<h3>在云浮這半個(gè)世紀(jì)，你無(wú)法忘掉硫鐵礦的存在，更無(wú)法抹去歷史的印記……</h3> <h3>云浮硫鐵礦的發(fā)現(xiàn)始于1958年3月。大降坪錫礦場(chǎng)工人在水源坑頂南側(cè)打一條穿山窿道引水洗礦，在洞中發(fā)現(xiàn)了兩層黃鐵礦，即向云浮縣委工業(yè)部門(mén)報(bào)告。1958年底，云浮縣成立化工廠(chǎng)，在山上開(kāi)了9個(gè)小平窿進(jìn)行坑道式開(kāi)采硫礦。<br></h3> <h3>上世紀(jì)60年代的礦石運(yùn)輸方式，小打小鬧的如“螞蟻搬家”。</h3> <h3>坑道運(yùn)輸，你或許窺見(jiàn)礦石運(yùn)送的雛形。</h3> <h3>西江六都碼頭也見(jiàn)證了硫鐵礦人的努力。</h3> <h3>夢(mèng)想，就在這簡(jiǎn)陋的云浮硫鐵礦籌建處起飛。</h3> <h3>從小鐵路建設(shè)，我們一起去尋找云浮硫鐵礦前行的足跡。</h3> <h3>礦都窄軌鐵路是云浮第一條鐵路，從云浮硫鐵礦山通往六都，全長(zhǎng)15.5公里。設(shè)有黃婆嶺、大慶、六都三個(gè)車(chē)站。</h3> <h3>這條窄軌鐵路的修建經(jīng)歷了幾起幾落，幾乎夭折。早在1958年，云浮地方就開(kāi)始興建，但1959年初卻停建下馬。</h3> <h3>1960年窄軌鐵路再進(jìn)行了設(shè)計(jì)，把鐵路從高峰三水圍延伸到云浮縣城北面的較場(chǎng)坪（現(xiàn)十幢樓、市一小一帶），在1961年再動(dòng)工，但1962年再次停建下馬。</h3> <h3>直至1969年8月第三次組織續(xù)工，1970年12月才完成正線(xiàn)鋪軌，12月30日舉行通車(chē)典禮，1971年開(kāi)始運(yùn)輸?shù)V石。可惜的是，當(dāng)時(shí)放棄了三水圍——云城較場(chǎng)坪這段鐵路方案的施工。否則，云浮早就有鐵路連接縣城與西江邊較為繁華的六都圩鎮(zhèn)了。</h3> <h3>窄軌鐵路開(kāi)通時(shí)，還是用蒸汽機(jī)車(chē)牽引車(chē)廂，但車(chē)廂是高邊的，裝卸很不方便。1974年，小型內(nèi)燃機(jī)車(chē)取代了蒸汽機(jī)車(chē)、高邊車(chē)廂換成了氣動(dòng)自動(dòng)翻礦石車(chē)，大大提高了效率。</h3> <h3>在云浮鐵路支線(xiàn)還沒(méi)出現(xiàn)之前，礦都窄軌鐵路是當(dāng)時(shí)云浮縣的唯一火車(chē)路，為區(qū)別以后的準(zhǔn)軌鐵路云浮支線(xiàn)，礦都窄軌鐵路就俗稱(chēng)“小鐵路”。</h3> <h3>1979年，云浮硫鐵礦被列為國(guó)家“六五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，開(kāi)始大規(guī)模的動(dòng)工興建。圍繞礦石的外運(yùn)，在上世紀(jì)80年代初，有過(guò)一次“水鐵之爭(zhēng)”。</h3> <h3>持水運(yùn)觀(guān)點(diǎn)的認(rèn)為，硫鐵礦有水運(yùn)條件，只要配套搞好六都碼頭以及上游的貴港港、下游的黃埔港，就能突顯硫鐵礦近西江，建設(shè)投資省、占地少的優(yōu)勢(shì)。</h3> <h3>持鐵路運(yùn)輸觀(guān)點(diǎn)的認(rèn)為，上級(jí)文件已明確，并以此方案進(jìn)行了礦山的擴(kuò)建。如外運(yùn)方案變更，過(guò)去投資不能發(fā)揮作用，而且會(huì)延誤投產(chǎn)，得不償失。</h3> <h3>國(guó)家計(jì)委采納以鐵路為主、水運(yùn)為輔的方案，同意鐵道部、化工部、廣東省政府提出的《關(guān)于利用貸款修建三茂鐵路三水——腰古段的報(bào)告》，由云浮硫鐵礦向廣東省人民銀行云浮支行申請(qǐng)中短期設(shè)備專(zhuān)項(xiàng)貸款修建三水——腰古段鐵路，從而加快廣東省的鐵路建設(shè)，達(dá)到硫鐵礦提前投產(chǎn)的目的。</h3> <h3>其實(shí)早在1958年廣茂鐵路建設(shè)時(shí)，云浮支線(xiàn)作為連接，在上世紀(jì)60年代就已作初步設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)在四會(huì)馬房北江段和肇慶西江段已著手建設(shè)橋墩。</h3> <h3>1978年，這條鐵路再次進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。云浮支線(xiàn)列為云浮硫鐵礦建設(shè)項(xiàng)目，西江、北江兩座特大橋列入國(guó)家建設(shè)項(xiàng)目施工。三水——腰古段鐵路由云浮硫鐵礦負(fù)責(zé)貸款，與云浮硫鐵礦、云浮支線(xiàn)同步建成。</h3> <h3>云浮支線(xiàn)于1983年1月籌建，同年9月開(kāi)工。1987年3月建成，1987年5月31日舉行通車(chē)典禮。典禮當(dāng)天，中顧委委員任仲夷，省委、省顧委、省人大、省政府領(lǐng)導(dǎo)劉維明、李建安、劉俊杰、曾昭科、匡吉，國(guó)家計(jì)委、鐵道部、化工部、鐵五局、大橋局以及有關(guān)方面負(fù)責(zé)人，沿線(xiàn)各縣市代表500多人，從廣州火車(chē)站乘坐專(zhuān)列，經(jīng)三水、肇慶、腰古、大降坪參加驗(yàn)收通車(chē)典禮儀式。</h3> <h3>云浮支線(xiàn)全長(zhǎng)32.5公里，總投資10632萬(wàn)元。在大降坪和腰古間，設(shè)思勞、初城、云浮三個(gè)中間站。均可辦理客貨業(yè)務(wù)。支線(xiàn)建成后，除為云浮硫鐵礦礦石外運(yùn)提供便利、促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)外，還可為國(guó)家每年節(jié)約進(jìn)口硫磺外匯4000萬(wàn)元，以及從外國(guó)進(jìn)口高價(jià)硫磺補(bǔ)貼工廠(chǎng)2億元的資金。在當(dāng)年，這個(gè)數(shù)字確實(shí)非常驚人！</h3> <h3>火車(chē)開(kāi)通后，很多人專(zhuān)門(mén)坐火車(chē)去肇慶火車(chē)站再轉(zhuǎn)車(chē)去廣州，來(lái)一段難忘的旅行。</h3> <h3>與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同時(shí)進(jìn)行的，是云浮硫鐵礦生活區(qū)的建設(shè)。最早是七十年代末八十年代初在山上開(kāi)始大規(guī)模興建大降坪生活區(qū)，后來(lái)在山下繼續(xù)建設(shè)高峰生活區(qū)和羅桂橋生活區(qū)。</h3> <h3>大降坪之前一直是云浮硫鐵礦的主要區(qū)域，礦指揮部就駐在大降坪現(xiàn)礦業(yè)公司大樓。大降坪設(shè)有郵電分局、百貨商店、副食品店、市場(chǎng)等設(shè)施，礦醫(yī)院、礦一幼、一小、中學(xué)、技校、職工學(xué)校一應(yīng)俱全。直到1987年指揮部搬至高峰石仔塘邊現(xiàn)址后，大降坪才日漸式微。</h3> <h3>上世紀(jì)80年代初，高峰片區(qū)大規(guī)模建設(shè)，逐步拓展到羅桂橋區(qū)域，生活設(shè)施不斷完善。</h3> <h3>1988年1月18日，云浮硫鐵礦建成投產(chǎn)，云浮硫鐵礦企業(yè)集團(tuán)公司正式成立。</h3> <h3>在云浮硫鐵礦建設(shè)的過(guò)程中，中央和省領(lǐng)導(dǎo)非常關(guān)注。時(shí)任中共廣東省書(shū)記的習(xí)仲勛（習(xí)近平總書(shū)記的父親）在1979年2月來(lái)過(guò)云浮硫鐵礦調(diào)研考察，在大降坪與礦山建設(shè)者合照留影。</h3> <h3>1986年1月3日，胡耀邦總書(shū)記經(jīng)羅定到云浮，視察云浮硫鐵礦，并聽(tīng)取了尹旭初、王蔭焜同志的匯報(bào)，慰問(wèn)了正在工地勞動(dòng)的工人和技術(shù)人員。</h3> <h3>90年代初，中央政治局委員、廣東省委書(shū)記謝非視察云浮硫鐵礦。</h3> <h3>90年代初，原廣東省省長(zhǎng)劉田夫在硫鐵礦領(lǐng)導(dǎo)王蔭焜的陪同下視察云硫。</h3> <h3>1992年10月15日，云浮舉行撤縣建市（縣級(jí)市）慶典，香港名流霍英東坐專(zhuān)列火車(chē)直到云浮參加活動(dòng)。云浮（縣級(jí)）市委書(shū)記譚少偉（左二）、市長(zhǎng)陸永權(quán)（右一）陪同霍英東走出大降坪火車(chē)站。</h3> <h3>云浮硫鐵礦當(dāng)時(shí)也派出花車(chē)參加云浮設(shè)（縣級(jí)）市的慶典，在云浮大酒店前接受社會(huì)各界的檢閱。</h3> <h3>云浮硫鐵礦在隨后的發(fā)展歷程中展現(xiàn)了蓬勃生機(jī)，企業(yè)文化也蜚聲內(nèi)外。</h3> <h3>時(shí)光流逝，往事如煙，有些事情已經(jīng)遠(yuǎn)去或許已經(jīng)淡忘，但云硫情結(jié)始終縈繞在心頭……</h3>