<h5>中午從盧塞恩繼續(xù)往阿爾卑斯山進軍。沿 2 號新高速公路南行（基本就是沿著 Reuss 羅伊斯河谷走向）。</h5><h5>一個人開車有點悶，尤其是右拐上了老 2 號轉(zhuǎn) 19 號的過程很辛苦，趕上 Gotthardpass 圣哥達山口的隧道正在維修中變成單行窄路，對開的車子在盤山路上開始排隊互相等待，用去太長時間。</h5> <h5>終于從變得曲里拐彎的窄路隧道出來，我馬上停路邊的停車場，休息休息踩車閘過久的腿腳。<br>不過為了看看魔鬼橋 Teufelsbrücke 也絕對值得走這條路去 Zermatt 采爾馬特。</h5> <h5>這里現(xiàn)在是由一組橫跨 Sch?llenen Gorge 羅伊斯河峽谷的三座橋和隧道組成的鐵路公路交叉點。</h5> <h5>古時候峽谷兩側(cè)的交流要先下 1800 米過河再爬上來。神圣羅馬帝國曾經(jīng)在 1220 年建了一座木板橋方便進犯和統(tǒng)治。1595 年建筑的老石橋已經(jīng)在拿破侖戰(zhàn)爭中毀壞，只能在畫中看到了（在此地點有過不斷建橋的歷史可尋）。</h5> <h5>取而代之的一座小型公路橋建于 1889 年，1958 年建筑了鐵路隧道和橋梁，剛才我開過來的隧道和橋梁工程于 2011 年通車。</h5> <h5>之所以叫魔鬼橋還有一個民間說法，很久以起，當?shù)厝藶榱巳〉媚Ч淼牧α拷?，和魔鬼做了交易，魔鬼可以收走第一個過橋者的靈魂。橋建好了村民們卻扔了一塊面包讓狗先過橋。魔鬼憤怒抄起一塊巨石想砸毀橋梁，一個圣人出現(xiàn)責罵魔鬼，強迫魔鬼把巨石扔下峽谷。另一個民間說法第一個過橋的是山羊，當魔鬼舉著巨石累了時，一位老婦人走過去在巨石上劃了一個“十”字，魔鬼害怕扔掉巨石逃循。</h5> <h5>不管哪種說法，巨石確實存在，為了修公路，1972 年花費 335000 瑞士法郎把高 12 米據(jù)說重 220 噸巨石挪到了隧道 40 號出口不遠的公路邊。</h5> <h5>橋頭一個老餐廳咖啡館方便南來北往的行路人。<br>餐館前后都有碎石小路可以到橋下看瀑布。也可以過老石橋到老盤山小路轉(zhuǎn)彎處看看周邊群山峻嶺的風景。</h5> <h5>吸引著我來這里的另一個原因是餐廳后面的小路，路的盡頭山崖上，一座莊嚴的蘇沃洛夫紀念碑 Suworow-Denkmal，記錄拿破侖戰(zhàn)爭中，在這個山口發(fā)生的激戰(zhàn)中陣亡的兵士。這場爭奪戰(zhàn)在歷史上的重要性與瑞士是否還是一個獨立國家緊密相關(guān)。</h5><h5><br></h5> <p><span style="font-size: 15px;">瑞士國家存亡命在旦夕之時的 1799 年九月，俄國蘇沃洛夫?qū)④娐暑I(lǐng) 2000 名瑞士遠征軍士兵趕到山口，與拿破侖的法國意大利聯(lián)合軍在橋頭發(fā)生慘烈的爭奪戰(zhàn)役，法國軍隊撤退時把橋炸毀了。</span></p><p><span style="font-size: 15px;">蘇沃洛夫?qū)④娀ㄥX在當?shù)刭I木材，用軍服上的皮帶綁腿鞋帶，愣是一天之內(nèi)再架起簡易橋，率軍隊過橋乘勝追擊打敗了法國軍隊。</span></p> <p><span style="color: rgb(22, 126, 251); font-size: 15px;">俄羅斯著名畫家蘇里柯夫創(chuàng)作的油畫《蘇沃洛夫越過阿爾卑斯山》</span></p> <h5>蜿蜒下山到寧靜的小鎮(zhèn) Realp，GPS 老是指路到火車站，停下車來在手機上研究地圖，哈哈，原來 GPS 是給我找捷徑免去盤山小路的驚險??！<br>看看時間，怕后面幾個山口又堵車費事。考慮到為了把丟掉的時間能多少補回來一些，雖然肯定來不及上更高的地方看落日，但起碼能趕到采爾馬特 Zermatt 小鎮(zhèn)，在我特意定的旅館院子里看落日，于是決定聽從 GPS 的話，不去挑戰(zhàn)羅納河起源的冰川和幾十公里的?？ㄉ娇?col de la Furka-Gletsch 復雜多變驚險無比的盤山路。</h5> <h5>一個人在路上，景色不能太貪，雖然這次不去看冰川了，加上半天都沒見到一輛過路的車子可以尾隨，一起作伴壯膽，放棄雖然有點遺憾，不過以后肯定還有機會的，自言自語安慰自己玩，我把車子拐進火車站排隊，直接把車子開上運汽車的火車拖車。</h5> <h5>網(wǎng)上找到的照片。我沒有自己開而是火車拖車從隧道里過去的三十多公里 Col de la Furka-Grimsel Pass，海拔 2165 米山口的路。1964 年拍攝的第三部詹姆士龐德 007 系列影片《金手指》Goldfinger 中有過在這段路炫車技的鏡頭。</h5> <h5>45 分鐘的鉆山洞過隧道橋，在山另一側(cè)的小鎮(zhèn) Oberwald 出軌道，繼續(xù)沿著 19 號公路順著羅納河谷半山腰上的彎路蜿蜒起伏行進。</h5> <h5>一路風景很美，路過好幾個鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)，飽足眼福就行了。</h5> <h5>在交通要道三叉路交匯的菲斯普 Visp 又遇到了堵車。終于拐上南行的 Talstrasse 路，沿著 Vispa 河一路向上，總算在陽光還很燦爛時把車存在允許汽車進入的最后鎮(zhèn)子特施 Tasch 火車站傍的室內(nèi)停車場。</h5> <h5>輕裝前進，只背上幾天的換洗衣物用品坐火車爬坡上去，進到采爾馬特。<br></h5> <h5>看過馬特宏峰的日出，施德利湖的倒影，在采爾馬特吃了早中飯開始返程，坐火車下到特施取車往山下開。</h5><h5>（采爾馬特游記見隨后幾個美篇）</h5> <h5>我選擇另一路經(jīng)圖恩回蘇黎世，所以在三岔路口菲斯普左拐，沿著羅納河的 9 號路西行一段路，路上大卡車太多太多，聚堆的開，我覺得這么繁忙的路，要是堵車就麻煩了。掉頭往回走，拐過羅納河，從 Gampel 村上盤山路和隧道，一直開到……沒路，是的，沒路了。<br>掉頭又開盤山小路回這個山坡停車，照幾張像，也是用手機上網(wǎng)看看前方什么情況。</h5> <h5>但這是最近的直線去圖恩，GPS 是對的，果然是直線，前方絕對沒有大公路，地方小路只到周邊的村落和滑雪度假村，在這里唯一的路就是要開車上火車拖車。<br>大約 45 分鐘從 20 公里的隧道里穿越過去，省去了與無數(shù)大卡車同路走 9 號公路，甩到日內(nèi)瓦湖邊再換 12號路去伯爾尼，兜一大半圓才到圖恩（起碼少走近 180 公里，省 1個半時甚至2-3小時的行程）。</h5> <h5>開下拖車出站臺，幾個旋轉(zhuǎn)盤山下坡路，之后就是起伏的一馬平川。路邊第一個餐廳歇腳喝咖啡，也看看周邊的田園風光。</h5>