<h3>伴隨穿越時空的隆隆火車，走進(jìn)百年滇越鐵路。<br><br><br><br></h3> <h3>滇越鐵路的軌距為1米，省外稱小火車，這是相對準(zhǔn)軌軌距1.435米而言。其實，云南還有比米軌軌距更小，僅有0.6米，稱寸軌的更小火車。受滇越鐵路開通的啟發(fā)和影響，滇商民間資本投資修建從個舊～雞街～石屏寶秀，0.6米軌距的更小火車鐵路。童年在個舊的我，也曾行走寸軌，但并非今天的徒步，那是為撿拾煤渣，滿足家用。</h3> <h3>滇越鐵路起于越南海防市，經(jīng)河內(nèi)、老街中越邊境進(jìn)入中國云南，自河口延伸到昆明，故稱滇越鐵路。滇越鐵路1901年開工，1910年3月31日建成，1910年4月1日通車，全長854千米。滇越鐵路從越南海防到老街一線稱“越段”，長389千米。</h3> <h3>滇越鐵路越南段海防始發(fā)站。海防站是滇越鐵路全線的始發(fā)站；海防市是越南中央直轄市，是越南北方較大的港口城市和工業(yè)城市。</h3> <h3>滇段自云南省昆明至中越邊境的河口瑤族自治縣 ，全長468公里。設(shè)站62個。法國人1903年設(shè)計，1904年動工，1910年竣工。<br></h3> <h3>滇段工程遠(yuǎn)比越段艱巨，橋梁425座，隧道155座，橋梁、隧道占滇段全長的36%。有的兩端緊接隧道，一側(cè)懸崖峭壁，另一側(cè)萬丈深澗；跨越金沙江 、珠江、 紅河三大水系；上段是南盤江峽谷，下段是南溪河峽谷。昆明海拔1900米，河口海拔76.4米，昆河兩端海拔高差1823.6米，平均3公里1座隧道、1公里1座橋涵。滇越鐵路的修建是以“一顆道釘一滴血，一根枕木一條命”的代價完成。修筑這條鐵路，至少有6-7萬人喪生。一方面是世界奇跡工程，另一方面是隱患危機(jī)四伏，事故驚人。<br></h3> <h3>滇段，這條河谷線路分為三段，下段由河口經(jīng)蒙自碧色寨至開遠(yuǎn)，中段由開遠(yuǎn)沿南盤江北上，經(jīng)華寧盤溪至宜良，上段由宜良經(jīng)呈貢抵昆明。<br></h3> <h3>1910年4月1日，云南第一條鐵路、中國第二條國際鐵路--滇越鐵路全線通車，英國的《泰晤士報》評出了"世界三大工程奇跡"--蘇伊士運河、巴拿馬運河和滇越鐵路?？谷諔?zhàn)爭期間，我國東南沿海口岸被日軍封鎖，大批工廠、學(xué)校、機(jī)關(guān)從香港經(jīng)越南通過滇越鐵路遷往云、貴、川，滇越鐵路成為連接海外的唯一鐵路交通運輸通道，國際上和海外華人華僑的援華物資由滇越鐵路進(jìn)入，并轉(zhuǎn)運內(nèi)地，成為世界反法西斯戰(zhàn)爭的重要通道。<br></h3> <h3>云南省河口縣，位于云南省南端紅河與南溪河交匯處，隔河與越南老街相望。1896年辟為商埠，成為國家一級口岸。</h3> <h3>中越河口老街鐵路大橋越南老街/中國河口大橋在越段與滇段交界。中越鐵路大橋由河口跨南溪河與越南老街相連，修建于1903年，1910年通車，為混凝土鋼架結(jié)構(gòu)，鐵路、公路兩用，長140米。大橋以中軸線為界，越段長69米，中段長71米。</h3> <h3>滇越鐵路的終點站云南府站。</h3><h3>滇越鐵路總站云南府站是法式建筑，羅馬大鐘鑲嵌于尖頂，黃墻紅瓦、白色轉(zhuǎn)角的護(hù)墻石，內(nèi)設(shè)票房、行李包裹房等；站房雨棚由15根羅馬鐵柱及鐵藝鋼架支撐，掛三面時鐘一座。1997年從塘子巷搬遷到北站。</h3> <h3>滇段波渡箐站。</h3><h3>波渡箐站是一個上行列車與下行列車避讓的四等小站，再上行6千米，即進(jìn)入滇越鐵路全線的標(biāo)志性工程人字橋。<br><br></h3> <h3>滇段亭塘“乘降所”。<br>亭塘“乘降所”是“半站”式的臨時?？奎c（五等小站），是距離人字橋最近的站點。<br></h3> <h3>人字橋長度僅67米，是滇越鐵路最經(jīng)典的設(shè)計和特有標(biāo)志。滇越鐵路的人字橋，并非兩根單體支撐的人字骨架，而是由若干鋼板、槽鋼、角鋼，工字鋼，用鉚釘聯(lián)接而成。所用上百噸鋼制部件全部在法國制成，運到中國。施工現(xiàn)場受地形限制，只能一段一段、分部件背運上山，因此要求單件材料重量不能超過100公斤，長度不超過2.5米，大多為1.2米到1.5米短而輕的鐵件，在施工現(xiàn)場組拼而成。牽引架橋，采用兩根輔助鐵鏈，長355米，重5000余公斤。<br></h3> <h3>在沒有現(xiàn)代施工機(jī)械的情況下，能夠在施展不開的懸崖峭壁和險峻的深谷之上架設(shè)人字橋，其筑路任務(wù)之艱巨，運輸條件之困難，作業(yè)環(huán)境之惡劣，施工過程之艱險，可想而知。在這種極端惡劣的環(huán)境條件下施工，更襯托出法國科技水平之頂尖，測繪計算之精準(zhǔn)，施工工藝之精湛，建材質(zhì)量之優(yōu)良，材料連接之緊密，橋梁支撐之穩(wěn)固，影響深遠(yuǎn)，其意義已遠(yuǎn)超橋梁本身。百年前就擁有先進(jìn)設(shè)備、先進(jìn)工藝，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)材料，打造優(yōu)良工程，百年間仍傲然屹立，讓世人嘆為觀止，由衷敬佩。原來知道的法國：法國盟軍，法國總統(tǒng)戴高樂，法國香水，法國足球，法國葡萄酒，法國人幽默浪漫。通過滇越鐵路和人字橋，見識了法國人的科技領(lǐng)先，規(guī)劃長遠(yuǎn)，格局遠(yuǎn)大，綠色環(huán)保，對工程質(zhì)量精益求精、追求完美。小國家大高雅。</h3> <h3>這個由若干零部件組成的‘’人‘’字橋，在這里詮釋著人這個群體，相互之間，團(tuán)結(jié)合力，鼎力支持與相互支撐之重要，哪個環(huán)節(jié)都不能有疏漏和瑕疵。要做成一件事，除了做事的愿望，還要有做事的本領(lǐng)，選材用才，用人所長，團(tuán)結(jié)協(xié)作，切合實際，依靠科技，人、機(jī)、科、環(huán)、物完美結(jié)合，能夠創(chuàng)造人間奇跡。<br>人字的結(jié)構(gòu)是互相支撐，人與人之間虛假不得，在這里得到最好的驗證，否則，將會坍塌，后果不堪設(shè)想。</h3><h3>我就經(jīng)歷了讓你想不到，卻偏偏遇到破壞‘人’字支撐的這樣一個人：</h3><h3>2016年12月29日，高中同學(xué)張光榮給我打電話：‘國孝：我們兩參人員有個政策，一次性繳5萬5的養(yǎng)老保險，到60歲每月可以領(lǐng)取養(yǎng)老金。我湊了3萬5，還差2萬，你要幫我個忙，借給我2萬’。我說：‘有此好事，我借給你2萬’。張光榮又說：‘你再幫我到社保局問問，繳款的截止日期是哪天’。我開車到社保局，將落實情況反饋：‘繳款截止日期是明天，養(yǎng)老金是終身領(lǐng)取。你明天一定要帶著你的3萬5來，連上我借給你的2萬趕緊繳掉，過了明天，窗口關(guān)閉就繳不進(jìn)去啦’。張光榮說：‘好，我明天上來繳。你答應(yīng)借給我的2萬要借呢嘎’？我：‘我答應(yīng)的事，你放心’。第二天上午，我依約支現(xiàn)2萬元裝入檔案袋，陪其倆口子在社保局辦完手續(xù)，因養(yǎng)老金是繳地稅局，我又開車將其送地稅局，地稅局說：‘今年的已經(jīng)做帳，到明年1月4號再來繳’。我說：‘既然這樣，這2萬你們拿著，到時你們自己來繳’。張光榮讓其妻接過裝現(xiàn)的檔案袋，承諾到2017年4月領(lǐng)著養(yǎng)老金就還我。他們沒有寫借條。我想：幫他這么大的忙，為他做這等好事，不致于賴賬，如果因為沒有借條而賴賬，還是人嗎？他不寫借條是他不厚道，我不計較，只要認(rèn)帳就行。</h3><h3>事后，直到2017年11月中旬，他都沒有聯(lián)系過我，引起我的警覺。我打電話，停機(jī)，更增不祥之兆。多方打聽到其妻電話，她說在本周內(nèi)還款，拖到11月27號，讓其姑子來還，我看只有一沓，就問：‘是多少’？答：1萬，我嫂嫂叫我拿這1萬來還’。我說：‘是借的2萬，你打電話給你哥哥核實’。張光榮在電話中說：‘是借的2萬2萬，對不起對不起國孝！我知道我媳婦會亂說，你不要跟婦人計較，我回去拿褲帶裹她。這1萬你先拿著，另1萬年前還你，過兩天我上來找你’。張光榮妹責(zé)怪其哥：‘你們做點事，是多少就是多少，這么大的事，咋個能這樣’？又對我說：‘對不起國孝哥！太對不起啦，太感謝你了，一個電1話就借給，不要借條不要利息，我太感動了，我也是在外邊做事的人，像你這樣的人太少了。你們哥倆個說了算，不要聽女人的，我們都不敢沾她’！</h3><h3>在年底前我打電話，張光榮一會認(rèn)帳，_一會不認(rèn)帳，反復(fù)無常，多次不接不回電話。過年前一天我打電話，又說要等我們春節(jié)收假。收假打電話，被拉黑。‘</h3><h3>2018年3月9號，我叫上兒子和同學(xué)張敏上門討債（宜良縣狗街鎮(zhèn)王家營村73號），這是他借錢后，我與他的首次見面。他公然賴賬。其妻李樹芬叫嚷：‘借1萬要喊賠2萬，錢又不是草紙，借1萬就是大情大意，哪里可能借2萬，騙人騙到張光榮，是賴張光榮日濃，那天也是他妹子拿去賠，如果是我去賠，你說是2萬，我折頭就走，那1萬我都不賠！你拿出證據(jù)來，反正我們沒有寫借條’！整個過程沒有一句感恩的話，全是無賴、中傷之詞，句句錐心，客套話也只對張敏講，好像我是上門討飯而非討債，讓你寒心徹骨、氣憤不已。</h3><h3>我先后咨詢倆位律師和同仁，都說沒有借條，官司難打，勸我忍氣吞聲。我受此辱難以忍受，如梗在喉，不吐不快，決定起訴，抗?fàn)幮皭?。我們一同被抽調(diào)在西河整治指揮部的趙云剛，堅定支持我起訴，同學(xué)張敏和阮洪會也說只有起訴。我將情況整理后請教周彥紅律師，得到支持和幫助。</h3><h3>張光榮收到訴狀次日，終于主動給我打電話，認(rèn)錯道歉，稱：‘我家倆口子對不起你，特別是我對不起你，錢是借了2萬，之前賠了1萬，我再拿1萬來賠，連上利息我一次性賠給你’。我問錯在哪里？他說是‘記心丑’，我說這是品德問題，不是記心丑，我不接受‘記心丑’這種輕描淡寫、毫無誠信的道歉，特別是你媳婦那些中傷人的話，要求其書面道歉，被拒，憤而訴訟。</h3><h3>2018年6月14日狗街法庭如期開庭，6月21日判令其歸還所欠借款余款1萬元。7月18日，法院執(zhí)行款到帳，正義戰(zhàn)勝邪惡。</h3><h3>人啊人，一旦貪婪，沒有廉恥，就會褻瀆純真的同學(xué)情誼、兄弟情懷，變成魔頭變成鬼，讓不易培養(yǎng)的友情、歷盡艱辛架設(shè)的‘人字橋’瞬間失去支撐，轟然倒塌……。其實，他只要認(rèn)帳，言明困難，借款可以長期使用，我本來就是在幫他，但他的反常行為和他媳婦的惡語傷人和無賴之舉，讓你無法忍受，刺激你必須堅決討回！</h3><h3>張光榮向我借錢沒花一分錢，還讓我損失不到期利息。張光榮的行為，嚴(yán)重傷害了同學(xué)情誼，深刻警醒我再也不能感情用事，防人之心不可無，不寫借條于己非常不利，深深影響著我今后對農(nóng)村困難同學(xué)的同情幫助之心！自己為別人著想，為別人雪中送炭，卻被受益人利用送來的炭、燒成火將你燙傷，自己對別人的善良和信任，竟被各方面條件遠(yuǎn)不如己、在關(guān)鍵時候需要幫助的無德之人利用，讓你被演義一場驚心動魄的‘東郭先生和狼’、‘農(nóng)夫與蛇’，讓你驚出一身冷汗。</h3><h3>同學(xué)中，我要特別感謝阮洪會及其丈夫?qū)ξ伊鰣远ā⑵鞄悯r明、浩然正氣的鼎力支持，他們到庭傍聽、義正辭嚴(yán)指責(zé)被告：‘人要有良心，人在做天在看，善惡終有報’！令張光榮啞口無言。她們的言行和對人字的看重及反復(fù)強(qiáng)調(diào)，令我動容。</h3><h3>我要感謝趙云剛的堅定支持，感謝周律師的仗義相助，感謝庭長陳思文、主審法官李樹榮、書記員田芳、送達(dá)訴狀的倆位不知名法官：明辯是非、伸張正義、懲惡揚(yáng)善、公正判決。感謝在本案中給予我大力支持幫助的在其他單位的同學(xué)和朋友！</h3> <h3>滇段壟斷了云南 85%的進(jìn)出口貿(mào)易，100%東去香港、上海，以及遠(yuǎn)走南洋、歐美的客貨、郵路運輸；它對采礦采煤、加工制造、通信、火電有決定性的促進(jìn)作用。它觸發(fā)了滇商興辦近代工業(yè)的意識，促進(jìn)了云南商業(yè)資本向工業(yè)資本的轉(zhuǎn)化，促使沿線城鎮(zhèn)工業(yè)化、近現(xiàn)代化的進(jìn)程得以加快。<br><br></h3> <h3>滇段最強(qiáng)一線大站開遠(yuǎn)站。<br>在滇段修建時，位于滇段中部的開遠(yuǎn)站成為最大的工程補(bǔ)給和醫(yī)療中心；開遠(yuǎn)站也是云南近代史上“個開蒙經(jīng)濟(jì)帶”的龍頭站。<br></h3> <h3>滇段最強(qiáng)一線大站宜良站。<br>宜良站建于1910年，是滇段四大車站之一，設(shè)有機(jī)務(wù)段、車輛段、工務(wù)段、電務(wù)段、水務(wù)段、公安段、線路工區(qū)等機(jī)構(gòu)，是北段服務(wù)與保障功能最強(qiáng)最全的一線大站。<br></h3> <h3>宜良站老照片。</h3> <h3>宜良站候車室。</h3> <h3>宜良站下機(jī)口貨場。</h3> <h3>昔日的熱鬧，今已難返。</h3> <h3>宜良天橋。往昔的熱鬧，無人不知，無人不曉。我兒子兒時嚷著要看火車，我就騎上單車帶他到此觀賞。天橋上，居高臨下，視野開闊，是看火車的最佳位置，一次能看多列火車以及遠(yuǎn)去的軌道，感覺甚好。左拼圖：在天橋上看宜良站內(nèi)。右拼圖：在天橋上看出站外江頭村方向。</h3> <h3>2018年6月30日星期六，早8點10分，WM一起，快樂同行的24名友友，情系滇越鐵路，徒步宜良至可保村站，行程16公里，公交返回。前排：椿椿，花開花落，雨軒，藍(lán)姝，木舒坦，小妮，丑小鴨，楊小0。后排：隨和，邑人永和，佳貝，袁瓊紅，濤聲依舊，小滿在線，輝輝，宜良祖英，董艷華，郎麗萍，楊繼偉，李保祥。<br></h3> <h3>這次徒行領(lǐng)隊～佳貝。鐵路禮堂。</h3> <h3>宜良站保留完好的法式建筑。</h3> <h3>從宜良站集中徒行的22人：<br>前排：楊小0，董艷華，雨軒，木舒坦，小滿在線，花開花落，宜良祖英，輝輝，椿椿，李哲。<br>后排：袁瓊紅，李保祥，楊繼偉，佳貝，邑人永和，藍(lán)姝，老鄭，濤聲依舊，小妮，丑小鴨，郎麗萍，隨和。<br></h3> <h3>蒸汽機(jī)車加水水塔。</h3> <h3>火車的發(fā)展由蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、電氣化到高鐵四代，最早和主要為宜良帶來文化和經(jīng)濟(jì)交流，讓宜良繁榮，使宜良受益，讓宜良人留下如詩如畫美好往事及其深刻記憶的，就是滇越鐵路米軌火車。它在云南十八怪中占兩怪：‘’不通國內(nèi)通國外‘’，‘’火車沒有汽車快‘’’。<br></h3> <h3>站臺信號燈。</h3> <h3>李哲，美篇、彩視高產(chǎn)戶與優(yōu)產(chǎn)戶，為友友們拍照，留給本群許多寶貴資料，功勛卓著。</h3> <h3>宜良祖英與雨軒。</h3> <h3>站內(nèi)歡騰，看誰跳得更高。</h3> <h3>開走，佳貝一馬當(dāng)先。傍邊：楊繼偉，李保祥，邑人永和。</h3> <h3>宜良祖英，椿椿，雨軒，木舒坦，小滿在線，五朵金花經(jīng)過宜良天橋。</h3> <h3>繼續(xù)前行。前排：雨軒，椿椿，藍(lán)姝。二排：老鄭，木舒坦。</h3> <h3>袁瓊紅，出站路標(biāo)來一張。</h3> <h3>前排：輝輝，小妮。二排：董艷華，宜良祖英。</h3> <h3>背景：鑫仁園。</h3> <h3>昆石高速公路與滇越鐵路立交。</h3> <h3>一串女漢子，為首楊小O，服墻不服輸。</h3> <h3>李保祥、邑人永和，跟隨佳貝檢閱服墻不服輸?shù)呐疂h子。</h3> <h3>小妮的背影照，佳貝戲稱B面。</h3> <h3>擺造型：坦克旅，裝甲兵，火車頭。</h3> <h3>江頭村站的機(jī)窩。為防備宜良站遭轟炸致機(jī)車癱瘓，在距宜良站最近的江頭村站設(shè)牽引機(jī)車隱避洞。前排：花開花落，輝輝，濤聲依舊，袁瓊紅，雨軒，董艷華，宜良祖英。后排：佳貝，老鄭。</h3> <h3>江頭村站水池。</h3> <h3>飛花似夢與老鄧沒有到宜良站集中，先期到達(dá)第一個隧道口等候，與大隊匯合，人員增至24人。</h3> <h3>飛花似夢。</h3> <h3>老鄧。</h3> <h3>飛花似夢與老鄧。</h3> <h3>木舒坦等人的組圖。</h3> <h3>邑人永和，李哲，雨軒，小滿在線，木舒坦，飛花似夢，椿椿。</h3> <h3>椿椿和雨軒。</h3> <h3>夫妻同行。</h3> <h3>水晶坡車站24名友友合影。</h3> <h3>拉手圍圈，舉頭高看，徒友真棒！</h3> <h3>老鄧，李哲，雨軒，椿椿，飛花似夢。</h3> <h3>滇越隧道，時空隧道。</h3> <h3>穿越時空隧道。</h3> <h3>最辛苦的是李哲，全身心為友友拍照。</h3> <h3>捕捉到他的A面。</h3> <h3>老鄧為李哲拍照。</h3> <h3>江頭村～水晶坡～可保村段，在鐵路沒有修筑之前，是一段狹長而荒涼的不毛之地，如今橋路立交，風(fēng)景獨好。<br></h3> <h3>百年前，江頭村～水晶坡～可保村段，河谷峭壁、不毛之地的筑路照片。</h3> <h3>1990年，云南第一條高等級公路～石安公路建成，1997年云南第三條跨省鐵路干線南昆鐵路建成通車。開車途經(jīng)，能看到峭壁上古老的與河流并行的米軌滇越鐵路，依峽谷河流蜿蜒的石安公路，橫跨河谷、穿山越嶺的電氣化南昆鐵路三路并行。這種獨特的立體美感與震撼交通景觀，是云南獨特地理環(huán)境和交通歷史發(fā)展同時造就。被李哲和佳貝稱為滇越鐵路最美風(fēng)景。<br></h3> <h3>繼續(xù)前行，就是可保村?？杀４迦缤拿Q原意一樣，美麗富饒。南盤江的一級支流湯池擺依河經(jīng)過此地，在群山環(huán)抱中形成了一小片水草豐美的田間壩子。<br></h3> <h3>可保村站海拔1780米，位于宜良縣城西北16公里處，屬湯池鎮(zhèn)。原統(tǒng)計322戶，1400多人，生活有漢、彝、回族?！翱杀！睘橐驼Z音譯，意為稻谷豐滿、生活富裕之地。根據(jù)彝族的‘火把節(jié)’風(fēng)俗節(jié)日，再加之音譯發(fā)音相傳有誤，也被稱為“火把村”或“火保村”。1910年通車營運的滇越鐵路在可保村設(shè)有三等車站，該站交通位置重要，是連接呈貢縣與宜良縣之間的咽喉地帶。滇越鐵路最初通車時，可保村站兩端的區(qū)間很長，后來在其至宜良區(qū)間增建江頭村（1910-1943年間）、水晶坡（1979年）兩站；在其至水塘區(qū)間增建鳳鳴村（1910-1943年間）、陽宗海（1945年）兩站。<br><br><br></h3> <h3><br>煤炭與鐵路往事。<br>可保村周邊的褐煤儲量豐富。較大的煤礦是距村西北3公里的省屬可保露天煤礦，主要供陽宗海火力發(fā)電。該礦建于1960年，年生產(chǎn)能力60萬噸。1960年建有一條通往陽宗海電廠的鐵道專用線，并配套建有裝卸設(shè)施。專用線與昆河線（1958年滇越改名昆河）相連。<br>讓可保煤聞名的是云南第一家注冊的礦辦公司——云南煤礦公司，位于可保村以北約20公里，海拔2108米海拔的萬壽山，萬壽山煤系以生產(chǎn)“烏金煤”聞名。清光緒15年（1885年），私人開始集資開發(fā)煤礦，取名“煤莊”。滇越鐵路通車運營以后，云南人庚晉候、劉若愚、陳肇祺等人集資法幣10萬元，買下萬壽山片區(qū)煤礦開采權(quán)，開辦美利煤莊，后又成立云南第一家注冊的礦辦公司——云南煤礦公司，因地處嵩明縣與宜良縣的交界，民國17年（1928年），用兩縣名中各一字，更名為“明良煤礦公司”。可保村褐煤的成煤時期晚于萬壽山的煙煤（烏金媒），褐煤的炭化程度和發(fā)熱量也都次于“烏金煤”。滇越鐵路的蒸汽機(jī)車是燃用明良煤礦的“烏金煤”。這種煤炭燃燒后成灰，不會結(jié)成塊狀炭渣堵塞火車爐膛。經(jīng)過燃燒但還沒有燃盡的部分，用水撲滅后還可以再循環(huán)燃用?！t燈記’歌詞：提籃小妹拾煤渣，我童年在個舊走寸軌、初三轉(zhuǎn)宜良一中行滇越米軌撿拾煤渣就是指它。因可保村設(shè)有火車站，煤商們便將“烏金煤”運到可保村集中銷售，很多人認(rèn)為可保村賣的“烏金煤”是“可保煤”，而真正的“可保煤”也就混雜其間，相互搭配以次充好?？杀４宓拿禾考⒌毓δ?，讓外地人以為火車燒的也是“可保煤”。個舊因錫礦享譽(yù)中外，稱為錫都。個舊錫礦的冶煉廠，也是燃用明良煤礦的烏金煤，用此煤冶煉的錫，成色最好。如果使用煤質(zhì)更好，發(fā)熱量更高的曲靖煤或富源煤，因火力旺盛，冶煉過程不好掌控，成色反而不行。明良煤礦修有一條直通可保村車站的寸軌鐵路專用線和貨場煤倉（圖為已廢棄的貨場煤倉，昔日輝煌，如今凄涼）。云南解放后，明良煤礦收歸國有，為縣團(tuán)級省屬煤礦。明良煤礦1982年下馬，轉(zhuǎn)產(chǎn)水泥，2000年申請破產(chǎn)?？杀４逡晕鳌⒁员狈謩e是湯池公社煤礦曲者工區(qū)保郎斜井，可保斜井。1982年，可保大隊開辦媒礦，我?guī)煾岛纬缛A工程師，帶領(lǐng)同學(xué)也是同事祿炳東和我，前期工作：白天跑外業(yè)測量地形，晚間挑燈夜戰(zhàn)計算。后期工作，到省地礦廳查閱地質(zhì)資料，進(jìn)行地質(zhì)編錄，編制開采方案，繪制藍(lán)圖。那時，全國科技大會召開不久，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的口號響徹云霄，全國迎來科技春天，技術(shù)人員特別受歡迎，特別受尊敬，學(xué)業(yè)務(wù)學(xué)技術(shù)的風(fēng)氣是那個時代的主流，師傅就是在那個時段引進(jìn)的人才，我們跟隨師傅也特別賣力，除了吃飯睡覺，都在工作，每天工作十多個小時，特別勞累，每每都是倒頭就睡，連續(xù)三個月，我們小伙子都受不了，那種工作態(tài)度和工作勁頭是不需要提醒的自覺。師傅的要求是：技術(shù)工作不能有假，不能有錯，只許有誤差，誤差大于允許范圍必須返工。他那種對工作高標(biāo)準(zhǔn)要求的忘我精神，無人能及。那時的歷練，瀝瀝在目，影響致深。時至今日，祿炳東和我，仍然保持著學(xué)習(xí)努力，工作認(rèn)真，不能有假的習(xí)慣，只要是交給我倆的工作，盡管放心。師傅吃苦兢業(yè)，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，業(yè)務(wù)超強(qiáng)。他去逝時，單位開追悼會，我撰寫悼詞，高度評價。師母單位不景氣，我們單位為他還在上小學(xué)的女兒提供學(xué)費，直到大學(xué)畢業(yè)，對他為單位的卓越貢獻(xiàn)回饋、獎勵、慰籍，給予最好的人文關(guān)懷，激勵后人奮進(jìn)有為。<br><br><br></h3> <h3>對于煤炭，隨著國家對煤礦開采安全技術(shù)門檻的提高，對煤炭產(chǎn)能政策的調(diào)整和環(huán)境污染治理力度的加大，以及清潔能源發(fā)展的要求，煤炭行業(yè)已經(jīng)沒有了惜日的風(fēng)光，那些曾讓人們津津樂道的煤炭往事也如同煤炭鐵路專用線一樣，被棄之一邊，漸漸淡忘，成為歷史。現(xiàn)如今，蒸汽機(jī)車時代已成為過去，可保村站的鐵路專用線和車站都亦相繼廢棄停用。曾經(jīng)熱鬧的可保村小站已風(fēng)光不再。</h3> <h3>別了：蒸汽機(jī)車！情系：滇越鐵路。</h3> <h3>徒行結(jié)束，到湯池馬大姐飯館午餐。</h3> <h3>我們的午餐很豐盛。午餐后，泡溫泉。</h3> <h3>公交返程。<br><br></h3> <h3>疑惑：現(xiàn)代高鐵，過境37萬人口（連上之前未劃歸陽宗海管委會的湯池、草甸兩個鎮(zhèn)是44萬）的宜良縣，但不在宜良設(shè)站，卻又在位于宜良西端的澄江縣陽宗鎮(zhèn)、南端的石林縣板橋鎮(zhèn)分別設(shè)小站，就是不給宜良便利。宜良不設(shè)站，宜良不受益，只能看著它轟然而來，空載而去，不利國不利民也不利高鐵，不會存美好，不會留記憶。<br></h3> <h3>感概：一、寄深情的是滇越。小法國，大格局，鐵路修建不毛地，不占良田和耕地。大站建在縣級地，拉動人氣和經(jīng)濟(jì)。人字橋，大手筆，建造質(zhì)量數(shù)第一，精益求精創(chuàng)奇跡。百年滄桑鉻印跡，滇越功勛永屹立。二、搞不懂的是高鐵。大高鐵，小格局，總體方案有問題：宜良大縣不設(shè)站，宜良兩端建小站，如此布局太異樣。大高鐵，小肚皮，紅利宜良不惠及，缺乏人氣與活力，現(xiàn)代交通不給力，規(guī)劃遠(yuǎn)不如滇越。</h3>