<h3> 根據(jù)局安排，5月18日至23日，市運管處周會彥處長同長運段素宏董事長，一運晉喜云董事長，局規(guī)劃科趙鋼金科長，先后考察南昌高鐵南站、上饒站、黃山北站、嘉興站、巢湖站、合肥南站、鄭州東站及其客運旅游綜合杻紐站建設。對我們整體借鑒意義較大的是黃山北站及客運杻紐站，其余站均有個別參考價值。途經(jīng)淮南站、蚌埠站、徐州站、焦作站等多數(shù)站沒有專門修建客運杻紐。</h3> <h3>南昌高鐵南站規(guī)模很大，最大優(yōu)點是橫跨十幾道鐵軌，進出站非常方便，直接通過廊橋到二層進站乘車。</h3> <h3>售票大廳，沒有獨立的客運杻紐，公交、出租車停車場設在地下一層和站前廣場。</h3> <h3> 上饒站有客運綜合杻紐站，在高鐵站正前方，規(guī)模不大，相對獨立。</h3> <h3>上饒高鐵站設計是兩個波形連體建筑，很有特點。</h3> <h3>黃山高鐵北站</h3> <h3>黃山站站房外，有300米左右廊道連接的客運旅游綜合杻紐。設計分流旅客2萬人次，從這里到黃山市和黃山景區(qū)有20幾公里的距離，交通狀況較好，對黃山旅游有較大的帶動作用。有大約一半的游客是通過乘座公共交通到景區(qū)的。</h3> <h3>客運售票大廳，總體建筑面積約2萬平米，分四層。每層約5000平米。</h3> <h3>高鐵站和客運站連通的廊橋。</h3> <h3>客運站的自動售票機</h3> <h3>客運站候車大廳</h3> <h3>售票窗口</h3> <h3>候車大廳</h3> <h3>停車場及管理用房，總占地約100畝。</h3> <h3>出租車道在廊橋下，設兩個車道的專用車道，出租車依次接客通行，秩序井然。</h3> <h3>黃山高鐵站側(cè)面照</h3> <h3>高鐵站西側(cè)的管理部門活動場所</h3> <h3>高鐵站的引撟廊道。</h3> <h3>站前廣場</h3> <h3>黃山高鐵北站的站前廣場地下商業(yè)，暫無人經(jīng)營。</h3> <h3>地下部分，排水不良。</h3> <h3>嘉興高鐵南站，只有公交、出租、私家車停車站，客運站尚未建好。</h3> <h3>站前廣場的公交??停車場。</h3> <h3>高鐵站出站口</h3> <h3>高鐵站右側(cè)的社會停車場和派出所。</h3> <h3>高鐵站的引道。</h3> <h3>巢湖高鐵東站，建設規(guī)模還可以，但沒建客運站，離城較遠。</h3> <h3>站前廣場</h3> <h3>廊橋引導橋下門面尚未開放。</h3> <h3>引道下樓口</h3> <h3>站前廣場設公交、出租停車場。</h3> <h3>合肥南站，坐南朝北是正門，東面是廊橋引道，直入進站口。</h3> <h3>有地下二層為停車場、商業(yè)，公交、出租均在地下一層。</h3> <h3>高鐵杻紐平面示意圖。</h3> <h3>地下一層停車區(qū)</h3> <h3>落客區(qū)出口</h3> <h3>進站口安檢</h3> <h3>乘車站臺</h3> <h3>鄭州東客運杻紐站，緊鄰高鐵東站，建筑面積7萬多平米，占地100多畝，投資7億多元，日均發(fā)送旅客8000人左右。</h3> <h3>高鐵站臺</h3> <h3>高鐵入口</h3>