<h3>繼續(xù)上篇，我們從瀾滄江畔的如美小鎮(zhèn)出發(fā)，行駛25公里后到達了覺巴山（海拔3930），覺巴山(又稱腳巴山)--位于四川西部的巴塘和西藏東部的左貢，地處橫斷山脈的三江(金沙江、瀾滄江、怒江)流域，包圍在安久拉山、伯舒拉嶺、拉烏山等群山中。</h3><div> 覺巴山并不高，埡口的標高也只是3940米，但由于瀾滄江千百年來的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒涼與堅硬，給人以山高谷深的感覺。這里是橫斷山區(qū)的著名險段之一，30公里盤山路，近2000米的相對高差使覺巴山成了川藏線上最難爬、最費時的一座山，公路在絕壁上延伸，既沒有護欄也沒有路標，不少地方都是緊靠山體硬生生地開鑿出來的，上依絕壁，下臨深淵。川藏線雖然號稱天險，但最危險的地方其實只有幾處，比如排龍?zhí)祀U、通麥天險和怒江天險。與這幾處名聲在外的天險相比，覺巴山的知名度確實不高，只有身臨其境的人，才知道這個沒有名氣的天險與其他幾個名聲顯赫的天險一樣，同樣讓人望而生畏。</div> <h3>邊上都是斧削刀劈的懸崖</h3> <h3>翻過覺巴山。行駛12公里就到了登巴。再走51公里就，升到了東達山。</h3> <h3>東達山海拔5008。</h3> <h3>東達山是川藏南線上最高埡口，位于西藏左貢縣境內，埡口海拔標高5130米，夏季草坪青綠，牦牛成群，風光極為美麗。</h3> <h3>上了東達山，山路不再蜿蜒曲折，而是一條筆直的通向前方的大路，既緩且長，一眼看不到盡頭，這就是川藏線最長最纏綿的東達山了，武警部隊樹著的一塊藍色道路標志牌上寫著:東達山！</h3><div><br></div> <h3> "生命禁區(qū)"--東達山，一年四季都有雪。是登山愛好者的圣地，海拔5130米，山的一邊是奔騰的瀾滄江,山的另一邊是左貢。</h3> <h3> 天路72拐，亦稱怒江72拐、川藏99道彎（約40公里、落差達2000余米），也許是現(xiàn)今川藏線最聲名遠播的驚險之地?。?！</h3> <h3> 無論是多少拐，都是形容這段路彎多而險峻。這些拐又急又陡不說，大多都是U型彎。一不小心，怒江就在下面等著你，真切地令人望而生畏，毛骨悚然。</h3> <h3> 從山頂4000多米到3000來米的怒江大峽谷，接近2000米海拔的垂直落差在這里體現(xiàn)的淋漓盡致，連綿不斷的“之”字型的公路是世界公路的奇觀，也是修建道路的武警官兵的智慧與血汗的結晶。</h3> <h3>翻過東達山。行駛34公里，到達左貢縣（海拔3877），再行駛117公里，到達業(yè)拉山（海拔4658）。</h3> <h3> 業(yè)拉山（怒江山）——位于西藏自治區(qū)昌都地區(qū)八宿縣內。埡口于G318，標高4658米。</h3> <h3>不畏艱難險阻，不怕流血犧牲，保通川藏天塹，鍛造救援尖兵。</h3> <h3>我叫它-----業(yè)拉山頂?shù)奶扉T</h3> <h3>下了業(yè)拉山，走82公里就到了八宿（海拔3280）</h3> <h3>我們住在了八宿的雪豫賓館。跟老板商量，80元/標準間！住宿的衛(wèi)生和洗浴條件都非常不錯。店內的炒菜，價格合理，味道不錯！兩輛摩托車停到了大廳旁邊的小鐵門內！太安全了，都不用上鎖。早餐是，向前走大概1.5公里，八宿中學對面的早點鋪子！這里的肉餅挺好吃！</h3> <h3>我們也不忘我們的任務，隨時張貼小廣告。</h3> <h3>聽老板說早上太陽升起和日落的時候。都會出現(xiàn)日照金山的壯麗景觀。于是我們早早起床，終于拍攝到了這美麗的景觀！</h3> <h3>披著朝霞，我們從八宿出發(fā)，行駛67公里，到達安久拉山（海拔4325）。</h3> <h3>4468米的安久拉山口有些讓人意外。與眾多名山大川的埡口一般都陡峭起伏，壁立千仞不同，安久拉山口平緩得出奇。就是這座看上去不起眼的屬于伯舒拉嶺山脈的安久拉山埡口，是怒江和雅魯藏布江的分水嶺。翻越了埡口，也就由怒江流域進入了生長傳奇與神話的雅魯藏布江流域。</h3> <h3>翻過安久拉山。山腳下有一個不知名的湖，非常漂亮。</h3> <h3>翻過安久拉山。行駛23公里就到達了然烏湖。在路經(jīng)，G318國道3888公里里程碑處拍照留念！</h3> <h3>前方的小水泡子，我們曾經(jīng)討論會不會是然烏湖？真是太可笑了！我搬著我的小馬扎，悠然的坐在G318國道中間。儼然我就是此地的主人！哈哈</h3> <h3>我們終于來到了美麗的然烏湖?？蓯旱膶Ш桨盐覀儗У搅耍粸鹾牧硗庖贿?。</h3> <h3>走了十公里，突然發(fā)現(xiàn)不對，才掉頭回轉。</h3> <h3>美麗的然烏湖的水是乳白色的。</h3> <h3>然烏湖是一個狹長的湖，面積很廣。</h3> <h3>就像這西藏不毛之地上的一塊綠色的寶石。</h3> <h3>讓人無限的留戀。</h3> <h3>川藏線上的人間仙境 然烏湖 ，就像天空滑下的一滴淚。在白雪皚皚的極樂凈土上然烏湖位于昌都地區(qū)八宿縣境內西南角，距離縣城白馬鎮(zhèn)約90千米的然烏鄉(xiāng)，面積為22平方千米，湖面的海拔高度為3850米。湖畔西南有崗日嘎布雪山，南有阿扎貢拉冰川，東北方向有伯舒拉嶺。四周雪山的冰雪融水構成了然烏湖主要的補給水源，井使湖水向西傾瀉形成西藏著名河流雅魯藏布江重要支流帕隆藏布的上源之一。其形成是由于山體滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。</h3> <h3>我們的飛天豬豬俠。</h3> <h3>然烏湖（N29°25'，E96°45'），位于昌都地區(qū)八宿縣境內西南角，距離縣城白馬鎮(zhèn)約90千米的然烏鎮(zhèn)，面積為22平方千米，湖面的海拔高度為3850米。意為“尸體堆積在一起的湖”，傳說中湖里有頭水牛，湖岸有頭黃牛，他們互相較量角力，死后化為大山，兩山相夾的便是然烏湖。形成是由于山體滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。<br></h3> <h3>三人為“眾”！我們齊心協(xié)力，其利斷金。</h3> <h3>然烏湖原為迫隆藏布江的上游河段，約200年前，出口處附近山體發(fā)生崩坍，大量巨石碎巖堵塞河道而成典型的堰塞湖，所以它呈狹長條形，長29公里，寬平均不到1公里，河水也不深，一般不超過6米（不過我不太相信?。Ｓ捎谌粸鹾阅芡饬?，除了降水補給外，還有周圍諸如伯舒拉嶺、嘎布崗日雪山及阿扎貢拉冰川等冰雪融水的充足補給，所以湖水礦化度很低，每升水僅含鹽0.3克，屬淡水湖，且水溫也較低，夏季變動于6.6－15.4℃之間，冬季則結冰。湖中還盛產無鱗魚類，肉質細嫩，在湖邊公路兩旁一些小飯館里，你可以盡情品嘗到它的美味。然烏湖是雅魯藏布江支流帕隆藏布的主要源頭，也是帕隆大峽谷的起源。然烏湖湖面海拔3807米，總面積27平方公里，湖泊長25公里，寬1—2公里，湖體狹長，呈串珠狀分布。然烏湖景區(qū)分上、中、下游三段三個景區(qū)，由三個梯級形相連的湖泊組成，它們分別是陽措湖、傍措湖和冷安佳布湖。三個湖泊雖一脈相承但又各有千秋。然烏湖地區(qū)是經(jīng)過不同時期冰川作用形成的一個巨大冰川谷地，200多年前，在如今的然烏湖下游地區(qū)發(fā)生大崩塌（垮山），巨大的垮山堆石壩堵塞帕隆藏布而形成巨大的高原堰塞湖，也就是然烏湖。每當冰雪融化，雪水便注入湖中，使然烏湖經(jīng)常保有豐富的水源。然烏湖邊是綠草茵茵的草場和綠油油的農田；湖邊山腰上則是莽莽的森林，再往上是五顏六色的杜鵑花和灌木叢林帶；山頂則是終年不化、重疊起伏的雪山，美不勝收，有“西天瑤池”的美譽。然烏湖旁的然烏村映著圣潔的湖水、巍峨的雪山，呈現(xiàn)出一片安詳之態(tài)。</h3> <h3>奔涌而下的然烏湖水，在掉落的山巖的擠壓下，形成了洶涌澎湃的帕隆藏布。這可真是一個漂流的好地方。</h3> <h3>離開然烏湖景區(qū)。向前行駛128公里就到達了波密縣（海拔2725）。</h3> <h3>途經(jīng)G318國道的4000公里里程碑處，一定要留影紀念！</h3> <h3>到了波密縣，我們入住了一家叫做“玉許賓館”的藏式民宿！老板熱情周到！60元/間的標準間，老板還會送你一壺酥油茶！房間的衛(wèi)生和配套設施都還可以！停車在院內！</h3> <h3>安頓好了住宿，我們到波密縣城，找了一家藏式餐吧。體會了一下藏餐。</h3> <h3>我感覺酥油茶和糌粑都挺好吃的。尤其這兒的牦牛酸奶特別好喝。</h3> <h3>這是藏餐吧老板的女兒。</h3> <h3>寫的藏文一筆一劃，看著非常漂亮。</h3> <h3>第二天一早我們整裝出發(fā)?？上缕鹆诵∮?。我們即將向墨脫進發(fā)。</h3> <h3>我們都穿上了雨衣和雨鞋。</h3> <h3>向著墨脫進發(fā)，翻過嘎隆拉山就到了！當然那是以前了。</h3> <h3>現(xiàn)在只需要穿過嘎隆拉隧道。</h3> <h3>這邊還是3000多的海拔，穿過隧道然后就會下降一千多米到達海拔一千多的墨脫！真是個神奇的地方，一面是雪山，一面是熱帶雨林。</h3> 走在墨脫的路上，沿途一路都是風景。墨脫是全國唯一最后一個通公路的地方?！笆竦离y，難于上青天。”其實，比蜀道更難的，是西藏墨脫縣境內的路。2013年10月之前，墨脫是名副其實的“高原孤島”，縣內必需卻不能自給的生產生活物資，幾乎只能靠人背馬馱。2013年貫通的扎墨公路，讓“高原孤島”告別了不通公路的歷史！<div>“在扎墨公路修通前，墨脫縣城的商品很少，像啤酒、健力寶等飲料都是奢侈品，零售價是林芝市區(qū)的四五倍。扎墨公路的建成，為墨脫縣的經(jīng)濟發(fā)展和群眾致富，打開了廣闊的空間。</div> <h3>墨脫路邊隨便哪一處都是風景。</h3> <h3>山上的溪流匯集成小河，靜靜地流淌。</h3> <h3>清澈的水流讓你忍不住想跳進去洗個痛快！</h3> <h3>墨脫屬于熱帶雨林氣候，常年下雨是經(jīng)常的事兒。</h3> <h3>由于經(jīng)常下雨，發(fā)生地質災害。2013年貫通的扎墨公路，也難逃厄運。經(jīng)常會塌方泥石流。這條路上的挖掘機。應該屬于常年配備此路段！</h3> <h3>墨脫因為人跡罕至，所以風景異常秀麗。</h3> <h3>扎墨公路分為兩個交通安全檢查站。第一個是52k檢查站，第二個是80k檢查站。扎墨公路的通行時間為早上7點到晚上8點。并且要求兩個檢查站之間限速?？傊?，如果你開車的話，通過扎墨公路，必須要求在五小時以上。</h3> <h3>山林間的原始叢林里密布著，濃濃的霧氣。</h3> <h3>流經(jīng)墨脫群山之間峽谷的應該是雅魯藏布江的一個支流。潔白純凈的冰雪融水翻涌直下！水流非常湍急。</h3> <h3>這是進入墨脫，扎墨公路30公里左右，一條必經(jīng)的過水路段。不下雨的時候，水深大概在小腿的位置。下雨的時候，水可以漲到膝蓋位置。水里都是滾圓的鵝卵石。騎著載滿行李的摩托車通過，確實是一件不容易的事情。</h3> <h3>濃霧中的松柏。就像食人的妖魔，張著有力的利爪，隨時擇人而噬！</h3> <h3>由于常年修路。路面都被工程車，壓出了半米深的泥濘。饒是我再小心翼翼，也沒能躲避倒車的厄運。</h3> <h3>兄弟幫我一起扶起重達350公斤的車輛！</h3> <h3>剛走沒多久，兄弟也再次步入我的后塵。</h3> <h3>山間的一處小瀑布，成了我洗車的地方。</h3> <h3>這里堵車，塌方是太經(jīng)常的事情。</h3> <h3>只有路邊的美景，能夠慰藉受傷的心靈。</h3> <h3>哎！又倒了！</h3> <h3>好不容易雨停了，太陽出來了，我們路邊休息一會兒。</h3> <h3>墨脫又被稱為蓮花秘境。</h3> <h3>蓮花圣地墨脫。</h3> <h3>同時也是52K安全檢查站！</h3> <h3>這就是最為恐怖的螞蟥路段。不過騎摩托車還好一點。要是徒步穿越的話。估計全身會，爬滿螞蝗。不過我兄弟不知何時，也中了標，手腕上被螞蝗咬了一口。</h3> <h3>路邊都是熱帶雨林的芭蕉葉。葉子上估計爬滿了螞蝗。曾經(jīng)有人說，最多的一次，一片葉子上爬滿了30多只螞蝗。這里的螞蟥多半是旱螞蟥。它會趁你路過的時候，感受到溫度和氣流變化。然后會“嗖”的一下彈到你的身上，趁機用口器緊緊的吸附在你的身上，然后瘋狂的飽餐一頓，吸食一次血液，它的體重會增加2到10倍。甚至于它飽餐一次以后可以一年不用吸食血液。真是太恐怖了！</h3> <h3>葉子上的旱螞蝗！</h3> <h3>終于到了墨脫縣。我們通過攜程搜到了，墨脫縣的亞東農場。這里什么都貴。因為生活物資匱乏。所以價格貴也必須得接受。最后和老板商量，一個標準間180塊錢。其實就是那種很小的有獨立衛(wèi)生間，能洗澡的房間！不過這已經(jīng)是很便宜的了?？戳艘幌虏藛?，而平均每一個肉菜都基本在50塊錢左右。老板說當?shù)禺a的辣椒曾經(jīng)賣過70塊錢一斤，現(xiàn)在也得25塊錢一斤?，F(xiàn)在從墨脫到波密，或者從波密到墨脫都是乘坐豐田霸道之類的越野車。這是他們的班車，每個人200塊錢的車費。117公里的路，200塊錢的車費，我說好貴呀。老板說這已經(jīng)便宜的很了。3、4年前，坐車出去一趟，認識的話都得要800塊錢，不認識的人都要一千塊錢。在沒有通車以前，都是靠徒步。要走一周的時間才能到達波密。生活物資都是靠人背馬馱。就算現(xiàn)在通車，也只能是在4月到10月之間。所以這里物價超高，都是應該可以理解的。</h3> <h3>在墨脫縣住了一晚上。早上頂著毛毛細雨向著果果塘大拐彎兒進發(fā)，大概只有15公里的路程。先會經(jīng)過德興藤橋，這是一座用藤條搭建而成的橋，兩條用來扶手，一條用來腳踩。中間再縱向拉上許多條索加固！自從1994年，險峻的雅魯藏布江峽谷建起了魯古吊橋，德興鄉(xiāng)與墨脫縣城從此可以通車。在此之前，要想通過峽谷，必須通過藤橋步行?，F(xiàn)在的魯古吊橋也變成了鋼纜拉成的鋼鐵大橋了！</h3><div>“山頂在云間，山底在江邊；說話聽得見，走路得幾天?！边@首在墨脫傳唱上百年的民謠，如今仍然是墨脫一些鄉(xiāng)村交通的真實寫照。</div> <h3>下面就是水流湍急的雅魯藏布江。江面之上漩渦比比皆是。讓人看了，膽戰(zhàn)心驚。</h3> <h3>經(jīng)過幾公里的盤山路，我們爬到了高高的觀景臺。在這里就能看到著名的雅魯藏布江大拐彎！</h3> <h3>不過這個地方起了一個可愛的名字，叫果果塘大拐彎兒。</h3> <h3>讓我們的狼旗飄揚在，雅魯藏布江大拐彎兒的上空。</h3> <h3>我也忍不住擺個poss。</h3> <h3>我們騎摩托車的壯舉，引來了一幫開越野車的。拿著他們的隊旗和我們合影。當然都是一幫愛玩的人。</h3> <h3>參觀完美麗的景色，又開始回程的路途。</h3> <h3>好在回程最艱難的一段兒，竟然沒下雨。感謝老天爺?shù)木祛櫋Ｎ覀冏ゾo時間趕路。</h3> <h3>在路面比較干燥的情況下通過了相對難走的路段。</h3> <h3>好景不長，后半段又開始下起來小雨。</h3> <h3>小雨慢慢變成了大雨。路面也慢慢變得泥濘起來。</h3> <h3>兄弟由于帶人，又背負著很重的行囊。終于在一個坡道上，忍不住摔倒了。哈哈，為了幫他老子也差一點摔倒！</h3> <h3>路上的雨時下時停。</h3> <h3>落差幾千米的雅魯藏布江奔涌而下。</h3> <h3>山間的美景，卻因為下雨變的影影灼灼！</h3> <h3>回程的過水路段因為下雨水明顯變深了。</h3> <h3>兄弟被卡在了過水路段的鵝暖石間，差點摔倒。</h3> <h3>回程爬螞蟥山的路段，由于雨越下越大，霧氣也越積越重！</h3> <h3>能見度只有20米。我已經(jīng)漸漸看不見前面的尾燈了。</h3> <h3>勝利在望！穿過了隧道，我們就回到了雪山</h3> <h3>馬上就要到波密了。瞬間都覺得人放松了下來。墨脫的路實在太難走了。真的想說：“墨脫，愛你不容易！”</h3><h3> 傳統(tǒng)上，進出墨脫有6條通道，但至今，能滿足通車條件的只有一條——從波密縣城所在地扎木鎮(zhèn)至墨脫縣城、約117公里長的扎墨公路。這條從1965年就開始修筑的公路，給了我們很多的意外和感慨。海拔4700多米的嘎隆拉山口是進入墨脫的必經(jīng)之地。嘎隆拉隧道口，經(jīng)常風雪交加。隧道內卻是低溫濕滑！在路旁如果有人停車拍照，經(jīng)驗豐富的駕駛員都會讓他們不要多作停留，“正是一天中氣溫最高的時段，路上最容易發(fā)生雪崩?！?lt;/h3><div>嘎隆拉山口附近就是海拔高達5500多米的巨大冰川，受暖濕氣流影響，這里常年狂風大作，大雪紛飛，盤山而過的公路一年之中只有四五個月具備通行條件。2013年10月，嘎隆拉隧道貫通，從此，扎墨公路具備了常年通車的條件。那年，我國宣布“高原孤島”告別了不通公路的歷史。</div><div>墨脫縣城的海拔只有1000米左右。駛出嘎隆拉隧道進入墨脫縣境，地勢急劇下降，茫茫的雪山很快變成密林。4年多前，媒體曾紛紛報道“墨脫修通了柏油路”，但我們在溝深林密的狹路上一路顛簸，居然連一點柏油路面的痕跡都沒找到。受印度洋季風氣候和暖濕氣流影響，墨脫從5月之后就進入漫長的雨季。在冬季結束、雨季到來之前，是修路的最佳時期。從嘎隆拉隧道出來一直到墨脫縣城，整條公路都在翻修，許多水毀路段，甚至連路基都找不到。</div><div>降水充沛、地質構造極不穩(wěn)定的墨脫，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通達率已達75%、通暢率達25%</div><div>4年前的柏油路不見蹤影，這不是媒體當年說了謊，而是大自然的破壞力太強大。</div><div>墨脫被險峻的喜馬拉雅山脈所包圍，地勢從海拔7700多米的雪峰急劇下降到海拔只有140多米的平原河口，域內山高谷深，水流湍急。藤橋和溜索是祖祖輩輩在山腰、河谷地帶生活的門巴族、珞巴族群眾克服險阻的最主要交通方式。</div><div>墨脫區(qū)域面積3萬多平方公里，地處祖國邊防最前沿。早在1965年，國家就開始嘗試從6個方向打通墨脫，但直到1994年，才從嘎隆拉山口方向修通了季節(jié)性通車的簡易公路。然而，幾乎在一夜之間，扎墨公路就被山體崩塌和泥石流沖毀。直到2013年10月，這條墨脫與外界連接的公路，才再次實現(xiàn)了全線貫通。</div><div>據(jù)扎墨公路工程項目負責人介紹，扎墨公路位于歐亞板塊與印度板塊的縫合線附近，印度洋暖濕氣流與青藏高原寒冷氣流交匯處，新構造運動活躍，雨水充沛，地勢高差大，是世界上最不穩(wěn)定的地區(qū)之一。危害公路建設的地質災害和自然災害，如地震、泥石流、滑坡、塌方、水毀、雪害等，均集中在這一地區(qū)。因此，千辛萬苦修建的一段路橋，往往一場大雨、一次山體滑坡，就蕩然無存。</div><div> 所以，現(xiàn)在雖然路面坑洼泥濘，但比起以前來，真是強的太多太多了！所以且行且珍惜吧！抓緊時間，趁你的有生之年，趕快來墨脫轉一圈吧。</div>