，虬枝崢嶸，濃蔭蔽日，粗大的樹干長滿了青苔，大約平均20-30米就有一棵。胸徑2米以上的，都在二千年以上，人們稱為＂皇柏＂。近二千年的，有人稱為＂張飛柏＂。張飛鎮(zhèn)守閬中七年，曾倡導(dǎo)植柏。500年左右的人們稱為＂李公柏＂。史料記載，明正德年間（1506 －1521)年間，劍州知州李壁倡導(dǎo)以石砌路，在兩旁種植柏樹十萬棵，后人有詩＂三百長程十萬樹＂贊其此舉。我走在2000多年歷史的古道上，看著一棵又一棵枝干突兀的古樹，呼吸著清新空氣，聽著子規(guī)的聲聲鳴叫，真有點恍如隔世的感覺。 回來后看了一些資料，歷史上從秦漢到明清，劍閣一帶有過七、八次較大規(guī)模的整治驛道和在道旁植樹。明清時期還設(shè)有驛站負責管理和維護蜀道及樹木。有資料顯示．翠云廊區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有百年以上古樹20391棵，劍閣境內(nèi)有古柏7900多棵，平均樹令達1050年。 　　 蜀道歸來說蜀道 這次去秦嶺，本為看紅葉，但從漢中到巴中到廣元一路走來，卻對蜀道產(chǎn)生了濃濃的興趣。李白的《蜀道難》，以其浪漫主義色彩和高度夸張的詩句，讓天下人盡知蜀道之難。我以前對劍門關(guān)也是聞之色變。今年是第二次去劍門關(guān)（第一次是汶川地震后劍門關(guān)剛修復(fù)，還沒有索道。也走過一段古道，比翠云廊要崎嶇的多，有徒坡深谷，路邊有不少古楠樹，已記不起路名了），而且在登關(guān)前已路過多段遺存古道，回來后又查閱了一些資料，對蜀道的前世今生有了點初淺了解，對蜀道也有了幾分敬畏之心，以淺陋之見與讀者交流分享。 　　 一，蜀道作為古代連接關(guān)中和四川盆地的交通干線，是人類最早的大型交通建筑遺存之一，是中華民族智慧和勤勞的歷史見證。沒有秦嶺便沒有蜀道。面積近6萬平方公里的秦嶺（狹義），是我國地理上最重要的南北分界，同時也成了阻隔漢中平原和四川盆地的天然屏障。在秦巴山區(qū)修筑蜀道無疑是一項偉大工程。早在商周時期，巴蜀先民就修建道路，用于部落之間的交通。春秋戰(zhàn)國時期，諸國爭雄。秦蜀巴等國出于加強治權(quán)、擴疆拓土和物資流通的需要，官方組織修筑蜀道。為了減少工程量，蜀道盡量利用了天然河谷及平緩山坡。遇到繞不開的懸崖峭壁峻嶺深谷則修建棧道（橋）。《戰(zhàn)國策．秦》載：＂棧道千里，通于蜀漢＂。棧道是古人在險竣地形中修筑通道的技術(shù)創(chuàng)造。基本方法，一是在石壁上鑿孔插樁，木柱加固，木板鋪面。二是對石壁火焚水激，使巖石崩裂，直接鑿出通道。秦漢時期多為木質(zhì)棧道，三國時期建閣道，即在部分木棧道上方再加遮雨板，起到保護棧道的作用，明清開始逐步改造為石碥路，通過修鑿山石拓寬路面。通過歷朝的不懈努力，秦嶺巴山在漢初已形成＂南四北三＂（也有＂南五北四＂說法）格局的蜀道網(wǎng)絡(luò)。 　　這是古蜀道示意圖。? ＂北四南三＂，漢中為樞紐，長安穿越秦嶺到漢中的蜀道有4條： 子午道。秦未有雛形，北起長安，南至洋縣午口，約420公里。全程穿越秦嶺，道路崎嶇，沿途人口稀少，利用率不高。漢代以前，全線沿途無一個縣級治所，晉唐時期置石泉縣。公元前206年劉邦入漢中當漢王走的就是子午道，并依張良計，沿途燒毀棧道，迷惑項羽。 儻駱道，漢中洋縣儻水河口至周至縣西駱山谷，約240公里。山高谷深，常有毒蟲野獸出沒，是蜀道中最艱險但也是長安到漢中距離最近的路線。公元7 8 3年唐徳宗曾沿此道，用5天時間從長安南逃至漢中。唐代后此道逐漸衰落，至今留有平梁立柱式棧道遺址。 褒斜道，漢中褒谷口至眉縣斜谷口，約250公里。歷史悠久，春秋戰(zhàn)國戰(zhàn)國時期秦人始建，公元前31 4年秦國伐蜀時已可以承載大部隊和車輛輜重通行，一直是南北軍事、經(jīng)濟文化交流的主要通道。留存的褒谷口石門棧道，是世界上最早的人工隧道。 陳倉道，漢中至陳倉（寶雞）．約350公里。因＂暗度陳倉＂而聞名，唐代以后成為主驛道?，F(xiàn)代公路鐵路己復(fù)蓋大部分古道，仍有部分古道適合自駕或徒步旅行。著名遺存有青泥古道。 　　南段蜀道從漢中翻越巴山進四川，有三條： 金牛道（原稱石牛道，因唐代設(shè)金?？h而改名），漢中至成都，約600公里。在戰(zhàn)國中期已經(jīng)存在，公元前316年秦惠王籍此道攻占了蜀國等地。一直是秦蜀軍事和貿(mào)易主要通道。在秦統(tǒng)一六國中起到了重要作用，存有劍門關(guān)等多處重要歷史遺址。 米倉道，翻越米倉山，連接漢中與巴中，約250公里。始建于秦朝末年，興于漢代，以運輸山貨聞名。張飛曾在這里大敗曹軍張郃。 荔枝道，涪陵至西鄉(xiāng)（漢中市東）再經(jīng)子午道到長安，1000多公里（其中涪陵至西鄉(xiāng)約600公里）。蜀道中建成最晚，三國時基本成形，因唐代荔枝貢京而繁盛。北宋荒廢，明清時是川陝商貿(mào)通道。 這7條蜀道主干線合計里程約2 700公里（茘枝道北段是子午道，只計入涪陵到西鄉(xiāng)的里程）。據(jù)當?shù)赜嘘P(guān)部門調(diào)查，2025年4月公布的統(tǒng)計結(jié)果，蜀道主干線保存較好的路段為20 73公里，沿線文物遺存1000余處。蜀道改變了秦巴山區(qū)的閉塞狀態(tài)，也對秦川平原和四川盆地的發(fā)展產(chǎn)生了極大影響。我們的祖先，真是了不起！ 　　蜀道在我國政治經(jīng)濟文化軍事及民族融合等方面發(fā)揮了十分重要的作用。蜀道是秦統(tǒng)一六國的交通基礎(chǔ)，是歷代王朝奪取和維護政權(quán)統(tǒng)一的軍事要道，是中央政權(quán)對西南地區(qū)實現(xiàn)治理、保護國家安全的交通保障。蜀道促進了關(guān)中與巴蜀兩大平原的經(jīng)濟發(fā)展和物資交流。蜀道是黃河文化、長江文化和民族文融合的重要紐帶，同時也是民族融合的重要地區(qū)。 二，蜀道＂難＂嗎？我個人認為： 1，蜀道有難也有易，易多難少。畢竟修路的本意是為了方便軍隊和商旅行走，安全和快捷是必然要求。蜀道難，首先是修蜀道難。蜀道大部分在河谷兩岸和坡地上，應(yīng)該不難行走。遇到繞不過去的高山深谷懸崖峭壁就修建棧道。有資料顯示，棧道占蜀道總體約15 ％左右。如金牛道，類似劍門棧道的險要路段占總里程不足10%。2，即使是劍門關(guān)這樣的險段，除了病殘老幼，都能正常行走。3，類似劍門險峻陡峭的山路，各地都有。但因為蜀道路程長，容易造成累和難的感受疊加。總之，大凡正常健康的人，走蜀道并不很困難，只是在少數(shù)險峭路段和山崖棧道上，需要小心，但用不著害怕。 　　同時，李白所說的的蜀道難，雖然夸張，但也有一定依據(jù)。 首先是山路漫漫，長途跋涉。與李白同時代的杜甫走過蜀道，他在唐乾元二年十月，攜家從秦州（甘肅天水）去成都，中途在甘肅同谷（今成縣）停留一個月后，經(jīng)陳倉道金牛道（走過劍門），到達成都已是十二月，前后耗時近二個月，推測每天行路20公里左右。這反映出路況影響了速度，同時也證明即使帶著家眷，走蜀道也是可以的。 　　除了路途遙遠，還有許多原因造成＂蜀道難＂。如風雨侵蝕，洪水沖刷造成路毀棧斷，讓行人進退兩難。深山密林常會有野獸出沒，如李白所說要＂朝避猛虎，夕避長蛇＂。還要提防盜匪行劫，＂所守或匪親，化為狼與豺＂，等等。這些給蜀道行人帶來的的憂慮可能更大。 　　三，今日蜀道已成坦途。蜀道作為一種巴蜀文化的物理載體，將在中華民族歷史傳承中留下光輝一頁。 1937年川陜公路開通，標志著古蜀道逐漸退出歷史舞臺?，F(xiàn)代高鐵高速公路等立體交通網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，古蜀道的原有功能幾乎喪失貽盡。它作為人類成功改造自然的歷史見證，未來會是什么命運？ 1，相當一部分古蜀道華麗轉(zhuǎn)身，己經(jīng)融入了現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)，繼續(xù)承擔著連接四方貨運天下的使命。初步了解了一下，目前除儻駱道外，其余6條古道都有部分路段被新的交通網(wǎng)絡(luò)承襲。褒斜道，從留壩縣姜窩子經(jīng)太白縣到眉縣170公里的姜眉公路，基本沿褒斜道原線路修建；G 342國道部分路段與褒斜古道走向重合。陳倉道，被川陜公路和寶成鐵路承襲。子午道，G210國道基本沿子午古道修建。茘枝道，G 210國道和漢渝公路秦巴山區(qū)路段基本沿用古道。金牛道，川陜公路、寶成鐵路、西成高鐵均按古道鋪設(shè)；在廣元昭化京昆高速與金牛道相伴而行。米倉道，二南公路沿襲古道走向；國道342線及巴陜高速公路與米倉道高度一致；施工中的京昆高速漢廣擴容項目在經(jīng)過米倉山峽谷時，與米倉道重合。新交通網(wǎng)絡(luò)給秦巴地區(qū)的交通帶來了巨大變化，從西安到成都，古蜀道要走幾個月，西成高鐵只要3小時。這部分有著兩千多年的古道，使命得以延續(xù)。這種延續(xù)體現(xiàn)了古道線路的合理性，也體現(xiàn)了中國古人當年選擇路線時的睿知。 　　2，眾多的古道遺存已經(jīng)成為旅游景點，給一方經(jīng)濟增加了活力。古蜀道的運輸功能被替代后，其特有的文化價值和自然階值正在凸現(xiàn)。據(jù)當?shù)卣{(diào)查，蜀道沿線的文物遺存有1000余處，蜀道文旅資源可謂深厚。紀念名人的古祠古廟，各具特色的古城古鎮(zhèn)，歷史悠久的古道古樹，據(jù)險守扼的關(guān)隘戌樓，等等，遍及各處，有不少已成為旅游熱點景區(qū)。除了蜀道文化，還有兩漢三國文化、紅色根據(jù)地文化、巴蜀民族風情文化等，文旅資源也很豐富。這些資源有待進一步整合開發(fā)。 3，有些地方的文化機構(gòu)己經(jīng)對蜀道文化展開收集整理和宣傳工作。蜀道文化幾千年，有不少值得研究的東西，基礎(chǔ)是收集整理保護好歷史文物遺存。這項工作可能不掙錢，但很有意義?？上驳氖乔匕偷貐^(qū)已經(jīng)有了3家這樣的文化機構(gòu)。 最早建立的是＂中國蜀道文化陳列館＂，在四川省廣元市朝天區(qū)，依托明月峽古棧道而建，是集中展示蜀道歷史文化和文物的國有展館。初建于2010年，2024年完成升級改造重新開放。內(nèi)設(shè)九個展廳，系統(tǒng)展示古蜀道及棧道文化。 ＂留垻縣棧道主題博物館＂，2024年10月開館。據(jù)介紹，該館以留垻縣境內(nèi)棧道及其文化為核心，輻射蜀道歷史。重點展示留垻的交通網(wǎng)絡(luò)演變及棧道技術(shù)文化遺存。 ＂劍閣縣大蜀道博物館＂，布展中，估計2026 年內(nèi)可以開放。 這種機構(gòu)不求多，但求研究深入，多出碩果，成為傳承蜀道文化的重要節(jié)點。 　　古蜀道的實用功能雖然不大了，但它以新的方式發(fā)揮著自己的作用。 古蜀通的生命沒有終結(jié)。 　　湊了幾句詩。習韓愈《左遷至藍關(guān)示侄孫湘》詩韻。 憶蜀道 劍氣森森欲破天 翠廊幽幽柏萬千。 張韓同施棧道計 漢基由此四百年 蜀道今日已坦途 紅葉引客到山前 武候祠聽出師表 青云梯看山無邊 謝謝觀看！

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陜川行攝（四）? 蜀道今日 ?

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