<h3>六月底就開始計(jì)劃此次出行，一直到8月初才出發(fā)，其實(shí)心里一直很忐忑：從山西出發(fā)經(jīng)陜西到四川、云南，來回六千多公里，而且多是山路，又恰逢雨季，滑坡、泥石流隨時(shí)可能會(huì)發(fā)生。一輛車、一個(gè)司機(jī)、一家三口，親戚朋友出于安全的考慮都勸我們放棄，但想要出去的心還是讓我們啟程了。</h3> <h3>盡管在出發(fā)前就做了攻略，做了精細(xì)的準(zhǔn)備，尤其對汽車做了保養(yǎng)，但還是遇到了意想不到的狀況：第一天從山西到達(dá)陜西，在穿越秦嶺的高速上正在過隧道時(shí)汽車檔把突然不能調(diào)換，幸好隧道正在維修，把一個(gè)車道隔離開了。這時(shí)只好把車停在隔離區(qū)，原來此時(shí)汽車只剩下了三檔。汽車壞在半路上，修是不可能，只能利用這一檔開著上坡，導(dǎo)致離合都燒了。我們一邊行駛，一邊找最近的高速出口。一看到路牌上寫著“朱雀”，我們趕緊由此下高速。一出高速，正準(zhǔn)備給修理廠打電話，卻忽然發(fā)現(xiàn)前方有修理廠的職工正在給大貨車維修，我們趕緊請修車的師傅為我們查看情況。師傅說幸好是手動(dòng)擋，如果是自動(dòng)擋的他們也修不了。當(dāng)發(fā)現(xiàn)是擋松動(dòng)了，師傅說只能先用鐵絲綁起來，然后再返回西安去修。返回西安得100多公里，我們不想返程，決定繼續(xù)往前開，到離朱雀200多公里的漢中再修車。到達(dá)漢中天已經(jīng)大黑了，找了幾家修理廠都說沒有件，得等到第二天從西安調(diào)回貨才能修。早知道返回西安就好了，沒辦法我們不能等。第二天，我們繼續(xù)前行，到400多公里以外的成都去修車。</h3> <h3>這是到達(dá)成都后我們的行車路線，除了返程是高速，其余都是山路。</h3> <h3>從雅安到瀘定，一路沿山路前行，山下是大渡河。</h3> <h3>從海螺溝到康定一路都是這樣的彎路，彎多但坡不算陡。</h3> <h3>路上開始有了塌方。</h3> <h3>為了避開這樣的路，也為了避開海拔4200的折多山，從康定出來，我們選擇繞行塔公。這條路平緩，而且一路可以欣賞美麗的塔公草原，最后到達(dá)十里畫廊的新都橋，這是一段走的最舒服最愜意的路。</h3> <h3>從新都橋出來，我們踏上了川藏線318國道。</h3> <h3>這就是傳說中的天路十八彎。</h3> <h3>在這條路上，經(jīng)過了海拔4412米的高爾寺山口。</h3> <h3>海拔4659米的剪子彎山口</h3> <h3>海拔4718米的卡子拉山口</h3> <h3>海拔越來越高，雖然幾天來我們已經(jīng)補(bǔ)充了維生素，并且口含西洋參片，但還是逐漸有了高原反應(yīng)，開始有了耳鳴、頭暈、氣短等癥狀。盡管車上攜帶著氧氣瓶，但我們?yōu)榱吮苊怵B(yǎng)成依賴性，還是盡量不吸氧，努力地調(diào)整呼吸。</h3> <h3>看到路上騎行西藏的人，不禁佩服他們的勇氣和力量。其中還遇到了我們山西的一位騎行朋友，他告訴我們他是把自行車托運(yùn)到成都，再開始騎行西藏。在這充滿艱險(xiǎn)的318國道上，我們互道了祝福。</h3> <h3>汽車??在云層中穿行……</h3> <h3>很有意思的地名</h3> <h3>當(dāng)汽車駛上山頂，看到了美景，之前的高反癥狀似乎也已經(jīng)消失。</h3> <h3>經(jīng)過艱難的近200公里的行程，終于到達(dá)了海拔4000多米的理塘縣。</h3> <h3>在去往稻城的路上，路開始變得更險(xiǎn)。</h3> <h3>滑坡也更加嚴(yán)重。</h3> <h3>經(jīng)過了一天的顛簸，終于到達(dá)了稻城縣香格里拉鎮(zhèn)。</h3> <h3>清早從稻城亞丁出來，我們選擇了一條近道到云南的迪慶藏族自治州的香格里拉。一開始路況很好。</h3> <h3>這是一條省道，沒想到塌方更加的嚴(yán)重。</h3> <h3>說是省道，其實(shí)已走進(jìn)了村道，道路泥濘不堪。</h3> <h3>隨處可見的大水坑</h3> <h3>出了村道，又開始爬山。</h3> <h3>山路高陡，而且急彎多。</h3> <h3>路上這樣的警示牌多了起來。</h3> <h3>落石隨處可見。</h3> <h3>汽車在山間小心地穿行。</h3> <h3>沿著盤山路向上，海拔達(dá)到了4000。</h3> <h3>路旁是千米的懸崖。</h3> <h3>路上的泥坑越來越多，連石子都是站著的，顛簸也越來越厲害。在這樣的路上開車得格外的小心，注意力特別集中，此時(shí)的緊張?jiān)缫炎屛覀兺浟烁叻础?lt;/h3> <h3>甚至還得過河。</h3> <h3>在這樣的路上行走，很多司機(jī)都無奈地停下了車。</h3> <h3>只有當(dāng)?shù)氐拇筘涇嚾栽谄D難地向上……</h3> <h3>不幸的是當(dāng)又過一座山頂時(shí)，居然下起了雨。</h3> <h3>雨越來越大……雨點(diǎn)越來越密集……</h3> <h3>一旦下雨，在這樣的路上，滑坡、落石等地質(zhì)災(zāi)害隨時(shí)可能發(fā)生，又增加了一定的危險(xiǎn)性，我們不禁提心吊膽，心都提到了嗓子眼。</h3> <h3>翻了一座又一座山，海拔下降很快，怪不得人們進(jìn)藏多愿意走川藏線，那里的海拔是逐漸上升，人容易適應(yīng)，而滇藏線不僅道路難走，就連海拔都急劇變化。好在我們多天以來已適應(yīng)了高原的氣候，并沒有明顯的反應(yīng)。</h3> <h3>到了云南境地，這邊的地質(zhì)條件更差，路基沉陷。</h3> <h3>滑坡更嚴(yán)重。</h3> <h3>落石也更多。</h3> <h3>路況更加不好。</h3> <h3>經(jīng)過了一路顛簸，經(jīng)歷了一路的緊張，我們終于到達(dá)了云南香格里拉，這100多公里的路我們居然快到晚上才到達(dá)。此時(shí)云層依然很厚。</h3> <h3>當(dāng)晚入住的藏式酒店干凈整潔、環(huán)境優(yōu)雅，總算可以緩口氣了。</h3> <h3>游覽了香格里拉普達(dá)措國家公園和白水臺(tái)，第二天一早我們就從白水臺(tái)出發(fā)，去往虎跳峽。早晨的山路霧很大。</h3> <h3>遇到了團(tuán)霧，能見度只有10米不到，除了能感覺到車在開，其余周圍什么都看不到，而我們清楚地知道山路的邊上是懸崖，而偏偏此時(shí)又下起了雨。想停沒法停，只能硬著頭皮謹(jǐn)慎地往前開。</h3> <h3>這一路，幾乎看不到什么車，即使遇到一兩輛車也都是本地車。</h3> <h3>下了山，又遇到了落石，居然這么大。</h3> <h3>去往虎跳峽的山路更高更陡。</h3> <h3>依然一路伴著雨……</h3> <h3>終于到達(dá)了下虎跳峽。</h3> <h3>一邊是大山，一邊是金沙江，路很險(xiǎn)。</h3> <h3>感覺山像是要壓下來。</h3> <h3>而路上居然還有瀑布流下來。</h3> <h3>好大的落石！</h3> <h3>由于有事要急趕著回家，我們從大理開始返程，2000多公里的高速我們用了3天時(shí)間，第一天到四川石棉縣住宿已是晚上9點(diǎn)，第二天晚上住宿陜西漢中，第三天在下午5點(diǎn)到達(dá)臨汾服務(wù)區(qū)，加油后卻發(fā)現(xiàn)汽車打不著火，原來是汽車跑得時(shí)間太長，開啟了自動(dòng)保護(hù)。休息了半個(gè)多小時(shí)才再次上路，終于在晚上10點(diǎn)回到了家。</h3> <h3> 2018年8月18日，在歷經(jīng)16天的艱難行程后，我們終于回到了可愛的家。當(dāng)看到成都的4個(gè)女孩在從稻城亞丁返回的途中把車開進(jìn)了河中和成都一家三口在云南被落石擊中而殞命的新聞后，我們?nèi)孕挠杏嗉?。這一路的確擔(dān)驚受怕，我們也從中得出以下經(jīng)驗(yàn)：到高原地區(qū)游玩不必太驚慌，高反并不像想象中那么嚴(yán)重，要調(diào)整呼吸來逐漸適應(yīng)；危險(xiǎn)的山路盡量避開，最好不要在雨季和早晨走山路，在山路上行車一定要注意觀察道路的情況，滑坡、落石都會(huì)有前兆；高速上一定不要連續(xù)行車太久，人和車都需要休息，最好不要跑夜路，尤其是大山里的高速一片漆黑，發(fā)生緊急情況一定要果斷處理。</h3><h3> 旅行就是這樣，充滿很多的不預(yù)見性，希望未來的路上會(huì)一切順利！</h3>