<p class="ql-block">人多得要命！</p> <p class="ql-block"> 紀(jì)念館與故居只能排一個隊，時間來不及了！</p> <p class="ql-block">好容易進去也無法靜心的看展覽，人擠人……</p> <p class="ql-block">趕緊出來，去故居，里三層外三層的螺旋排隊，干脆直接出口看房子吧！</p> <p class="ql-block">據(jù)資料介紹，孫中山故居位于廣東省中山市翠亨村，坐東向西，占地500平方米，建筑面積340平方米。</p><p class="ql-block"> 清光緒十八年（1892年），孫中山兄長孫眉從檀香山匯款回來，由孫中山主持修建而成的。</p><p class="ql-block"> 孫中山故居是一幢磚木結(jié)構(gòu)、中西結(jié)合、獨具特色的兩層樓房。一道圍墻環(huán)繞庭院；樓房外立面仿西方建筑，紅墻、白線、綠釉瓶式欄桿，上下層前廊設(shè)計7個連續(xù)券拱。</p><p class="ql-block"> 屋頂女兒墻正中飾有光環(huán)，下塑一只口銜錢環(huán)的蝙蝠。</p><p class="ql-block"> 樓房內(nèi)部設(shè)計則用中國傳統(tǒng)的建筑形式。</p><p class="ql-block"> 1988年1月13日，孫中山故居被中華人民共和國國務(wù)院公布為第三批國家保護文物。</p> <p class="ql-block">出口道路，人多不？</p> <p class="ql-block">進入景區(qū)沒來得及拍照，出來補拍的！</p> <p class="ql-block">大家分批趕到賓館，拿行李打車前往深圳機場碼頭。</p> <p class="ql-block">坐在后排拍的。</p> <p class="ql-block">人工島</p> <p class="ql-block">緊趕慢趕提前30分鐘到達碼頭，存好行李，大家吃點東西，等檢票。</p> <p class="ql-block">靠近機場，??飛機起降十分頻繁！</p> <p class="ql-block">終于上了游船，爽歪歪！</p> <p class="ql-block">這會可以好好聊聊深中通道了！</p><p class="ql-block"> 據(jù)資料介紹， 深中通道位于珠江三角洲伶仃洋海域，是廣東省境內(nèi)連接深圳市，中山市以及廣州市的跨海通道，是世界級“橋、島、隧、水下互通”跨海集群工程，也是構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)綜合交通運輸體系的核心交通樞紐工程。</p><p class="ql-block"> 工程連接廣東自貿(mào)區(qū)三大片區(qū)、溝通珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大功能組團，使得珠江口東西兩岸進入“半小時生活圈”；同時，作為珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群之間唯一公路直連通道，是廣東自由貿(mào)易試驗區(qū)（廣州南沙、深圳前海和珠海橫琴）、粵港澳大灣區(qū)之間的交通紐帶。</p><p class="ql-block"> 深中通道于2016年12月28日動工興建；于2022年6月28完成中山大橋合龍工作；2023年4月28日完成深中大橋（伶仃洋大橋）合龍工作；2023年11月28日完成深中隧道（海底隧道）合龍工作；2023年11月28日實現(xiàn)通道全線貫通；2024年4月17日完成橋梁荷載試驗工作；2024年6月16日通過交工驗收工作；2024年6月30日通車試運營。</p><p class="ql-block"> 深中通道線路東起于深圳機場互通立交，西至翠亨東互通；通道線路主體工程全長約24.0千米，其中海中段長度約22.4千米；通道線路為雙向八車道高速公路，主線設(shè)計速度為100千米/小時，項目總投資460億元。</p><p class="ql-block"> 深中通道對完善中國國家高速公路網(wǎng)絡(luò)和珠三角地區(qū)綜合交通運輸體系，推進珠江兩岸產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通以及各類要素高效配置，加快推動粵港澳大灣區(qū)城市群融合發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。</p><p class="ql-block">。</p> <p class="ql-block">能看到人工島！</p> <p class="ql-block">深中通道是繼港珠澳大橋之后，粵港澳大灣區(qū)的核心交通樞紐。該工程攻克了多項世界級難題，?創(chuàng)造了10項“世界之最”?，包括全球最高通航凈空海中大橋、全球最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋、全球最長雙向八車道海底沉管隧道等。??</p><p class="ql-block">關(guān)鍵工程技術(shù)特點</p><p class="ql-block">?1.橋梁工程?</p><p class="ql-block">?世界最大跨徑全離岸海中懸索橋?：</p><p class="ql-block">深中大橋（伶仃洋大橋）主跨1666米，采用三跨吊全漂浮體系，并研制了多功能靜力限位-動力阻尼組合體系以抑制變形。??</p><p class="ql-block">?世界最高通航凈空與抗風(fēng)設(shè)計?：</p><p class="ql-block">橋面距海平面91米，通航凈空達76.5米；通過新型組合氣動控制技術(shù)，將臨界顫振風(fēng)速提升至超過80米/秒，以適應(yīng)珠江口臺風(fēng)頻發(fā)環(huán)境。???</p><p class="ql-block">?世界最大海中錨碇?：</p><p class="ql-block">單個錨碇混凝土方量約34.4萬立方米，面積相當(dāng)于17個標(biāo)準(zhǔn)籃球場，用于穩(wěn)定主纜。??</p><p class="ql-block">?世界最大體量鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝?：鋪裝總面積達37.88萬平方米，保障了路面耐久性和行車舒適度。??</p><p class="ql-block">2.隧道工程?</p><p class="ql-block">?世界最長、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道?：</p><p class="ql-block">隧道全長6845米（沉管段長5035米），標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)寬46米（最寬55.6米），采用“鋼殼-混凝土”三明治結(jié)構(gòu)，首次在大型工程中大規(guī)模應(yīng)用。??</p><p class="ql-block">?超長距離浮運與毫米級精準(zhǔn)安裝?：</p><p class="ql-block">研發(fā)了世界首艘沉管浮運安裝一體船“一航津安1”，實現(xiàn)8萬噸級沉管50公里超長距離安全浮運及水下50米毫米級對接精度。??</p><p class="ql-block">?世界首創(chuàng)整體預(yù)制水下管內(nèi)推出式最終接頭?：</p><p class="ql-block">該裝置具有安全性好、施工快速、經(jīng)濟性好等優(yōu)點，實現(xiàn)了深水條件下的精準(zhǔn)對接。??</p><p class="ql-block">?“超寬、變寬、深埋、大回淤”挑戰(zhàn)的解決方案?：</p><p class="ql-block">創(chuàng)新應(yīng)用了海相深厚淤泥層復(fù)合地基處理技術(shù)、專用清淤船、“一航津平2”碎石整平船等，確?；A(chǔ)處理精度。??</p><p class="ql-block">?3.人工島與快速成島技術(shù)?</p><p class="ql-block">西人工島采用?大型深插式鋼圓筒圍島方案?，將57個直徑28米、高40米的鋼圓筒振沉入海，創(chuàng)造了“當(dāng)年動工、當(dāng)年成島”的速度。??</p><p class="ql-block">東人工島實現(xiàn)了?世界首例水下高速公路樞紐互通（機場互通立交）?，可與廣深沿江高速、寶安機場等實現(xiàn)快捷交通轉(zhuǎn)換。??</p><p class="ql-block">4.智能化與創(chuàng)新裝備</p><p class="ql-block">?智能澆筑與智能制造?：</p><p class="ql-block">打造了大型鋼結(jié)構(gòu)“智能制造四線一系統(tǒng)”，并采用智能澆筑系統(tǒng)進行自密實混凝土澆筑，保證了鋼殼沉管的高質(zhì)量預(yù)制。??官媒?</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?智能照明系統(tǒng)?：</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">隧道內(nèi)采用可變色溫LED照明系統(tǒng)，可根據(jù)光線、交通量等情況自動調(diào)節(jié)亮度與色溫，兩側(cè)設(shè)有全彩景觀燈帶，提升行車舒適度與安全性。??</p><p class="ql-block">?智能施工裝備?：</p><p class="ql-block">除“一航津安1”一體船外，還研發(fā)了我國首臺一體化智能筑塔機、超長索股無人跟隨架設(shè)技術(shù)等，支撐了高空作業(yè)效率與精度。??</p> <p class="ql-block">最高的通航凈高！</p> <p class="ql-block">最大的海中錨碇?！</p> <p class="ql-block">敬佩中國道橋建設(shè)人員！只有自強才能自立，自己掌握先進技術(shù)，才能擺脫近代挨打的被動局面！</p> <p class="ql-block">這好像是一個燃氣鉆井平臺！</p> <p class="ql-block">游船開始回程，??夕陽之下！</p> <p class="ql-block">清晰的人工島！</p> <p class="ql-block">碼頭上的燈塔！</p> <p class="ql-block"> 兩個多小時的航程結(jié)束了，大家等公交??M197翻身站下車，換5號地鐵去東站附近下水徑站的國際維也納酒店。</p><p class="ql-block"> 深圳地鐵一般都有上下扶梯，也有沒有的，這樣帶行李的人很吃力。</p><p class="ql-block"> 奔波了一整天了，大家都有些累了。上地鐵的時候10人上來了，戴總夫婦再下一趟車，出地鐵即看到酒店??。</p><p class="ql-block"> 安頓好行李，大家自由餐，該酒店住兩晚，可以洗洗衣服了！</p> <p class="ql-block">意外的收獲了落日余暉！</p> <p class="ql-block"> 初五，2.21日，今天內(nèi)容是自由行！各自游玩，領(lǐng)隊一行三人爬梧桐山去了，我去找同學(xué)走海邊棧道，朱老師他們開始不想爬山也跟我們走，后來聽馬路清潔工姐姐說可以坐公交到半山腰，朱老師動心了。</p><p class="ql-block"> 從燈塔圖書館海邊棧道退回（維修，道路不通）到海山地鐵口時，她們就去爬山了！我們繼續(xù)走棧道去海格力斯燈塔和大梅沙。</p> <p class="ql-block">去海山燈塔圖書館沿途！</p> <p class="ql-block"> 這就是燈塔圖書館！每天12點開放，有志愿者工作！</p> <p class="ql-block"> 深圳海邊棧道東起海山公園，西至背仔角，全程24公里。是深圳最值得徒步的線路之一！</p> <p class="ql-block">天氣一般！</p> <p class="ql-block">兩個人神往梧桐山呢！</p> <p class="ql-block">查老師拍的梧桐山牌坊</p> <p class="ql-block">與此同時，鄒老師夫婦已經(jīng)爬上筆架山了！</p> <p class="ql-block">我們沿途標(biāo)識。</p> <p class="ql-block"> 這座塔叫鎮(zhèn)海塔，也叫沙頭角古塔，中英街古塔，界海塔，建于2004年，中英街振興歷史文化的一個項目，是仿古建筑，位于古塔社區(qū)公園里，也是鹽田區(qū)沙頭角街道中英街濱海棧道盡頭，海景二路1106號附近。</p><p class="ql-block"> 雖然塔體不高，但視野開闊，關(guān)鍵是處在這樣一個獨一無二的位置。</p> <p class="ql-block">由此退回海山地鐵口。</p> <p class="ql-block">我們坐一站地鐵開始沿海邊棧道走。</p> <p class="ql-block"> 我這個同學(xué)確切地說是發(fā)小，一個院長大的，六十年代～七十年代的黑龍江大學(xué)規(guī)模不大，職工就那么多，彼此那哪家哪家都知道，文革后期另一個英語外專合并進來了，人也不多。我是老王家的小四兒，她是老杜家的小五。??當(dāng)年黑大院老人都喊我“四兒呀，小四兒”，“小四兒回來了”，如今都成了永久的回憶，那聲音永遠呼喚著我回家！回家！回家！</p><p class="ql-block"> 我們同一上小學(xué)，初中，高中，上學(xué)放學(xué)經(jīng)常一起走回家，同一年級就是始終沒在一個班，高考后各奔東西就再也沒見過面，是有了哈爾濱師范大學(xué)附中79級群以后才聯(lián)系以上，那已經(jīng)是畢業(yè)快40年的事了，天各一方，她在深圳，我在鎮(zhèn)江，又不同行……有了微信不等于有機會見面，倒是23年十月她來常州認(rèn)證項目，我去常州才得以相逢，真不容易！</p><p class="ql-block"> 前一次去深圳都是集體游玩，沒有自由行的機會，再說第一次去深圳，時間，眼睛都不夠使。</p><p class="ql-block"> 其實，深圳還有一個父親同事的孩子，也是黑大俄語系子弟，另一個也是小學(xué)，初中，高中都同校同年級的同學(xué)，這次他們都不在深圳過年……</p> <p class="ql-block">看到一列老貨運列車，親切極了！趕緊抓拍！</p> <p class="ql-block">終于看海格力斯燈塔！</p> <p class="ql-block"> 海格力斯燈塔（Tower of Hercules）位于西班牙拉科魯尼亞市托雷半島，是世界上現(xiàn)存唯一仍在使用的古羅馬燈塔，2009年被聯(lián)合國教科文組織列為世界遺產(chǎn)。該燈塔建于公元1世紀(jì)末羅馬帝國圖拉真統(tǒng)治時期（98-117年），由建筑師蓋烏斯·塞維奧·沃爾夫設(shè)計，總高約55米（含基座），現(xiàn)存主體包含34米高的羅馬磚石結(jié)構(gòu)及18世紀(jì)增建的21米花崗巖八角形部分。</p><p class="ql-block"> 燈塔原址為早期導(dǎo)航設(shè)施，羅馬人接管該地區(qū)后重建新燈塔。</p><p class="ql-block"> 中世紀(jì)時期曾作為防御城堡使用。1788-1791年，工程師歐斯塔基奧·賈尼尼受卡洛斯三世委托進行修復(fù)，保留了羅馬核心結(jié)構(gòu)并恢復(fù)導(dǎo)航功能。</p><p class="ql-block"> 燈塔歷經(jīng)多次技術(shù)升級，現(xiàn)仍為拉科魯尼亞港提供導(dǎo)航服務(wù)，其基座旁保留有羅馬建筑遺跡。</p> <p class="ql-block"> 深圳市鹽田區(qū)于1990年代與西班牙港口城市拉科魯尼亞結(jié)為友好城市。</p><p class="ql-block"> 海格力斯燈塔是仿照拉科魯尼亞市外、擁有近2000年歷史的古羅馬燈塔（世界文化遺產(chǎn)）按?1:2比例?復(fù)刻而成，是兩座城市深厚友誼的實物見證。??</p><p class="ql-block"> 該燈塔作為公園的核心建筑，融合了歐洲古典風(fēng)格與深圳現(xiàn)代濱海景觀，成為一處獨具特色的文化打卡地，提升了鹽田區(qū)的國際形象和城市品位，被 locals 稱為“鹽田之光”。??</p> <p class="ql-block"> 看個背影吧，我這發(fā)小至今還在工作，是世標(biāo)認(rèn)證機構(gòu)深圳地區(qū)負責(zé)人。不像我已經(jīng)完全脫離工作了，所以精神狀態(tài)還是職場的，也愛戶外徒步！</p> <p class="ql-block"> 登上山頂能看到鹽田集裝箱碼頭，集裝箱多得令人震驚，瞠目結(jié)舌！第一次！</p> <p class="ql-block">這是公園棧道，先上后下，再上再下，鍛煉身體！</p> <p class="ql-block">公園里的景致！</p> <p class="ql-block">看見木棉就想拍，看不夠！怎么辦??</p> <p class="ql-block">從公園出來，我們向執(zhí)勤的輔警打聽廁所，驗證一下去大梅沙的路，輔警很熱情，告訴我們??方位后，打量我們倆，你們平時有鍛煉嗎？去大梅沙要走一個多小時呢，你們行？我們點點頭說，嗯能走到！謝過?????♂?警察我們就邁開大步繼續(xù)前行！</p> <p class="ql-block"> 年年過年跑廣東就是因為這份喜慶！只要有樹就有一串串紅彤彤喜洋洋的大??燈籠，??燈籠形狀有圓有方的，有單個掛的，也有成串懸掛的，不論是城市還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路兩側(cè)都是張燈結(jié)彩，江蘇經(jīng)濟也不差，城鄉(xiāng)道路兩側(cè)很少有這么艷麗歡快的??????。</p><p class="ql-block">明年繼續(xù)廣東過大年！</p> <p class="ql-block">這是沿途的派出所！</p> <p class="ql-block"> 這是從垂直海邊街那條馬路拐過來就看到大海邊，剛才友好公園那是個小小的灣子！</p><p class="ql-block"> 心曠神怡，吹吹海風(fēng)，歇歇腳，吃點水果，后面上坡再下去就是大梅沙海濱棧道了！</p><p class="ql-block"> 邊走邊聊著院里的家長里短，同學(xué)的各種八卦，真是個輕松！不用提心吊膽的擔(dān)責(zé)任了！??????</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 據(jù)資料，深圳鹽田港（Yantian Port）是中國廣東省深圳市港口，位于深圳市南大鵬灣北岸，西臨沙頭角，西北經(jīng)24公里鐵路達深圳市，東至惠州72公里，南為小梅沙。</p><p class="ql-block"> 鹽田港是現(xiàn)代化集裝箱大港，毗鄰國際金融、貿(mào)易和航運中心香港特別行政區(qū)，背靠中國較大的出口加工基地珠江三角洲，水深面廣，為中國在遼寧、浙江、福建、廣東四省開發(fā)的國際中轉(zhuǎn)深水港之一，為中國華南地區(qū)重要的集裝箱運輸港。</p><p class="ql-block">1988年6月15日，鹽田港開工建設(shè)；</p><p class="ql-block">1989年12月，鹽田港竣工投入使用。</p><p class="ql-block">截至2018年，鹽田港大型集裝箱深水泊位16個，碼頭面積373萬平方米，78臺岸吊，222臺龍門吊，14至17.6米岸邊水深，17.6米航道水深，泊位總長7885米；鹽田港分為東、中及西港，其中中港分為第一至三期、西港分為第一至二期，東港尚未建設(shè)。</p><p class="ql-block">2008年，鹽田港每周航線超100條，其中歐美航線占60%；</p><p class="ql-block">2010年，鹽田港全年實現(xiàn)集裝箱吞吐量1013.4萬標(biāo)箱；2013年1月8日，鹽田國際集裝箱碼頭迎來開港累計第一億個標(biāo)準(zhǔn)箱的誕生。</p><p class="ql-block">2025年4月29日，中國船廠為法國達飛集團建造的全球首艘、世界最大2.4萬標(biāo)箱液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船“達飛塞納河”（CMA CGM SEINE）首航鹽田港；</p><p class="ql-block">5月5日，全球最大級別集裝箱船“東方葡萄牙”輪，?？吭谏钲邴}田港。</p> <p class="ql-block"> 難怪的在海格力斯燈塔旁看到了數(shù)不過來的集裝箱，原來就是深水集裝箱碼頭！</p><p class="ql-block">開眼界！</p> <p class="ql-block">這個碼頭還有游船，下次來坐坐。</p> <p class="ql-block">近距離看集裝箱裝運！</p>