魚山大橋

??在旅途

<h3>大企業(yè)，大格局。</h3> <h3><font color="#010101">魚山大橋位于岱山縣，連接了岱山島和魚山國際綠色石化基地。路線全長8.815km，沿線共設(shè)置特大橋7781.75米/1座（主跨260m）。</font></h3> <h3>　　該項(xiàng)目大力推進(jìn)設(shè)計(jì)工業(yè)化，盡可能的采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑、工廠化預(yù)制、裝配化施工設(shè)計(jì)方案。</h3><div> 鋼護(hù)筒平面位置偏差控制在2厘米以內(nèi)，鉆孔垂直度偏差控制在0.02%，混凝土澆筑量高達(dá)每小時(shí)167方，墩身保護(hù)層合格率達(dá)99%。</div><div><br></div><div> 提前謀劃，以班組標(biāo)準(zhǔn)化為突破口，通過劃小班組作戰(zhàn)單元，簡化管理程序，增強(qiáng)管理的突進(jìn)能力，同時(shí)以“工點(diǎn)工廠化”為橋頭堡，力推標(biāo)化管理。</div><div><br></div><div> 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、和諧的施工環(huán)境下，通過聚焦班組立功競賽，打造全國品質(zhì)標(biāo)桿。</div><div><br></div> <h3>　　項(xiàng)目的非通航孔橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用了單樁獨(dú)柱結(jié)構(gòu)，最大樁徑5米，為國內(nèi)橋梁在建最大樁。而墩身直接連接樁基，省去了水中承臺工序。該項(xiàng)目的全橋上部結(jié)構(gòu)采用節(jié)段梁預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，全面實(shí)現(xiàn)了工廠化生產(chǎn)，與下部結(jié)構(gòu)施工并行開展，實(shí)現(xiàn)了工序的緊密銜接。</h3> <h3>　　魚山大橋采用了海上7.8公里全棧橋設(shè)計(jì)方案。人員、材料、設(shè)備等通過棧橋運(yùn)輸，各墩位作業(yè)環(huán)境“變海為陸”。</h3> <h3>　　大橋項(xiàng)目的墩身結(jié)構(gòu)為圓柱型花瓶式墩身，其中最大鋼筋骨架長28米、重35噸，采用鋼筋骨架整體預(yù)制、現(xiàn)場吊裝工藝，為國內(nèi)大型墩身首次運(yùn)用。</h3> <h3><font color="#010101">由機(jī)器人代替焊工，大大提高了焊接質(zhì)量。</font></h3> <h3>鋼筋加工基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，無論工效還是質(zhì)量都大幅提升。</h3> <h3>寧波舟山港主通道魚山大橋項(xiàng)目，設(shè)置了一個(gè)占地300畝的預(yù)制廠、一個(gè)1.7萬平方米的下部結(jié)構(gòu)鋼筋加工廠和一個(gè)產(chǎn)量每小時(shí)300立方的下部結(jié)構(gòu)拌合廠，確保“集約化工廠化”生產(chǎn)的實(shí)施。</h3> <h3>裝配式施工將空中的掛籃施工轉(zhuǎn)到了陸地</h3> <h3>制梁的臺座，是不是顛覆了你的觀念</h3> <h3>現(xiàn)在看到的不過是鳳毛麟角，由于沒有資料，也就走馬觀花拍了幾張照片，也就不能很好地體現(xiàn)該項(xiàng)目的真面貌。</h3>