<p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 到貝爾加湖旅行，乘坐小火車環(huán)湖觀光是一個很不錯的選擇。貝爾加湖的環(huán)湖鐵路是西伯利亞鐵路的一部分，于1899年開工興建，由罪犯、流放犯及600名意大利工程師等共13500名工人在1904年日俄戰(zhàn)爭爆發(fā)之際日夜趕工修建，最終于1904年9月正式開通。2000年后廢棄鐵路被開發(fā)為旅游線路，如今環(huán)湖列車的交通運輸功能已被觀光功能完全取代 ，新鐵路軌道在斯柳江卡-伊爾庫茨克間穿山修建，替代舊線承擔電氣火車運輸功能。說是環(huán)湖觀光，其實只是沿著湖邊游覽一段路程。觀光火車分為A線和B線兩條線路，我們游覽的A線是由伊爾庫茨克站到貝加爾港站，當中停靠斯柳江卡、安江索卡、可雷可雷伊、巴拉維納亞和斯捷卡五個站點，停留時間幾十分鐘到一小時不等。此時正值秋天，在每個站點可以觀賞奇美的秋色，一面是漂亮的湖景，一面是金色的山巒叢林，景色宜人，令人嘆為觀止。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我們的觀光之旅從伊爾庫茨克火車站開始，這是貝爾加湖沿線的重要站點?；疖囌究瓷先ゲ淮?，但非常整潔干凈，乘客主要是來自世界各地的游客。上午十點左右，火車開始啟動，向美麗的貝加爾湖深入進發(fā)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 火車停靠的第一站是斯柳江卡火車站。這座站點坐落在貝加爾湖南岸，位于離終點166公里處，1904年建成。是西伯利亞鐵路的重要節(jié)點，是世界上唯一完全由白色大理石建造的建筑，因此也稱為“大理石火車站”。我們在這里停留了大約40分鐘，在車站周邊游覽。這里除了具有俄羅斯風格的地標建筑外，還有一座展示博物館（不允許拍照），一座風格獨特的教堂，在站前廣場上，有一座雕像，主人公具說是當時的俄羅斯鐵道部長。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 行程的第二站是安加索卡站，位于離終點149公里處，在這里停留約30分鐘。這是一個歷史街區(qū)，有1904年建成的石砌拱橋，看上去非常壯觀。在鐵路兩旁有幾座木質(zhì)的建筑，簡陋的站臺，一座普通的東正教堂，雖然不大，但也不失美觀。站在高處眺望遠方，呈金黃色叢林密布的山巒與木質(zhì)的建筑融為一體，藍色清澈的湖水與灣角相連，搭配出美麗的畫面風景。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 行程的第三站是可雷可雷伊站?，位于離終點123公里處，在這里停留約30–40分鐘。這里海拔較高，有一處觀景臺。站在高處向遠處眺望，美景盡收眼底。蔚藍的天空，清澈的湖水，遠處的雪山相映相襯，山巒、湖泊、建筑等構(gòu)成奇美的畫面。站臺位于隧道出口處，鐵路邊有厚厚的石墻，看上去堅固無比。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 行程的第四站是巴拉維娜亞站?，位于離終點110公里處，停車時間最長，大約一個小時。這個站點也叫一半村，是整個行程中景色最美的地方。由于這個站點恰好是整個觀光線路中點的位置，因此而得名，附近的村落也因此被稱為“一半村”。下車后游覽“一半村”，可以近距離感受貝加爾湖沿岸的原始湖岸風光，與其它景點相比，這里不僅景色秀美，而且似乎增加了一些“煙火氣”。鐵路周邊有一些民居，都是風格獨特的木質(zhì)建筑，裝飾精美，矗立于山巒與河流之間，為這里宜人的秋色增添了幾分嫵媚的氣息。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 在鐵路的另一面是漂亮的湖景，走在附近的沙灘上，可以觀賞天空中的藍天白云與清澈的湖水，湖面上有幾條游弋的小船。望著廣闊的貝加爾湖的美景，更加令人心曠神怡。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 沿著鐵軌向前走，經(jīng)過一座美麗的鐵橋，看上去雄偉壯觀，造型別致。鐵橋邊的小廣場中，?？恐粋€火車頭，游客們紛紛打卡拍照。這個舊式火車頭目前雖已經(jīng)不再使用，但仍然承載著歷史記憶。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 行程的第五站是斯捷卡站，位于離終點102公里處，在這里停留約30分鐘。這個景點也叫“意大利檔土墻”，是這條網(wǎng)紅觀光鐵路上的特色工程景觀之一。據(jù)說當年在貝加爾湖沿岸的陡峭地形上鋪設軌道，為了防止山體滑坡，一共修建了280處擋土墻，其中不少是由意大利工程師設計的，因此被稱為“意大利式擋土墻”。這里是280處檔土墻中的一座，與一條隧道相接，看上去不僅十分堅固，而且美觀大方。雖然經(jīng)歷了一百多年的滄桑，仍然完好無損，向人們展示了俄羅斯近代建筑工程的奇跡。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 經(jīng)過五個小時左右的行程，我們到達了環(huán)湖觀光終點貝加爾港站?。這里是一個輪渡碼頭，旁邊還有一座老式的火車站和一些建筑。我們抵達后，在這換乘渡輪橫跨貝加爾湖。渡船離開碼頭，緩緩航行在平靜的湖面上，站在甲板，欣賞著美麗的湖景。碼頭邊泊位上有幾艘船泊?？浚{色的湖面上有許多海鷗翱翔在天空，充滿著生機與活力。漸漸地，對面是陸地展現(xiàn)眼前，臨近黃昏，我們終于結(jié)束了這次難忘的旅行。</span></p> <p class="ql-block"><b>（注：文章中部分文字內(nèi)容根據(jù)網(wǎng)上資料編寫）</b></p>