<h3>一、 航行篇： 遠(yuǎn)方中的最遠(yuǎn)方</h3><h3>（部分照片出于同行旅友，在此致謝??）</h3> <h3>"生活不僅僅有茍且，還有詩和遠(yuǎn)方"。對于生活在北半球的我們而言，南極無疑就是地球上最遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方了。</h3><h3><br /></h3><h3>早春二月的紐約，一改料峭寒意，驟然升溫，像是為我們奔向南美之夏暖身。</h3><h3><br /></h3><h3>JFK機(jī)場，一陣陣笑語，一次次歡聲, 原本散落在中國，美國，加拿大各處的坐標(biāo),忽地在此點(diǎn)聚集，共同的目標(biāo)：向往已久的南極。</h3><h3><br /></h3><h3>在旅游達(dá)人看風(fēng)景的召集下,這群人已經(jīng)在網(wǎng)上神遊數(shù)月。雄圖大略漸漸變成具體細(xì)節(jié)，如今終于相見了。</h3><h3><br /></h3><h3>年齡相差幾十歲，有的還略顯稚嫩，有的已歷盡滄桑。人與人的交往，也像游蕩的原子分子不知在何時(shí)何地碰撞，這看似隨機(jī)卻暗中有序的碰撞過程，造就了一個(gè)個(gè)獨(dú)一無二的人生。</h3> <h3>2月24日下午3點(diǎn)25分</h3><h3>，阿根廷航班AR1301離開紐約,前往布依諾斯艾利斯。25日清晨4點(diǎn)多到達(dá)EZE機(jī)場，取行李過海關(guān)后，轉(zhuǎn)國內(nèi)航班。</h3><h3><br /></h3><h3>從候機(jī)室里望去，粉橙色的朝霞涂在機(jī)翼上，別有一番風(fēng)味。攝影達(dá)人及時(shí)抓住了這個(gè)時(shí)光。</h3><h3><br /></h3><h3>國內(nèi)航班中途在Calafate轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)出了個(gè)小插曲。一架出故障的小飛機(jī)需緊急迫降.為安全起見，我們被趕下飛機(jī)，回到候機(jī)室。還好晚點(diǎn)不多，但愿那架飛機(jī)也已轉(zhuǎn)危為安。</h3> <h3>傍晚，終于到達(dá)世界最南邊的城市烏斯懷亞。辦完住宿，饑腸轆轆的我們迫不及待地奔往餐館，飽餐一頓鮮美無比的帝王大蟹，還品嘗了世界最南端的啤酒。</h3> <h3>26日乘大巴去了火地島，途中先去坐了森林里的小火車。當(dāng)年這里的鐵路都是囚犯筑的。冬季又長又冷，犯人的工作條件相當(dāng)差。夏天常有人逃跑，但往往跑不掉，或者饑餓難耐重回監(jiān)獄，或者被衛(wèi)兵射殺。</h3><h3><br /></h3><h3>小火車后，去了縱跨美洲的3號公路最南端。再后來又到了世界最南端的郵局。可以說是美洲的海角天涯了吧。</h3> <h3>下午4點(diǎn)登上"烏斯懷亞"號，六點(diǎn)啟航。這條船是由七十年代所造的一艘美國的海洋調(diào)查船改造而成，排水量不足三千噸，可能是南極游船中最小的。與豪華游輪相比，略顯簡陋，但后來的經(jīng)歷證明了它的優(yōu)越性。</h3><h3><br /></h3><h3>南極大多數(shù)地方要求同一地點(diǎn)，同一時(shí)間只能一條船登陸，且不可超過百人。我們船小游客少，可以靈活改動計(jì)劃，看到大船接近不了的景觀。</h3><h3><br /></h3> <h3>晚飯前做了緊急演習(xí)，穿上紅色救生衣，人人都像"蘇三起解"。</h3><h3><br /></h3><h3>船上共92位游客，我們占其中的39位。船員介紹時(shí)點(diǎn)名，蹩腳的中文發(fā)音給大家?guī)?不少歡樂。</h3> <h3>我們這幫人絕非"沉默的大多數(shù)"，幾個(gè)人談話的分貝足以壓過讓滿山的企鵝的叫聲。其實(shí)，場合很重要。有時(shí)，高談大笑能表現(xiàn)自信，是打破冷場的社交技能；有時(shí)，安靜也是一種教養(yǎng)和對他人的尊重。</h3><h3><br /></h3><h3>"烏斯懷亞"號在夜幕中駛進(jìn)著名的德雷克海峽(Drake Passage)，開足馬力，向南向南向南！</h3>