<h1 style="text-align: center;">（琿春 - 防川 - 圖們）</h1> <h1><b>琿春</b></h1> <h1> 琿春市位于中國(guó)吉林省延邊朝鮮族自治州，圖們江下游，是中國(guó)唯一的地處中、俄、朝三國(guó)交界地帶的邊境窗口，有“雞鳴聞三國(guó)，犬吠驚三疆”之稱。</h1><div><br></div><h1> 琿春擁有4個(gè)國(guó)家級(jí)對(duì)外口岸，其中1個(gè)鐵路口岸及1個(gè)公路口岸對(duì)俄、2 個(gè)公路口岸對(duì)朝，是吉林省重要的邊貿(mào)城市。</h1> <h1> 我們離開黑龍江進(jìn)入吉林所到的第一個(gè)城市就是琿春。在琿春過(guò)了一夜之后，第二天醒來(lái)，透過(guò)賓館的窗戶，發(fā)現(xiàn)天陰沉沉的，時(shí)不時(shí)會(huì)有細(xì)雨飄落，注定了這是不適宜拍照一天。</h1><div><br></div><h1> 清晨吃過(guò)早飯，我們驅(qū)車前往防川，那里的“一眼看三國(guó)”是我們到琿春要看的重中之重。</h1><div><br></div><h1> 一路上我們路過(guò)了兩個(gè)口岸。</h1> <h1><b>長(zhǎng)嶺子口岸</b></h1> <h1> 琿春公路口岸（也叫長(zhǎng)嶺子口岸），是吉林省唯一對(duì)俄開放的公路口岸（對(duì)應(yīng)俄羅斯克拉斯基諾口岸），也是中俄客貨運(yùn)輸、跨境旅游的主要通道之一。</h1> <h1><span style="color: inherit;"> 長(zhǎng)嶺子口岸每年貨物吞吐量約為150萬(wàn)噸，其中90%以上為中俄貿(mào)易，不足10%為通過(guò)海參崴港口中轉(zhuǎn)的中國(guó)內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)。</span></h1> <h1><b>圈河口岸</b></h1> <h1><span style="color: inherit;"> 圈河口岸是琿春對(duì)朝鮮的國(guó)家一類公路口岸，是兩國(guó)人員往來(lái)及貨運(yùn)的重要通道。其中貨運(yùn)</span>出口占比約65%-70%，進(jìn)口占比約30%-35%。此外通過(guò)朝鮮羅津港的中國(guó)內(nèi)貿(mào)貨物中轉(zhuǎn)，也是該口岸的業(yè)務(wù)。由于朝鮮港口的設(shè)施與俄國(guó)港口存在差距，通過(guò)朝鮮的內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)的貨運(yùn)量很低。</h1> <h1> 口岸開設(shè)收費(fèi)觀光業(yè)務(wù)，可登臨圖們江上的舊橋，超近距離觀看對(duì)面的朝鮮。</h1> <h1> 景區(qū)內(nèi)的119號(hào)界碑。</h1> <h1> 中朝兩國(guó)在此一衣帶水，隔圖們江相望，照片的左側(cè)是中國(guó)，右側(cè)為朝鮮。</h1> <h1> 江上橫跨著兩座橋，舊橋?yàn)閼c興橋，建于1936年，目前只用于觀光。中朝雙方各自在橋上相隔不足百米安置了柵欄，游客到此止步。</h1> <h1> 我將相機(jī)探出柵欄，將對(duì)面的朝鮮攝入了鏡頭。</h1> <h1> 新橋?yàn)?017年6月完工的中朝圈河 — 元汀界河公路大橋，雙向四車道，是當(dāng)前口岸客貨運(yùn)輸?shù)闹魍ǖ馈?lt;/h1> <h1> 不得不吐槽的事：由于我們是70歲以上老人，優(yōu)惠免門票，但要收取10元的電瓶車交通費(fèi)，坐上車后，拐了一個(gè)彎，繞過(guò)口岸建筑，總共也就行駛了不足300來(lái)米。10元錢雖然數(shù)目不大，但景區(qū)斂財(cái)?shù)某韵鄬?shí)在是太難看！</h1> <h1><b>最窄的國(guó)土</b></h1> <h1> 在通往“一眼看三國(guó)的路上”，要經(jīng)過(guò)一段名為“洋館坪”的路堤，路堤整體寬度大約20多米，一側(cè)是與朝鮮的界江圖們江，另一側(cè)與俄羅斯緊鄰。如下圖所示。</h1> <h1> 示意圖摘自網(wǎng)絡(luò)。</h1> <h1> 洋館坪路堤</h1> <h1> 在路堤的起始端，“洋館坪路堤”及“防川風(fēng)景區(qū)”石碑并排而立，并建有觀景高臺(tái)。登上高臺(tái)，可觀賞靜靜流淌的圖們江以及對(duì)面朝鮮的自然風(fēng)光。</h1> <h1> 隔江遠(yuǎn)眺朝鮮。</h1> <h1><b>防川村</b></h1> <h1> 過(guò)了洋館坪路堤我們就來(lái)到了有“東方第一村”之稱的防川村。防川游客中心就設(shè)在這里，游客到此需換乘景區(qū)交通車前往“一眼看三國(guó)”。</h1> <h1> 防川村是中國(guó)唯一位于中、俄、朝三國(guó)交界處的朝鮮族村落，我們?cè)诖逋獾氖懊袼椎袼芮芭恼沾蚩ā?lt;/h1> <h1><b>一眼看三國(guó)</b></h1> <h1> 高 64.8 米的龍虎閣，是防川景區(qū)“一眼看三國(guó)”的最佳觀景平臺(tái)。</h1> <h1> 登上龍虎閣的頂層，視線豁然開朗，盡管天氣陰沉，看得不是很遠(yuǎn)，但俄中朝三國(guó)的領(lǐng)土同時(shí)映入眼簾，這種感覺(jué)還真是挺奇妙。并列的三國(guó)國(guó)旗，排出了各自的位置。</h1> <h1> 我采用接片的拍攝手法盡可能多的將前面的景觀攝入鏡頭，通過(guò)在照片上的文字，三國(guó)交界的畫面一目了然。</h1><h1> 中國(guó)的領(lǐng)土箭頭般前插數(shù)百米便戛然而止。據(jù)說(shuō)天氣晴朗，能見度高的話，能看到15公里外的日本海。</h1> <h1> 左側(cè)是現(xiàn)在歸屬俄羅斯的領(lǐng)土。遠(yuǎn)處江面上的橋梁是俄朝鐵路橋。</h1> <h1> 俄羅斯的邊境哨卡。</h1> <h1> 右側(cè)，圖們江的右岸，是朝鮮的領(lǐng)地。</h1> <h1> 蜿蜒而來(lái)的圖們江。</h1> <h1> 中國(guó)領(lǐng)土最頂端的邊防站。</h1> <h1> 圖們江上的俄朝友誼鐵路橋。</h1><div><br></div><h1> 此橋建于1959年，距中國(guó)邊境的距離目測(cè)只有數(shù)十米，由蘇聯(lián)與朝鮮共同建設(shè)。橋洞凈空約 7 米，僅允許 300 噸以下小型船舶通行，大型商船無(wú)法通過(guò)。</h1> <h1> 中國(guó)船只可經(jīng)圖們江下游自由出入日本海，這一權(quán)利是1886 年清政府與沙俄簽訂《中俄琿春東界約》的明確規(guī)定。直到1938年日蘇在中朝蘇邊境張鼓峰一帶爆發(fā)了短期軍事沖突，蘇軍推進(jìn)至圖們江邊，日軍設(shè)軍事禁區(qū)、堵江立樁，中國(guó)的這條出海通道被切斷。但《中俄琿春東界約》未被廢除，法理權(quán)利仍在。</h1> <h1> 二戰(zhàn)后中國(guó)因內(nèi)戰(zhàn)、中蘇關(guān)系等問(wèn)題，長(zhǎng)期未能恢復(fù)通航，直至 1991 年《中蘇國(guó)界東段協(xié)定》重新確認(rèn)該權(quán)利。中國(guó)組織圖們江科學(xué)考察隊(duì)，從琿春經(jīng)圖們江駛?cè)肴毡竞?，?shí)現(xiàn)了自 1938 年以來(lái)的首次象征性復(fù)航。</h1> <h1> 此后中國(guó)通過(guò)雙邊協(xié)商、河道疏浚等方式，逐步推動(dòng)圖們江出海權(quán)的實(shí)際行使，但受俄朝友誼大橋凈空低、河道淤積、跨境協(xié)調(diào)等因素影響，目前只是以小型船舶通航、科考、漁業(yè)等活動(dòng)為主，大型商業(yè)航運(yùn)仍難以實(shí)現(xiàn)。</h1> <h1> 據(jù)我實(shí)地觀察，圖們江并非適合航運(yùn)的江流，其中下游河道蜿蜒，河道窄，沙洲、淺灘多，泥沙淤積嚴(yán)重，部分河段水深不足 0.7 米。冬季的東北天寒地凍，封凍期約 106-120 天，冰層厚達(dá) 1 米，也是制約江運(yùn)的因素。</h1> <h1> 如果說(shuō)“俄朝鐵路大橋”是圖們江通航的一個(gè)人為的、致命的鎖鏈；而圖們江的江水流量、河道特性及氣象條件，更是決定了它天生就不是一條適合航運(yùn)的河流。</h1><br><h1> 要讓圖們江具備穩(wěn)定的通航能力，除了加高橋梁外，還需要中、俄、朝三國(guó)投入巨額資金，進(jìn)行大規(guī)模、長(zhǎng)時(shí)期的聯(lián)合河道疏浚、渠化、建設(shè)船閘和港口等工程。這在政治、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境上都面臨巨大挑戰(zhàn)，目前看可能性極低。所以通過(guò)圖們江出海來(lái)振興東北的經(jīng)濟(jì)說(shuō)法，只是一種不切實(shí)際的理想化炒作。</h1> <h1> 清光緒年間重立的勘界碑-土字碑，是防川景區(qū)的熱門打卡點(diǎn)，我們就沒(méi)有前往湊熱鬧。下了龍虎閣在通往土字碑的木棧道上拍下這張照片，我們就乘坐景區(qū)的交通車回到游客中心，離開防川，開車前往圖們。</h1> <h1> 至此，本次邊境自駕游與俄羅斯大約三周的反復(fù)近距離接觸成為了過(guò)往，下面的行程將是和朝鮮的多日相伴。</h1> <h1><b>圖們</b></h1> <h1> 圖們市位于吉林省東部圖們江的下游，地處中、朝、俄三國(guó)交界地帶，與朝鮮咸境北道穩(wěn)城郡隔圖們江相望，是中國(guó)與朝鮮相連的邊境城市。</h1> <h1> 作為中國(guó)與朝鮮之間僅次于丹東的第二大陸路通道，圖們口岸是中朝貿(mào)易的核心口岸之一。大量中國(guó)生產(chǎn)的糧食、日用品、工業(yè)制成品經(jīng)由此地運(yùn)往朝鮮，而朝鮮的礦產(chǎn)、海產(chǎn)品等資源也通過(guò)這里進(jìn)入中國(guó)。對(duì)于吉林省東部（延邊州）及黑龍江省部分地區(qū)來(lái)說(shuō)，從圖們口岸進(jìn)出朝鮮是運(yùn)輸距離最短、物流成本最低的路線。</h1> <h1> 圖們市的口岸國(guó)門及正在建設(shè)中的口岸大樓。</h1><div> </div> <h1> 與圈河口岸相同，與朝鮮相連分別為老橋和新橋。老橋始建于 1941 年，名為八葉橋，因在八葉山側(cè)而得名。在 2011 年第三次全國(guó)文物普查中，八葉橋被登記為一般不可移動(dòng)文物，目前僅用于觀光。新橋于 2025 年 3 月 15 日正式開工，計(jì)劃 2026 年 10 月完全交付使用，我在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際看過(guò)，新橋應(yīng)該已經(jīng)完工建成。</h1> <h1> 在老橋上步行到中國(guó)側(cè)柵欄門，柵欄上有限制翻越的鐵絲網(wǎng)。</h1> <h1> 透過(guò)柵欄，可看到朝鮮側(cè)口岸的建筑，金日成、金正日父子的頭像掛在顯赫位置。</h1> <h1> 江澤民為圖們口岸的親筆題字。</h1> <h1> 來(lái)到口岸門型國(guó)門的樓頂平臺(tái)，連接中朝兩國(guó)的大橋及江對(duì)面的朝鮮盡收眼底。</h1> <h1> 據(jù)說(shuō)江岸邊上的這組雕塑寓意是同心協(xié)力、共建邊疆、開放奮進(jìn)?！按蝈N” 動(dòng)作暗含 “夯實(shí)基礎(chǔ)、打通通道” 的隱喻。</h1> <h1> 立在江畔的87號(hào)界碑 。</h1><h1> 一路上看了不少的界碑，不知為何，界碑的放置地點(diǎn)與實(shí)際的國(guó)界總是留有一段距離。</h1> <h1> 圖們江 87 街區(qū)是以87號(hào)界碑命名的江邊一條街，街區(qū)內(nèi)觀光、餐飲、娛樂(lè)、購(gòu)物、旅拍等生意紅火，是圖們的網(wǎng)紅街。</h1> <h1> 夜幕降臨，吃了朝鮮的特色餐食石鍋拌飯。奔波了一天，找了家賓館洗洗睡了。</h1> <h1>老過(guò)101 2026年元月20日 于北京</h1>