<p class="ql-block"> 成都地鐵17號線不久前通車。它在幾十米的地下，自西向東穿越主城區(qū)的陽公橋、龍爪堰、浣花里、城隍廟、二仙橋等21座車站，直抵30多公里外的東山。最令我心動的一站是：機(jī)車廠。</p> <p class="ql-block"> “機(jī)車廠” 的全稱 “成都機(jī)車車輛工廠”，是1950年代以來成都東郊工業(yè)區(qū)舉足輕重的國企大廠，赫赫有名。不僅因?yàn)闄C(jī)車廠占地寬，職工多，技術(shù)力量強(qiáng)，還因?yàn)樗漠a(chǎn)品不是別的，是鋼打鐵鑄的火車車廂火車頭；更因?yàn)閺墓S大門進(jìn)進(jìn)出出的滾滾人流，統(tǒng)一工裝、統(tǒng)一作息、統(tǒng)一生產(chǎn)線，配得上那個(gè)虎虎生威的戰(zhàn)斗群體 “產(chǎn)業(yè)工人”！</p> <p class="ql-block"> 地處西部的成都平原，自古以農(nóng)耕文明著稱，很少有大工業(yè)重工業(yè)。成都機(jī)車廠的前身，最早能追溯到1934年，當(dāng)時(shí)隨著淮南鐵路九龍崗～合肥段建成通車，九龍崗機(jī)車廠在戰(zhàn)亂頻仍的重重困難中建成。</p> <p class="ql-block"> 1951年為配合新中國第一條鐵路 —— 成渝鐵路的修建，鐵道部精心選址東郊二仙橋，建設(shè)了與之配套的成都機(jī)車廠，這是新中國第一座自行設(shè)計(jì)建造、修理蒸汽機(jī)車（后提升至專業(yè)修理內(nèi)燃機(jī)車）的鐵路工廠。</p> <p class="ql-block"> 當(dāng)時(shí)1000多名專業(yè)技術(shù)人員聽從國家召喚，從合肥、武漢及東三省等地齊聚成都。他們肩負(fù)使命身懷絕技，風(fēng)塵仆仆來到這里建廠房、鋪鐵軌、安裝機(jī)器設(shè)備，當(dāng)然也修宿舍建食堂，戀愛成家生子育女，成為著名的 “機(jī)車一代”。</p><p class="ql-block"> 1960年末，母親在一所中學(xué)任教，兼班主任。學(xué)生們多來自工人和市民家庭，有個(gè)姓蒲的女生是機(jī)車廠工人的女兒，家住東郊無法走讀，猶豫不決想輟學(xué)。母親知道了就接她來家里寄宿，周六才回機(jī)車廠去。當(dāng)年我家就一間房，父母的床在布簾子后面，我和弟弟擠睡下床，把上鋪?zhàn)尳o“蒲姐姐”直到她畢業(yè)。1964年她上山下鄉(xiāng)去了會理農(nóng)村，從此渺無音訊，母親直到晚年還在念叨她 ……</p> <p class="ql-block"> 1966年文革肇始，狂飆突起，我小學(xué)畢業(yè)。社會動蕩學(xué)校停課升學(xué)無望，逛到火車北站看一群群大中學(xué)生唱紅歌、舞戰(zhàn)旗、破四舊、喊口號 —— “革命大串聯(lián)”讓小學(xué)生滿心羨慕又求之不得。眼見黑乎乎的蒸汽機(jī)車吞云吐霧，牽引滿載紅衛(wèi)兵的綠皮車南來北往、神氣十足，當(dāng)時(shí)我就想，長大了不干別的就開火車！</p> <p class="ql-block"> 2017年8月，隨著最后一臺檢修機(jī)車下線，擁有66年歷史的機(jī)車廠整體北遷新都區(qū)新址。這座承載數(shù)萬產(chǎn)業(yè)工人職業(yè)生涯，烙印在成都人記憶里的鐵路工廠走向了新的歷史舞臺。</p> <p class="ql-block"> 隨著機(jī)車現(xiàn)代化技術(shù)的升級迭代，高科技產(chǎn)品產(chǎn)能不斷增加，國家將全國的鐵路機(jī)車車輛企業(yè)，組建成“中國南車”“中國北車”，最后再合并為“中車集團(tuán)”，在大江南北更適宜的區(qū)域，布局建設(shè)了更新更好更優(yōu)化的機(jī)車車輛企業(yè)。成都機(jī)車廠改名為“中車集團(tuán)成都公司”。</p> <p class="ql-block"> 留在軌道上的老機(jī)車和綠皮車廂，涂裝了時(shí)髦的迷彩圖案，都市年輕人閑暇時(shí)會到這里懷舊打卡。他們以老機(jī)車為背景來場霹靂舞，“抖音”直播；要不就拍攝一段“單臂飛車”“揮別戀人”的網(wǎng)紅視頻，圈一眾粉絲賺取流量；玩累了、膩煩了就點(diǎn)杯咖啡，或是圍爐煮茶，在冬天的暖陽下來它半日“慵懶風(fēng)”。</p> <p class="ql-block"> 走進(jìn)熟悉的綠皮車廂，看到熟悉的硬座椅子、金屬行李架、吸頂燈和車廂兩端的搖頭電扇 ……，當(dāng)年支邊去云南常坐成昆鐵路的綠皮車 —— 扒車窗、睡地板、蹲廁所、霸占行李架的野蠻時(shí)光重現(xiàn)眼前。</p> <p class="ql-block"> 如今，這座占地1100畝的老廠區(qū)經(jīng)過保護(hù)性開發(fā)，以“中車 . 源STAGE”之名煥發(fā)新生。它既保留了紅磚灰瓦的工業(yè)肌理，又融入時(shí)尚建筑、現(xiàn)代商業(yè)與自然生態(tài)。園區(qū)內(nèi)約4萬平米的聯(lián)合廠房、廠部舊樓、煙囪廣場、燈光球場等與四季花園交相輝映，蘆葦叢與綠皮車廂營造出獨(dú)特的工業(yè)文明氛圍。</p> <p class="ql-block"> 眼前黃墻灰瓦的二層小樓，已經(jīng)快70年歷史了，曾經(jīng)是成都機(jī)車廠廠部，現(xiàn)已列入省級文保單位。這座寬樓梯、內(nèi)廊式、厚地板的蘇式建筑，既目睹1950年代東郊工業(yè)區(qū)的蓬勃發(fā)展，更見證了西部最大鐵路工廠蒸蒸日上的千軍萬馬！</p> <p class="ql-block"> 這座赭紅色大樓，由過去的工廠大禮堂、職工電影院改建而成，可以想象當(dāng)年有門廳、衣帽間和樓廂座位的電影院何等氣派！進(jìn)去看一場《賣花姑娘》《第八個(gè)是銅像》《斯大林格勒保衛(wèi)戰(zhàn)》嘿，氛圍感直接拉滿。</p> <p class="ql-block"> 老式油壓機(jī)下，一團(tuán)鏡面樣的金屬濃液突兀呈現(xiàn)；油壓機(jī)的敦實(shí)與厚重，和不銹鋼的晶亮對比鮮明。喻示工人們的智慧和辛勞成為精神與物質(zhì)的結(jié)晶。</p> <p class="ql-block"> 通過搖臂鉆床上鏡面雕塑的轉(zhuǎn)動與反射，既反射出四周花園的春花秋實(shí)，更折射出不同凡響的工業(yè)文明風(fēng)景，以及那個(gè)時(shí)代特有的氣質(zhì)。</p> <p class="ql-block"> 保留原有工業(yè)設(shè)備的固有外形，在上面延伸改造成多張不銹鋼座椅，人們既可以在此休息小憩，又能在巨大廠房的鋼骨空間回憶想象，享受獨(dú)特的參與感、體驗(yàn)感。</p> <p class="ql-block"> 當(dāng)年檢修完畢的機(jī)車曾列隊(duì)在此，等待 “合格～出廠” 的綠燈放行。汽笛長鳴中車輪鏗鏘，風(fēng)馳電掣奔向崇山峻嶺間的西南鐵路網(wǎng) ……。</p> <p class="ql-block"> 清水混凝土的機(jī)車站場高敞結(jié)實(shí)，是中國鐵路站臺的鮮明標(biāo)識，猶如人生往事的記憶樹 —— 1973年冬天，我首次從邊疆農(nóng)場返城探親，連續(xù)五天的長途班車，把渾身泥塵的知青男女拉到小站廣通，等待每天一趟從昆明開往成都的綠皮車?；疖囋趶V通只停幾分鐘，車上早就滿員、站臺又云集幾百知青。列車剎停，那生死時(shí)速的幾分鐘必須雙手扒車門、扁擔(dān)撬車窗才有機(jī)會上車。站臺邊有個(gè)女知青，獨(dú)自守著兩只旅行袋，眼淚汪汪不知所措。一問才知道她是機(jī)車廠子弟校的，爸爸工傷住院批準(zhǔn)她探親，體弱的女生從瑞麗農(nóng)場一路奔波，卻耽誤在廣通三天也上不了車 ……。我們幾個(gè)男生拼命擠開一道人縫，把她硬塞進(jìn)車廂門，又將旅行袋從窗口遞進(jìn)去，匆忙中我只記得她穿件深藍(lán)色的工作服，工裝上印有鐵路路徽和“成都機(jī)車廠”幾個(gè)字～哦，她是“機(jī)車二代” ！</p> <p class="ql-block"> 現(xiàn)在，整備車間更新裝飾后，建成了鐵路車輛博物館。寬闊的墻面上一幅幅老照片，一組組數(shù)據(jù)圖，一輛輛機(jī)車模型，還有專門為青少年研學(xué)鋪設(shè)的 “西南山區(qū)鐵路沙盤”，形象直觀地介紹內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、動車組機(jī)車、高鐵磁懸浮機(jī)車的性能特征，讓孩子們沉浸在各自的“機(jī)車夢”里，不會為坐一趟又舊又慢又超員的綠皮火車而“生死一搏”了。</p> <p class="ql-block"> 遷往新址的機(jī)車廠，占地72萬平方米，有員工1700多人，踏上了快速發(fā)展的新賽道。如今每年新造城軌地鐵列車600輛，鐵路客車檢修1200輛，高速動車組每年高等級維修60組。</p> <p class="ql-block"> 在全國率先開行的 “熊貓專列” 旅游列車，也由遷往新址的機(jī)車廠新技術(shù)新工藝建造。新廠成為了四川軌道交通裝備“鏈主企業(yè)”，有力帶動本地配套率超75％，真正實(shí)現(xiàn)了 “成都車，成都研，成都造，成都配套”。</p> <p class="ql-block"> …… 重又回到地鐵17號線，嶄新的自動扶梯把我引入獨(dú)具特色的這座站廳 —— 巨大的無柱空間讓乘客的視野極度開闊，穹頂長達(dá)172.6米，寬21.7米。精妙絕倫的工程本身就是一項(xiàng)創(chuàng)舉：施工方像當(dāng)年的機(jī)車廠老技師們一樣精益求精，運(yùn)用BIM新技術(shù)，將站廳墻面與天花連接成渾然一體的橢圓造型，保證了站廳設(shè)計(jì)完美落地。車站不僅是交通樞紐，更成為感受城市脈搏的地下藝術(shù)空間。</p> <p class="ql-block"> “鐵軌連星河” —— 燈光是機(jī)車廠站的靈魂。B口附近通過246塊鋁板的精確排列，加上400多組漸變燈光模塊的系統(tǒng)化編程，整個(gè)站廳穹頂實(shí)現(xiàn)了亮度、色彩和圖案的多種切換，別具特色，仿佛將浩瀚星空引入地下 ……</p> <p class="ql-block"> 17號線全長31.51公里，最深風(fēng)井46.8米，穿越江河10次，穿越鐵路地鐵線路22次，穿越老舊建筑86棟，重要管線40處及瓦斯區(qū)域兩處。工程創(chuàng)新了大盾構(gòu)下穿、智能化鋪軌、安全智慧云平臺……，是一條穿越中心城區(qū)的“鬧市快線”。它使用時(shí)速140公里5G的A型列車，就有機(jī)車廠的最新技術(shù)。</p><p class="ql-block"> 新線開通后，“中車 . 源STAGE” 整體客流有了明顯提升，沉睡的工業(yè)舊址被慢慢激活，化身生機(jī)勃勃的文化園區(qū)。</p> <p class="ql-block"> 車站利用弧形LED屏，通過鏡頭語言重現(xiàn)了中國鐵路從蒸汽、內(nèi)燃到電力時(shí)代的整個(gè)發(fā)展歷程。這樣的設(shè)計(jì)觸動了很多人的心。有網(wǎng)友留言：“我爺爺曾是機(jī)車廠的老職工，一輩子機(jī)車夢?？吹竭@里的星空頂，我想爺爺了！”</p>