<h3>有關部門：<h3>欣聞黃浦江兩岸全長42多公里的濱江大道全線貫通，令人興奮不已，我們夫婦于最近抽時間陸續(xù)從楊浦大橋起至徐浦大橋止，將濱江大道浦西段分段全程走完，給人的感覺是有喜有憂，實際上，至目前為止，這條濱江大道東西段并未真正建成貫通，不知為何如此急于宣傳報道，有點不真實，令人感到似有某些相關部門的一種好大喜功的味道。</h3><h3>作為兩名老上海市民，我們是發(fā)自內心的愛我們的上海，因此也在此提出我們對濱江大道建設的一些建議。</h3><h3>首先，也是最為重要的是：市政府應該對濱江大道這一名稱給出一個相對明確的要求或標準，其中應該包含若干要素，這樣才能讓相關各區(qū)政府及部門按此標準認真執(zhí)行，真正建成一條體現(xiàn)上海這一國際化大都市水平的濱江大道，讓它成為上海的一道亮麗風景線，一張國際名片。</h3><h3>按我們的理解，濱江大道首先就應該貼臨江邊，令市民游客一路走去，能不間斷地領略這條上海母親河的多姿多貌；其次，江邊欄桿應該通透，不會阻擋人們領略江姿的視線；第三，既是大道，就應有大道的風貌，道路寬闊綠化到位才是，第四，江岸邊理應有各種藝術形態(tài)的表現(xiàn)形式（雕塑，照片，畫廊等），可讓人們充分了解和領略該地段的歷史文化。</h3><h3>以上是我們對濱江大道的理解，并將按此標準對浦西段的濱江大道按各區(qū)所屬段提出自己的看法和建議。</h3><h3>1、楊浦區(qū)段的濱江大道（楊浦大橋至秦皇島碼頭）是完全新建，令人感覺極好，道路極寬敞，欄桿通透，且基本一路暢通無阻，并有雕塑建筑等實物形態(tài)，來充分展示這兒的歷史遺址。</h3><h3><br></h3></h3> <h3>大道寬敞：</h3> <h3>欄桿通透</h3> <h3>歷史陳跡的展現(xiàn)：</h3> <h3>道路通暢無阻斷：由于黃浦江沿江有不少輪渡口和入江的河流，造成道路的阻斷，但完全可以用架設橋梁的辦法解決，如寧國路輪渡碼頭，以下照片就是在寧國路輪渡碼頭上的橋上拍的：</h3> <h3>我們對浦西濱江大道楊浦區(qū)段的評價非常高，認為它是除了外灘老濱江大道外，新建的濱江大道中可與徐匯區(qū)濱江大道并列第二的一段，充分說明區(qū)政府確實是真正將它作為一件大事來抓，并且切實抓好了。<h3><h3>2、接下來是虹口區(qū)段的，即從提籃橋至外白渡橋這一段，這是所有濱江大道中最差的一段，我們認為它甚至稱不上濱江大道，基本只是離江邊有一段距離的綠化地帶中的一條漫步小道，令人極其失望，建議應該重新規(guī)劃設計建造，這一段大部分不臨江，而且時斷時續(xù)，令人走起來非常不舒暢。</h3><h3>當然它也有一些亮點，比如在國際航運中心有一座彩虹橋，現(xiàn)在正在仿舊金山有名的花街進行改造，在花叢中建了彎曲的步行小道，還有點意思：</h3></h3></h3> <h3>仿舊金舊花街的彩虹橋</h3> <h3>還有就是外白渡橋邊的海鷗飯店前的臨江觀景平臺做得不錯：</h3> <h3>另外，在國際航運中心的臨江段附近有一長排的玻璃墻雕塑，對該地段的歷史文化進行了充分的展示，這一形式確實不錯，只是無色透明不太顯眼，可否以一定色彩凸現(xiàn)出來：</h3> <h3>3、第三段就不多說了，過外白渡橋起直到十六鋪，這段濱江大道是黃浦江濱江大道的精粹，它擁有著老外灘的萬國建筑群所包含的豐富歷史沉淀，又加之對面陸家嘴所展現(xiàn)的上?，F(xiàn)代化進程的壯觀建筑群，非常好。<h3></h3><h3>4、第四段即從南浦大橋到盧浦大橋這一段，從建成的濱江大道來看，也確實很不錯</h3><h3><br></h3></h3> <h3>它的最大缺點就是江邊欄桿不通透，可能就是原來的防潮堤稍加修整的吧，令人極不舒服，且這一段無法通暢行走，時有隔斷?？纯慈缦聢D片，這樣實心的水泥圍欄太不舒服了，而這樣的圍欄竟然占據(jù)這一段的大部分，切望能改成通透的鐵木欄桿：</h3> <h3>水泥實心欄桿實在大煞風景！</h3> <h3>5、然后是從盧浦大橋到徐浦大橋，應該算是徐匯區(qū)段，統(tǒng)稱為西岸段：</h3> <h3>漂亮的西海岸</h3> <h3>這一段也是相當不錯，與楊浦區(qū)不相上下，甚至還稍占上風，這一段濱江大道寬敞大氣，極為舒暢：</h3> <h3>又用雕塑墻等方式展示了歷史陳跡，又擁有富有現(xiàn)代氣息的建筑群：</h3> <h3>當然這一段的最大缺憾可能就在于日暉港了，這段水道的水發(fā)黑發(fā)臭，令人難以想象，不知何故造成，而再往西南去的龍華港的水質就好得多：</h3> <h3>水黑發(fā)臭的日暉港，難以想象竟然黃浦江支流還存在如此狀況！</h3> <h3>由此再順便說一下蘇州河的治理，我們的家就在普陀區(qū)的上海知音苑，緊挨武寧路橋蘇州河西段，2003年搬來后經(jīng)常去蘇州河邊散步，當時感覺水質很差，發(fā)黑發(fā)臭，然后過了幾年，好像是2007年左右吧，市政府開始治理蘇州河，花了大功夫，挖河泥重建堤岸，完成后，水質確實有了相當大的變化，河兩邊的濱河大道雖一直未貫通，但也花力氣建了綠化，能走的濱河道確實也不錯，但不知何故，自去年起水質開始變差，今年黃霉雨季，還出現(xiàn)水質極為混濁，河面死魚成片，發(fā)出陣陣臭味的情況，希望有關部門能認真查一下原因，在這次市政府提出的建設黃浦江和蘇州河兩岸濱江濱河大道工程中切實加以改變。<h3>由于浦東段的濱江大道離全面完成尚有一些距離，因此這一段我們只從楊浦大橋走到南浦大橋，想等完成得差不多時再去全程走一走。</h3><h3>歸總而言，建設濱江大道對上海市進入國際化大都市來說是件大好事，一旦建成，它必將成為上海的一張響亮的名片，足以令上海人自豪，并在世界留名，但要達到這一目標，還是要花大力氣的，我們認為，提出濱江大道的標準是非常重要也是極為關鍵的，我們已在此提出了一點管見，當然也還應有其他相應標準，但只有有了標準，才能據(jù)此要求沿江各段涉及的區(qū)政府加以規(guī)劃著力建設，最后，應讓有關部門并邀請市民按標準進行驗收，成為一件利民利市的大好事大實事。</h3><h3></h3><h3></h3><h3> 上海市世紀出版集團退休干部 胡南榆</h3><h3> 長寧區(qū)社區(qū)學院民進成員、退休老師 孫佩玉</h3><h3><br></h3></h3>