<h3> 有人說去了西藏會中毒，走遍進藏的七條線路，方可解毒。也有人說去西藏大都是“三失”之人：一是失業(yè)之人，辭職、退休的都屬于這類人，有時間?。欢鞘俚娜?，空無之心，無處安放，只好寄托于山水之間；三是失志的人，徒步，騎行花個幾個月的時間，勞其筋骨、餓其體膚、錘煉意志，而后恢復滿血，又開始沖鋒陷陣。??????
14年我買了個七座的面包車，實習駕照才三個多月時候，簡單的搞了個床車就開始43天的西藏之旅。那時候是真的是無知者無畏，什么高原反應、通麥天險，怒江72拐之類險關的，均被我通通拿下。?????? 那次川藏滇藏之旅，在網(wǎng)上找了5個妹妹相伴(去3個，回來2個，她們贊助點油費），有美女妹妹的陪伴，有美麗風光相隨，更是讓我如癡如醉。值得一提的是，那次我只花了2800多塊錢！??????
LP今年退休，去西藏也是多年的愿望，有時間和毛爺爺?shù)闹С?，哪個地方不能去嘛！于是把前一段時間去川西發(fā)現(xiàn)的床車問題，繼續(xù)進行了改良優(yōu)化，自駕吃和住應該都沒有問題。只是源于我對自己坐騎的絕對信任，雖然平時勤于維護，但是已經(jīng)跑了7萬公里的老車，走前竟然沒有4S店去維護保養(yǎng)一下。這給我的進藏之旅埋下了極大的隱患，影響了我整個的行程安排，教訓深刻。??????
進藏的七條線路，對于心比天高、敢于冒險的我??????當然不會再選擇那種柏油路面進藏。丙察察線(新滇藏公路)進藏。據(jù)說是進藏線路最艱險，風光最原始的一條線路。網(wǎng)上看攻略知道這條路在17年的年底全部改造完成，穿越難度相對降低。</h3><h3> 出藏計劃是走新藏線，看看珠穆朗瑪峰、神山崗仁波齊轉山是我多年的愿望。至于新疆，那個雄雞地圖上為數(shù)不多沒有留下腳印的地方，肯定要去踩上幾腳，但是這一切都源于計劃，實際呢…………？
<br></h3> <h3> 中午美美的睡了個午覺，精神倍增，2點準時出發(fā)，由于一山竹臺風登陸的影響，雨一整天都沒停過，我還真怕雨刮器來個過熱保護停止工作（因為我的心里有陰影），晚上快到昆明時出現(xiàn)交通事故，堵了2個小時，隨后停車的過程中發(fā)現(xiàn)手剎失靈，ABS故障燈常亮，而后只得一路小心翼翼駕駛。白天導航到大理時知道昆明二環(huán)路穿城堵車嚴重，雖然很累，也只好連夜開往大理方向，在穿越昆明城以后，在一個叫讀書鋪的服務區(qū)安營扎寨。</h3><h3> <font color="#010101"> </font></h3> <h3> 第二天早上，在網(wǎng)上查了大理4S店地址，一路行車，中午趕到大理，在4s店發(fā)現(xiàn)手剎線斷裂、后輪半軸軸承破損、剎車漏油、密封膠套斷裂，我真沒想到會出現(xiàn)這么多問題，很多零件都要換。怪不得近期發(fā)現(xiàn)開車噪聲比較大，不過心里還暗自慶幸，及時發(fā)現(xiàn)了這些問題，不然這些問題如果穿越丙察察的路上發(fā)生，怎么維修？怕是要當山大王喔！那個4s店的維修技師知道我要去丙察察。雖然沒說什么，一臉的鄙視模樣，建議我在大理麗江這一帶玩玩算了。即使這樣，還真沒打擊到我，誰讓我的內心是那么強大呢。??????<br></h3> <h3> 大理古城和洱海本不是在計劃安排中，只是修車點距離洱海非常近，只有一兩公里。老婆第一次大理來，沒有去過，于是把車停在“海邊”，讓老婆看看。 </h3> <h3> 天氣比較陰沉，洱海遠沒有我14年來看的時候那么漂亮，有名的蒼山洱海，倒是能感受到是遠處巍峨雄壯的蒼山，蒼山是云嶺山脈南端的主峰，由19座山峰由北而南組成，與洱海秀美的風光形成強烈的對比。晚上休息的時候，我從美篇上查找附近作者，從這些徒步美篇上才知道，蒼山頂上有不少的高山冰磧湖泊，湖泊四周有遮天蔽日的原始森林，其間還有18條溪水，瀉于19峰之間。大理的徒者有福啊，這里有許多經(jīng)典的徒步線路。</h3> <h3> 洱海的周邊現(xiàn)在進行整頓，許多客棧，民宿和餐館都停業(yè)了，聽說洱海島中楊麗萍別墅也被拆了。也好！還大家一個清靜的洱海。</h3><h3> 湖邊的風很大。一會兒下起了小雨，實在是無心停留，直接導航六庫，繼續(xù)前進。</h3> <h3> 在杭瑞高速上沒開多久，感覺到好累，白天修車的事，實在是勞心疲憊。晚上七八點鐘行車至躍進服務區(qū)，晚上就在這里安營扎寨。第二天早上熬了點八寶粥，吃完早餐繼續(xù)向六庫趕路。這是在瀾滄江收費站下高速時拍的。</h3> <h3> 三江并流是指金沙江、瀾滄江、和怒江這三條發(fā)源于青藏高原的大江，在云南省境內，自北向南并行奔流170多公里，穿越擔當力卡山高黎貢山，怒山和云嶺等崇山峻嶺之間，形成世界上罕見的江水并流而不交匯的奇特自然地理景觀，其間瀾滄江與金沙江最短直線距離為66公里，瀾滄江與怒江的最短直線距離不到19公里。</h3><h3> 三江并流區(qū)域地處東亞南亞和青藏高原三大地理區(qū)域的交匯處，是世界上罕見的高山地貌及其演化的代表地區(qū)，也是世界上生物物種最豐富的地區(qū)之一。在這些區(qū)域匯集了高山峽谷、雪峰冰川、高原濕地、森林草甸、淡水湖泊、稀有動植物等奇觀異景。</h3> <h3> 瀾滄江發(fā)源于唐古拉山山脈，在中國境內稱為瀾滄江，下游流經(jīng)老撾、泰國、柬埔寨、和越南，就是我們常說的湄公河。湄公河最終匯入南海。<br></h3> <h3> 瀾滄江邊的一個臨時停車場，停車臨時休息，在這兒可以觀看到瀾滄江的全貌。</h3><h3> </h3> <h3> 公路旁的瀾滄江景色。瀾滄江的此時是恬靜的，它向南默默的流向遠方。14年我走滇藏線的時候，那段瀾滄江地勢落差大，紅色的江水奔騰而下，十分壯觀。</h3> <h3>瀾滄江邊的山脈。</h3> <h3>瀾滄江第一拐</h3> <h3> 金沙江第一灣。(網(wǎng)絡圖)</h3> <h3> 怒江是西南地區(qū)的大河之一，發(fā)源于青藏高原的唐古拉山脈。在西藏昌都地區(qū)轉向南流，穿行于高黎貢山和和怒山之間，流入緬甸后改稱薩爾溫江，而后注入印度洋。怒江大部河段奔流于深造峽谷中，落差大，流勢急，多瀑布險灘。怒江大峽谷位于云南省怒江傈傈族自治州境內。這次行車的路線大部位于怒江大峽谷內，怒江大峽谷深達830米，是世界第三大峽谷。</h3> <h3> 六庫怒江大橋。全長有337.52米。主跨有154米。是全國同類型橋梁之冠，其單空跨度居亞洲第二，是目前怒江上最好的橋梁。</h3> <h3> 在新橋不遠處的網(wǎng)紅老橋——向陽橋（網(wǎng)絡圖），現(xiàn)已經(jīng)改為了步行橋。</h3> <h3> 其實怒江也是一個橋梁的博物館。沿怒江 穿越三四百公里的路程中，閱橋無數(shù)，有新有舊，有原始的藤篾橋，有驚心動魄的溜索、最多的還是那種鋼索吊橋，只容許小車單車通行。在怒江上最為出名的則是318川藏線上的怒江大橋(14年路過此橋當時偷拍的一張)，這是一個極具軍事價值的戰(zhàn)略要地，該橋常年有武警荷槍實彈駐守，也是唯一一座禁止拍照的大橋。新橋旁保留的老橋橋墩中，還留存著一個當時犧牲的修橋戰(zhàn)士遺體??????。通過怒江兩岸新舊變遷的橋梁，也透露著中國的歷史和發(fā)展的艱難歷程。</h3> <h3> 從六庫一路向北50公里左右，來到路邊的雙納瓦底的峽谷觀景臺。當?shù)乩圩宸Q此峽谷為“臘瑪?shù)桥唷?，意為老虎跳峽谷。據(jù)說當年這里是虎氏民族祖先居住的地方，他們個個是打獵的好手，時有被追趕的野獸走投無路，從這里跳過怒江，這些虎氏的獵手面對滔滔江水毫不畏懼。用足全力，跳過怒江，最后將獵物捕獲。<br></h3> <h3> 老虎跳峽谷，兩岸距離最近處只有十米左右，江水在此變得湍急無比，拍擊兩岸和江心的礁石，發(fā)出排空雷嗚之聲。水流沖擊礁石撞得粉粹，堆起千堆白雪，股股水汽的濃霧從江中升起，煞是壯觀！</h3> <h3> 怒江飛來石。距離福貢45公里附近的福貢民族中學一個三合院校舍內，有一塊飛來之石。1983年3月19日凌晨，一塊巨石悄然飛至。巨石飛落立于院中,除北邊的小平房房檐與飛石緊靠稍有損壞外，周圍建筑毫無發(fā)無損。晚上臥居老師皆被驚醒，起身觀之。“飛來之石”竟矗立院內，驚駭之余慶幸安然。按方位判斷，巨石應該從校園東面的碧羅雪山上面滾下來的。當年政府就組織人員順山而上，反復搜尋，始終沒有找到巨石原來的位置和滾下的痕跡。大家一直沒有搞明白，一頭牛走過都會留下蹄印，近千噸的巨石，竟然不留一點蛛絲馬跡。時至今日，怒江“飛來石”到底從何而來，仍然是一個未解之謎。</h3> <h3> 金銀滿灘觀景臺。</h3> <h3> 觀景臺上游怒江江面水域寬闊，紅黃江水和銀白浪花相互映襯，好一幅金銀滿江圖。</h3> <h3> 觀景臺下游落差變大，江水洶涌澎湃，巨浪滔天。</h3> <h3> 從六庫到福貢100多公里，我們竟走了13個小時，到達福貢的時候已經(jīng)是晚上八點多。出了一身臭汗，人都快累癱了，找了一家能停車的商務酒店，一個標準間只要60元，房間挺好的。只是洗澡洗到一半就沒有熱水了，最后用熱水殼燒了幾壺熱水，勉強沖了一下，幸虧沒感冒。馬上要進藏了，最忌諱的就是感冒，后來才知道原來白天就停電了，酒店靠發(fā)電機發(fā)電照明，怪不得住宿這么便宜。<br></h3><h3><br></h3> <h3> 站在酒店的窗戶口拍了一張。這個偏遠的小縣城里，福貢的夜晚是寧靜而溫暖的。</h3> <h3> 早上把車停在路邊吃早餐，順便逛了一下街邊的菜市場。我很喜歡用這種逛市場的方式來了解當?shù)氐娘L俗民情。也不知道這是什么瓜，賣瓜的農婦用“外語”嘰里呱啦的講了一通，只是依稀聽得“很好吃”幾個詞。市場里的野生蘑菇很多，我根本叫不出名字了，想到蘑菇的美味，心里甚至有一種想買的沖動，只是還要趕路，只好作罷了！</h3> <h3> 怒江周邊的水資源非常的豐富，時有山泉流下，路途中幾次遇到這種在山上發(fā)電的小水電站。流下來的瀑布水，還真有點壯觀。</h3> <h3> 福貢到貢山的這段路更難。修路加上自然災害。行車更為艱難。這段滑坡路段只有一個很窄的臨時通道。車輪距左邊的路基將不足一尺。真怕這些臨時的路基坍塌下去。下面可是波濤洶涌的怒江啊，開過去，還真是要有點心理的承受能力。</h3> <h3> 滾到路邊的大石頭。</h3> <h3> 這種算是非常好的路面。路遇一段淤泥路，淤泥大概有三四十公分深。前面有一個底盤很高的面包車，陷在淤泥里動彈不得。時間長了，后面車輛的喇叭催促搞得我實在心煩，只好另辟道路，先倒車，坡度大、車輪打滑，息了兩次火。掛一檔，穩(wěn)住油門。其間車輛打滑、碰底盤，跌跌撞撞通過了這20多米的淤泥路段。老婆連夸我車技好，其實我都不知道是服我的車，還是服我自己水平高。??????</h3> <h3> 自駕的車流、施工車輛很多，堵車是常態(tài)少則幾分鐘，多則兩三個小時，考驗你的耐心！</h3> <h3> 這位穿越丙察察的洛陽車友，我們從大理出來時有相遇，每次都按喇叭打下招呼。后來我們都儼然成了好朋友，每次堵車時都要下車聊上幾句。</h3> <h3> 到丙中洛的這段這一段路。大概有300多公里，我加了三次玻璃水，換過一次雨刮片，整車除了擋風玻璃是干凈的，其它地方全是泥?；刭F陽修車時，雖然中途洗過車，升起車輛的底盤下，還夾雜著有大塊大塊的泥土。</h3> <h3> 最美的風景在路上。路邊的風景很漂亮，時不時停車拍上幾張。</h3> <h3> 怒江邊上的美麗村落。</h3> <h3> 怒江是一個怒族、傈傈族、藏族混居的地區(qū)。這些不同顏色的村落。是不是居住不同的民族呢？</h3> <h3> 晨霧中的怒江美景。</h3> <h3> 怒江邊上的石月亮觀景臺。我和北京的一個自駕的師傅還討論，為什么取名叫石月亮。實在是不知所然，幸好對岸的濃霧漸散。一個美女指著對面的山上的一個石洞說，這是不是就是石月亮，我們只好一笑了之，不可知否。??????</h3> <h3> 后來寫這美篇時，我才度娘了一下，石月亮就是對面3300米高的高黎貢山上的一個天然石洞。遠觀它的形狀像一輪滿月，因此而得名“石月亮”，那位美女的說法真是歪打正著。??????</h3> <h3>網(wǎng)絡圖</h3> <h3> 時逢國慶，對岸的民居都掛上了紅旗。</h3> <h3> 怒江邊上的河谷耕種地帶。</h3> <h3> 河谷美景。</h3> <h3> “江中松”景觀。江中松距貢山縣城茨開鎮(zhèn)10公里，在怒江西岸的江中一座巖石上，長著一棵無法估算樹齡的云南松，高約4米，四季常青，數(shù)百年來都傲立于怒江中的巖石之上。每年怒江江水上漲之際，水位均到樹根上部，任憑風吹雨打都亭亭玉立于怒江之中，成為怒江中的一道奇妙景觀。<br></h3> <h3> 福貢到丙中洛，我沒有直接把車開到丙中洛，而是在距離丙中洛大概九公里的地方，趁天黑把晚飯做了，但是發(fā)現(xiàn)路邊灰塵太大，我就把車開上臨近的吊橋，到一個叫雙拉村的美麗村莊。停車的地方剛好有流下的山泉，做飯洗菜都很方便，只不過引來了一大幫圍觀的怒族村民，少不了用“外語”來交流一番。雙拉的夜晚是寧靜的，連日的疲憊，當晚休息得非常好。</h3> <h3> 第二天早上我起六點起床，天還沒有亮，霧中的雙拉村還有點點的燈光，意境非常好。<br></h3> <h3> 怒江江面升起的濃霧，把附近的山麓整片覆蓋。</h3> <h3> 雙拉村的鐵索吊橋。</h3> <h3> 濃霧籠罩了村莊和田野，時隱時現(xiàn)的農舍，奔騰的江水，都在描繪著這奇妙虛幻的美景。</h3> <h3> 臨近丙中洛鎮(zhèn)的路邊瀑布。</h3> <h3> 從六庫到丙中洛，正趕上修路。我從來沒有走過這么爛的路，面包車底盤也挺高的，還經(jīng)常托底。沒辦法，還得咬著牙往前走。丙中洛到察隅才是真正的穿越。今天穿越才真正開始，后面還會遇到什么情況？我也不知道！<br></h3> <h3><a href="http://www.kamkm888.com/1oownxdh?share_from=self" target="_blank" class="link"><span class="iconfont icon-iconfontlink"> </span>穿越丙察察之修車之旅(二)</a><br></h3>