<h1> 重慶主城三山環(huán)抱，兩江穿城而過，是座擁有建城3000年悠久歷史，富有山水特色的美麗之城，橋都聞名中外，夜色別有味道。盡管中外許多地方有許多很美的夜景，而半城山水，半座城的重慶，江邊建樓，倚山建城，樓在山上，城在山中，高低錯落，江水繞城，輕軌穿樓，樓頂樓下通車，彩虹跨江，隧道接橋，使重慶的夜景更有層次感，更有立體感，更加夢幻迷人。本篇在名家大片之外，用手機(jī)和普通單反鏡頭在南山、南濱路、江北嘴、洪崖洞、朝天門、山城步道、山脊步道、兩江亭和兩江游船上等不同的機(jī)位，不同的角度隨拍的山城夜色，雖無廣角鏡頭的壯觀大氣、慢門長暴的流光異彩，仍覺重慶夜色美如畫，遠(yuǎn)近高低各不同。朋友，重慶歡迎您!讓我們一起在音樂美篇相冊中，慢慢感受趙熙筆下不一樣的詩畫重慶夜色吧。</h1><h1> 重 慶</h1><h1> 清末 趙熙</h1><h1>萬家燈火氣如虹，水勢西回復(fù)折東。</h1><h1>重鎮(zhèn)天開巴子國，大城山壓禹王宮。</h1><h1>樓臺市氣笙歌外，朝暮江聲鼓角中。</h1><h1>自古全川財(cái)富地，津亭紅燭醉春風(fēng)。</h1> <h3>映畫山城(攝于江北，輕軌6號線大劇院站4號出口旁邊農(nóng)行樓前。溫馨提醒:即將消失，欲攝從速。因其正前方江邊正在修建高樓，樓建成之曰，就是遮檔此景之時(shí)。)</h3> <h1>山城步道觀賞夜景，既能看到老重慶的山城巷，切身感受爬坡上坎，又能遠(yuǎn)眺山與城融和共生的南岸，還能用普通鏡頭一圖拍三橋。</h1> <h3>遠(yuǎn)眺南岸</h3> <h3>石板坡、萊園壩長江大橋</h3> <h3>石板坡立交</h3> <h3>山城步道</h3> <h3>近在咫尺通三橋</h3><h3>車水馬龍堵車道</h3> <h3>在鵝嶺遠(yuǎn)眺長江兩岸</h3> <h3>石板坡和菜園壩大橋裝點(diǎn)的南坪</h3> <h3>錯落有致的高樓。直線距離2KM外的南山大金鷹鍍金銅像居然也在圖中。</h3> <h3>在鵝嶺兩江亭遠(yuǎn)眺南坪</h3> <h3>兩江亭俯瞰菜園壩至鵝公巖大橋沿線</h3> <h3>兩路口右眺鵝公巖大橋</h3> <h3>菜園壩大橋遠(yuǎn)眺長江上游兩岸</h3> <h3>南山麗景渡假酒店鳥瞰半島</h3> <h3>山城水城船城不夜城</h3> <h3>南山武警療養(yǎng)院鳥瞰渝中半島視頻</h3> <h3>解放碑紀(jì)念塔、國泰藝術(shù)館</h3> <h3>追憶十二年，華燈初照，朝天揚(yáng)忛</h3><h3>(2006年元旦，用傻瓜相機(jī)于南濱路隨拍)</h3> <h3>南濱路龍門浩夜景視頻</h3> <h3>東水門大橋和渝中半島</h3> <h3>水城，船誠(攝于南濱路)</h3> <h3>江北嘴大劇院風(fēng)光</h3> <h3>大劇院拍的朝天“彩虹”一一朝天門大橋</h3> <h3>江北新城</h3> <h3>嘉陵江千廝門大橋</h3> <h3>遠(yuǎn)眺洪崖洞和渝中半島</h3> <h3>游船觀賞完千廝門大橋邊和洪崖洞返航</h3> <h3>江北看渝中</h3> <h3>千廝門大橋、洪崖洞和渝中一禺</h3> <h3>遺憾未帶三角架</h3><h3>錯失拍張好照片</h3> <h3>偷懶的代價(jià)</h3><h3>一一帶上三角架難遇到祥云</h3> <h3>洪崖洞吊腳樓</h3> <h3>站在洪崖洞北看干廝門大橋和江北城</h3> <h3>北望江北城</h3> <h3>一橋飛向江北城</h3> <h3>嘉陵江、游船、大橋、輕軌、公路、江北城</h3> <h3>月照山城</h3> <h3>月落嘉陵江</h3> <h3>洪崖洞吊腳樓</h3> <h3>在牛角沱輕軌站北望嘉陵江，兩橋緊鄰<span style="line-height: 1.8;">左為渝澳大橋，右為嘉陵江大橋</span></h3> <h3>在牛角沱左眺渝澳大橋和嘉陵江兩岸</h3> <h3>鵝嶺公園兩江亭夜景視頻</h3> <h3>霞滿嘉陵江</h3> <h3>嘉陵江和嘉華大橋兩岸</h3> <h3>江北、渝澳大橋、嘉陵江大橋和輕軌穿樓(輕軌2號線李子壩站)</h3> <h1> 輕軌穿越房屋一一李子壩站</h1><div> 朋友，你曾否想過，站在樓內(nèi)窗前就能看到輕軌從窗前飛馳而過。重慶輕軌2號線的李子壩站每天都會上演輕軌穿樓越壑，空中飛馳而過的神奇一幕。該站位于這幢樓里，6樓是站廳，7樓是設(shè)備層，8樓是站臺層，輕軌正如刀郎唱的“?？吭诎藰堑?路‘汽車’”。</div><div> 重慶輕軌采用跨座式單軌，噪音僅60分貝，即使穿樓而過，也不會影響周邊居民的正常作息。</div> <h3>輕軌穿樓及嘉陵江兩岸視頻</h3> <h3>鵝嶺遠(yuǎn)眺嘉陵江、渝澳大橋和嘉陵江大橋兩岸</h3> <h3>長江南北</h3> <h3>南濱觀景</h3> <h3>醉美水城</h3> <h3>江邊小酌，夜色醉人</h3> <h3>夜幕南濱</h3> <h3>龍騰長江</h3> <h3>霞映渝中</h3> <h3>菜園壩大橋連通銅園局和菜園壩</h3> <h3>橋南龍飛，江上彩虹，</h3> <h3>在菜園壩長江大橋上遠(yuǎn)眺石板坡長江大橋兩岸</h3> <h3>長江兩岸</h3> <h3>層次山水城</h3> <h3>山? 城?</h3> <h3>菜園壩橋上觀景</h3> <h3>多重立交</h3> <h3>讓司機(jī)暈頭轉(zhuǎn)向的兩路口風(fēng)光</h3> <h3>菜園壩火車站片區(qū)夜景</h3> <h3>鵝公巖大橋及謝家灣立交</h3> <h3><font color="#010101">導(dǎo)航常迷糊的城市大橋、城市公路</font></h3> <h3> 曾經(jīng)的民國陪都，二戰(zhàn)東方司令部，一座厚重的英雄城市。</h3><h3> 1937年11月20日，國民黨政府遷都重慶，至今81年。</h3><div> 從1937年11月中華民國國民政府（簡稱“國府”）發(fā)布《國民政府移駐重慶宣言》到1946年5月5日發(fā)布《還都令》（還都南京）的8年半期間，重慶一直是中國的“戰(zhàn)時(shí)首都”。此外，在國府于1940年9月6日定重慶為“陪都”至解放軍于1949年11月30日解放重慶的期間，重慶也是中國的陪都。</div><div> 抗戰(zhàn)前，中國的首都是南京，重慶是行政院直轄市，1937年“七七蘆溝橋事變”后，日本大舉侵略中國，直逼南京，形勢非常危急。 </div><div> 1937年11月17日，國府主席林森率領(lǐng)大小官員撤離南京，并于三日后（11月20日）在武漢發(fā)布《國民政府移駐重慶宣言》，宣布遷都重慶，重慶正式擔(dān)負(fù)起中國戰(zhàn)時(shí)首都的責(zé)任。<br></div><div>? 1940年9月6日，國府發(fā)布《國民政府令》，正式頒令“明定重慶為陪都”、“還都以后，重慶將永久成為中國之陪都”，既明確了重慶擔(dān)負(fù)“戰(zhàn)時(shí)首都”的法律地位，也宣示了即使還都南京后，重慶作為陪都的地位也不會改變，即“永久陪都”。</div> <h3>謝家灣</h3> <h3>時(shí)代天街絢麗的輕軌孤線</h3> <h3>馬家堡輕軌飛馳入地</h3> <h3>再見了輕軌飛穿的樓一一</h3><h3>即將撒除的楊家坪藍(lán)玻樓</h3> <h3>蘇家灣立交和菜園壩大橋</h3> <h1>立體橋都</h1> <h3> 皇冠電梯， 即皇冠大扶梯，是重慶的一個路口大扶梯，連接了兩路口和重慶火車菜園壩站，是重慶特色交通之一。單程票價(jià)2元。</h3><div> 該扶梯1993年2月動工，1996年2月18日建成運(yùn)營，全長112米，寬1.3米，提升高度52.7米，傾斜度為30度，每秒運(yùn)行0.75米，全程運(yùn)行2分30秒 ，由上、下梯和備用梯共三臺扶梯組成。每臺最大載客能力為13000人次/小時(shí)，是亞洲第二長的一級提升坡地大扶梯。</div> <h3> 重慶之眼一一西南最大高鐵站</h3><h3> 重慶西站位于重慶市沙坪壩區(qū)鳳中路，于2014年12月開工建設(shè)，2018年1月25日正式投入使用。重慶西站是以鐵路為主，集長途汽車、公交、軌道等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，是重慶市規(guī)劃的“三主兩輔”客運(yùn)樞紐中的一“主”，是渝貴、渝昆、蘭渝、襄渝、川黔等干線鐵路的始發(fā)終到站，是中國西部地區(qū)最大的客運(yùn)樞紐系統(tǒng)。</h3><div> 重慶西站總規(guī)模約為12萬平方米，布局渝昆場、渝貴場、蘭渝場，設(shè)置15臺31線（29個站臺面，含2條正線），接發(fā)車能力約381對/日，客流量每年可達(dá)4218萬人次。共有五層：1F、2F層為站房，設(shè)售票廳和進(jìn)站大廳；B1層為長途、公交區(qū)域；B2層中央為公共換乘區(qū)（軌道區(qū)域、出租車區(qū)域）；B3層為重慶軌道交通環(huán)線以及重慶軌道交通5號線區(qū)域；B4層為重慶軌道交通12號線區(qū)域。</div><div> 2018年1月25日，重慶北站到重慶西站開通直達(dá)往返動車（D6142次、D6144次，D6141次、D8591次）。2018年2月，重慶西站汽車站開通免費(fèi)接駁車，乘客可乘坐接駁車直達(dá)四公里樞紐站。</div><div> 重慶西站與渝貴鐵路的同步開通，使得在2018年春運(yùn)期間，重慶西站開行列車71.5對/日，最高到發(fā)旅客10.3萬人次/日，是全國首例通車初期到發(fā)旅客人數(shù)突破10萬人的大型客運(yùn)樞紐。在列車運(yùn)行時(shí)間上，重慶至貴陽由過去的10小時(shí)以上縮短至2小時(shí)以內(nèi)，至廣州由過去的11小時(shí)以上縮短至7.5小時(shí)，至昆明由過去的18小時(shí)縮短至5小時(shí)以內(nèi)。</div> <h3>出鏡:圣雄、新民、國彪、錫強(qiáng)、桂平、煥忠等老同學(xué)及部分同學(xué)的夫人。</h3><h3>謝謝圍觀，誠望賜教!文圖視頻隨便拿走。<br></h3> <h3>攝影/后期:一弋止</h3><h3>文字/編輯:一弋止</h3>