<h1><font color="#ed2308"><b>本篇剛在美篇平臺獲得"精華"作品??</b></font></h1> <h3>一座橋，和特別經(jīng)歷，便有了特殊的情感。每次不經(jīng)意的仰望，心底總會浮現(xiàn)童年快樂的回憶，和成年后淡淡的憂傷。</h3><h1></h1><h1><br></h1> <h1></h1><h3>中國最早的鐵路之一，隴海線上經(jīng)河南鞏義境內(nèi)有座東西橫夸伊洛河的橋梁叫黑石關(guān)大橋，距今已有一百多年歷史。黑石關(guān)兩側(cè)群峰起伏，形成懸崖對峙的關(guān)隘，歷來為兵家必爭之地。同時(shí)也是隴海鐵路夸越伊洛河工程量最小最佳線路。</h3><br> <h1><h3>橋的兩邊分別有兩個(gè)村子——東黑石關(guān)和西黑石關(guān)。外婆家就在橋東黑石關(guān)，小時(shí)候常住外婆家來橋上看風(fēng)景，看那守橋戰(zhàn)士的英姿，看那橋下渡口來往的人流，也能看到村里人撐著竹桿，或拿個(gè)木閥在劃動小船在河里打魚的情景。偶爾也能看到鐵路檢修工，幾個(gè)人開著手壓式四輪檢修車或一個(gè)人手推單軌檢修車，在鐵路上行行停停的檢修路況。很是好奇，也快樂!</h3>?</h1><h3><br></h3> <h3>稍大后，上學(xué)了，每到星期天，就會步行十幾里從橋東的孝義到橋西的石家莊(村名)走新橋到姨家串親戚。(這座橋是上世紀(jì)7o年代建的，所以叫新橋。)建國初期為防止敵特破壞大橋，大橋上東西各有一崗哨，有部隊(duì)住守，東西各有一片營房。直到七十年代國內(nèi)局勢穩(wěn)定后，部隊(duì)才撤走。新橋上，有個(gè)供鐵路,維護(hù)工，檢修線路的步行通道，像現(xiàn)在有些下水道上蓋的長方水泥蓋板樣鋪成，為減少壓力，板與板之間隔了有大概3o公分縫隙。</h3><h1><br></h1><h3>由于那時(shí)候經(jīng)濟(jì)普邊困難，橋下雖有渡口，但得掏幾分錢，所以，9o年代前很多人還是選擇顫顫驚驚的從橋上過往著走親、趕集。那時(shí)候橋下的伊洛河水，好像比現(xiàn)在大的多，朝下望去都會頭暈?zāi)啃?，不寒而栗，有時(shí)侯遇到火車來了，還要蹲下，因?yàn)闆]有欄桿，就隨手抓住些固定的物件，等火車呼嘯而過后再走。到9o年代，老橋停用，來往東西的人們都是腳踏鐵路上的枕木從老橋過橋了，枕木下也是空的，可直接看到流淌湍急的伊洛河水，直到后來大橋拆除。</h3><h1></h1><h1><br></h1><h3>我們倆家相隔一站地，那時(shí)的火車票2毛，上午和下午各有一趟火車?？?，就這也都買不起票，只有步行三小時(shí)左右，串趟親戚。</h3><h1></h1><h1><br></h1><br> <h3>后來隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的步子加快，和人們生活水平的提高。在鞏義境內(nèi)，就有好幾條公路橋通車，過往兩岸的人們，再也不用膽戰(zhàn)心驚的在鐵路大橋上過往了。</h3><h3><br></h3> <h1 style="text-align: center; ">老橋橋墩 <br><div style="text-align: left;"><br></div></h1><h1><br></h1><h1></h1><h3>漸行漸遠(yuǎn)的時(shí)光中，我們都是趕路的人，無論有多少經(jīng)歷，有多少美好，都會被歲月滌蕩，只剩下一些蒼老的回憶。</h3><h1><br><br><h3>所以，今天讀到此橋的歷史，也想做個(gè)美篇，分享給大家，希望乘火車過往此橋的你，能夠?yàn)g覽一下，這座飽經(jīng)滄桑，留下了很多可歌可泣故事的 大橋。謝謝。</h3></h1><h3><br></h3> <h3>1903年，清政府決定開工修建一條連接開封和洛陽的鐵路，就是今天隴海線的前身——汴洛鐵路。當(dāng)年修建這樣一條鐵路和一座大橋，也不是一件容易的事，因?yàn)?，清政府要向比列時(shí)借債，而且路權(quán)也被剝奪了!</h3> <h5 style="text-align: left;"> 老橋遺址 </h5><h1 style="text-align: left;"><br></h1><p style="text-align: left;">到了1908年末，鄭洛鐵路全線通車。但第二年5月，黑石關(guān)大橋受伊洛河河水沖擊，鋼梁被沖斷，恢復(fù)行車前，只能靠渡船往來擺渡，修復(fù)工程一拖再拖，不得不重建大橋，直到1911年新橋方告完成，汴洛鐵路恢復(fù)行車。</h3> <h3><font color="#010101">洛汴鐵路最初日運(yùn)送量只有290人，客車的時(shí)速是29公里，貨車的時(shí)速大約是14.4公里，客貨混編車隊(duì)的時(shí)速大概是15.3公里。由于黑石關(guān)橋段，地勢險(xiǎn)要，彎道眾多，所以在此段的車速會更慢了!</font></h3> <h3>黑石關(guān)火車站是一個(gè)隴海線上的鐵路四等車站，位于河南省鞏義市康店鄉(xiāng)黑石關(guān)村，建于1908年。位于黑石關(guān)橋西，鐵路建成通車即設(shè)站了!</h3> <h3>《鞏縣志》記載：“黑石關(guān)大橋，因戰(zhàn)事迭次炸毀。民國十三年，吳佩孚軍由洛陽東退，途經(jīng)黑石關(guān)?！咂摺伦兒螅哲娗终奸_封，危及豫西，隴海鐵路由東向西拆，東端只到黑石關(guān)車站。1941年春，國民黨衛(wèi)立煌部為防御日寇入侵，將該橋拆除，鋼梁運(yùn)往寶雞?！?lt;/h3><h1><br></h1><h3>1944年5月，日本侵略軍占領(lǐng)鞏縣，強(qiáng)征民工架設(shè)位于黑石關(guān)大橋處的木橋，試車時(shí)突然垮塌，火車頭及三節(jié)車廂墜入河中。后來日軍重新架設(shè)的木橋亦一度被水沖毀。日本投降后，國民政府架設(shè)的木橋也被水沖毀。1948年4月7日，黑石關(guān)解放。</h3><h1></h1><h1></h1><h1><br></h1><h3>1949年，中國人民解放軍鐵道兵一支隊(duì)重建鐵橋，1950年4月6日竣工，4月7日舉行通車典禮。同年春，黑石關(guān)群眾配合橋梁建橋人員，打撈出抗戰(zhàn)時(shí)日軍掉入洛河中的火車頭。</h3><h1></h1><h1></h1><h1><br></h1><h3>黑石關(guān)大橋復(fù)線橋于1960年3月動工，次年7月竣工，全長283.47米。此橋修成后，上行線走新橋，下行線走老橋。1978年新橋拋石加固后，上下行線全走新橋。1989年，經(jīng)歷了81年風(fēng)雨的老橋被拆除，如今，只有殘留水面的橋墩任人憑吊。</h3><h1></h1><h1> </h1><h1></h1><h1><br></h1><h1><br></h1> <h3>今天，最早的這條開封到洛陽段的鐵路，已經(jīng)左右延伸到從東部的中國連云港到西部的荷蘭鹿特丹，長度已達(dá)好幾千公里。這座古老的黑石關(guān)大橋也承載了歷史的變遷!</h3> <h3>相關(guān)文章推薦:(輕點(diǎn)打開)</h3><h3><a href="http://www.kamkm888.com/24sfuyps?share_from=self" target="_blank" class="link"><span class="iconfont icon-iconfontlink"> </span>天河龍灣</a><br></h3><h3><br></h3><h3><a href="http://www.kamkm888.com/1q89nzh7?share_from=self" target="_blank" class="link"><span class="iconfont icon-iconfontlink"> </span>晚秋</a><br></h3><h3><br></h3><h3><a href="http://www.kamkm888.com/226rsaxe?share_from=self" target="_blank" class="link"><span class="iconfont icon-iconfontlink"> </span>豫商家園 古建典范</a><br></h3><h3><br></h3><h3><a href="http://www.kamkm888.com/1jd2co4v?share_from=self" target="_blank" class="link"><span class="iconfont icon-iconfontlink"> </span>醉美鞏義~河洛之源</a><br></h3><h3><br></h3><h3><a href="http://www.kamkm888.com/12vcuss9?share_from=self" target="_blank" class="link"><span class="iconfont icon-iconfontlink"> </span>流淌在心中的河流——伊洛河</a><br></h3>