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歷史的天空

泥瓦匠

<p>　　一場四月雪，攪得清明假期踏青賞花的興致全無，索性找一家博物館，權當公園逛逛。前幾天駕車路過軍事博物館見有游人進出，想必是開放了，就去那兒吧。</p> <p><span style="color: rgb(1, 1, 1);">　　軍博的翻新大修工程已經進行三四年遲遲未能竣工，原因不詳。先期開放的只是一號大廳和負一層大廳，展品是一些飛機大炮坦克等重武器。經打聽，距離全館對外開放仍需時日。</span></p> <p><span style="color: rgb(1, 1, 1);"> 在1號大廳顯眼的位置，擺放著數架米格—15系列飛機：米格—15原型機、烏米格—15教練機、米格—15比斯。這些展品居然勾起了我這個偽“軍迷”一探歷史的興趣。</span></p> <p><span style="color: rgb(1, 1, 1);">　　我知道，在六十多年前，噴氣機時代剛剛到來時，米格—15這款飛機可算得上是笑傲江湖的大俠，無論技術參數還是機載武器，完全碾壓同時代的任何一款噴氣式戰(zhàn)斗機。當這款飛機出現在朝鮮上空時，可謂是八面威風。美國的第一種噴氣機F—80根本不是它的對手，美國人于是急忙推出號稱“不可戰(zhàn)勝”的F—86“佩刀”噴氣式戰(zhàn)斗機，蘇聯則推出了改進型的“米格—15比斯”，技術性能還是勝過一籌。</span></p><p><span style="color: rgb(1, 1, 1);"> 下圖是美制F—80“流星”戰(zhàn)斗機，朝鮮戰(zhàn)場上最早出現的噴氣式戰(zhàn)機。戰(zhàn)爭初期米格—15沒有上場前，隨便一架F—80就敢孤身深入戰(zhàn)線后方襲擊道路、橋梁和隧洞。中國軍人叫它“油挑子”，因為其機翼兩端安有兩個油箱。挑著擔子打架，轉動慣量該有多大！真為它的機動性捉急。</span></p> <p>　　下圖是米格—15的機載格斗武器：兩門23mm和一門37mm機關炮。而即使大名鼎鼎的美制F—86，裝備的也只是12.7mm航空機槍。據說，只要被米格—15命中一發(fā)37mm或兩發(fā)23mm炮彈，美軍戰(zhàn)斗機就會凌空爆炸。</p> <p>　　米格—15比斯上裝備的2700kg推力的BK-1發(fā)動機（見下圖），動力強勁，使米格—15比斯在垂直性能（爬升率）超過了F—86。</p> <p>　　噴氣式飛機之間的正式廝拼始于朝鮮戰(zhàn)爭。當時交戰(zhàn)雙方的飛行員，對于噴氣機的空戰(zhàn)戰(zhàn)術都不甚了了，因此駕駛螺旋槳飛機飛行小時數多寡產生的優(yōu)劣勢并不明顯，而飛機性能的優(yōu)劣起著決定性的作用。飛行小時數不到100的中國空軍年輕飛行員駕駛米格—15擊落有著1000小時以上飛行經驗的美軍飛行員，就不足為奇了。</p> <p>　　你若以為在朝鮮戰(zhàn)場上與聯合國軍隊作戰(zhàn)的全部是朝鮮和中國軍隊，那你就以為錯了。蘇聯空軍幾乎全程參與了朝鮮戰(zhàn)爭。</p><p>　　對于中國毅然出兵朝鮮，斯大林并非無動于衷。1950年11月，也就是中國出兵一個月后，斯大林派出3個空軍師進入中國，最初的主要任務是防御美軍轟炸機對中國領土的轟炸。1951年1月，隨著戰(zhàn)線向南推進，斯大林又同意用2個空軍師為中朝軍隊掩護清川江以北100多公里的交通線。令美國飛行員談之色變的“米格走廊”就是蘇聯空軍和中國空軍共同建立的。當過志愿軍工兵的老爸曾回憶說，當年搶修運輸線時，經?？吹斤w機放棄地面目標在頭頂上空纏斗。</p><p><br></p> <p>　　蘇聯空軍直接入朝作戰(zhàn)，采取了極為秘密的方式。遵循的戰(zhàn)規(guī)是：只在中朝軍隊占領區(qū)上空飛行，不能飛越聯合國軍占領區(qū)；嚴格禁止靠近前線的上空飛行；不能在黃海上空作戰(zhàn)；嚴格禁止飛行員跨越平壤——元山一線向南追擊敵機，也就是不得飛越北緯39度線。這樣做是為了避免飛機一旦被敵方擊落，飛行員跳傘后被敵軍俘虜而暴露蘇聯參戰(zhàn)的事實。此外，蘇聯還嚴格規(guī)定：赴朝作戰(zhàn)的空軍只能從中國東北起飛，不能從蘇聯領土起飛。蘇聯空軍的飛機要消除蘇軍涂裝，換成中國或者朝鮮的標志。蘇聯飛行員都要穿中國志愿軍的服裝。蘇聯飛行員在空中對話時不得使用俄語（這一條遭到了蘇聯飛行員抵制，沒能實際執(zhí)行。中國話，太難學了！舌頭實在捋不直?。。?。蘇聯軍方還要求飛行員在赴朝作戰(zhàn)前寫下誓詞，即使被俘虜面臨死亡時，也決不暴露蘇聯軍人身份。</p><p> 上、下圖：參加過朝鮮戰(zhàn)爭的蘇制37mm高射炮。防護盾上的紅五星是擊落敵機的數量。</p> <p><span style="color: rgb(1, 1, 1);">　　朝鮮戰(zhàn)爭之后，蘇聯方面的統計：在整個戰(zhàn)爭期間，蘇聯空軍先后出動了12個空軍師（定期輪換，常駐中國為3個師），參戰(zhàn)的空軍人數總計為72000人，1952年最多時達到25000～26000人。直接與美國空軍空戰(zhàn)1872次。共擊落1097架美國飛機。除空軍外，蘇聯還派出高射炮兵進入朝鮮作戰(zhàn)，這些高射炮兵共擊落212架敵機。蘇聯空軍在朝鮮戰(zhàn)爭中共損失了335架飛機，犧牲120名飛行員、179名高炮部隊及其他軍事人員。</span></p><p><span style="color: rgb(1, 1, 1);"> 下圖：美制F—80“流星”戰(zhàn)斗機的衍生型——T—33教練機。</span></p> <p><span style="color: rgb(1, 1, 1);">　　冷戰(zhàn)結束后人們才知道，當時美國領導人與莫斯科有著同樣的顧慮，他們需要和蘇聯人共同保守蘇聯空軍參戰(zhàn)的秘密。實際上，美國空軍很早就知道他們真正的空中對手既不是朝鮮人也不是中國人，因為美國飛行員不僅在空中看到了歐洲人的面孔，而且在無線電通話中聽到了俄語。這一情況上報以后，美國決策機構認為對此必須保持沉默并封鎖消息，以免刺激輿論迫使政府采取報復行動，從而導致戰(zhàn)爭升級。</span></p><p><span style="color: rgb(1, 1, 1);"> 下圖：蘇制圖—2轟炸機，中國志愿軍配備過此型飛機。由于機型落后，戰(zhàn)績不顯著。</span></p> <p>　　當時美國的決策機構曾經進行辯論，是不是應該將蘇聯人參戰(zhàn)的消息公諸于眾，美國國務院政策計劃司司長保羅·尼采起草了一份文件，建議保守秘密，給此事做出了結論。尼采后來說：“如果我們公布真相，公眾將要求我們對此采取相應的行動。最終，我們可以做的事情只能是擴大戰(zhàn)爭，卷入與蘇聯更加嚴重的沖突”。 艾森豪威爾政府采納了尼采的建議，一直將這一消息束之高閣。正是華盛頓與莫斯科的這種默契，使蘇聯空軍參加朝鮮戰(zhàn)爭的歷史真相沉寂了40年。某種意義上說，當時確實因此避免了第三次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)。</p><p> 下圖：F—86“佩刀”戰(zhàn)斗機。</p><p><br></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(1, 1, 1);">　　遙想歷史的天空，感慨良多……。中國和俄羅斯在朝鮮半島很久以來就有著各自的重要戰(zhàn)略利益。如果半島生亂，這兩個國家肯定還會再度介入，毋容置疑。至于怎么介入，各自肯定都有自己的算計；當年中國最終選擇參戰(zhàn)，領導人是經過深思熟慮的?；诋敃r的國際、國內環(huán)境，做出那種選擇不是偶然的。參戰(zhàn)，才能完全融入共產主義陣營得到蘇聯的援助，才換來了后來國家的快速工業(yè)化，換來了軍隊快速現代化換裝，甚至換來了后來的核武器及其運載工具……。有了外部援助，新生的紅色政權才能快速穩(wěn)固。所以，說是“立國之戰(zhàn)”倒也貼切……；另外，作為能夠影響人類命運的政治家們，具有足夠的理智和智慧至關重要。審時度勢操控民意、利用國民情緒是一門藝術，若掌握不好這門藝術，將使一個政府或整個人類陷于萬劫不復的境地，并非聳人聽聞……</span></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(1, 1, 1);"> 下圖：美制P—51“野馬”戰(zhàn)斗機，堪稱螺旋槳戰(zhàn)斗機的巔峰作品。解放軍從“國軍”手中繳獲此機，開著它參加了開國大典。有趣的是，朝鮮戰(zhàn)爭中被米格—15擊落的第一架飛機就是美軍的P—51。</span></p>