<h3>5月11我孤身一人獨自踏上去往成都的火車，去做一件我認為有意義的事情，一件在別人眼里看來似乎不是特別能夠理解的事情，今年來騎行一次川藏線來致四十歲的自己，其實我決定出發(fā)了都可以說從來沒有接觸過山地自行車，臨時買了新車，連變速都還不會，因為這些年過的太安逸了，所以我決定騎行一次川藏線，其實不為了向那些懷疑我的人證明什么，只是想告訴自己，不管什么時候，想做，你就能行，其實所謂夢想，我認為是能夠讓人一生為之奮斗的事情，318只是我人生中的一個小小的目標而已，于我而言，騎完這段路，還是得回去面對現(xiàn)實，面對生活的種種壓力及不堪，無論別人認為多困難，我只是想用從來沒有挑戰(zhàn)過的項目，來證明自己能行，無論多艱難自己還能堅持而已。</h3><h3> 12日中午終于到達了這個滿城飄香著??鍋味道的城市，在僅有的兩天時間里便感受到了＂茶色"成都和"閑"到極致的都市生活。</h3> <h3>臨行前一晚先去理了一個發(fā)，這樣可以從頭開始。</h3> <h3>來不及欣賞完成都美景和美食，因為這次的目的不是來玩的，只能等有時間陪家人在來了，收拾收拾心情準備出發(fā)了。</h3> <h3>在這里感謝成都57318聯(lián)盟，給我們騎友們提供了每天組隊和裝備的完善，還有路上注意事項和接下來的24天行程按排（不過后來有兩天做了調(diào)整）</h3><h3>Day 1：成都雅安；</h3><h3>Day 2：雅安新溝；</h3><h3>Day 3：新溝瓦斯溝；</h3><h3>Day 4：瓦斯溝折多塘；</h3><h3>Day 5：折多塘新都橋；</h3><h3>Day 6：新都橋相克宗；</h3><h3>Day 7：相克宗紅龍鄉(xiāng)；</h3><h3>Day 8：紅龍鄉(xiāng)禾尼鄉(xiāng)；</h3><h3>Day 9：禾尼鄉(xiāng)巴塘；</h3><h3>Day 10：巴塘休整；</h3><h3>Day 11：巴塘芒康；</h3><h3>Day 12：芒康東達山旅游服務中心；</h3><h3>Day 13：東達山旅游服務中心左貢；</h3><h3>Day 14：左貢邦達；</h3><h3>Day 15：邦達八宿；</h3><h3>Day 16：八宿然烏；</h3><h3>Day 17：然烏休整；</h3><h3>Day 18：然烏波密；</h3><h3>Day 19：波密排龍；</h3><h3>Day 20：排龍魯朗；</h3><h3>Day 21：魯朗林芝（八一）；</h3><h3>Day 22：林芝工布江達；</h3><h3>Day 23：工布江達松多；</h3><h3>Day 24：松多拉薩。</h3><h3><br /></h3> <h3>大家來自全國各地，之前從未謀面，相遇卻仿佛多年不見的故友，親切而熟悉特別投緣，說不出理由，也無需理由，因為我們都有一個共同的目標。</h3> <h3>第一天騎行我們到達雅安"立馬滾蛋" 噢、不對，是"馬踏飛燕"景點時，已經(jīng)都七點了，只好第二天早上出發(fā)前趕緊拍張大合照，哈哈。。。</h3> <h3>雅安，我認為騎行川藏線真正的起點。從這里，你開始見到以"G318"開頭的里程碑，開始有眾多自駕旅人為你喊加油，開始遇到比咱們更加堅韌不拔的徒步者，開始伴隨著高山、深壑和落石前行，并開始無盡的上坡·····</h3> <h3>川藏線上的徒步者，每一個騎行或徒步西藏的人，我想，背后都有一個深藏的故事，這故事，比進藏的路，還長……</h3> <h3>當看到這位小哥一條腿也能徒步川藏線，我還有什么理由不堅持呢</h3> <h3>只有當你強大了，你才會覺得那些曾經(jīng)你過不去的坡，都是一條平路，這適用于我們生活。</h3> <h3>無論你翻了多少座山，其實都是在翻越心中那座山。</h3> <h3>生活不止茍且，還有詩和遠方，雖千萬里，吾行矣。</h3> <h3>我希望到了大爺大媽的年齡也有這份勇氣</h3> <h3>不要看著山頂，你看不到頭，你只需看好腳下的路一點點前進再慢也總會到達目的地，人生也是這樣。 </h3> <h3>攝影天堂---新都橋</h3> <h3>鬼才知道這個坡是怎么爬上去的</h3> <h3>理塘縣，世界上最高的縣城，海拔4014米。</h3> <h3>海子山姊妹湖，如天堂寶石鑲嵌在荒涼山原，亦如神之悲憫化作眼淚滴落凡間，純凈無暇，盈盈可親。</h3><h3><br /></h3> <h3>毎天一覺醒來，像給人打了一頓似的除了沒打臉，全身酸痛。</h3> <h3>七十多歲的大爺，身體杠杠的，為你點贊</h3> <h3>藏區(qū)所看到的風景也是平常所不能看到的，你沒法想象在4000多的海拔處有著一處平原，藏民在這里放牧，那里的牛、羊多得數(shù)不清黑壓壓一片，一望無際，我更看到了這里的人，真有錢！光靠這些牛都能資產(chǎn)過幾百萬！</h3> <h3>東達山是此行第一座5000+海拔的山，晚上8點半才到達山頂</h3> <h3>希望有一天自己也有一輛寶馬機車</h3> <h3>世界第二大峽谷怒江峽谷邊上的七十二拐公路是世界上最危險的路段，這里是川藏南北線的交匯點，邦達向西通往拉薩的必經(jīng)之地。川藏公路在這里呈之字型盤旋，因山勢所限，這段公路只能在山間往返折回，竟然一連拐了上百個180°的回頭彎，是川藏線上拐彎最多的路段。除了拐彎多，更可怕是此路段有著"死亡之路"的可怕稱謂。</h3> <h3> 為證明曾經(jīng)出現(xiàn)過在這里，其實已經(jīng)凍成狗一樣，縮頭龜似的。</h3> <h3>人間仙境＂燃烏湖＂</h3> <h3>一步一風景，一步一天堂</h3> <h3>路上的風景永遠是不可替代的最美的經(jīng)歷</h3> <h3>來古冰川</h3> <h3>魯朗意為龍王谷、魯朗藏語的意思是＂神仙居住的地方＂當然這個贊譽是很高的啦，素有天然氧吧、生物基因庫和"東方瑞士"之美譽</h3> <h3>只有不到4百公里就到拉薩了</h3> <h3>有時候我會覺得，明明兩點之間最短的距離是線段，上帝為什么會讓你繞著走？騎行川藏線后才明白，兩點之間的線段雖然最短，但是那條曲線是最美的，而且世界上最美的圖畫里，都是由曲線構(gòu)成的</h3> <h3>我不是個虔信的人，當我站在5013海拔時，我遙望著它的時候我知道我看不到我的前世，我只能通過它回望我前半生的40年，每一幕都清晰得像昨天所發(fā)生一樣。</h3> <h3>騎行一趟川藏線不會讓你的心靈得到什么洗禮，但在這個過程中，會讓你的心慢慢變得更加的堅強，意志又磨出了一層繭。在進藏的過程中變得更加獨立、更加果敢、更加堅韌，也許這才是進藏的意義。</h3> <h3>騎行川藏最好的一次藏族大餐，在這里感謝從成都一出發(fā)又一起到達拉薩小伙伴們，感謝大家的＂不拋棄，不放棄＂</h3> <h3>在以后我們的人生道路上繼續(xù)＂加油＂</h3> <h3>我想我永遠都不會忘記抵達拉薩之后第二天醒來那種空虛感，那是一種說不上來的孤寂，也是在那個早上，我理解到其實目的地并不是那么重要。走過的那些路，同行的人，有過的悲歡苦楚，哭過，笑過，成全了那個早上我臉上的所有笑容。</h3> <h3>有人說，騎行川藏線，是為了體味身在地獄，眼在天堂，靈魂在路上的感覺，有人說，騎行川藏線，是為了逃離城市的喧囂，追尋屬于自己內(nèi)心的那份寧靜，也有人說，騎行川藏線，是治愈創(chuàng)傷的一劑良藥，用身體的極限去轉(zhuǎn)移精神上的苦楚……不論為何，我看到，一批接一批的騎友前仆后繼，長途跋涉，把自己脆弱枯澀的內(nèi)心放置在高原極具缺氧的環(huán)境中給靈魂吸氧，接受陽光的洗禮，期待它重新煥發(fā)光澤。 或許，騎行川藏線根本沒有意義?；蛟S，騎行只是一種生活方式，與西藏無關(guān)。 遇見西藏，那片遠方的上土，只為尋找最真的自己！</h3> <h3>這一路除了隊友們還會遇上各種人，還會遇上各種事，爆胎斷鏈，下雨下雪、滑坡崩塌、逆風爬坡，會被狗追、會看到車禍、會摔車等等各種挫折磨難。一路上聽到最多的兩句話就是＂加油＂和＂扎西德勒＂這就是川藏線深深吸引我的地方，我想遇上這樣一些人，經(jīng)歷這樣一些事，還能看世上絕美的風景，我覺得這能讓人發(fā)生改變，一些不知不覺的改變。這是人成長的催化劑，也許是一次蛻變的旅途。只要人是安全的這些經(jīng)過都是無價的財富。所以我如此匆忙的出發(fā)了，不能讓自己準備得太充分，不能一路騎下來感覺是輕松的才好。我希望我們在經(jīng)歷了各種坎坷，各種艱難后最終安全的到達了拉薩，我想，這樣的一次旅行將是我們青春燃燒的見證，將是我生命中精彩的一筆，就像一次刻骨銘心的愛戀終將被銘記。</h3><h3> </h3>