<h3> 陌車創(chuàng)始人張鵬董事長，與全國陌車（羅漢）代理商、創(chuàng)業(yè)合伙人，同一目標同一個夢想！</h3><h3><br /></h3><h3> 陌車的明天：勇立潮頭，打造中國乃至世界新經(jīng)濟汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈！</h3><h3><br /></h3><h3>1?? 陌車平臺的功能：</h3><h3>陌車新經(jīng)濟汽車生態(tài)鏈打造是基于以汽車為主題的人車交互應用平臺。 </h3><h3>該平臺是集IM（即時通訊）LBS（地理定位）SNS（網(wǎng)絡社區(qū)）CMR（客戶管理）為一體的"互聯(lián)網(wǎng)+汽車+生活+社交+工具"的互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新型B2B、B2C、C2C綜合性交聯(lián)互通平臺。</h3><h3>1??．a(chǎn) 陌車平臺以汽車、新能源車分享型以租代購為項目切入點，走群眾路線，以萬元購車分享模式實現(xiàn)百姓買得起車、用得起車、養(yǎng)得起車，全面促進老百姓奔小康、求穩(wěn)定、創(chuàng)和諧！<br /></h3><h3>1??．b 陌車平臺跨界商城將以汽車配件、輔料、保險、大健康產(chǎn)業(yè)以及人車生活相關的產(chǎn)品為主，在全國廣大會員之間互動流轉(zhuǎn)，以帶動汽車產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán)、健康發(fā)展。</h3><h3>1??．c 陌車平臺將整合后市場服務商，為廣大汽車用戶提供家庭式的溫馨服務，形成汽車前后市場的貫通于閉環(huán)。</h3><h3><br /></h3><h3>2?? 融資租賃重資產(chǎn)引入與拓展。</h3><h3>陌車平臺將兼并融資租賃公司進行重資產(chǎn)引入，以廠方金融為發(fā)力點，第一渠道集中采購車型分享銷售至全國市場，將汽車產(chǎn)業(yè)輕資產(chǎn)營運、重資產(chǎn)營運科學有效結(jié)合起來，形成行業(yè)巨頭！</h3><h3><br /></h3><h3>3?? 新能源車貼牌制造與共享時代</h3><h3>未來3年內(nèi)，陌車平臺在全國銷售網(wǎng)絡體系健全后，將深度耕耘新能源車市場，甄選潛力主機廠進行貼牌生產(chǎn)陌車品牌的電動乘用車。</h3><h3>未來5年之后，陌車新能源車將逐步實現(xiàn)全國共享！</h3><h3>陌車是中國的！也必將是世界的！</h3><h3><br /></h3><h3> 陌車在國家"大眾創(chuàng)業(yè) 萬眾創(chuàng)新"、互聯(lián)網(wǎng)+、分享經(jīng)濟、新經(jīng)濟新業(yè)態(tài)等政策指引下，從無到有、從小到大、從弱到強，全面貫徹執(zhí)行黨的十九大會議精神，為中華民族決勝小康社會勇當排頭兵！為早日實現(xiàn)中國夢、復興夢而不斷地在貢獻力量！</h3><h3> 陌車一直奮斗在路上?</h3> <h3> 做陌車的家人們，都可以靜下心來考慮一下自己：我為什么選擇了陌車？我為什么要做陌車？當初的起心動念是什么？</h3><h3 style="text-align: left; "><span style="text-align: center;"> 【陌車創(chuàng)業(yè)合伙人創(chuàng)業(yè)心得分享】</span> 也許是在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)呆久了，對于這些項目的一個敏感程度吧，我呆過幾家互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，準確的說從還沒有畢業(yè)就在互聯(lián)網(wǎng)公司任職，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的共性就是亂，真的有的公司是亂的一發(fā)不可收拾，制度不成形，變化太快，自由發(fā)揮空間大，比起來一些成型穩(wěn)定的企業(yè)，按部就班的工作，我更喜歡呆在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，累并快樂著。</h3><h3> 為什么說我對項目的敏感程度比較高選擇了陌車呢？并不是因為女人的第六感，我感覺這個項目可以做就去做了，那是對自己極大的不負責任。首先，從了解陌車到開始做我用了半個月的時間，反反復復研究過汽車行業(yè)的發(fā)展前景，同樣也反反復復的研究陌車的制度，以及市場對于陌車模式的反應。</h3> <h3> 汽 車<br /></h3><h3>對于做網(wǎng)絡的來說，在陌車里邊汽車僅僅是一個載體；</h3><h3>對于剛剛踏入社會的小青年，汽車是一個代步工具；</h3><h3>對于平民家庭來說，汽車是剛需品，同時也是消耗品。</h3><h3> 隨著人們生活品質(zhì)的提高，汽車已經(jīng)步入了剛需品行列。從最初的一個村子一臺車到幾臺車到大部分家庭都有車，這是我們真實看到的，而事實數(shù)據(jù)也是這樣，自2006年-2015年汽車保有量年增長率保持在10%以上，到2017年底，中國汽車保有量突破了2.0億輛。假設汽車保有量增長率能維持在8%，預計中國汽車保有量在2020年將達到2.6億輛，是什么概念呢，也就是每6個人就有一輛車，那么汽車銷售的前景是非常樂觀的。</h3><h3> 那么既然是剛需，銷售前景又是比較樂觀的，那么首先判斷這個事能做。</h3> <h3> 汽車金融</h3><h3> 最初1993年開始出現(xiàn)貸款買車，但是1999年之前大家買車都是用的全款，開始接受貸款買車是在1999年的4月份因為國家出臺了《汽車消費貸款管理辦法》，但是真正的貸款買車爆發(fā)還是在2003年，全年達到了2000億元以上的信貸規(guī)模，貸款剛剛出來的幾年就如現(xiàn)在以租代購出來大家所糾結(jié)的一些問題，10萬的車上路明明12萬就可以，我為什么非要做貸款做到14萬呢？但是，大家應該知道，每一種銷售模式的改變都是因為順應市場需求，刺激市場需求，加速行業(yè)發(fā)展，80%的還是平民老百姓，讓老百姓拿12萬難，那么做貸款4-5萬提走車在一部分人眼中價格是總體提高了，但是把生活質(zhì)量提高了，把購車門檻降低了，就算是這樣，貸款也僅僅是解決了80%中的一部分人的購車需求，因為對于工薪階層，每一個3000-5000的工資可能僅僅首付按照一個月剩余2000就需要攥2-3年，實際是工薪階層一個月還剩不下2000呢，那么這個時候開始出現(xiàn)了以租代購，其實以租代購早在十幾年前就有了，最初從大型的挖掘機租賃到家用汽車以租代購，十幾年的時間為什么直到16-17年才出現(xiàn)在大眾視線里呢？</h3> <h3> 以租代購</h3><h3> 我們大部分人了解到以租代購基本是從彈個車開始的吧，16年底，阿里巴巴與大搜車合作正式推出一成首付首付彈個車，以阿里巴巴以及馬云個人的影響力，彈個車推出不足一年進入大眾視線并且火遍大江南北，看個電視看個電影超市l(wèi)ed大屏電梯門口甚至到了廁所廣告，有的時候我看電視都懷疑是我明明看的廣告怎么突然跳出來了電視劇。那我們看一下還有哪些互聯(lián)網(wǎng)巨頭進入汽車電商行業(yè)了呢？</h3><h3><br /></h3><h3>易鑫車貸 2014年 由騰訊、京東、百度、易車共同投資傾力打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車零售交易平臺。</h3><h3><br /></h3><h3>天貓汽車超市 天貓汽車主推"1成首付 信用購車"，購車門檻低，滿一年可租、可買、可換。</h3><h3><br /></h3><h3> 蘇寧汽車超市 蘇寧首家汽車超市在南京開業(yè)，蘇寧汽車負責人劉東皓表示，目前銷售模式除了傳統(tǒng)的4S店的整車銷售外，還有以租代購模式，未來還會研究共享汽車模式，同時還可能有基于蘇寧金融蘇寧銀行開發(fā)的汽車金融服務。</h3><h3><br /></h3><h3>小白用車 年輕不留白,用車不等待京東小白用車</h3><h3>京東金融旗下的京東白條正式宣布推出一站式車生活服務平臺"小白用車",跟天貓類式的"彈個車"的汽車金融信貸產(chǎn)品,都是一樣的"先用一年,可退可換"的商業(yè)模式</h3><h3> </h3><h3>國美更是在早期就已經(jīng)布局汽車新零售</h3><h3><br /></h3><h3>國內(nèi)外越來越多的巨頭跨界進入汽車領域，尤其是《汽車銷售管理辦法》在2017年7月1日正式實施以后，打破4s店壟斷銷售，支持汽車銷售創(chuàng)新。這是近年來國家針對汽車行業(yè)力度最大的一次政策調(diào)整，這使得最近幾個月興起越來越多的經(jīng)銷商加入汽車電商這一塊。</h3><h3><br /></h3> <h3> 長久性</h3><h3> 說起來長久性的，肯定是把這個當做盤子去看了，但是仔細研究一下，陌車透過商業(yè)看本質(zhì)，歸根結(jié)底就是一個汽車銷售，乍一看，獎金撥出率很高，但實際支出并沒有大于收入，所以不會有泡沫，也不需要有造血功能去消除泡沫，你賣幾臺車拿幾臺車的傭金，自己就是一個創(chuàng)業(yè)合伙人，怎么銷售那是你的事，能銷售幾臺那是方法的事，多勞多得，不勞不得，你如果認為你銷售的好與不好都是公司跟推薦人的關系，那么注定你是做不好這份事業(yè)。</h3><h3> 于我而言，既然是銷售，就沒有風險可言，唯一的風險就是需要為自己的能力不足買單，每個人每天都是在做銷售，哪怕是一個簡單的自我介紹都是在向別人推銷自己。</h3><h3> 陌車最關鍵的是就算你沒有銷售業(yè)績，半年后這1萬定金可以抵車款，我們大家都知道1萬用作傭金分配了，但是陌車還是會讓你拿這1萬抵購車款，這個時候有人會考慮：那么這樣會不會產(chǎn)生泡沫呢？首先半年的時間沒有銷售一臺的人很少，基本都會有賺，僅僅百分之三左右的人沒有銷售業(yè)績不適合這個市場，那么時間換空間，6個月的時間公司愿意補貼給你用作提車。</h3><h3> 那么既然是銷售，銷售中有一句話是沒有賣不出去的貨，只有賣不出去貨的人，只要有人在用車，在買車，無論是燃油汽車新能源汽車只要市場有需求咱們就可以長久做下去</h3> <h3> </h3><h3> 市場反應</h3><h3> 我在做陌車之前，找過很多網(wǎng)上對于陌車的評論，當然，我不是看到有人評論陌車不好我就覺得他怎么怎么不好，看到別人說好我就跟風做的那種，好的壞的評論我都會參考，畢竟我不想死在百度上，不想死在別人口中。</h3><h3> 所有人都說不好的東西我更會感興趣，所有人都說好的東西我反而都不會去做，一個東西好與不好需要自己去深入了解去體驗才能知道，畢竟同一件事發(fā)生在不同的人身上都不會有什么感同身受，更不用說一個項目適不適合所有人，每個人的能力是不同的，別人說好的與我而言未必合適，別人說不好的與我而言也未必不合適。</h3><h3>網(wǎng)上評論：</h3><h3>這東西是不是傳銷？</h3><h3>首先，這些人大部分是沒有做過傳銷的，準確說是95%沒有接觸過傳銷的，甚至家里人也都不知道傳銷到底是什么概念，也就是大家經(jīng)常聽到的哪個哪個村誰誰家孩子進了傳銷出不來，或者你那種八竿子打不著的親戚進了傳銷出不來，但是正真接觸過真正了解過的有多少？甚至我反問一句什么是傳銷問問他的這些人都會愣?。?！</h3><h3>上邊分析過，陌車僅僅是一個銷售，這是反復研究過多次制度才敢說的話，而很多都是連制度都不知道直接說傳銷的你們是怎么想的？最關鍵是還有人相信？？？</h3><h3><br /></h3><h3>陌車比外邊車價高??！</h3><h3>這個我能理解，因為我知道10萬車上路12萬左右，按揭10萬前期30%首付3萬加購置稅保險啥的下來4-5萬還需要貸款7萬還有利息，那么以租代購前期就交了1萬多，并且不上征信不走貸款，前期交4-5萬跟前期交一萬總價肯定不是一樣的。</h3><h3>但是畢竟每個人看問題都是站在自己的角度考慮，包括做了以后團隊我遇見過很多人問我為什么網(wǎng)上報價10萬的車我們這邊高出來好幾萬？？其實我是真的想回復你能按照網(wǎng)上的報價給我車我從你那里買車行不？</h3><h3>這個很簡單，大家對比的時候?qū)Ρ锐R云的彈個車，京東的小白用車等等的以租代購，就知道車價其實真的不高了。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3>以上是對陌車不好的評論我的研究結(jié)果，對于一些好的評論，比如解決了很多工薪階層的痛點，降低了購車門檻幫助更多人提到了車，帶動了整個以租代購乃至汽車金融行業(yè)，更是讓第一批相信這個行業(yè)的賺的盆滿缽滿</h3> <h3> 那么，這么看來，汽車電商是京東國美蘇寧阿里騰訊百度同時看好的一個行業(yè)，那一個新的企業(yè)應該如何在這個行業(yè)分得一杯羹呢，這個時候陌車采用了創(chuàng)業(yè)合伙人模式，人人分享，人人創(chuàng)業(yè)，每個創(chuàng)業(yè)合伙人有獨立的汽車經(jīng)銷商后臺，線上銷售線下提車，用最適合自己的方式立足于汽車電商這個風口之上。對于汽車前景，汽車電商這一塊，我是這么去分析的，這些是我選擇做陌車的第一個原因。<br /></h3><h3> 另外對于我們大家做任何項目首先考慮的安全穩(wěn)定長久上邊有提到，陌車做的就是一個銷售，無什么風險可言。</h3><h3> 再一個是對于市場的反應，除了因為不懂模式不懂行業(yè)的一些評論，市場的接受程度是OK的。</h3><h3> 綜合上述應該就是我選擇陌車的原因了吧</h3><h3><br /></h3> <h3>陌車路上，有陽光也有風雨?</h3><h3>陌車路上，有平坦也有溝坎?</h3><h3>感恩一路結(jié)緣并行家人???????</h3><h3>感恩一路追隨砥礪前行???????</h3>