<h1> 駕車外出，遭遇堵車是再平常不過的事了。可如果這種堵車的長(zhǎng)度，癱瘓性堵車超過百公里，間斷性堵車超過五百公里，如果是堵在海拔四千多米的高原上，如果是堵在可可西里無(wú)人區(qū)，如果堵車地點(diǎn)的最低氣溫只有零上四五度(七月份)，如果堵車時(shí)間超過十多個(gè)小時(shí)且通車時(shí)間仍無(wú)法預(yù)料且必須在車上過夜，那么這個(gè)堵車就帶有一定的災(zāi)難性了。</h1><h1> 巧合也好，點(diǎn)兒背也好，上面提到的這些“如果"，我們?nèi)稼s上了一一完完整整、有頭有尾、全過程、全方位地趕上了。且聽我詳細(xì)道來。</h1> <h1> 2018年7月8日，在我們西藏行的第55天，早八點(diǎn)多從昨晚入住的、位于青藏公路上(109國(guó)道)的唐古拉鎮(zhèn)(沱沱河大橋南側(cè))出發(fā)。行車約五十公里后，遭遇首次堵車，被堵車輛一眼望不到頭，堵車原因不明。<br> 為了解情況，我?guī)蠈?duì)講機(jī)，步行向堵點(diǎn)方向前進(jìn)。三百多米后，發(fā)現(xiàn)在堵車長(zhǎng)龍中，有兩輛車間的空隙較大，能停下我們的車，便通知我車開到此處。我繼續(xù)前行三百多米后，又遇同樣情況，我車得以再次前行了一段。由于海拔四千多米，又有點(diǎn)小上坡，我已氣喘噓噓，改由老丁前行探路，并準(zhǔn)備由大家輪流替換。老丁雖然年齡比我大挺多，但狀態(tài)明顯比我強(qiáng)，幾次拒絕了別人的替換要求，在如法炮制了三五個(gè)回合后，終于到達(dá)了堵點(diǎn)。<br> 原來此處并無(wú)任何情況，是兩名路政管理人員將車輛截停，并告知前方五十公里處，橋梁被河水沖毀，他們奉命在此截停所有大型車輛，只放行小型車輛，以減輕前方堵車壓力。經(jīng)協(xié)商，我們的17座中巴車得已通過。</h1> <h1> 前行五十公里后，果然又看到了長(zhǎng)龍般的被堵車輛。我們依照前法的“蛙跳戰(zhàn)術(shù)"，前行了幾段后，在距橋梁被毀地點(diǎn)一公里處，無(wú)法繼續(xù)前行。</h1><h1> 宮慶和平生兩位藏友前出到事故點(diǎn)，初步了解了橋梁被毀及搶修情況。</h1> <h1> 事故地點(diǎn)位于109國(guó)道3049公里處，屬青海省玉樹州治多縣地界?？缭酱颂幈甭春拥拇髽颍驯缓铀疀_毀多日，并且短時(shí)間內(nèi)無(wú)法修復(fù)。公路部門在其上游十多米處，架設(shè)了一條涵洞式簡(jiǎn)易便橋，以保證青藏公路這條藏北方向唯一的連接內(nèi)地的戰(zhàn)略性通道不致癱瘓，維持最低限度的通行能力。同時(shí)組織力量搶修原來的公路大橋。但由于河流水量較大，大車反復(fù)碾壓，臨時(shí)橋梁承載力較低等多重原因，今晨六時(shí)許，臨時(shí)橋梁的南端被沖開了一個(gè)長(zhǎng)約十五六米的豁口，交通徹底中斷。</h1> <h1> 為了便于準(zhǔn)確有效地確定應(yīng)對(duì)辦法，我又步行一公里趕到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行了仔細(xì)的觀察和判斷。期間宮慶多次通過對(duì)講機(jī)提醒我，在斷橋點(diǎn)南側(cè)不遠(yuǎn)處的公路上，還有一處潛在的水毀點(diǎn)，隨時(shí)可能將公路沖斷，讓我盡快脫離，以免被困。</h1> <h1> 其間，我通過對(duì)講機(jī)讓車上人員做兩件事。一是查一下附近的火車站及列車通過時(shí)間情況，以備不時(shí)之需。二是查一下本地區(qū)的天氣預(yù)報(bào)。</h1> <h1>下圖就是宮慶反復(fù)提醒我的潛在的水毀點(diǎn)，有點(diǎn)類似管涌的情況。</h1> <h1> 返回車上后，我將現(xiàn)場(chǎng)情況及自已的判斷通報(bào)給大家，以便共同商定應(yīng)對(duì)方案。我主要向大家說明了以下幾點(diǎn)：<br> 第一，現(xiàn)場(chǎng)有一二十名的公路人員正在組織搶修，并且有兩臺(tái)鉤機(jī)(挖掘機(jī))、一臺(tái)鏟車和一輛運(yùn)輸車參予作業(yè)。因?yàn)樵诠反髽虮粵_毀后，現(xiàn)場(chǎng)就部暑了大量的人員機(jī)械進(jìn)行搶修。今晨簡(jiǎn)易橋被沖毀后，這批人員立即轉(zhuǎn)為搶修簡(jiǎn)易橋。這就比臨時(shí)從外地組織力量趕往現(xiàn)場(chǎng)要高效得多。<br> 第二，據(jù)目擊者稱，河水的水位已經(jīng)比早晨降低了兩米多。從當(dāng)時(shí)的天氣情況判斷，近段時(shí)間降雨的可能性也不大。<br> 第三，以我個(gè)人的判斷，樂觀地估計(jì)，十小時(shí)左右可以搶通，悲觀地估計(jì)，搶通時(shí)間不會(huì)超過二十四小時(shí)。<br> 第四，我們現(xiàn)在有兩個(gè)方案可供選擇：一是原地等待，但必須做好在車上過夜的準(zhǔn)備。二是調(diào)頭往回走，返回到今晨出發(fā)的唐古拉鎮(zhèn)住下，在那里等待通車。好處是可以不在車上過夜，壞處是多走冤枉路，而且要延后通過水毀點(diǎn)的時(shí)間。</h1><h1></h1><h1> 其實(shí)我心里還有一個(gè)方案，但覺得以目前的態(tài)勢(shì)還沒必要走那一步，就沒跟大家說。就是想先調(diào)頭往回走，就近找一個(gè)火車站(青藏鐵路與1O9國(guó)道大體并行，來時(shí)在路邊看見過)，讓兩位女士和體弱者乘火車先去格爾木，其他人員繼續(xù)在車上等待。</h1><h1> 第五，我個(gè)人的意見是原地等待。我的這個(gè)意見是基于以下考慮。一是西藏行出發(fā)前就提醒大家必須帶上棉衣，實(shí)際上也都帶足了御寒衣物。二是進(jìn)入藏區(qū)后，我們就購(gòu)置了一定量的戰(zhàn)備糧和水，保證有一定的應(yīng)急能力。三是車上油量充足，可以保證長(zhǎng)時(shí)間發(fā)動(dòng)車輛，為車內(nèi)加溫，為手機(jī)充電。<br> 之后，征求每個(gè)人的意見。少數(shù)人員傾向返回，多數(shù)人員傾向原地等待。最后以多數(shù)人的意見為準(zhǔn)，原地等待。</h1> <h1> 做出這一決定后，我們又做了以下工作。一是摸清了糧水的準(zhǔn)確存量，判斷24小之內(nèi)無(wú)任何問題。其中張明小蔣夫婦的存水最多，主動(dòng)充為公用。二是為了解決開水不足的問題，張明提出可聯(lián)系大車司機(jī)幫忙，他們的車上一般都能燒開水。之后又找了幾個(gè)大車司機(jī)商量，終于有一個(gè)司機(jī)同意幫忙，條件僅僅是給其兩盒方便面(他們是本地車輛，沒準(zhǔn)備任何食品)。</h1> <h1> 做完這些工作后，大家心中有了底。除每隔一兩個(gè)小時(shí)派人去現(xiàn)場(chǎng)了解搶修進(jìn)展情況外，其他人就在附近搞起了各種創(chuàng)意攝影，玩得不亦樂乎，堵車的煩惱似已蕩然。</h1> <h1>上兩張圖片為借用宮慶作品。</h1> <h1> 不僅我們?nèi)绱耍渌欢氯藛T也都各顯神通，于無(wú)奈中尋歡作樂。</h1> <h1>有埋鍋造飯的。</h1> <h1>有搭帳篷休息的。</h1> <h1> 這兩位騎摩托車的小伙最有創(chuàng)意，把帳篷搭在了一輛平板拖車上。</h1> <h1>這一伙在路邊打起了撲克。</h1> <h1>這一伙則在車內(nèi)支起了兩個(gè)人的撲克局。</h1> <h1>這哥們兒估計(jì)是不用愁沒水喝了。</h1> <h1>競(jìng)?cè)贿€有人擺攤做起了生意。畫面左側(cè)是一只狼的標(biāo)本，也沒敢問價(jià)。</h1> <h1>在一般性堵車中，摩托車往往得天獨(dú)厚，東鉆西鉆的就過去了。這次卻沒轍了，都規(guī)矩地兒耐心等待。</h1> <h1>甚至就連自行車也不得不“與民同等"。</h1> <h1>有兩臺(tái)摩托車欲返回，但路已被塞死，他們只好先將車開到路基下，從下面越過塞死路段后，再將車開上公路。但由于坡度太陡，加之坡面泥土松軟，附著力不夠，車子根本開不上來，全靠多人幫忙，生拉硬拽地才弄了上來。</h1> <h1>駕車的棒小伙累高反了。</h1> <h1>與此同時(shí)，搶修現(xiàn)場(chǎng)的工作卻絲毫沒有松懈。</h1> <h1>期間生生從現(xiàn)場(chǎng)觀察回來后，雖然對(duì)搶修進(jìn)度持樂觀態(tài)度，但對(duì)搶通后如何疏通兩端長(zhǎng)達(dá)上百公里且已將道路塞死的車輛，卻心存憂慮。</h1> <h1> 晚七點(diǎn)多，我又到現(xiàn)場(chǎng)觀察了一個(gè)多小時(shí)，見搶修進(jìn)度已有了決定性的進(jìn)展。期間發(fā)現(xiàn)一名武警干部(估計(jì)也是被堵人員)，可能是這方面的明白人，并且他發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)組織指揮上的一些不足。他先是在對(duì)岸與現(xiàn)場(chǎng)指揮人員喊話溝通，后又坐進(jìn)鉤機(jī)的挖斗“空運(yùn)"到達(dá)對(duì)岸，與幾位現(xiàn)場(chǎng)指揮人進(jìn)行了溝通?？瓷先ハ笫撬囊庖姳滑F(xiàn)場(chǎng)指揮人員接受了，并調(diào)整了搶修方案，使搶修進(jìn)度明顯改善，感覺最遲到明天上午肯定能搶通。約一個(gè)小時(shí)后，平生又頂風(fēng)冒雨到現(xiàn)場(chǎng)查看了一次，說是合攏在即。</h1> <h1>水毀處已放進(jìn)了一根導(dǎo)水管，并用兩臺(tái)鉤機(jī)將其按住。剩上的工作，主要是先用石塊將這根導(dǎo)水管壓住，騰出鉤機(jī)后，再將另一根導(dǎo)水管放入，基本就大功告成。</h1> <h1>他們先在一個(gè)鋼筋筐內(nèi)放入袋裝的石料，再將其投入水中，之后再向筐內(nèi)投放更多的石料袋，使其從水中，對(duì)導(dǎo)水管形成支撐固定。</h1> <h1>導(dǎo)水管基本被固定住了。</h1> <h1>一臺(tái)鉤機(jī)，將另一根導(dǎo)水管拖了過來。</h1> <h1>河這邊的鉤機(jī)，伸出了支援之“手"。</h1> <h1>兩臺(tái)鉤機(jī)各抓一頭，逐漸將第二根導(dǎo)水管擺放到位。</h1> <h1>搶修工作進(jìn)展到這一步，可以說已經(jīng)取得了決定性勝利，剩下的工作應(yīng)該沒有難度了。</h1> <h1>我在返回車上的途中，見到了迎面而來的宮慶。他是見我遲遲未歸，天氣又很冷，專門帶上衣物準(zhǔn)備給我送去。此刻此情，暖人暖心。</h1><h1> 出門在外，遇上如此嚴(yán)重的堵車，這是最考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)人員應(yīng)變能力、心理素質(zhì)、團(tuán)隊(duì)意識(shí)的時(shí)刻。而此次堵車的從始至終，團(tuán)隊(duì)全體人員齊心協(xié)力，出主意，想辦法，互相關(guān)心鼓勵(lì)，無(wú)泄氣，無(wú)抱怨，樂觀面對(duì)，積極應(yīng)對(duì)。厲害了，我們的團(tuán)！</h1> <h1>返回車上后，向大家通報(bào)了現(xiàn)場(chǎng)的最新情況。為減少車內(nèi)溫度損失，組織大家一次性打開車后門，取出各種御寒衣物。<br> 此時(shí)，我們被堵已超過十二小時(shí)。但在現(xiàn)場(chǎng)卻未見到交警的影子。聯(lián)想到生生提出的疏導(dǎo)車輛的擔(dān)憂，我們開始把關(guān)注的重點(diǎn)從現(xiàn)場(chǎng)搶修轉(zhuǎn)移到聯(lián)系交警到場(chǎng)上來。<br> 幾個(gè)人分別操起電話，玉樹州、格爾木市、西寧市、青海省的交警、110等一頓播。但都是要么打不通，要么告訴你打某某電話找某某部門，結(jié)果都是無(wú)果而終。后來小蔣撥通的一個(gè)110電話，一位工號(hào)為1011的女同志，答應(yīng)幫我們與有關(guān)部門溝通，并答應(yīng)將溝通情況反饋給我們。十多分鐘后，她果然回了話，告訴說，交警部門已全員出動(dòng)，其中從格爾木方向來的交警，一路邊疏導(dǎo)車輛邊向前推進(jìn)，現(xiàn)已進(jìn)至109國(guó)道3O2O公里處(距我們約三十公里。聽到這個(gè)消息，我們?cè)瓉淼膿?dān)心就徹底放下了。</h1> <h1> 不僅如此，在通車后我們開往格爾木這三百多公里的途中，公路和交警部門已設(shè)了多處卡點(diǎn)，所有去往拉薩方向的大車一律截停(小車可通行)。并且在事故點(diǎn)的南端也就是拉薩方向，大概是從那曲一帶開始，所有向北駛往格爾木方向的大車也全都被截停。據(jù)此判斷，即便北麓河上的便橋不再出現(xiàn)新問題，要將109國(guó)道上這段全長(zhǎng)上千里的堵車完全疏導(dǎo)開，沒有個(gè)三五天恐怕也難實(shí)現(xiàn)。<br> 另外，通過那一陣亂打亂拔的電話，我們還了解到一個(gè)小情況。1O9國(guó)道格爾木以南的這段路，雖然行政區(qū)域是在青海省的地盤上，但其管理卻是歸西藏，并且還聽到了“西藏自治區(qū)駐格爾木交警支隊(duì)"這么一個(gè)單位的名稱。<br> 唉，國(guó)家大，管理起來很復(fù)雜，很不容易?。?lt;/h1> <h1>話接前題，閃回現(xiàn)場(chǎng)。<br> 將堵車情況發(fā)到我們自已的小群里后，遠(yuǎn)在數(shù)千里之外的群友們，開始還以為我們是調(diào)侃夸大，后來見我們真的要在這海拔四千多的無(wú)人區(qū)在車上過夜，紛紛表示了慰問、擔(dān)心和鼓勵(lì)。這種特定情境下的隔空互動(dòng)，雖無(wú)排憂解難之效，但確有暖心分憂之功。<br> 正因如此，夜半之際，仍有一份心情與遠(yuǎn)方的明友們唱和。<br> 車外雨潺潺，已顯深寒，慶幸行前有預(yù)案。心里早知身是客，順其自然。</h1><h1> 藏行多貪歡，歸期屢延，煩事成昨也覺甜。車廂夜話添新夢(mèng)，苦樂高原。</h1> <h1> 半夜十二點(diǎn)二十分，在大家半夢(mèng)半醒之際，忽聽車外傳來發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，并看到遠(yuǎn)處各車尾燈閃爍，已開始緩慢前行。<br> 橋梁搶通了，這在我們的意料之中，可那堵的死死的道路，真不知交警們是用什么辦法在這么短的時(shí)間內(nèi)疏導(dǎo)開的。交警們不但辛苦了，而且還真的很有工作智慧。請(qǐng)受我們一拜！</h1> <h1>緩慢前行僅半公里多，車隊(duì)停下了。向路上的工作人員打聽，說是簡(jiǎn)易橋被大車一壓，又快挺不住了，他們正在做加固處理。大伙的心又沉了下來。<br> 為一探究競(jìng)，我又帶上對(duì)講機(jī)和手電，徒步前行約四五百米，趕到斷橋點(diǎn)了解情況?？吹綆酌ぷ魅苏驹跇蜻叄瑤着_(tái)鉤機(jī)停在旁邊。估計(jì)是已經(jīng)完成了加固工作。果然，幾分鐘后(大約是一點(diǎn)十五分)，我們這個(gè)方向的車輛就得以繼續(xù)放行。<br> 由于簡(jiǎn)易橋很窄，只能允許單向通過。我們這個(gè)方向算是幸運(yùn)的，被先放行。而對(duì)向的車輛何時(shí)能放行，還真不好說。</h1> <h1>我分析，先放行我們這個(gè)方向的車輛，并非運(yùn)氣問題，而是因?yàn)槌霾胤较虻呢涇嚩酁榭哲?，而進(jìn)藏方向的貨車全是滿載。先放行出藏車輛，明顯有利于降低簡(jiǎn)易橋再次被壓垮的概率。這也是交管部門的經(jīng)驗(yàn)之積和明智之舉。</h1> <h1>通過了簡(jiǎn)易橋，我們的心踏實(shí)了很多。但由于是單向放行，另一側(cè)被堵的車輛中，時(shí)常有車輛違規(guī)出列占用我側(cè)車道，導(dǎo)致車輛前行極其緩慢，兩個(gè)多小時(shí)只前行了三公里。直到三點(diǎn)二十后，我們才總算是能正常前行了，雖然速度不快，但不用走走停停了。</h1> <h1>說到這里要吐槽一下109國(guó)道的路況。在拉薩至格爾木這一千多公里中，多數(shù)路段路況很差，路面破損和道路翻漿嚴(yán)重，再加上限速頻煩苛刻，正常情況下能跑出五十公里的平均速度就算燒高香了?？上驳氖切熊囍幸寻l(fā)現(xiàn)，距離109不遠(yuǎn)的旁邊，正在修建一條平行的新道路，地圖上已標(biāo)示為是在建的高速公路。估計(jì)再有個(gè)兩年左右，格爾木至拉薩段也可以走高速公路了。大家一起期待吧。</h1> <h1>再次閃回現(xiàn)場(chǎng)。<br> 道路放行前，司機(jī)小關(guān)只睡了一個(gè)小時(shí)，這樣深夜行車實(shí)在不安全。為防止他犯困，先是由生生陪著他說話，后是由我陪著他閑聊。從五點(diǎn)多開始，我就勸小關(guān)找個(gè)合適地方停車休息，可他說現(xiàn)在狀態(tài)還可以，再往前開一段。我理解小關(guān)的心態(tài)，因?yàn)檠赝径嗵幝范稳栽诙萝?還是我車方向放行)他怕我們說不上啥時(shí)候也再次被堵，想著多往前走點(diǎn)，被堵的可能性就能小一些。</h1> <h1>六點(diǎn)鐘許，我們到了一個(gè)叫不凍泉的小鎮(zhèn)，此處離格爾木還有185公里。我讓小關(guān)將車駛離公路，在一處街邊停車休息。八點(diǎn)許，多人早已醒來，但為了讓小關(guān)能多睡一會(huì)，堅(jiān)持坐在車上不動(dòng)。八點(diǎn)多，小關(guān)醒了，大家一起在一小店吃了點(diǎn)東西，便又繼續(xù)前行。</h1><h1></h1><h1><br></h1><h1> 考慮到小關(guān)這一夜沒休息好，我的意見是開到格爾木就住下休息。但小關(guān)說狀態(tài)還不錯(cuò)，可以再多走一段，以減少明天到達(dá)西寧的公里數(shù)。就這樣，我們到格爾木后，直接上柳格高速轉(zhuǎn)德小高速，又跑了340公里到達(dá)德令哈金世界賓館入住。</h1><h1> </h1> <h1>在進(jìn)格爾木時(shí)，看到進(jìn)藏方向的大車全部被堵截。</h1> <h1>至此，這次西藏行中最具風(fēng)險(xiǎn)、最具不確定性、最讓人心生懸念的無(wú)人區(qū)千里大堵車，為西藏行的收關(guān)階段，添上了有驚無(wú)險(xiǎn)、堵重憂輕的濃重一筆。藏行尚有歸路三千公里，愿前方風(fēng)順雨調(diào)，路暢車穩(wěn)人安。</h1> <h1>回顧此次大堵車的經(jīng)歷，有以下<br></h1><h1>幾點(diǎn)體會(huì)或經(jīng)驗(yàn)可為他人或以后的類似活動(dòng)借鑒。<br> 第一，凡屬遠(yuǎn)行，特別是在偏遠(yuǎn)地區(qū)，車上必須備有一定量的戰(zhàn)備糧水。進(jìn)入藏區(qū)，無(wú)論冬夏，無(wú)論陰晴，必須攜帶足夠的御寒衣物。</h1><h1></h1><h1> 第二，必須帶上相關(guān)藥品，尤其是針對(duì)自身特定病情的藥和抗高反類的藥。</h1><h1> 第三，車輛必須及時(shí)加油，通常在油量消耗一半時(shí)(有時(shí)甚至更早)就要再次加滿。去年新疆行時(shí)，我們就曾在高速公路遇到過連續(xù)三個(gè)服務(wù)區(qū)不能加油的情況，倘若油量消耗過大時(shí)才想起加油，必然受窘。另外，這次藏行我們還在車上帶了備用油桶，關(guān)鍵時(shí)刻還能提供一百公里的用油。<br> 第四，遇有突發(fā)情況，團(tuán)隊(duì)人員必須團(tuán)結(jié)一心，互相鼓勵(lì)，共同研討制定方案對(duì)策。一經(jīng)定下行動(dòng)決心，就要戮力同心，共同實(shí)現(xiàn)之。并要在條件允許的情況下，善于利用一些娛樂活動(dòng)，分散化解大家的不利情緒。<br> 第五，要把可能出現(xiàn)的最壞情況，一開始就向大家講清楚，讓大家從心理和物質(zhì)上做好相關(guān)準(zhǔn)備。盡量避免前期故意遮遮掩掩、清描淡寫，后期情況嚴(yán)重時(shí)，導(dǎo)致大家情緒的重大波動(dòng)和恐慌。 </h1><h1></h1><h1> 第六，要準(zhǔn)確判斷周邊環(huán)境中的不安全因素，確保避開險(xiǎn)境。</h1><h1> 第七，在不違背交法和加重堵車的前提下，可采取類似我們的“蛙跳戰(zhàn)術(shù)"，最大限度地接近事故地點(diǎn)，以便及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，適時(shí)做出和調(diào)整相關(guān)對(duì)策。避免因情況不明而錯(cuò)誤決策，或因此造成團(tuán)隊(duì)情緒煩燥。</h1><h1></h1><h1> </h1> <h1>就在我坐在西寧賓館內(nèi)寫本篇時(shí)，再次通過高德地圖了解格爾木至拉薩的路況，看到的提示是，該段的109國(guó)道已全線封閉，進(jìn)出藏車輛需繞行他路，而這一繞可就不是十公里百公里那么簡(jiǎn)單的事了，而是要多繞出一千多公里。近期進(jìn)出藏的朋友可要慎重選擇進(jìn)出藏的方向和道路了。<br> 由此看，我們?cè)庥龅倪@場(chǎng)堵車雖然也讓人提心吊膽了一把，但我們畢競(jìng)還是只堵了不到二十小時(shí)就過來了，既未饑寒交迫，也未心煩意亂。與那些要被堵上幾天而又可能衣食無(wú)著的大車相比，與那些要多繞行一千多公里的人相比，與那些可能因109國(guó)道封閉而被迫取消藏行計(jì)劃的人相比，我們還是幸運(yùn)的。<br> 路添小障，天佑人安。<br> 扎西德嘞！<br> 巴扎嘿！<br> 亞骨嘟！</h1>