<h3><b><font color="#ed2308"><br></font></b></h3><div>在天之中央，</div><div>大地之中心，</div><div>世界之心臟，</div><div>雪山圍繞，</div><div>一切河流之源頭，</div><div>山高土潔，</div><div>地域美好。</div><h3>這是敦煌出土的古代文獻資料對雪域高原的描述， 對壯麗的高原充滿了無限的敬意和熱愛之情。</h3><h3><span style="font-size: 17px;"> 歷代藏族詩人對雪域的贊美和熾熱的眷戀，也是高原之外的人們難以想象的</span></h3><h3> </h3> <h3> <b><font color="#ed2308"> 遲到的作業(yè)</font></b></h3><h3>
從西藏回來已幾個月了，一直都想把進藏的所見所聞與大家做一個分享，但就是提不起筆，一直拖到最近，才終于有了些時間和精力來完成這份作業(yè)。寫游記這類的作業(yè)還是第一次，如果用專業(yè)的眼光來看可能連格都不及，但這并不奇怪，因為這方面我本來就不專業(yè)，既沒有攝影大師加p圖高手的專業(yè)技能，也沒有妙筆生花、將游記寫成教科書級作品的水平，對我而言這就像是一本流水賬，一切只是以看懂為目的。<br></h3><h3> 簡單的絮叨幾句:我屬于那種不是很聰明而且還有點一根筋的人，具體表現(xiàn)為: 二十年的時間里只學會了做葫蘆絲這一件事情，雖然做得不夠完美但一直都在認真地堅持去做。苦澀的青年和濃沉的中年全都耗在這一件事情里面。還沒來得及細細品味歲月的美好，時光的河流便裹挾著我來到不惑之年。當我從紛繁復雜的人生中漸漸地悟出一些道理時，頭上不知何時冒出的幾絲白發(fā)似乎在告訴我:如果再不抓住青春的尾巴出去感受一下外面的世界，就真的來不及了。</h3><h3> 詩與遠方一直都是我的夢想 ，但平凡的我又無法從柴米油鹽的生活中完全解脫，只能在現(xiàn)實與夢想中去尋找平衡。 于是我有意識的放慢匆忙的腳步，在慢生活里去感受一些工作以外的東西：比如旅行、品茶、拍照等等……每當閑暇之余總會去到云南的某一個安靜的角落，把自己融入到大自然里暫時忘卻所有煩惱和疲憊，用相機記錄下當?shù)厣畹狞c點滴滴。這些年我?guī)缀踝弑榱嗽颇系纳缴剿?，細細地品味了彩云之南的風土人情和旖旎風光。漸漸地、旅行已成了我生活中的一部分</h3><h3> 西藏——一直是我向往的地方！也是我人生中目前為止以自駕旅行的方式到過最遠、感悟最深的一場旅行。西藏的美是用任何文字和圖片都無法表達的，唯有身臨其境親身體會。 </h3><h3> 這份作業(yè)完成的效果雖不專業(yè)。但這里記錄了我本人在進藏路上最真實的一些景觀和感悟，雖不出色但很真實，希望我的這些付出能夠為即將去往西藏的您有所幫助！</h3> <h3> 有人說去西藏是為了洗滌心靈、凈化靈魂，還有人說去西藏是為了逃避生活，讓受傷的心靈在這片純凈的世界里得到撫慰……這些對我而言都對不上號，在幾十年的紅塵修煉中早已練得刀槍不入，不但內心堅如磐石且靈魂也沒受到污染，用不著費那勁跋山涉水的去洗滌去凈化 。我去西藏的目的很簡單:就是想去看看</h3> <h3>幾乎每個人都曾有過說走就走的沖動，但總是缺乏背起行囊、遨游四海的勇氣。對于平凡的你我，理想與現(xiàn)實永遠都需要去面對的一個問題。 </h3><h3> 為了這次西藏之行，我已等了太久。終于，在2018的春節(jié)過后，那個一直幽居在心里多年的夢開始離我越來越近 。三月份去了一趟老撾回到昆明以后，我就開始正式啟動西藏之行的計劃，除了在網上查找各種進藏攻略，購買一些路上使用的必需品之外，還綜合分析了進藏的最佳時間和路線情況，最后把出發(fā)的時間確定在五月底。</h3><h3> </h3><h3><br></h3><h3> </h3><h3> </h3> <h3> <b><font color="#ed2308">準備—</font></b>—</h3><h3> 進藏前的準備工作分為兩個部分進行。一是準備一些旅途中的必需品，比如鍋碗瓢盆、便利食品、防寒衣物、氧氣袋以及抗高反的藥物等等，光這些就足足準備了一個多月。</h3><h3> 二是加強身體鍛煉，高原上氧氣稀薄早晚溫差太大，需要一個強健的身體來抵御惡劣多變的氣候。為此我提前一個月就開始每天早上六公里長跑，跑完后回家用冷水洗澡，這樣可以有效的增強御寒能力不容易感冒，要知道在高原感冒了那是非常危險的事。事實證明這一項準備很有必要也非常管用。 在納木措拍星空的時候，凌晨兩點的氣溫低至零下五度，趴在冰冷的地上凍得手腳冰涼也安然無恙。 至于紅景天，我只吃了四天左右，四天里也沒有按時按量來吃，因為記不住后來就干脆不吃了，對抗高反是否起到作用不清楚，依我看作用有限</h3><h3> </h3> <h3><b><font color="#ed2308"> 交通工具</font></b> </h3><h3><br></h3><h3> 陪我走進西藏的是這輛jeep牧馬人，柴油版2.8帶渦輪增壓。選擇柴油的有兩個原因，一是藏區(qū)柴油比較普遍，基本上每個加油站都有，而高標號的汽油就不一定會有，另一個原因就是柴油動力好且非常省油，高速上六毛多一公里左右，很合算。說起這車吧要是在一般道路上開的話并不適用、可以說一身都是缺點，底盤和懸掛太過堅硬，一遇到減震帶之類的障礙物就會蹦得老高，就跟坐在鐵板上一樣，與 舒適 兩個字根本無緣，高速上時速過快有時還會漏點風，由于擋風玻璃近乎垂直的設計導致風阻過大，總之問題多多。誕生于1941年的威利斯 是它爺爺，到它這一代除了名字不一樣以外，外形上依然延續(xù)它祖宗那方頭方腦的樣子，顯得太過老氣陳舊。但是——牧馬人從誕生那天起，它就不是給你用來享受的，它是專為越野而來。那些人跡罕至的荒野、荊棘密布的道路才是它應該去的地方，事后證明，在進藏來回六千多公里的、特別是進墨脫那種鬼見都發(fā)愁的路上，在牧馬人強大的越野性能面前都是小兒科，無論多么復雜的道路，都能所向披靡輕松應付，它的所有缺點在那里都變成了優(yōu)點，野性不羈的性格得到極致發(fā)揮</h3> <h3> <b><font color="#ed2308">旅行伙伴</font></b></h3><h3> 平時我喜歡一個人出門旅行，因為一個人可以自由自在隨心所欲。但自駕西藏絕對稱得上是一趟長途旅行，道路險峻路途遙遠，加之氣候惡劣隨時都隱藏著不可預知的風險，找個人一起同行非常必要。</h3><h3> 我提前幾個月就開始在圈內邀約，想去的人挺多，但合適的同伴幾乎沒有。我不想與一個整天電話不斷、業(yè)務繁忙、身在路上心在別處的人同行，那樣沒有意義。旅行就像品茶和看書一樣，需要用心去感受 ， 然后相互交流一起回味 。</h3><h3> 旅行和旅游的意義是有著本質區(qū)別的。旅行——是讓自己從喧囂浮躁的生活中走出來，獨自于漫漫旅途上的一種修行。而在快餐文化盛行的當下，沒有幾個人能夠做到慢慢的去感受去細品一路的風景。</h3><h3> 旅行也不只是簡單的讓身心得到放松和愉悅，它賦予的內涵和樂趣只有在真正懂得旅行的意義之后。當然要做到這點也有難處，首先得需要一個良好的心態(tài)、強健的身體，還要有寬裕的時間。其中心態(tài)最為重要，特別是在西藏那種環(huán)境惡劣條件非常艱苦的地區(qū) ，面對那些歷經滄桑頑強不屈的人們，我們必須要放棄一切優(yōu)越感，用真誠的態(tài)度和接地氣的方式融入到當?shù)厝说纳钪校@樣才能真切地體會到它的一切不同和美好……</h3><h3> 隨著出發(fā)的時間一天天臨近，合適的旅友一直沒有出現(xiàn)，時間已定不想更改，我決定獨自一人出發(fā)。</h3><h3> 出發(fā)的前一天把車開到維修廠做一個必要的保養(yǎng)，另一個人的出現(xiàn)改變了我的計劃，他就是這個修理廠的總經理——華成。記得當時他在忙著，只說了幾句話“他要跟我一起去西藏”。</h3><h3> 當我出發(fā)的那天早上帶著懷疑的心態(tài)看到他的時候，早已背著一個簡單到不能再簡單的小包，獨自一人站在北京路上一個十字路口等待已久。此時此刻我才算真正明白什么才叫說走就走的旅行？我為這次旅行足足準備了幾個月，而他只用了一天。（當然該準備的我都替他準備好了）。這位仁兄不但業(yè)務水平好，學歷高，閱歷豐富還酷愛旅行，我們有許多的共同愛好，最關鍵的是駕駛和修車技術那也是杠杠滴，他的加入不但為枯燥的旅行增添快樂，同時也給車輛多了一份安全保障，哈哈，真是得來全不費工夫??！</h3><h3> </h3> <h3><br></h3><h3> 昆明到拉薩一共2300公里，高速公路經大理至麗江以后就轉入214國道也稱滇藏線，然后經香格里拉到達西藏的芒康并入318國道與川藏線匯合，一直到圣城拉薩。滇藏線一共要翻越九座海拔4000米以上的雪山和埡口，其中有著名的梅里雪山和白馬雪山，最高的東達山海拔5100米，沿途不僅有高山峽谷、雪山草甸、森林湖泊，還有橫斷山脈及三江并流等自然奇觀，路途遙遠而艱險但一路上風景如畫，這也是許多驢友進藏的首選線路。</h3><h3> 好啦不說啦，下面就請各位親們跟著我一起神游大美滇藏線吧?。?！</h3> <h3> <b style=""><font color="#ed2308"> 出發(fā)</font></b></h3><h3><b style=""><font color="#ed2308"> 第一天 昆明——麗江 ——香格里拉 ——飛來寺</font></b></h3><h3>5.22日，一個陽光明媚的早晨，我們兩個人一起正式從昆明出發(fā)，一路向西……<br></h3> <h3> </h3><h3>下午兩點離開高速轉入麗江到香格里拉214國道，到達虎跳峽鎮(zhèn)的金沙江邊吃午飯，這家餐館是當?shù)丶{西族人開的，幾年前曾經常來這里吃，味道不錯，價格合理</h3> <h3> <b><font color="#ed2308"> 香格里拉</font></b></h3><h3>從虎跳峽鎮(zhèn)吃好午飯出來，就是延綿幾十公里的爬坡路段，我們沿著當年 洛克 的足記， 走進香格里拉。 </h3><h3> 隨著海拔的逐漸升高，氣溫也隨之降低，剛才還處在三十幾度植被茂密的夏天里蒸烤，轉眼間就已進入到天寒地凍的雪地里發(fā)抖，這種一天經四季的感覺充分體現(xiàn)了大自然的神奇與偉大。</h3> <h3> 早上從昆明出發(fā)到下午四點左右到達香格里拉，行程650公里，原計劃當晚在香格里拉住一晚，但當時這里正下著大雨，看看時間還早就沒有進城，沿著繞城公路直奔梅里雪山</h3> <h3>
“香格里拉”一詞的由來和歷史背景：
“香格里拉”一詞來自著名作家詹姆斯·希爾頓1933年寫成的一部小說——《消失的地平線》。據(jù)詹姆斯·希爾頓自已所說，該小說靈感來自著名旅華探險家約瑟夫?洛克在美國國家地理雜志發(fā)表的，對以麗江為中心的中國西南藏區(qū)的探險經歷的描述。小說中的香格里拉被描述成一個四面雪山環(huán)繞，富裕祥和，逍遙自在，各種宗教和平相處的世外桃源。小說一經面世，立即引起廣受“一戰(zhàn)”創(chuàng)傷的西方世界的關注和追捧，尋找香格里拉成為幾代西方人的夢想。上世紀四十年代，《消失的地平線》被好萊塢搬上銀幕，影響范圍再次擴大，電影主題歌《這美麗的香格里拉》很快唱遍了全球。后來，香格里拉一詞被香港郭氏家族注冊成連鎖酒店品牌，香格里拉酒店也成為高端酒店的代表之一。
</h3><h3><br></h3> <h3>五點左右到達奔子欄景區(qū)</h3> <h3><br></h3><h3> 奔子欄位于德欽縣東南、金沙江西岸、白茫雪山東麓。距中甸縣城81公里。是奔子欄鄉(xiāng)政府駐地，為藏族聚居區(qū)。奔子欄是藏語音譯，意為美麗的沙壩。位于中甸至德欽公路的咽喉，也是古渡口，為進藏必經</h3> <h3>奔子欄海拔3500米左右。馬兒在這里已有輕微的高反，油門明顯的要比平地踩得更深。在觀景臺稍作停留，繼續(xù)從沿盤山公路向此行中第一座雪山、白茫雪山挺進。</h3><h3> 此時正是格?；ㄩ_放的季節(jié)。那茂密的林間、寬闊的草甸、陡峭的山崖，到處都盛開著紅的、紫的、粉的美麗格?；?，漫山遍野非常壯觀。</h3> <h3>天色已晚，離住宿地飛來寺還有幾十公里，我們全然不顧，仍然一路走一路玩，堅持把風景在路上、走到哪算哪的旅行精神進行到底，只要好玩好看 ，根本不懼黑夜的到來</h3> <h3>夜幕降臨，帶著意猶未盡的心情孤獨的行駛在茫茫的雪山深處。路上安靜得有讓人點心生恐怖。還好有路邊那一面面高高飄揚的紅旗猶如在心里升起一團火焰，照亮我們前行的方向，給人一種親切和踏實感。</h3> <h3> <b><font color="#ed2308"></font></b></h3><h3>在214國道上開車有個好處，就是岔路基本沒有，村莊也基本不多，只要保持一根筋一條道走到黑就基本不會走錯。到飛來寺已是晚上十點多鐘，這里各種賓館旅社很多，吃住都挺方便，游客都是為了觀看對面的梅里雪山而來。今天一共開了八百多公里，用時十四個多小時。我們找了家便于第二天早上觀賞雪山的賓館住下</h3><h3> </h3> <h3><b style=""><font color="#ed2308">第二天</font></b></h3><h3><b style=""><i style=""><font color="#ff8a00"> 梅里——芒康——左貢</font></i></b></h3><h3><br></h3><h3>23號早晨，醒來已是天色微明，拉開窗簾就可以看見卡瓦格博雪山主峰，趕緊來到陽臺架好長槍短跑嚴陣以待，但對面的主峰就是躲在云霧里羞答答的不肯出來，這種天氣估計想看日照金山的壯觀景象是沒戲了，耐心有限，不出來就不看唄，反正四年前已經看到過了，再說到了西藏以后雪山多了去了，收起裝備趕路</h3> <h3>從梅里到西藏芒康的路上，一直都是下山，公路也變得狹窄，一路上車輛很少，山高谷深，道路狹窄，但沿途經過的藏族村莊很有特色</h3> <h1> <b><font color="#ed2308"> 進入西藏</font></b><font color="#ed2308"></font></h1><h3>5.23號上午十點左右，我們來到了滇藏線交界處。看到那牌匾上寫著“西藏昌都”的字樣讓人心情激動不已。雖然西藏是自己國家的領土，但由于路途遙遠，道路艱險，來一趟感覺比出國還難，（我經常出國，但只去過老撾和緬甸:)趕緊拍照留念記錄下這具有歷史意義的時刻</h3> <h3>走到滇藏兩省交界處的標志前，我的左腳還在云南，右腳已踏上在西藏的土地</h3> <h3>美麗的藏寨</h3> <h3>旅行沒有目的 ，風景只在路上</h3> <h3>經過一小小的藏寨，藏民們正在建房，女的負責在下面背土，男的負責在墻上用木制的工具打墻。他們一邊勞動一邊歌唱，那及富穿透力的歌聲在大山深處久久回響。他們把辛苦的勞作與優(yōu)美的歌舞完美融合，讓人有點分不清這到底是在勞動還是在進行一場歌舞表演。這種生活場景早就以藝術的形式搬上舞臺，名字就叫“打墻舞”</h3><h3> 我們下車來到現(xiàn)場，從淳厚樸實的藏族同胞手里接過工具、學著他們的樣子夯起墻來。不懂藏語沒關系，一句扎西德勒足以拉近彼此距離，融入生活感受民俗才會使旅行更有意義。</h3> <h3>下午五點左右終于到達第一個縣城——芒康。行駛一天的路程終于看見有個三叉路口，這是214和318線的匯合處，但路口沒有任何的路標和指示牌，我們只能憑感覺駛向往右的道路，在翻過一座埡口下到山腳時才終于看見有塊路牌，上寫 往成都方向，我們兩個人都懵了，原來方向走反了，此時已從芒康縣城出來有二十多公里，只好又原路返回。但這段走錯的路上風景卻很美，那綿亙起伏的山崗上是一望無垠的草甸。此時雖已是六月份，但春天的腳步還未來到這里，地上還留著去年的殘草，由于空氣特別干燥這些草并未腐爛，踩在上面軟軟的綿綿的</h3> <h3>從芒康出來我們就開始進入著名的318線國道。</h3><h3> 318國道起點為上海，終點為西藏友誼橋，全長5476千米，是中國最美的國道。
因其橫跨中國東中西部，攬括了平原、丘陵、盆地、高原景觀，包含了江浙水鄉(xiāng)文化、天府盆地文化、西藏人文景觀，擁有從成都平原到青藏高原的高山峽谷一路的驚、險、絕、美、雄、壯的景觀，而被中國國家地理雜志在2006年第10期評為“中國人的景觀大道”。
</h3> <h3>芒康以后的海拔平均在三千八以上，途徑一個四千二百米海拔的埡口，我們下車體驗是否有高原反應，但身體沒有什么異樣感覺，一切正常。于是就地來了幾個俯臥撐除了有點輕微的喘氣以外，高反的影子都沒見著</h3> <h3>進入西藏以后沿途有很多這樣的檢查站。西藏的路上沒有電子眼?？刂扑俣仁怯孟匏贄l。具體流程是：在上一個站點領一張紙條，上面標有經過此站的時間和到達下一個站點的具體時間，必須在規(guī)定的時間以內才能到達，如果提前到了就被視為超速就得認罰</h3> <h3>傍晚的時候到達此行最高的埡口——東達山。海拔五千一百多米，同行的哥們兒有點懷疑這個高度的真實性，這么高的地方身體怎么一點反應都沒有呢？于是我又來了二十個俯臥撐，除了喘幾口粗氣以外那可愛的高反還是沒來</h3> <h3><br></h3><h3>東達山下來天已漆黑，晚上十點多到達左貢縣城，今晚就在此安營扎寨。此時的左貢縣城已是華燈初上、燈紅酒綠，一派繁榮景象?？h城只有一條主街，街道兩邊遍布旅館和飯店，隨便找個衛(wèi)生條件好點的旅館安頓下來，痛快的洗去一天的疲憊。出來找吃的有點讓人傻眼，一眼望去整條街上幾乎都是成都擔擔面、自貢豆花之類，有種到了四川某個縣城的感覺。</h3><h3> 隨意進了一家富順川菜館，操著一口地道自貢話的川妹子扯起嗓門大聲問道“兩位大哥吃啥子”，哈哈！在這荒涼偏僻的地方居然還能聽到鄉(xiāng)音吃到川味，感覺親切！</h3><h3> 進入西藏 的第一個夜晚一定要慶祝一下。從車上拿出白酒兩個人對飲，平時滴酒不沾的我也有小酌兩杯的沖動，才一杯酒下去就感覺頭暈目眩了，忽然想起出發(fā)之前有進藏的前輩們曾說；來西藏的頭三天是不能洗澡不能喝酒的，那樣會引起高反。但此時澡已洗完酒也下肚了，咋辦？管他呢。酒足飯飽帶著微醺回到酒店很快進入夢鄉(xiāng)，一覺睡到第二天自然醒來一切安然無恙</h3> <h3><b><font color="#ed2308">第三天</font></b> </h3><h3> <font color="#ff8a00"><i>左貢——八宿——然烏——波密</i></font></h3><h3>5.24號早上，一大早我們從左貢發(fā)，一路陽光明媚，藍天白云。左貢出來的路況也比昨天的更好，公路順著河邊的山谷一路前行，河谷兩邊的樹已經冒出淺綠的嫩芽，一個個古樸別致的藏寨散落其間。春風拂面，白云悠悠，心情猶如這絢爛的陽光般無比燦爛。</h3> <h3>西藏人煙稀少，鎮(zhèn)與鎮(zhèn)之間的距離一般都在幾十甚至上百公里。商品流通極為不便。出發(fā)前特地準備了幾箱零食沿途分發(fā)給這些孩子們</h3> <h3><br></h3><h3> 路上遇見最多的就是騎行隊伍，他們幾個人或者十幾人一組，都來自五湖四海，相遇在318的某個角落，為著相同的目標走到一起，他們結伴而行，一路相互照應，身上鮮艷的戶外服耀眼奪目，成為漫長的318線上一道道靚麗的風景。到達目的地以后各自散去。這段經歷也將在他們的人生中留下的最難忘最美好的記憶。</h3> <h3> <b><font color="#ed2308">遇見和感悟</font></b></h3><h3><br></h3><h3>這位徒步的小伙子來自江西，高高的個子結實的體魄，善意的臉上總是掛著微笑。一個碩大的旅行包手里還拿著一根登山杖，這是此行遇見的第一個徒步者，他從麗江出發(fā)開始徒步，到這里四百多公里路程已經走了十四天，離目的地拉薩還有一千多公里，按目前的行駛速度至少還要近兩個月的時間。</h3><h3> 青藏高原那莽莽的群山和永遠看不見盡頭的道路，兩千多公里的路程一百余天的時間，他要一個人以徒步的方式孤獨的完成跋涉，這是需要何等的毅力和信念，對這種有理想有信念的人，我心里除了佩服還是佩服。下車稍作簡短的交流并送上一罐紅牛，互道珍重繼續(xù)趕路</h3> <h3>這位徒步者來自四川，他們是夫妻同行，從成都出發(fā)，到左貢現(xiàn)在這個位置已經走了四十多天，目的地拉薩。她的妻子在前面不遠的地方，為了防曬頭上用圍巾裹得嚴嚴實實只露出兩只眼睛。推車上是一大包日常用品，這樣的裝備行走起來比背著更加輕松。一路上只要遇見我都會送上一罐紅牛，以表示對這些勇敢者們的敬佩</h3> <h3>這位女士來自福建泉州。一個人從雅安出發(fā)開始步行，到現(xiàn)在的位置已走了四十多天。</h3><h3> 懷著謙卑與真誠我們做了簡短的交流，每一次交流都會有新的收獲，也為她們的執(zhí)著精神所感動</h3><h3> 在物欲橫流、人心浮躁的當下，她們沒有向現(xiàn)實妥協(xié) ，依然堅守內心的那份寧靜，以常人難以理解的方式孤獨地行走在蒼涼的高原，在寧靜中發(fā)現(xiàn)自我，欣然享受著那份孤獨和安寧。</h3><h3> 經常聽到有人這樣說，“等我有錢了我也這樣，或者說等我有時間了我也像你們這樣出去旅行，……現(xiàn)在沒有去不就是沒錢沒時間嘛”。</h3><h3> 其實時間對于每個人來說都是寶貴的，特別是對于一個喜歡旅行的人而言，她們既要工作掙錢還要兼顧詩和遠方，時間對她們而言比常人更為重要。至于錢嘛也不是阻止你實現(xiàn)夢想的絆腳石?，F(xiàn)在去往西藏的方式很多，可以徒步、騎車、開車，火車飛機選擇多多、豐儉由己。關鍵是等你真的有了錢的那一天，你的興趣和夢想是否已經褪色？也許 有的人會把錢用來買豪車住豪宅，以此來彰顯自己的地位。把大把的時間花在泡吧撩妹、及時享樂人生上。并不是每個人有了時間和錢都會選擇去更新自己的思想、提升個人的品味。要不怎么會有土豪和貴族之分呢？其實一個人的興趣愛好還有理想不是用錢可以買來的。就如這位徒步的女士，她們也許物質貧瘠但精神富足，也許囊中羞澀但氣質高貴。因為她們 不俗——</h3><h3> </h3><h3> </h3><h3><br></h3> <h3> <b><font color="#ed2308"> 邦達草原</font></b></h3><h3>左貢出來約一個小時到達邦達草原。這里山勢平緩、視線開闊，是一處優(yōu)質的天然牧場。天空藍得發(fā)紫，白云觸手可及。那曲折的盤山公路沿著山丘蜿蜒而上，直至沒入云端 ，在這里，一條普通的公路在也變得如此美麗</h3> <h3>美麗的邦達草原</h3> <h3> 邦達草原長80多公里，寬約20公里。地勢平坦，草肥土沃。它是西藏東部交通樞紐，邦達機場就坐落在邦達北面草原上，川藏公路北線和南線也在此相連</h3> <h3>從邦達草原一路往上，經過約三十分鐘的爬坡路段既到達又一座埡口的最高處——業(yè)拉山口。此處海拔4658米，氣溫只有六度，呼嘯的寒風把五顏六色的經幡吹得獵獵作響。爬上最高處的觀景臺上極目遠眺，遠處的雪峰綿亙起伏，著名的七十二道拐就在腳下。如此壯麗的景色應該吹奏一曲才能抒發(fā)內心的情感</h3> <h3> <b><font color="#ed2308"> 七十二道拐</font></b></h3><h3>從業(yè)拉山埡口往下就是著名的怒江72道拐。</h3><h3> 從邦達到業(yè)拉山頂幾十公里路程都在爬坡，但由于山勢平緩、視線開闊，并不覺得有多險要。到達山頂時山勢急轉直下，巨大的山脈在此突然斷裂開來，整座大山就像被某種神秘的力量分為兩個部分。刀削一般的懸崖、深不見底的溝壑讓人看了毛骨悚然。一道似乎無法逾越的天塹、在偉大的人類面前終究被征服 。</h3> <h3>接近谷底時又是另一番景象。青綠的麥苗、金黃的油菜花在山泉的滋潤下仿又回到了云南</h3> <h3>從業(yè)拉山頂上到怒江谷底，長達幾十公里的盤山路走了一個多小時。從頂上只有8度的溫度到谷底34度的溫差里，充分體驗了一山分四季的神奇過程。</h3><h3> 來到大峽谷底的怒江邊上，靠著路碑準備好表情準備拍個照留作紀念，一位藏民朋友不請自來要和我合影，他告訴我合影的理由居然是:因為他比我長得帥！</h3> <h3>下午經八宿到然烏，海拔逐漸升高，氣溫越來越低，積雪越來越多，景色越來越好。</h3><h3> </h3> <h3><br></h3><h3>轉經筒一次又一次的轉動，長頭一次又一次的觸地，這是藏族人民對佛教的信仰。</h3><h3> 歲月的長河里，無數(shù)藏民變賣家產 ，備足干糧，以最虔誠的心從家中磕長頭至拉薩，只想為佛祖送上他們誠摯的寄托。</h3><h3>幾十公里，幾百公里，幾千公里，一年、兩年，三年。在路中無數(shù)次匍匐在地，風雨無阻。千百年來無數(shù)個生命在朝覲的路上倒下 ，但朝圣的腳步從未停息 。這——就是信仰的力量</h3> <h3> <font color="#ed2308"><b> 美麗的然烏湖</b></font></h3><h3>一路走一路玩到達然烏鎮(zhèn)時已是傍晚。然烏鎮(zhèn)屬昌都地區(qū)八宿縣管轄。
然烏湖：是然烏最美麗的景致。然烏湖是高山峻嶺間的高原湖泊，湖面海拔3800多米。距離八宿縣城西南89公里，川藏公路從岸邊經過。是帕龍藏布江的發(fā)源地，夏季這里氣候濕潤多雨。 </h3> <h3>奔波一天只顧玩耍 到此時已是饑腸轆轆、感覺有些心慌氣短，難道是高反找上門來了嗎？找了家川菜館甩了兩大碗米飯外加一盤回鍋肉，在老板娘的建議下，兩個人決定連夜趕往波密。聽說波密海拔只有兩千多，植被茂密氧氣充足，特別好睡覺，于是馬上出發(fā)</h3><h3>然烏到波密九十多里路程。從然烏湖出來不久明顯感覺到氣候的巨大變化，兩邊山上樹木叢生、青草遍地。平坦寬闊的公路與小河呈平行狀在峽谷里穿行。頂上是皚皚白雪、中間是茂密的森林、谷底是湍急的河流。那河水泛著藍瑩瑩的光嘩嘩的流著，清澈見底冰冷刺骨</h3><h3> </h3><h3>黑夜的籠罩，因為確實是太美了，現(xiàn)在有些后悔剛才的決定，夜晚行車、我們錯過了這條318上最美的一段。只能留點遺憾下次再來吧</h3><h3>到達波密城又是深夜，感覺疲憊不堪。趕緊找個酒店住下，養(yǎng)精蓄銳明天將去往邊陲秘境——墨脫</h3><h3> 24號一天的行程——左貢——邦達——八宿——然烏——波密一共425公里，用時十二個小時</h3> <h3><b style=""><font color="#ed2308">第四天</font></b></h3><h3><b style=""><font color="#ed2308"> </font><i style=""><font color="#ff8a00">波密——墨脫</font></i></b></h3><h3>25號早晨醒來發(fā)現(xiàn)自己終于有重回人間的感覺。因為我終于看見樹了，樹上剛長出來的新鮮嫩葉綠綠的，剛下過雨的空氣潤潤的 ，仿佛置身于江南的某個小鎮(zhèn)。</h3><h3> 我們今天要從波密離開318國道拐向南方，去往一個世外桃源般的神奇秘境，一個夢想中的 詩和遠方——墨脫</h3> <h3> <b><font color="#ed2308"> 走進墨脫</font></b></h3><h3><br></h3><h3>為什么要去墨脫？因為那里有詩和遠方——</h3><h3> 墨脫縣位于西藏東南部，雅魯藏布江下游，平均海拔1200米，地勢由北向南急劇下降，從北部高達7756米的南迦巴瓦峰，下降到南部僅數(shù)百米，四面環(huán)山，形似蓮花
墨脫縣是全國2100多個行政建制縣中最后一</h3><h3>個通公路的縣，說是通車也只是一條能夠讓越野車勉強通行的簡易公路。因為地勢隱蔽，墨脫被稱為“地球上的最后秘境”，“隱藏在雪山、云霧、密林中的人間絕域”，是西藏最具神秘性的地方之一，當?shù)厝诉^著幾乎與外界隔絕的原始生活。 。該縣南部2.4萬平方千米地區(qū)被印度占領，劃入所謂的“阿魯納恰爾邦”，邊界問題仍未解決</h3><h3><br></h3> <h3>墨脫——藏語意為鮮花盛開的壩子。是藏傳佛教傳說中的蓮花圣地</h3><h3> 墨脫作為北半球緯度最高的亞熱帶景觀:又被稱為西藏的:西雙版納</h3><h3> 進入墨脫的幾條傳統(tǒng)小路游絲一般的懸掛在海拔四千多米終年積雪的險峻山口。每年只有幾個月的開山季節(jié)才能翻越，然后還要在高山峽谷、原始森林和無人區(qū)里穿行跋涉幾個日夜，沿途塌方泥石流不斷，螞蟥毒蟲肆虐，亂石穿空 泥濘不堪。</h3><h3> 在公路修通之前只有科考隊和軍人進去，外人進去非常少，因為路實在是太難走。據(jù)說當年的軍人凡事走過一次墨脫就可以立一次三等功。連很多在云貴川打著赤腳長大過來的新兵、走到半路就坐地大哭，說什么也不愿再走。</h3><h3>這是一條根本不是路的路，這是一條走過一次就讓你一輩子都不會忘記的路。墨脫路因為難才讓它聞名遐邇，因為險才讓許多旅行者望而卻步。</h3><h3> 2013年，隨著墨脫路上最大障礙的雪山隧道的貫通，墨脫公路勉強通車，當時央視曾進行了現(xiàn)場直播，但第二天就因為泥石流再此中斷。</h3> <h3>?</h3><h3>當然，正因為墨脫的封閉，才保存了當今中國乃至地球上最為原生態(tài)的一切。進入墨脫縣，在幾小時內便可領略到從高山寒帶到熱帶雨林那千姿百態(tài)、豐富多彩的自然景觀，真是“一山顯四季，十里不同天”。</h3><h3>你可以看到只有熱帶地方才有的香蕉菠蘿和高寒地帶的皚皚雪山出現(xiàn)在同一幅畫面的奇特景象</h3><h3>從現(xiàn)在開始，您就跟我一起走進這一隱藏于祖國西南的邊陲秘境——墨脫</h3> <h3>5.25號</h3><h3> 一大早從波密出發(fā)往南前往墨脫。出城約幾公里就開始爬山，植被垂直帶分布明顯，從寒溫帶植物到熱帶植物應有盡有，甚至一億年前的植物都有遺留，可謂一山顯四季。</h3><h3> 雖然彎多路陡，但柏油鋪裝的路面還算平整。山下是茂密的闊葉林，樹葉已換上嫩綠的新裝，一派春夏之交的感覺。行至半山腰時氣溫漸低，道路兩邊已由冷杉樹為主的針葉林代替，筆直粗大的樹干有幾十米之高。抬頭仰望是云霧籠罩高不見頂?shù)难┥?，一條條巨大的冰瀑似巨龍般從峰頂直插山谷，我們已被眼前的這種奇特的自然景象深深地震撼</h3><h3> </h3> <h3>我們一邊欣賞一邊慢悠悠的走著，不知不覺已從溫暖的波密來到寒冷的雪山，此時 后面一輛寶馬740可能是嫌我們太磨蹭，按著喇叭加大油門從我們的側面呼嘯而過，濺起的水花裹挾著泥漿噴射到我們的車窗玻璃和引擎蓋上，此時只能用一個來字形容——牛，但不到半個小時這輛牛車不知何故又灰溜溜地折了回來了</h3> <h3> 經過一個多小時的攀爬，終于來到一片視線開闊的草甸，草甸的前方就是嘎隆拉雪山的主峰 ，就是這座當?shù)厝诵闹械纳裆阶钄嗔擞《妊笈覛饬鞅鄙?，導致雪山兩邊的天氣如同兩個世界，山的南邊是氣候炎熱，物產豐富，北邊卻異常寒冷，一片荒涼</h3><h3> 我們站在荒蕪的草甸，望著白雪皚皚高達四千多米的主峰，它離我們是如此之近，那種身臨其境的感覺從未有過，之前經過的梅里、東達還有無數(shù)個無名的雪山都已黯然失色，埋藏心底多年的狂熱瞬間噴發(fā)，兩個人一起對天長嘯，把兒時玩耍的高難度動作在這里重新上演一遍</h3><h3> </h3><h3> </h3> <h3>隧道口四周被白雪覆蓋，這里是到達墨脫的最大障礙，在沒有通車之前，進出貨物都要靠人背，于是就出現(xiàn)了一種特殊的職業(yè)——背夫，他們既背貨也背人。</h3><h3>嘎隆拉雪山隧道于2013年建成通車，這條隧道的建成比原來縮短了整整20多公里的路程，極大的改善了通行條件，背夫們再也不用登山下水。</h3> <h3>隧道里沒有照明，濃霧彌漫漆黑一片。因為山勢險峻無法架線輸電</h3><h3> 洞里邊大霧彌漫漆黑一片，只能小心翼翼的放慢速度慢慢開，剛一出洞口立馬就被眼前的路況驚呆了。洞口外面就是懸崖峭壁深不見底，連個緩沖地都沒有，下去只能慢慢地一圈一圈地往下繞，路面的寬度只能容一輛車通行，只有在U字形的彎道才有可以會車的空地。有霧的地段還好，反正也看不見下面，沒有霧的地方那是心驚膽戰(zhàn)、腳直哆嗦。</h3><h3> 過了這個洞口我們就等于翻過了近五千米的海拔的喜馬拉雅山脈，從山的北側到達山的南側，我看到了人類征服大自然的痕跡，逢山開路 遇水搭橋。一條小路曲曲彎彎細又長，一直通向迷霧的遠方——</h3> <h3>在Z形加U形近乎垂直的山崖繞了半個小時，終于來到山腳的檢查站。所有車輛都要在這里領一張限速條，時速是二十公里每小時，只能晚不能早，否則就罰你在那兒看風景一個小時，我在回來的路上就曾被處罰過</h3><h3> 檢查站還有一個規(guī)定:只允許越野車和施工車輛通行，轎車和面包車禁止通行，終于明白早上那位很牛的仁兄和他那更牛的740為什么返回的原因了</h3> <h3>從嘎隆拉雪山下來隨著海拔的急劇降低，印度洋的暖室氣流順著喜馬拉雅山脈走勢奔向雅魯藏布江的出口，使這里成為冰雪掩映下的一片世外仙境</h3><h3> 一位清朝將領曾將這里描述為“森林彌漫數(shù)千里，花木遍山、藤蘿為橋，實乃世外之桃源”。</h3> <h3>117公里的路程并不算遠，要是在內地也就個把小時的時間。但是在這里要走完全程需要幾倍甚至十倍的時間，這還是在正常的情況下，如果遇上塌方泥石流等自然災害，等個幾天那也是常有的事</h3><h3> 一路上全是在原始森林里行走，沿途基本沒有村莊和人煙，到中午飯點的時候找了個空地支起爐灶開始做飯，還好出發(fā)前的準備比較充分，否則只有去啃樹皮</h3><h3> </h3> <h3>所謂公路也就是在森林里的懸崖峭壁上鑿出一條勉強可供車輛同行的簡易土路。許多路段只容一輛車通行。冬季大雪封山，夏季融雪匯積，亂石穿空 泥濘不堪，有的路段積水達到近一米之深，這是一條永遠也無法修好的路</h3> <h3> 這個世界是從來不缺乏勇者，他們勇闖秘境的精神值得敬佩。</h3><h3> 走在我前面的除了像豐田霸道、帕杰羅等硬派越野車以外，也有很多城市越野車，所謂城市越野車只適合在城市里面使用，平時在城里裝裝樣子拉拉風是沒有問題的，把它們開到這里那也是難為它們了，走不了幾步不是遇到積水很深的大坑就是泥石流塌方路段，此時車主必須得下車仔細查看，然后再緩慢通過 ，雖然倍加小心但還是時不時聽見底盤因為剮蹭傳來的哀嚎聲</h3> <h3> 看著前方一隊緩慢爬行的蝸牛和一個個焦頭爛額的車主們，我們兩個人卻在車上興奮到到了極點搶著開車。因為我們的馬兒終于來到了屬于它的疆場，正好可以來一場真正的極限越野挑戰(zhàn)。</h3><h3> 掛上四驅，猛踩油門，柴油機發(fā)出噠噠噠噠的轟鳴聲咆哮著如脫韁之馬勇往直前。無論是亂石路面還是積水深坑，它都能夠輕松應對如履平地，堅硬的懸掛和高高的的底盤不用考慮擔心擦著小馬的肚皮，強大的四驅系統(tǒng)加上粗齒的寬大輪胎發(fā)揮出強大的越野性能。一頓激情四射的左沖又突之后，不到一頓飯的功夫，我們就穿過了最泥濘不堪的路段，單槍匹馬的行駛在前行在莽莽的熱帶雨林里獨自看風景了</h3><h3> </h3> <h3>一路上最害怕的就是會車與超車，彎多路窄，山勢陡峭，很多路段都只能容單車通行，此時若遇到大型的施工車輛，用目測是根本沒有辦法通過的，只能硬著頭皮一邊緊貼著來車緩慢往前挪動，另一邊的輪子則需壓在路沿的石頭上，下邊就是滾滾而來泛著黃流雅魯藏布江，讓人心驚膽戰(zhàn)、腳手發(fā)抖，特別是那腳下因抖動發(fā)出的聲音和汽車的馬達聲融為一體，好似一曲恐怖的交響樂，腦海里也開始天馬行空，試想如果萬一不慎掉到江里去了，那就順水而下不妨來個免費印度游，去看看阿三們的世界是什么樣子</h3> <h3><br></h3><h3> 雅魯藏布大峽谷是地球上最深的峽谷。</h3><h3> 它 集雪山 冰川 森林 草地 急流 飛瀑以及立體氣候和垂直被帶于一體，匯集豐富的水利、生物、氣象 和景觀資源于一身。雄偉、壯麗，撲朔迷離 氣象萬千。可以說雅魯藏布大峽谷是我們這顆星球上最偉大的自然資源</h3><h3> </h3><h3><br></h3> <h3>隨著海拔的驟然降低，一路上濃密而巨大的芭蕉葉越來越多，展現(xiàn)在眼前的是一片片翠綠的竹林和層層的秧田。山澗云霧繚繞，田里流水淙淙，蛙鳴聲在綠油油的禾田里此起彼伏，好一幅田園美景。</h3><h3> 此刻的我恍如夢中，已不敢相信自己的眼睛，剛才還在高寒荒涼的雪山上經歷冬天的嚴寒，轉眼間就置身于熱帶雨林里感受夏季的悶熱，短短的幾十公里我們就完成了從高寒到熱帶神奇穿越，那種感覺真是妙不可言，任何語言都無法表達</h3> <h3>初見墨脫，她給我的第一印象是:一排排紅色的木頭房子錯落有致的散落在云霧繚繞的半山腰上，宛如懸掛著的空中樓閣。</h3><h3> </h3> <h3>走在門巴族的村子里，田里禾苗成林、地里鮮花盛開，鷺鳥野鶴、蛙叫蟬鳴，泥塘里幾個不愿歸家的學童正在卷起褲腿捉泥鰍，此時此刻的我們仿佛又回到了西雙版納</h3> <h3>美麗的門巴族村莊</h3> <h3>與門巴族大哥合影</h3> <h3><b><font color="#ed2308"><br></font></b></h3><h3><b><font color="#ed2308">墨</font></b>脫——猶如一位沉睡的少女靜靜地臥在祖國西南邊陲的萬山密林之中，奔騰的雅魯藏布江從這里流過
站在墨脫的最高處向南眺望，不遠處就是中印兩國還存在爭議的麥克馬洪線，我們已到達祖國最南端的前沿，遠方——我們已經來到你的面前，一路的艱辛和感悟在此時已化作一首首優(yōu)美的詩歌，兩個夢想在此交融——詩和遠方在此得以實現(xiàn)。 墨脫——不虛此行<br></h3> <h3><b><font color="#ed2308"><br></font></b></h3><h3><b><font color="#ed2308"> 第五天 東方小瑞士——魯朗</font></b></h3><h3>26號早上我們從墨脫原路返回，和昨天一樣一路艱辛，經歷八個小時的跋涉下午三點才到波密。在波密為馬兒洗去一身的泥漿繼續(xù)沿著318前往魯朗。受印度洋暖室氣流的影響，加之波密到魯朗和靈芝這一帶海拔較低，一路上森林密布，水草鮮美，確實不愧為西藏江南的美譽</h3> <h3><br></h3><h3> 魯朗藏語意為“龍王谷”，位于被譽為“雪域瑞士” 的西藏林芝地區(qū)林芝縣魯朗鎮(zhèn)境內，座落在深山老林之中，處于雅魯藏布江大峽谷涌入的印度洋水氣帶，海拔2700－4200米屬高原溫暖半濕潤氣候，素有“西藏江南”美稱。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>到達魯朗已是傍晚時分，在鎮(zhèn)上找了一家藏族旅館住下。第二天是27號，早上起來主人請我們早餐，吃的是糌粑加酥油茶，味道不錯</h3> <h3>正是采挖蟲草的季節(jié)，女主人拿出剛從山上挖來的新鮮蟲草，一根根長著草尾巴的蟲子上面還帶著泥巴，黑褐的顏色，新鮮的時候一根有筷子頭那么粗，曬干了就會變細</h3> <h3>美麗的魯朗草甸</h3> <h3>沒想到這兄弟還身懷絕技，深藏不露??！這身板如果去影視圈發(fā)展，混個挨揍的替身肯定沒問題，修車那是太屈才了</h3> <h3>從魯朗出來沿著318國道一直往西，只有四百多公里就到拉薩了，我們依然本著風景在路上的指導思想 ，把邊走邊玩的精神進行到底</h3><h3> 爬上這個雪山的埡口時，兩山之間是一個大峽谷，目測大約有一千米深吧，陡峭的涯壁上開滿了杜鵑花，粉紅色的花朵在對面雪峰的映照之下顯得格外美麗</h3> <h3>中午十分我們上了林芝到拉薩的高速，這也是進藏以來第一次走高速。發(fā)現(xiàn)西藏的高速是免費的。經過幾天的翻山越嶺和艱難跋涉，終于可以酣暢淋漓的快馬加鞭、直奔拉薩</h3> <h3> <b><font color="#ed2308"> 第六天 到達圣城——拉薩</font></b></h3><h3>到達拉薩已是下午五點，太陽還依然盡職的懸掛空中沒有下班的跡象，陽光之城用他最熱烈的方式迎接我們的到來</h3><h3> 跟著導航一路來到布達拉宮廣場，這座象征著藏民族王權統(tǒng)治的古老宮殿，雖歷經七百年的歲月滄桑，依然巍峨壯麗</h3> <h3>趙雷歌里的 阿刁 就在大昭寺門口</h3> <h3> <b><font color="#ed2308"> 大昭寺感悟</font></b></h3><h3><br></h3><h3>大昭寺門前的廣場上，每天來這里磕長頭的信徒絡繹不絕。這里供奉著由文成公主從長安帶來的釋迦牟尼佛十二歲時的等身佛像，還有歷代藏王及有影響的活佛高僧，為了一睹諸佛的尊容，信徒們不遠千里不畏艱辛，有的變賣家產一步三叩首，就是為了能夠為佛像鍍上金身。</h3> <h3> 在西藏高原，我們看到了最為艱苦的生存環(huán)境。在全世界最能忍受痛苦而毫無怨言的人們中，西藏人經受的磨難注定更多。</h3><h3> 在條件如此嚴酷的世界屋頂，如此清苦的物質生活，倘若沒有宗教信仰的支撐，她們是萬難堅持下去的</h3><h3><br></h3><h3> </h3> <h3>你可以不相信神明，但你不能不敬畏自然，你可以不敬奉宗教，但你不能沒有信仰——</h3><h3> 一個人只有在面對痛苦和歷經磨難的時候，你才會感到精神力量的重要，此情此景不由得你不為所動</h3><h3> 此刻，我?guī)缀跻惨袼械男磐揭粯訉χ笳阉马敹Y膜拜，雖然我沒有什么具體的祈愿，但還是在心里默念著六字真言，輕撫著代表我心的轉經筒——</h3><h3><br></h3><h3> </h3><h3> 未完待續(xù)，感謝關注</h3><h3> 下一篇:《凄美317》 正在醞釀中</h3> <h3>從昆明到達拉薩一共2350公里，加上去墨脫來回兩百多公里，約兩千七百多公里左右。22號從昆明出發(fā)到達拉薩一共用時六天，大致行程安排如下</h3><h3> 第一天:昆明——梅里雪山 /第二天:梅里——左貢 /第三天:左貢——波密 /第四天:波密——墨脫 / 第五天:墨脫——波密——魯朗 / 第六天:魯朗——拉薩</h3>