<h3 style="text-align: left;">一輩子一定要去一趟西藏，這可能是大多數(shù)人內(nèi)心的想法。西藏是佛教圣地，那里有人間凈土。去過那里的人據(jù)說靈魂可以得到洗滌，精神可以得到升華，在那里還可以尋找到每個(gè)人</h3><h3 style="text-align: left;">心中的桃花源。我去那里是想看看純樸的民風(fēng)，看看美得令人窒息的森林，看看令人震撼的雪山……<br></h3><h3>巢棲林先生五萬字的《巔峰之旅》發(fā)布后，讓我去西藏變得迫不及待；而韓紅《天路》歌聲</h3><h3>的回響，讓我選擇了坐火車去拉薩。</h3><h3>九月八日正好也是農(nóng)歷七月十八、十九點(diǎn)一十八分，吉日吉時(shí)、我們從長沙上了火車，開始了本次的西藏之旅。</h3> <h3>九月九日下午三點(diǎn)多，火車行駛在蘭州至西寧的鐵路上，那里對(duì)我來說是一片完全陌生的環(huán)境。蘭西鐵路建在一條峽谷的邊沿上，我剛開始以為這就是著名的河西走廊，查了一下高德地圖，才知道錯(cuò)得太多了。</h3><h3>甘肅地處青藏高原、黃土高原與蒙古高原交匯處，獨(dú)特的地形地貌讓我不由自主舉起手機(jī)拍過不停。</h3> <h3>九月九日晚上八點(diǎn)多、火車抵達(dá)西寧，我們換上有氧列車。西寧站、游客正在搶時(shí)間拍照留戀。</h3> <h3>西寧至格爾木，全長814千米，是青藏鐵路一期工程。1958年分段開工，1984年5月建成。在這段路上火車一直晚上行駛，我們無法拍照。晚上三點(diǎn)、火車抵達(dá)格爾木，我們趕緊下車拍一張照。</h3> <h3>格爾木至拉薩段、全長1142千米，是青藏鐵路二期工程，2001年6月開工、2006年7月完工。幾千年來，這段路被稱為刻滿死之路、青藏鐵路二期工程譽(yù)為天路名符其實(shí)。</h3> <h3>318國道與鐵路相守相望，從此互相都不寂寞。</h3> <h3>海撥5068米的唐古拉山車站，是世界上海撥最高的鐵路車站。</h3> <h3>高原的一條小河，到了下游便稱作黃河、長江與金沙江。</h3> <h3>可可西里、藏羚羊正在遠(yuǎn)啃草，下月它們就要開啟遷徒之旅。</h3> <h3>青原草場、山腳下是藏民的家。</h3> <h3>海撥4700多米藏民牧場，牦牛滿地。</h3> <h3>雪山高原，永遠(yuǎn)是那么和諧。</h3> <h3>青藏線海撥4000來以上的地段占全線85%。高寒缺氧，風(fēng)沙肆虐，紫外線張，自然疫源多，被稱為人類生存極限的"禁區(qū)"。</h3> <h3>水清草肥、牛羊的最愛。</h3> <h3>拉薩火車站就建在山邊，日光城的太陽，把山照得熠熠生輝。</h3>